CN114419875A - 车辆行程切分方法、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请是关于一种车辆行程切分方法、装置及存储介质。该方法包括：在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，确定与所述车辆对应的时间窗口；根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间；其中，每个行程对应一个所述时间窗口，且每个所述时间窗口对应一个缓存空间。本申请提供的车辆行程方法的实时性更高，可以应用于一些对实时性要求较高的功能业务，应用范围更广，还解决了相关技术中无法实时处理无限数据流的难题。
Description
技术领域
本申请涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车辆行程切分方法、装置及存储介质。
背景技术
随着车联网技术的不断发展，越来越多的功能服务可以在车辆行驶的过程中实现，为了提供符合用户需求的功能服务，需要对用户驾驶车辆时每次行程的行驶数据进行分析。由于车辆的行驶数据是不断产生的，即车辆的行驶数据是一条无限的数据流，因此为了得到每次行程的行驶数据，需要进行车辆行程切分。
目前，传统的行程切分方法采用的都是离线处理，即在车辆的多个行程结束之后，对已经结束的多个行程进行行程切分，但采用传统的行程切分方法得到的行程信息的实时性不高，无法应用于一些对实时性要求较高的功能业务。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种车辆行程切分方法、装置及存储介质。
根据本申请实施例的第一方面，提供一种车辆行程切分方法，包括：
在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，确定与所述车辆对应的时间窗口；
根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间；
其中，每个行程对应一个所述时间窗口，且每个所述时间窗口对应一个缓存空间。
在一些实施例中，所述根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间，包括：
在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，停止所述当前行程的数据包的缓存；
将检测到所述切分事件之后所接收的数据包缓存至第二时间窗口所对应的第二缓存空间；
其中，所述第一时间窗口对应于所述当前行程，所述第二时间窗口对应于与所述当前行程相邻的下一行程。
在一些实施例中，所述方法还包括：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果未检测到所述切分事件，且在预设等待时长内没有接收到新的数据包，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述切分事件包括：熄火事件；所述在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，包括：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，以遍历的方式检测各个数据包中是否包含有所述熄火事件；
如果检测到有数据包包含有所述熄火事件，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述方法还包括：
将检测到所述熄火事件之前接收的数据包和包含有所述熄火事件的数据包均缓存至所述第一缓存空间。
在一些实施例中，所述切分事件包括：切分信号包；所述在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，包括：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分信号包，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述方法还包括：
将检测到所述切分信号包之前接收的数据包和所述切分信号包均缓存至所述第一缓存空间。
在一些实施例中，所述方法还包括：
确定当前所接收的数据包的接收时间和与所述当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间的时间差；
在所述时间差大于预设时间阈值的情况下，生成所述切分信号包；或者
在检测到所述当前所接收的数据包包含有点火事件的情况下，生成所述切分信号包。
在一些实施例中，所述方法还包括：
将所述当前所接收的数据包确定为缓存至所述第二缓存空间的第一个数据包。
在一些实施例中，所述方法还包括：
在确定所述当前行程结束之后，移除所述第一缓存空间中的切分信号包，得到数据包群组；
根据所述数据包群组中各个数据包中的数据，得到所述当前行程的行程信息。
在一些实施例中，所述方法还包括：
在将所接收的数据包缓存至各个所述缓存空间的过程中，基于各个数据包的接收时间，调整各个所述时间窗口的窗口长度。
在一些实施例中，所述方法还包括：
在提取出所述缓存空间中缓存的数据包之后，注销所述时间窗口和所述时间窗口对应的缓存空间。
在一些实施例中，所述方法还包括：
在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包之后，检测所述数据包中是否存在异常数据；
在所述数据包中存在异常数据的情况下，对所述异常数据进行修正或将所述异常数据滤除。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆行程切分装置，包括：
第一确定模块，配置为在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，确定与所述车辆对应的时间窗口；
