CN114421685B - 一种可以提高扭力的可变电机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可以提高扭力的可变电机，包括扭力可变电机，在扭力可变电机上设有电机外壳，电机外壳的内壁设有定子机构，定子机构上定子铁架的内侧设有三级线圈，电机外壳的内部中央设有转子机构，转子机构中央转轴外壁的转子铁芯上的一级线圈与二级线圈之间设有接入圈，转轴一端端头内部的接入支架与液压油缸之间设有推杆，通过接入支架控制一级线圈、二级线圈的全部接入或者二级线圈的单独接入，电机外壳一端中央外部的转轴端盖内侧与转轴之间设有轴承A，电机外壳另一端中央的轴承限位套管与轴承的另一端外部之间设有轴承C，该扭力可变电机的结构简单，根据实际的运行状态自动调整接入线圈的多少，实现电机扭力大小的自动调控。

Description

一种可以提高扭力的可变电机
技术领域
本发明涉及可变电机技术领域，具体为一种可以提高扭力的可变电机。
背景技术
电动机是电动自行车或电动机车等电动车的核心，电动机所能提供的扭力大小，决定电动车的加速性与爬坡的能力；为使电动车自静止起动时能加速迅捷，且能顺应上坡地形，通常希望电动机在低转速时能提供大的扭力。
在理想情况下，电动机的输入能量应等于电动机的转速乘以扭力；换言之，理论上可于起步或上坡时降低电动机转速以增大扭力，而遇平坦路面或下坡时，再减小扭力以提高转速。但是，电动机实际运转时并非遵循上述线性反比的关系，而取决于转换效率最佳的运行范围，若所选用电动机的能量转换效率最佳范围是在转速较高段，则即便输入大量电能并强制降低电动机转速，也将因伴随的能量严重耗损而徒使电动机无谓发热，这不仅无法如同所期望的那样大幅度提高扭力以符合需求，反而会造成电动机寿命减损。
但是，目前的电机的扭力都是具有一个最大的工作扭力极限，这样会使得电动汽车在遇到特殊情况的时候因为电机的扭力过小而无法正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种根据实际的运行状态自动调整接入线圈的多少，实现电机扭力大小的自动调控的可变电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可以提高扭力的可变电机,包括扭力可变电机，所述扭力可变电机上设有电机外壳，电机外壳的内壁设有定子机构，所述定子机构与电机外壳的内壁固定安装；
所述电机外壳的一端端头中央外部设有转轴端盖，转轴端盖与电机外壳之间焊接连接，所述转轴端盖的内部设有轴承A，轴承A与转轴端盖、转轴配合安装，所述转轴端盖的一端中央设有推杆安装孔，推杆安装孔贯穿转轴端盖侧壁，所述转轴端盖的一端外部设有液压油缸安装支架，液压油缸安装支架与转轴端盖之间焊接连接，所述液压油缸安装支架上设有液压油缸，所述电机外壳的另一端端头中央设有轴承限位套管，轴承限位套管的一端与电机外壳的一端中央焊接连接，所述轴承限位套管的内部设有轴承C，轴承C与轴承限位套管配合安装；
所述扭力可变电机的内部中央设有转子机构，转子机构的中央设有转轴，转轴的外壁等角度设有转子铁芯，所述转子铁芯与转轴为一体结构，所述转子铁芯上设有一级线圈、二级线圈，所述一级线圈、二级线圈与转子铁芯之间配合安装。
优选的，所述电机外壳为圆柱状，电机外壳的两端端头中央对称设有转轴安装孔，转轴安装孔贯穿电机外壳，转轴安装孔的内部设有轴承圈，轴承圈与转轴安装孔固定安装。
优选的，所述定子机构上设有定子铁架，定子铁架为圆环状，所述定子铁架的内侧均匀设有三级线圈，三级线圈与定子铁架配合安装。
优选的，所述液压油缸的推轴上设有推杆，推杆的另一端端头设有接入支架，所述接入支架的一侧设有导通簧片，导通簧片的内部中央设有轴承，轴承与推杆、导通簧片之间配合安装；
所述接入支架上设有接入环，接入环的一侧表面中央设有活动衔接头，活动衔接头与推杆的端头、接入环之间配合安装，所述接入环的另一侧表面均匀设有接通插头，接通插头与接入环之间垂直焊接连接。
优选的，所述转轴的一端端头内部中央设有接入支架安装槽，接入支架安装槽与转轴的一端端头连通，接入支架与接入支架安装槽配合安装，所述接入支架安装槽的底部设有接通插孔，接通插孔与一级线圈与二级线圈之间采用导线连接。
优选的，所述转子机构上相邻的两个转子铁芯之间设有绝缘隔板。
优选的，所述一级线圈与二级线圈之间设有接入圈，接入圈与一级线圈、二级线圈之间设有铜导线，所述二级线圈与转轴之间设有接入圈。