第一处理模块，配置为根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间；其中，每个行程对应一个所述时间窗口，且每个所述时间窗口对应一个缓存空间。
在一些实施例中，所述第一处理模块，配置为：
在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，停止所述当前行程的数据包的缓存；
将检测到所述切分事件之后所接收的数据包缓存至第二时间窗口所对应的第二缓存空间；
其中，所述第一时间窗口对应于所述当前行程，所述第二时间窗口对应于与所述当前行程相邻的下一行程。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第二确定模块，配置为在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果未检测到所述切分事件，且在预设等待时长内没有接收到新的数据包，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述切分事件包括：熄火事件；所述第二确定模块，配置为：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，以遍历的方式检测各个数据包中是否包含有所述熄火事件；
如果检测到有数据包包含有所述熄火事件，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第二处理模块，配置为将检测到所述熄火事件之前接收的数据包和包含有所述熄火事件的数据包均缓存至所述第一缓存空间。
在一些实施例中，所述切分事件包括：切分信号包；所述第二确定模块，配置为：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分信号包，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第三处理模块，配置为将检测到所述切分信号包之前接收的数据包和所述切分信号包均缓存至所述第一缓存空间。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第三确定模块，配置为确定当前所接收的数据包的接收时间和与所述当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间的时间差；
生成模块，配置为在所述时间差大于预设时间阈值的情况下，生成所述切分信号包；或者
在检测到所述当前所接收的数据包包含有点火事件的情况下，生成所述切分信号包。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第四确定模块，配置为将所述当前所接收的数据包确定为缓存至所述第二缓存空间的第一个数据包。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第四处理模块，配置为在确定所述当前行程结束之后，移除所述第一缓存空间中的切分信号包，得到数据包群组；根据所述数据包群组中各个数据包中的数据，得到所述当前行程的行程信息。
在一些实施例中，所述装置还包括：
调整模块，配置为在将所接收的数据包缓存至各个所述缓存空间的过程中，基于各个数据包的接收时间，调整各个所述时间窗口的窗口长度。
在一些实施例中，所述装置还包括：
注销模块，配置为在提取出所述缓存空间中缓存的数据包之后，注销所述时间窗口和所述时间窗口对应的缓存空间。
在一些实施例中，所述装置还包括：
检测模块，配置为在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包之后，检测所述数据包中是否存在异常数据；
第五处理模块，配置为在所述数据包中存在异常数据的情况下，对所述异常数据进行修正或将所述异常数据滤除。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆行程切分装置，包括：
处理器；
配置为存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器配置为：执行时实现上述第一方面中任一种车辆行程切分方法中的步骤。
根据本公开实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由车辆行程切分装置的处理器执行时，使得所述装置能够执行上述第一方面中任一种车辆行程切分方法中的步骤。
本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
第一方面，在本申请实施例中，可以接收处于行驶状态的车辆上传的数据包，并通过切分事件和时间窗口对车辆上传的数据包进行切分处理；相较于相关技术中在车辆行程结束之后，离线处理已经结束的多个行程的数据，以实现行程切分；本申请的实时性更高，可以应用于一些对实时性要求较高的功能业务，应用范围更广。第二方面，针对实时、不断周期性上报的数据包，本申请通过时间窗口，实现对实时数据包的行程化处理，并通过与时间窗口对应的缓存空间来缓存实时上传的数据包，从而可以解决相关技术中无法实时处理无限数据流的难题。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1是根据本申请一示例性实施例示出的一种车辆行程切分方法的流程图一。
图2是根据本申请一示例性实施例示出的一种数据包预处理方法的流程图。
图3是根据本申请一示例性实施例示出的一种车辆行程切分方法的流程图二。
图4是根据本申请一示例性实施例示出的一种车辆行程切分方法的流程图三。
图5是根据本申请一示例性实施例示出的一种车辆行程切分方法的流程图四。
图6是根据本申请一示例性实施例示出的一种车辆行程切分装置框图。
图7是根据本申请一示例性实施例示出的一种车辆行程切分装置的硬件结构框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
图1是根据一示例性实施例示出的车辆行程切分方法的流程图，如图1所示，主要包括以下步骤：
在步骤101中，在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，确定与所述车辆对应的时间窗口；
在步骤102中，根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间；
其中，每个行程对应一个所述时间窗口，且每个所述时间窗口对应一个缓存空间。
在一些实施例中，本申请提供的车辆行程切分方法可以应用于电子设备，例如，可以应用于终端设备和服务器等电子设备。这里，终端设备可以包括：移动终端、固定终端以及车载终端等。其中，移动终端可以包括：手机、平板电脑、笔记本电脑等设备，固定终端可以包括：台式电脑等。其中，车载终端可以包括车辆监控管理系统的前端设备，也可以称为车辆调度监控(Telematics Control Unit，TCU)终端，如，车机终端等。车载终端可以融合全球定位系统(Global Positioning System，GPS)技术、里程定位技术及汽车黑匣等技术，能用于对车辆进行现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等。
需要说明的是，在进行车辆行程切分的过程中，可以将车辆的行驶数据切分为以行程为单位的数据集，即，将同属于一个行程的行驶数据聚合在一起。
这里，处于行驶状态的车辆，表示行程正在进行的车辆。在一些实施例中，在确定车辆处于行驶状态时，可以通过车辆的数据采集模组来进行数据采集，并基于采集的数据生成数据包，在生成数据包之后可以将数据包上传至电子设备(如，服务器)。在一些实施例中，车辆的每个行程中可以生成至少一个数据包。
在一个可选的实施例中，在车辆进入行驶状态时(例如，车辆启动时)，可以先向电子设备发送一个指示信号，该指示信号用于指示即将开始上传数据包，电子设备在接收到该指示信号之后，可以准备开始接收数据包。
以数据采集模组包括车辆的前装设备和后装设备为例，在实现的过程中，可以通过车辆的前装设备和/或车辆的后装设备采集数据，并根据采集的数据生成数据包。其中，前装设备为在车辆出厂前安装在车辆上的设备，例如，车载远程信息处理器(Telematicsbox，T-box)。后装设备为在车辆出厂后安装在车辆上的设备，例如，车载自诊断系统(On-Board Diagnostics，OBD)，当然，在其他可选的实施例中，也可以通过其他的数据采集模组进行数据采集，在此不作具体限定。
在一些实施例中，采集的数据可以包括：车联网数据，例如，车辆的行驶数据。例如，可以包括：点火事件、熄火事件和车辆在各个时刻的卫星定位、行驶速度、电池电压、行驶里程、发动机转速等数据。
在一些实施例中，车辆的数据采集模组在采集到数据之后，可以基于采集的数据生成数据包，其中，数据包可以包括至少一种类型的车联网数据，例如，可以将点火事件、熄火事件和车辆在各个时刻的卫星定位、行驶速度、电池电压、行驶里程、发动机转速等数据中的至少一种数据封装在一个数据包中。
在基于采集的数据生成数据包的过程中，可以将在同一时刻采集到的数据封装在一个数据包中。在另一些实施例中，也可以将在采集时间间隔内采集到的数据封装在一个数据包中，其中，采集时间间隔可以根据需要确定，例如，可以将采集时间间隔设置为5秒、10秒等，可以根据所采集数据的数据量和/或数据类型确定，只要能够实现数据的实时采集即可。例如，在车辆行驶的过程中，可以将每10秒内采集到的车联网数据封装在一个数据包中。如此，通过数据包将多种数据打包上传，可以在一定程度上降低上传数据的频率，减轻电子设备的数据处理压力。
在一些实施例中，车辆在得到数据包之后，可以以时刻为单位实时将数据包上传至电子设备；或者，按照上传时间间隔将数据包上传至电子设备；或者，电子设备可以按照上传时间间隔从车辆获取数据包，其中，上传时间间隔可以根据需要确定，例如，可以将上传时间间隔设置为10秒、30秒等，可以根据待上传的数据包的大小和/或数据包中所包含数据的数据类型确定，只要能够实现数据包的实时上传即可。当然，为了保证数据包的实时性较高，可以尽可能的设置较短的预设时间间隔。
在另一些实施例中，上传数据包的上传时间间隔可以与采集数据的采集时间间隔可以相同，也可以不同。例如，车辆可以将每10秒内采集到的车联网数据封装为一个数据包并每隔10秒将数据包上传至服务器。再例如，车辆可以将当前时刻采集到的车辆网数据封装为一个数据包，并在当前时刻的下一时刻将该数据包上传至服务器。
在一些实施例中，在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，可以确定与车辆对应的时间窗口。需要说明的是，时间窗口是将无限的数据流，按照时间切分成一个有限长度数据区间的机制。在一些实施例中，可以预先创建时间窗口，也可以在接收到车辆上传的数据包时创建时间窗口，还可以在接收到车辆发送的指示信号时创建时间窗口，其中，指示信号用于指示车辆即将开始上传数据包。在创建时间窗口时，可以设定时间窗口的开始时间和结束时间，也可以设定时间窗口的窗口长度(即时间窗口对应的时长：时间窗口的结束时间与开始时间之间的时间差)。
以电子设备是服务器为例，时间窗口的开始时间可以根据服务器接收到车辆上传的数据包时服务器的系统时间确定，结束时间可以根据历史行驶数据确定，窗口长度可以根据历史行驶数据设定，或者根据与当前车辆类型相同的车辆对应的时间窗口的窗口长度确定。其中，历史行驶数据至少可以包括：各个历史行程的行驶时长等。
在创建时间窗口之后，可以生成与该时间窗口对应的窗口标识，这里，窗口标识具有唯一性，即每个时间窗口对应一个窗口标识。在另一些实施例中，每辆车也可以具有车辆标识，这里，车辆标识具有唯一性，即每一车辆对应一个车辆标识，例如，车辆标识可以在车辆出厂时生成。针对不同的车辆，可以创建不同的时间窗口，并将各个车辆的车辆标识与对应的时间窗口的窗口标识进行绑定。这样，在接收到车辆上传的数据包之后，可以基于车辆标识查询是否存在与该车辆对应的时间窗口，在不存在与车辆对应的时间窗口的情况下，再创建与该车辆对应的时间窗口。
例如，在创建与当前车辆对应的时间窗口之后，可以将当前车辆的车辆标识和时间窗口的窗口标识进行绑定，这样，在需要调用与当前车辆对应的时间窗口的过程中，可以基于该当前车辆的车辆标识查询是否存在与该车辆标识对应的窗口标识。