优选的，所述液压油缸的推轴上设有推杆，推杆的一端与液压油缸的推轴端固定连接，所述推杆的外部设有轴承B，轴承B套装在推杆的外壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)液压油缸的推轴上设有推杆，推杆的另一端端头设有接入支架，接入支架的一侧设有导通簧片，导通簧片的内部中央设有轴承，轴承与推杆、导通簧片之间配合安装，液压油缸驱动接入支架的衔接、分离，从而实现接入线圈的数量来改变电机的扭力大小；
(2)接入支架安装槽的底部设有接通插孔，接通插孔与一级线圈与二级线圈之间采用导线连接，接通插孔用于与接入支架配合衔接，从而可将一级线圈、二级线圈同时接入通电，改变电机内部的转子的电磁力大小来改变电机的扭力大小；
(3)转子机构上相邻的两个转子铁芯之间设有绝缘隔板，绝缘隔板不仅具有阻隔相邻之间线圈的干扰，同时还具有阻隔热量的作用；
(4)接入支架上设有接入环，接入环的一侧表面中央设有活动衔接头，利用活动衔接头可以将一级线圈、二级线圈同时接入后转子机构依然可以快速的转动；
(5)该扭力可变电机的结构简单，根据实际的运行状态自动调整接入线圈的多少，实现电机扭力大小的自动调控，使汽车在特殊情况下能够通过调整电机的扭力达到正常的运转。
附图说明
图1为本发明扭力可变电机结构示意图；
图2为本发明定子机构截面图；
图3为本发明转子机构截面图；
图4为本发明接入支架结构示意图。
图中：1、扭力可变电机；2、转轴端盖；3、轴承A；4、液压油缸安装支架；5、液压油缸；6、推杆；7、轴承B；8、导通簧片；9、电机外壳；10、定子机构；11、转子机构；12、接入支架；13、接入支架安装槽；14、轴承限位套管；15、轴承C；16、转子铁芯；17、一级线圈；18、二级线圈；19、接入圈；20、转轴；21、绝缘隔板；22、定子铁架；23、三级线圈；24、活动衔接头；25、接通插头；26、接入环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4,本发明提供一种技术方案：一种可以提高扭力的可变电机,包括扭力可变电机1，扭力可变电机1上设有电机外壳9，电机外壳9为圆柱状，电机外壳9的两端端头中央对称设有转轴安装孔，转轴安装孔贯穿电机外壳9，转轴安装孔的内部设有轴承圈，轴承圈与转轴安装孔固定安装。
电机外壳9的内壁设有定子机构10，定子机构10上设有定子铁架22，定子铁架22为圆环状，定子铁架22的内侧均匀设有三级线圈23，三级线圈23与定子铁架22配合安装，定子机构10与电机外壳9的内壁固定安装。
所述电机外壳9的一端端头中央外部设有转轴端盖2，转轴端盖2与电机外壳9之间焊接连接，转轴端盖2的内部设有轴承A3，轴承A3与转轴端盖2、转轴6配合安装，转轴端盖2的一端中央设有推杆安装孔，推杆安装孔贯穿转轴端盖2侧壁，转轴端盖2的一端外部设有液压油缸安装支架4，液压油缸安装支架4与转轴端盖2之间焊接连接，液压油缸安装支架4上设有液压油缸5，液压油缸5的推轴上设有推杆6，推杆6的另一端端头设有接入支架12，接入支架12的一侧设有导通簧片8，导通簧片8的内部中央设有轴承，轴承与推杆6、导通簧片8之间配合安装，液压油缸5驱动接入支架12的衔接、分离，从而实现接入线圈的数量来改变电机的扭力大小。
液压油缸5的推轴上设有推杆6，推杆6的一端与液压油缸5的推轴端固定连接，推杆6的外部设有轴承B7，轴承B7套装在推杆6的外壁。
电机外壳9的另一端端头中央设有轴承限位套管14，轴承限位套管14的一端与电机外壳9的一端中央焊接连接，轴承限位套管14的内部设有轴承C15，轴承C15与轴承限位套管14配合安装；
所述扭力可变电机1的内部中央设有转子机构11，转子机构11的中央设有转轴20，转轴20的外壁等角度设有转子铁芯16，转子铁芯16与转轴20为一体结构，转子铁芯16上设有一级线圈17、二级线圈18，一级线圈17、二级线圈18与转子铁芯16之间配合安装，一级线圈17与二级线圈18之间设有接入圈19，接入圈19与一级线圈17、二级线圈18之间设有铜导线，二级线圈18与转轴20之间设有接入圈19，通过接入圈与接入支架的配合，使一级线圈17、二级线圈18串联接入，转子机构11上相邻的两个转子铁芯16之间设有绝缘隔板21，绝缘隔板21不仅具有阻隔相邻之间线圈的干扰，同时还具有阻隔热量的作用。
转轴20的一端端头内部中央设有接入支架安装槽13，接入支架安装槽13与转轴20的一端端头连通，接入支架12与接入支架安装槽13配合安装，接入支架安装槽13的底部设有接通插孔，接通插孔与一级线圈17与二级线圈18之间采用导线连接，接通插孔用于与接入支架12配合衔接，从而可将一级线圈17、二级线圈18同时接入通电，改变电机内部的转子的电磁力大小来改变电机的扭力大小。