在进行查询的过程中，如果存在与该车辆标识对应的窗口标识，则确定已创建与当前车辆对应的时间窗口，如果已经创建了与该当前车辆对应的时间窗口，则可以直接调用该时间窗口；如果不存在与该车辆标识对应的窗口标识，则确定没有创建与当前车辆对应的时间窗口，这时，可以创建与该当前车辆对应的时间窗口。
在一些实施例中，车辆上传的数据包中还可以包括车辆标识，因此车辆的车辆标识可以从车辆上传的数据包中获取；时间窗口的时间窗口标识可以保存在电子设备的存储器或其他具有存储功能的装置中；在确定是否存在与当前车辆的车辆标识对应的时间窗口标识的过程中，可以先从车辆上传的数据包中获取车辆的车辆标识，然后在电子设备的存储器或其他具有存储功能的装置中查询是否存在与车辆标识对应的时间窗口标识。
在车辆上传数据包的过程中，在确定出与该车辆对应的时间窗口之后，会进行切分事件的检测，在检测到切分事件的情况下，可以根据检测到的切分事件，将车辆上传的数据包分别缓存至各个时间窗口对应的缓存空间。这里，缓存空间可以包括缓存队列、内存空间或数据库等缓存空间。切分事件可以包括：指示当前行程结束或者下一行程开始的事件。例如，切分事件可以包括熄火事件。可以理解的是，若车辆熄火，则说明车辆的当前行程结束。当然，切分事件还可以包括：指示车辆发生异常或者数据传输出现异常的事件，在此不作具体限定。
这里，在检测到切分事件之后，可以确定需要进行行程切分，因此可以根据检测到的切分事件，确定切分时机，根据时间窗口，确定切分的时间段；这样，可以通过切分事件和时间窗口对车辆不断上传的数据包进行切分，将切分之后的数据包分别缓存至各个时间窗口对应的缓存空间内，得到各个行程的数据包。
需说明的是，每一辆车可以对应至少一个时间窗口。在车辆仅存在一个行程的情况下，车辆可以仅对应一个时间窗口；在车辆存在多个行程的情况下，车辆可以对应多个时间窗口；在车辆对应多个时间窗口的情况下，多个时间窗口之间可以连续也可以不连续。在车辆的多个行程连续的情况下，所述多个行程对应的时间窗口也连续，在车辆的多个行程不连续的情况下，所述多个行程对应的时间窗口不连续。在车辆的多个行程不连续的情况下，所述多个行程对应的时间窗口之间的时间间隔与所述多个行程之间的时间间隔可以相同。
第一方面，本申请实施例提供的车辆行程切分方法可以接收处于行驶状态的车辆上传的数据包，并通过切分事件和时间窗口对车辆上传的数据包进行切分处理；相较于相关技术中在车辆行程结束之后，离线处理已经结束的多个行程的数据，以实现行程切分；本申请实施例提供的车辆行程方法的实时性更高，可以应用于一些对实时性要求较高的功能业务，应用范围更广。第二方面，针对实时、不断周期性上报的数据包，本申请实施例通过时间窗口，实现对实时数据包的行程化处理，并通过与时间窗口对应的缓存空间来缓存实时上传的数据包，从而可以解决相关技术中无法实时处理无限数据流的难题。
在一些实施例中，所述车辆切分方法还可以包括：
在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包之后，检测所述数据包中是否存在异常数据；
在所述数据包中存在异常数据的情况下，对所述异常数据进行修正或将所述异常数据滤除。在一些实施例中，所述根据检测到的切分事件，将车辆上传的数据包分别缓存至与各个时间窗口对应的缓存空间，可以包括：对所述异常数据进行修正或将所述异常数据滤除之后，根据检测到的切分事件，将车辆上传的数据包分别缓存至与各个时间窗口对应的缓存空间。
在本申请实施例中，在接收到数据包之后，可以对接收到的数据包进行质量检测，并根据检测结果对数据包进行调整。对接收到的数据包进行质量检测可以包括：检测接收到的数据包中是否存在包含缺失字段和/或异常字段的异常数据。根据检测结果对数据包进行调整，包括：在数据包中存在异常数据的情况下，对异常数据进行修正或将异常数据滤除。
这里，异常数据可以包括：包含缺失字段和/或异常字段的数据，其中，缺失字段可以包括缺失值比例不满足预设缺失比例要求的字段；例如，若某个字段中的缺失值比例大于预设缺失比例，则确定该字段为缺失字段，包含该字段的数据为异常数据；异常字段可以包括异常值不满足预设异常比例要求的字段；例如，若某个字段中的异常值比例大于预设异常比例，则确定该字段为异常字段，包含该字段的数据为异常数据。
在可选的实施例中，在检测到异常数据的情况下，可以先对异常数据进行修正，在修正失败的情况下，则将修正失败的异常数据滤除。如，在存在异常数据的情况下，可以确定异常数据的异常类型，并确定与该异常类型对应的修正策略，例如，针对异常数据中缺失字段中的缺失值，采用异常数据中的其他正常值进行填充，针对异常数据中异常字段中的异常值，采用异常数据中的其他正常值进行替换等。
在一个可选的实施例中，如果该异常数据中存在缺失字段，则采用预设填充策略，对异常数据中的缺失字段进行填充处理；例如，对缺失字段中的缺失值，采用异常数据中的其他正常值进行填充，如，通过异常数据中其他正常值的均值、中位数或众数填充。在另一个可选的实施例中，如果该异常数据中存在异常字段，则采用预设修正策略，对异常数据中的异常字段进行修正处理；例如：对异常字段中的异常值，采用异常数据中的其他正常值进行替换，如，通过异常数据中其他正常值的均值、中位数或众数替换。
在另一些实施例，对接收到的数据包进行质量检测，还可以包括：对接收到的数据包中各种数据的采集频率进行检测。在对接收到的数据包中的各种数据的采集频率进行检测的过程中，可以在接收到车辆上传的数据包后，根据数据包中各种数据出现的次数统计数据包中各种数据的采集频率，然后判断各种数据的采集频率是否在预设采集频率范围内，若某种数据的采集频率不在预设采集频率范围内，则确定采集该种数据的数据采集模组工作异常；其中，预设采集频率范围可以根据各种数据采集模组正常工作时的数据采集频率确定。
可以理解的是，车辆上传的数据包中的各种数据是通过车辆的各种数据采集模组采集得到的，若某种数据的采集频率过高或者过低，则说明采集该种数据的数据采集模组可能出现异常。例如，车辆的数据采集模组可以包括卫星定位模组和车辆总线，若检测到卫星定位模组和车辆总线采集到的数据的采集频率不在预设采集频率范围内，则说明车辆的卫星定位模组和车辆总线出现异常。如此，可以通过对接收到的数据包中各种数据的采集频率进行检测来确定采集各种数据的数据采集模组是否工作异常。
在确定数据采集模组工作异常的情况下，服务器可以给车辆发送提示信号，所述提示信号指示提醒车辆的用户对车辆中工作异常的数据采集模组进行检修。
在本申请实施例中，在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包之后，可以检测所述数据包中是否存在异常数据，在存在异常数据的情况下可以对异常数据进行修正或滤除。因此，本申请实施例提供的车辆行程切分方法的准确性较高。相较于相关技术中，接收车辆上传的车联网数据之后，直接根据接收到的数据进行行程切分；可以在一定程度上避免因车辆中采集数据的数据采集模组的故障或信号差等原因导致的所接收的车辆上传的数据包中的数据异常，从而影响行程切分的准确性的问题。
在一些实施例中，图2根据一示例性实施例示出的一种数据包预处理方法的流程图，如图2所示，主要包括以下步骤：
在步骤201中，接收处于行驶状态的车辆上传的数据包。
在步骤202中，按照车辆标识对所接收的数据包进行分流。
可以理解的是，服务器接收的数据包可以是来自不同车辆的数据包，并且服务器可以对不同车辆进行行程切分。这样，按照车辆标识对所接收的数据包进行分流，则可以对来自不同车辆的数据包进行区分，方便后续进行不同车辆的行程切分。
在步骤203中，对分流后的数据包进行质量检测。
这里，所述对分流后的数据包进行质量检测，并根据检测结果对数据包进行调整包括：检测分流后的数据包中是否存在异常数据；在分流后的数据包中存在异常数据的情况下，对异常数据进行修正或将异常数据滤除。即，对分流后的数据包进行的质量检测可以包括：上文所提及的对数据包中的异常数据进行检测和对数据包中各种数据的采集频率进行检测。这样，可以提高后续进行行程切分的准确性。
在一些实施例中，在对数据包进行质量检测之前，可以将接收到的数据包中的数据转换为预设标准格式的数据。预设标准格式可以为二进制形式、字符形式或数值形式。可以理解的是，车辆中的各种数据采集模组采集到的数据的格式可能均不同，将数据包中的各种数据转换为服务器能够兼容的统一格式，这样，则可以提高服务器处理数据的效率。
在一些实施例中，在将接收到的数据包中的数据转换为预设标准格式的数据之后，还可以从预设标准格式的数据中筛选出预设字段数据，然后对预设字段数据进行质量检测；其中，预设字段数据可以包括进行数据处理所需的字段数据。由于，数据采集模组采集的数据都是完整的，但是并非每个字段数据都是服务器进行数据处理所需要的字段数据，若根据完整的数据进行后续的数据处理，服务器进行数据处理的压力则较大。因此，从预设标准格式的数据中筛选出服务器进行数据处理所需要的预设字段数据进行后续的数据处理，则可以减轻服务器进行数据处理的压力。
在一些实施例中，所述车辆行程切分方法还可以包括：
在将所接收的数据包缓存至各个所述缓存空间的过程中，基于各个数据包的接收时间，调整各个所述时间窗口的窗口长度。
其中，调整各个所述时间窗口的窗口长度可以包括延长各个所述时间窗口的结束时间。
在一些实施例中，在创建时间窗口并设定时间窗口的开始时间、结束时间和窗口长度之后，可以将时间窗口的开始时间、结束时间和窗口长度保存在电子设备的存储器或其他具有存储功能的装置中；并且，在接收到车辆上传的数据包时，可以记录数据包的接收时间。然后，在将所接收的数据包缓存至各个时间窗口对应的缓存空间的过程中，可以获取数据包的接收时间和时间窗口的结束时间，并计算数据包的接收时间和时间窗口的结束时间之间的时间差值，最后按照该时间差值延长时间窗口的结束时间。其中，数据包的接收时间可以根据该数据包中最后一行数据的接收时间确定。
例如，某个时间窗口的窗口长度为10分钟，开始时间为08:00，结束时间为08:10；在08:05时接收到车辆上传的数据包，数据包的接收时间08:05与时间窗口的结束时间08:10的差值为5分钟，于是则在将所接收的数据包缓存至时间窗口的过程中，将时间窗口的结束时间延长5分钟(将时间窗口的结束时间延长至08:15)，即，将时间窗口的窗口长度调整为15分钟。
在一些实施例中，在延长时间窗口的结束时间之后，可以以延长后的时间窗口的结束时间和窗口长度，更新电子设备的存储器或其他具有存储功能的装置中保存的时间窗口的结束时间和窗口长度。需说明的是，以上举例仅为示例，在本申请实施例中不对基于各个数据包的接收时间，调整各个所述时间窗口的窗口长度的具体方法进行限制。
如此，在本申请实施例中，在将所接收的数据包缓存至各个缓存空间的过程中，可以实时调整各个时间窗口的窗口长度；即可以实时地根据车辆行程的变化，动态地调整时间窗口的窗口长度，使得在车辆的行程持续进行的过程中，时间窗口的窗口长度始终足够缓存后续接收到的数据包。从而在一定程度上避免，预设的时间窗口的窗口长度无法适用于实时变化的行程，在预设的窗口长度内无法将一个行程的数据包全部缓存的情况。
在一些实施例中，车辆行程切分方法可以在创建与车辆对应的时间窗口时，注册一个与时间窗口对应的定时器，定时器的倒计时时长与时间窗口的窗口长度相同。其中，定时器用于为所述时间窗口计时。在定时器倒计时结束时，定时器对应的时间窗口结束。在调整各个所述时间窗口的窗口长度之后，还可以重置定时器，使得定时器重新开始倒计时，在一些实施例中，定时器重置之后，定时器的时长可以不变。
在一些实施例中，所述根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间，包括：
在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，停止所述当前行程的数据包的缓存；
将检测到所述切分事件之后所接收的数据包缓存至第二时间窗口所对应的第二缓存空间；
其中，所述第一时间窗口对应于所述当前行程，所述第二时间窗口对应于与所述当前行程相邻的下一行程。