接入支架12上设有接入环26，接入环26的一侧表面中央设有活动衔接头24，利用活动衔接头24可以将一级线圈17、二级线圈18同时接入后转子机构11依然可以快速的转动，活动衔接头24与推杆6的端头、接入环26之间配合安装，接入环26的另一侧表面均匀设有接通插头25，接通插头25与接入环26之间垂直焊接连接。
该扭力可变电机的结构简单，根据实际的运行状态自动调整接入线圈的多少，实现电机扭力大小的自动调控，使汽车在特殊情况下能够通过调整电机的扭力达到正常的运转。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可以提高扭力的可变电机,包括扭力可变电机(1)，其特征在于：所述扭力可变电机(1)上设有电机外壳(9)，电机外壳(9)的内壁设有定子机构(10)，所述定子机构(10)与电机外壳(9)的内壁固定安装；
所述电机外壳(9)的一端端头中央外部设有转轴端盖(2)，转轴端盖(2)与电机外壳(9)之间焊接连接，所述转轴端盖(2)的内部设有轴承A(3)，轴承A(3)与转轴端盖(2)、转轴(6)配合安装，所述转轴端盖(2)的一端中央设有推杆安装孔，推杆安装孔贯穿转轴端盖(2)侧壁，所述转轴端盖(2)的一端外部设有液压油缸安装支架(4)，液压油缸安装支架(4)与转轴端盖(2)之间焊接连接，所述液压油缸安装支架(4)上设有液压油缸(5)，所述电机外壳(9)的另一端端头中央设有轴承限位套管(14)，轴承限位套管(14)的一端与电机外壳(9)的一端中央焊接连接，所述轴承限位套管(14)的内部设有轴承C(15)，轴承C(15)与轴承限位套管(14)配合安装；
所述扭力可变电机(1)的内部中央设有转子机构(11)，转子机构(11)的中央设有转轴(20)，转轴(20)的外壁等角度设有转子铁芯(16)，所述转子铁芯(16)与转轴(20)为一体结构，所述转子铁芯(16)上设有一级线圈(17)、二级线圈(18)，所述一级线圈(17)、二级线圈(18)与转子铁芯(16)之间配合安装。
2.根据权利要求1所述的一种可以提高扭力的可变电机，其特征在于：所述电机外壳(9)为圆柱状，电机外壳(9)的两端端头中央对称设有转轴安装孔，转轴安装孔贯穿电机外壳(9)，转轴安装孔的内部设有轴承圈，轴承圈与转轴安装孔固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种可以提高扭力的可变电机，其特征在于：所述定子机构(10)上设有定子铁架(22)，定子铁架(22)为圆环状，所述定子铁架(22)的内侧均匀设有三级线圈(23)，三级线圈(23)与定子铁架(22)配合安装。
4.根据权利要求1所述的一种可以提高扭力的可变电机，其特征在于：所述液压油缸(5)的推轴上设有推杆(6)，推杆(6)的另一端端头设有接入支架(12)，所述接入支架(12)的一侧设有导通簧片(8)，导通簧片(8)的内部中央设有轴承，轴承与推杆(6)、导通簧片(8)之间配合安装；
所述接入支架(12)上设有接入环(26)，接入环(26)的一侧表面中央设有活动衔接头(24)，活动衔接头(24)与推杆(6)的端头、接入环(26)之间配合安装，所述接入环(26)的另一侧表面均匀设有接通插头(25)，接通插头(25)与接入环(26)之间垂直焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种可以提高扭力的可变电机，其特征在于：所述转轴(20)的一端端头内部中央设有接入支架安装槽(13)，接入支架安装槽(13)与转轴(20)的一端端头连通，接入支架(12)与接入支架安装槽(13)配合安装，所述接入支架安装槽(13)的底部设有接通插孔，接通插孔与一级线圈(17)与二级线圈(18)之间采用导线连接。
6.根据权利要求1所述的一种可以提高扭力的可变电机，其特征在于：所述转子机构(11)上相邻的两个转子铁芯(16)之间设有绝缘隔板(21)。
7.根据权利要求1所述的一种可以提高扭力的可变电机，其特征在于：所述一级线圈(17)与二级线圈(18)之间设有接入圈(19)，接入圈(19)与一级线圈(17)、二级线圈(18)之间设有铜导线，所述二级线圈(18)与转轴(20)之间设有接入圈(19)。
8.根据权利要求1所述的一种可以提高扭力的可变电机，其特征在于：所述液压油缸(5)的推轴上设有推杆(6)，推杆(6)的一端与液压油缸(5)的推轴端固定连接，所述推杆(6)的外部设有轴承B(7)，轴承B(7)套装在推杆(6)的外壁。
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