需说明的是，当前行程和下一行程可以是车辆的任意两个相邻的行程，第一时间窗口和第二时间窗口可以是车辆对应的任意两个相邻的时间窗口。当前行程的数据包可以是车辆的任一行程的任一时刻上传的数据包。第一时间窗口与第二时间窗口在时间上可以连续，也可以不连续。在当前行程与下一行程之间连续的情况下，第一时间窗口与第二时间窗口连续；在当前行程与下一行程不连续的情况下，第一时间窗口与第二时间窗口不连续。在当前行程与下一行程之间不连续的情况下，第一时间窗口与第二时间窗口之间的时间间隔可以与当前行程和下一行程之间的时间间隔相同。
在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，可以实时检测切分事件。若未检测到切分事件，则说明当前行程还未结束，后续接收到的数据包属于当前行程，则将后续接收到的数据包缓存至第一缓存空间，并且在将后续接收到的数据包缓存至第一缓存空间的过程中，继续检测切分事件。若检测到切分事件，则说明当前行程已经结束，后续接收到的数据包属于下一行程，则将检测到切分事件之后所接收的数据包缓存至第二时间窗口所对应的第二缓存空间，并且在将检测到切分事件之后所接收的数据包缓存至第二缓存空间的过程中，继续检测切分事件。
在本申请实施例中，可以通过在进行当前行程的数据包缓存的过程中，检测切分事件来确定行程是否结束，进而确定后续接收到的数据包属于当前行程还是下一行程；在检测到切分事件后确定行程结束，需要进行行程切分，即检测到切分事件之后后续接收到的数据包属于下一行程，应缓存至下一行程对应的时间窗口对应的缓存空间中。如此，可以通过切分事件来确定切分时机，即在检测到切分事件后则进行行程切分，从而可以精准地进行行程切分。
在一些实施例中，所述车辆行程切分方法还可以包括：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果未检测到所述切分事件，且在预设等待时长内没有接收到新的数据包，则确定所述当前行程结束。
可以理解的是，切分事件可以包含于车辆上传的数据包内。如果未检测到所述切分事件，且在预设等待时长内没有接收到新的数据包，则说明可能出现了以下任一种情况：1.车辆中的设备故障导致车辆未上报切分事件，从而当前接收到的车辆上传的数据包中不包含切分事件；2.由于网络阻塞或程序处理错误，导致切分事件在传输过程中丢失，从而当前接收到的车辆上传的数据包中不包含切分事件；3.车辆在穿越很长的隧道或者无信号区域，新的数据包无法上传。由于长时间没有接收到车辆上传的包含切分事件的数据包，因此在缓存数据包的过程中无法检测到切分事件，进而无法结束当前行程。实际上，在这些情况下，车辆可能已经进行了熄火事件，当前行程已经结束。
如此，在将当前行程的数据包缓存至第一缓存空间的过程中，如果未检测到切分事件，且在预设等待时长内没有接收到新的数据包，则确定所述当前行程结束；则可以强制结束行程，解决长时间无法检测到切分事件且没有接收到车辆上传的数据包导致的行程无法结束的问题，从而避免在行程无法结束的情况下，将后续接收到的属于下一行程的数据包错误地缓存进第一行程对应的第一时间窗口对应的第一缓存空间中。
可以理解的是，本申请实施例提供的车辆行程切分方法，在不断接收新的数据包并对新的数据包进行缓存的过程中，会不断调整时间窗口的窗口长度，并重置定时器；因此，只要接收到新的数据包，定时器就会在倒计时结束之前重置，即只要接收到新的数据包，定时器则不会倒计时结束。因此，可以在当前时间窗口的定时器倒计时结束时，则可以确定当前行程结束。
在一些实施例中，切分事件可以包括：熄火事件；所述在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，还可以包括以下步骤包括：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，以遍历的方式检测各个数据包中是否包含有所述熄火事件；
如果检测到有数据包包含有所述熄火事件，则确定所述当前行程结束。
可以理解的是，车辆进行了熄火操作则可以说明当前行程结束，因此，可以根据检测接收到的车辆上传的数据包中是否包含熄火事件，来判断当前行程是否结束，是否需要进行行程切分。而所接收到的数据包中包含多种数据，因此为了能准确地检测出数据包中是否包含熄火事件，需要遍历所接收到的数据包以检测熄火事件。
如此，本申请实施例中，在将当前行程的数据包缓存至第一缓存空间的过程中，以遍历的方式检测各个数据包中是否包含有熄火事件，根据熄火事件来确定当前行程是否结束，可以准确地判断出进行行程切分的时机。
由于在检测到熄火事件之前，当前行程并未结束，即在检测到熄火事件之前所接收到的数据包属于当前行程；同时，熄火事件也属于当前行程。因此，在一些实施例中，所述车辆行程切分方法还可以包括：
将检测到所述熄火事件之前接收的数据包和包含有所述熄火事件的数据包均缓存至所述第一缓存空间。
其中，包含有所述熄火事件的数据包可以为：缓存至所述第一缓存空间的最后一个数据包。
如此，由于检测到熄火事件之前接收的数据包和包含有熄火事件的数据包均属于当前行程，将检测到熄火事件之前接收的数据包和包含有熄火事件的数据包均缓存至第一缓存空间，则可以使得第一缓存空间中缓存的当前行程的数据包更加完整。同时，也有利于后续对当前行程的所有数据包进行分析。
如上文所述，在车辆上传的数据包时，可能存在设备故障导致车辆未上报熄火事件，网络阻塞或程序处理错误，导致熄火事件在传输过程中丢失等多种情况，这些情况均会导致车辆上传的数据包中不包含熄火事件。即可能存在，在接收到的数据包中无法检测到熄火事件，从而无法确定当前行程是否结束，无法进行行程切分的问题。并且，可能存在因无法确定当前行程已经结束，而将属于新的行程的数据包错误地缓存至当前行程的时间窗口对应的缓存空间内。
为了避免在未检测到数据包中的熄火事件时，无法确定当前行程是否结束。因此在一些实施例中，切分事件还可以包括：切分信号包。
所述在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，还可以包括以下步骤：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分信号包，则确定所述当前行程结束。
如此，则可以通过检测切分信号包来确定当前行程是否结束，在一定程度上避免在在未检测到数据包中的熄火事件时，无法确定当前行程是否结束，从而导致将属于新的行程的数据包缓存至当前行程的时间窗口对应的缓存空间中。
切分信号包可以在没有检测到熄火事件的情况下，代替熄火事件作为当前行程结束的标志，因此在一些实施例中，所述车辆行程切分方法还可以包括；
将检测到所述切分信号包之前接收的数据包和所述切分信号包均缓存至所述第一缓存空间。
其中，所述切分信号包为：缓存至所述第一缓存空间的最后一个数据包。
如此，由于检测到切分信号包事件之前接收的数据包属于当前行程，且切分信号包可以作为当前行程结束的标志，因此将检测到切分信号包之前接收的数据包和切分信号包均缓存至第一缓存空间，则可以使得第一缓存空间中缓存的当前行程的数据包更加完整。同时，也有利于后续对当前行程的所有数据包进行分析。
在一些实施例中，所述车辆行程切分方法还可以包括：
确定当前所接收的数据包的接收时间和与所述当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间的时间差；
在所述时间差大于预设时间阈值的情况下，生成所述切分信号包；或者
在检测到所述当前所接收的数据包包含有点火事件的情况下，生成所述切分信号包。
所述预设时间阈值可以根据经验设定。
可以理解的是，在当前行程正在进行的情况下，所接收的当前行程的数据包之间的时间间隔较短，若当前所接收的数据包的接收时间和与当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间时间间隔较长，则说明当前所接收的数据包不属于当前行程，而属于下一行程。同时，若当前所接收的数据包中包含点火事件，也可以说明当前所接收的数据包属于下一行程。实际上，当前所接收的数据包和与当前所接收的数据包相邻的上一数据包之间应存在熄火事件，但是由于各种情况导致上一数据包内不包含熄火事件，或包含熄火事件的数据包没有被成功接收。因此，可以生成切分信号包，以切分信号包作为切分事件。
如此，根据当前所接收的数据包的接收时间和与当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间的时间差或当前所接收的数据包中是否包含点火事件来生成切分信号包，则可以使得根据生成的切分信号包准确地确定当前行程结束，准确地判断出进行行程切分的时机。
由于，当前所接收的数据包若当前的接收时间和与当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间时间间隔较长或当前所接收的数据包中包含点火事件，均可以说明下一行程已经开始，当前所接收的数据包属于下一行程，且是下一行程的第一个数据包。
因此，在一些实施例中，可以将当前所接收的数据包确定为缓存至第二缓存空间的第一个数据包。
由于当前所接收的数据包属于下一行程，而第二缓存空间与下一行程对应，如此，将当前所接收的数据包缓存至第二缓存空间，则可以将属于下一行程的数据包缓存至下一行程对应的缓存空间。同时，若当前所接收的数据包的接收时间和与当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间时间间隔较长或当前所接收的数据包中包含点火事件，说明下一行程刚开始，因此将当前所接收的数据包确定为缓存至所述第二缓存空间的第一个数据包，可以作为下一行程开始的标志。
在一个可选的实施例中，同一车辆对应的多个时间窗口不会同时存在，在某一时刻仅存在一个与所述车辆对应的时间窗口，即在当前时间窗口结束的情况下，才会创建下一时间窗口。
因此，在一些实施例中，所述车辆行程切分方法还可以包括：
在提取出所述缓存空间中缓存的数据包之后，注销所述时间窗口和所述时间窗口对应的缓存空间。
可以理解的是，在车辆的一个行程结束之后，该行程对应的时间窗口也会结束，为了保证数据包的实时性，缓存空间中缓存的该行程的数据需在行程结束后及时发往车辆的其它功能模块，使得其它功能模块可以实现实时性较高的功能服务。并且，后续所接收的数据包不会再缓存至该行程的时间窗口对应的缓存空间。因此，为了节约缓存空间，可以将该行程对应的时间窗口和时间窗口对应的缓存空间注销。
而为了避免在注销缓存空间的同时将该行程的数据包丢失，因此可以在提取出缓存空间中缓存的数据包之后，注销时间窗口和时间窗口对应的缓存空间。同时，可以将提取出的该行程的数据包发往车辆的其它功能模块，使得可以基于该行程的数据包实现更多的功能服务。
如此，在提取出缓存空间中缓存的数据包之后，注销时间窗口和时间窗口对应的缓存空间；可以在保证数据不丢失的情况下，节约缓存空间。
在一些实施例中，所述车辆行程切分方法还可以包括：
在当前行程结束之后，提取出与当前行程对应的第一时间窗口对应的第一缓存空间内的所有数据包；
在提取出与当前行程对应的第一时间窗口对应的第一缓存空间内的所有数据包之后，注销所述第一时间窗口和所述第一缓存空间；
在接收到新数据包的情况下，创建第二时间窗口。
在一些实施例中，所述车辆行程切分方法在将车辆行程切分之后，还可以根据每个行程的所有数据包生成行程的行程信息，因此，所述车辆行程切分方法还可以包括：
在确定所述当前行程结束之后，移除所述第一缓存空间中的切分信号包，得到数据包群组；
根据所述数据包群组中各个数据包中的数据，得到所述当前行程的行程信息。
可以理解的是，切分信号包是根据行程中的数据包生成的用于指示行程结束的数据包，但是切分信号包不属于行程的一部分。因此，在得到当前行程的行程信息时，需要将第一缓存空间中的切分信号包移除。在将第一缓存空间的切分信号包移除后，可以将第一缓存空间内的剩余数据包取出并合并为数据包群组，进而根据数据包群组得到当前行程的行程信息。
如此，在确定当前行程结束之后，移除第一缓存空间中的切分信号包，得到数据包群组；根据数据包群组中各个数据包中的数据，得到当前行程的行程信息；则可以在行程结束之后，实时得到当前行程的行程信息，以供后续对当前行程进行分析。
其中，所述根据所述数据包群组中各个数据包中的数据，得到所述当前行程的行程信息可以包括：
根据数据类型对所述数据包群组中各个数据包中的数据进行分类；
将进行分类后得到的各类数据分别按照数据的时间戳的顺序排列。
在另一个实施例中，所述车辆行程切分方法还可以包括：
根据按照数据的时间戳的顺序排列的数据确定行程标识码、行程时长和行程距离中的至少一种行程信息。
这里，按照数据包中各个数据的数据类型和时间戳对各个数据进行排列组合，能够使得最终得到的形成信息更加流畅。
在一些实施例中，图3根据一示例性实施例示出的一种车辆行程切分方法的流程图二，如图3所示，主要包括以下步骤：
在步骤301中，在接收到车辆上传的数据包之后，对接收到的数据包进行预处理。
这里，对接收到的数据包进行预处理包括：对接收到的数据包进行质量检测，并根据检测结果对数据包进行调整。对接收到的数据包进行预处理的过程可以包括上文针对图2所包含的步骤。本申请中，对接收到的数据包进行预处理，一方面可以对来自不同车辆的数据包进行区分，方便后续进行不同车辆的行程切分；另一方面可以提高后续进行行程切分的准确性。
在步骤302中，生成切分信号包。
这里，在未检测到数据包中的熄火事件的情况下，可以通过生成切分信号包来代替熄火事件，从而根据检测到的切分信号包，对车辆上传的数据包进行切分。
在步骤303中，根据检测到的切分信号包，对车辆上传的数据包进行切分，得到各个行程的数据包。
这样，可以通过检测切分信号包来确定切分时机，在一定程度上避免在在未检测到数据包中的熄火事件时，无法进行行程切分，从而导致将属于新的行程的数据包混入当前行程的数据包中。
在步骤304中，根据各个行程的数据包，得到各个行程的行程信息。
如此，得到各个行程的行程信息后，则可以根据各个行程信息对各个行程进行建模分析，从而为用户提供功能服务。
在一些实施例中，图4根据一示例性实施例示出的一种车辆行程切分方法的流程图三，如图4所示，主要包括以下步骤：
在步骤401中，接收车辆上传的数据包。
在步骤402中，判断是否存在最近接收的数据包。
其中，最近接收的数据包可以为与当前所接收的数据包相邻的上一数据包。若存在最近接收的数据包，则说明当前所接收的数据包不是车辆上传的第一个数据包，当前所接收的数据包可能是当前行程的数据包，也可能是下一行程的数据包。若不存在最近接收的数据包，则说明当前所接收的数据包是车辆上传的第一个数据包，也是车辆当前行程的第一个数据包，属于当前行程。在不存在最近接收的数据包的情况下，可以直接将当前所接收的数据包缓存至当前行程对应的第一缓存空间。
在步骤403中，若存在最近接收的数据包，则确定当前所接收的数据包的接收时间与所述最近接收的数据包的接收时间之间的时间差。
这样，可以根据当前所接收的数据包的接收时间与最近接收的数据包的接收时间之间的时间差来判断当前所接收的数据包和最近接收的数据包是否属于同一个行程。
在步骤404中，判断所述时间差是否大于预设时间阈值，或当前所接收的数据包中是否包含点火事件。
可以理解的是，当前所接收的数据包若当前的接收时间和最近接收的数据包的接收时间之间时间间隔较长或当前所接收的数据包中包含点火事件，均可以说明下一行程已经开始，当前所接收的数据包属于下一行程。
在步骤405中，若所述时间差大于预设时间阈值，或者当前所接收的数据包中包含点火事件，则生成切分信号包。
若所述时间差不大于预设时间阈值，且当前所接收的数据包中不包含点火事件，则将当前所接收的数据包缓存至当前行程对应的第一缓存空间。
如此，根据当前所接收的数据包的接收时间和与当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间的时间差或当前所接收的数据包中是否包含点火事件来生成切分信号包，则可以使得根据生成的切分信号包准确地确定当前行程结束，准确地判断出进行行程切分的时机。
在步骤406中，将所述切分信号包缓存至当前行程对应的第一缓存空间。
如此，由于切分信号包可以作为当前行程结束的标志，因此将切分信号包缓存当前行程对应的至第一缓存空间，则可以使得第一缓存空间中缓存的当前行程的数据包更加完整。同时，也有利于后续对当前行程的所有数据包进行分析。
在步骤407中，将当前所接收的数据包缓存至下一行程对应的第二缓存空间。
需说明的是，在不存在最近接收的数据包的情况下，当前所接收的数据包属于当前行程，可以直接将当前数据包缓存至当前行程对应的第一缓存空间；在存在最近接收的数据包，但所述时间差不大于预设时间阈值，且当前所接收的数据包中不包含点火事件的情况下，当前所接收的数据包属于当前行程，可以直接将当前数据包缓存至当前行程对应的第一缓存空间；在生成切分信号包并将切分信号包缓存至当前行程对应的第一缓存空间之后，当前所接收的数据包属于下一行程，可以将当前所接收的数据包缓存至下一行程对应的第二缓存空间。
如此，在当前所接收的数据包属于当前行程的情况下，可将当前所接收的数据包缓存至当前行程对应的第一缓存空间；在当前行程所接收的数据包属于下一行程的情况下，将当前所接收的数据包缓存至下一行程对应的第二缓存空间，则可以实现当前行程和下一行程的切分。
在一些实施例中，图5根据一示例性实施例示出的车辆行程切分方法的流程图四，如图5所示，主要包括以下步骤：
在步骤501中，接收车辆上传的数据包。
在步骤502中，确定是否存在与所述车辆对应的时间窗口。
这里，若不存在与所述车辆对应的时间窗口，则创建与所述车辆对应的时间窗口。
这样，则可以通过确定是否存在与车辆对应的时间窗口，来确定是否需要重新创建时间窗口。
在步骤503中，若存在与所述车辆对应的时间窗口，将当前所接收的数据包缓存至所述时间窗口所对应的缓存空间中。
在步骤504中，基于当前所接收的数据包的接收时间，调整所述时间窗口的窗口长度。
需说明的是，步骤504可以在步骤503进行的过程中进行。
如此，在将所接收的数据包缓存至缓存空间的过程中，可以实时调整时间窗口的窗口长度；即可以实时地根据车辆行程的变化，动态地调整时间窗口的窗口长度，使得在车辆的行程持续进行的过程中，时间窗口的窗口长度始终足够缓存后续接收到的数据包。从而在一定程度上避免，预设的时间窗口的窗口长度无法适用于实时变化的行程，在预设的窗口长度内无法将一个行程的数据包全部缓存的情况。
在步骤505中，判断是否检测到切分事件。
需说明的是，步骤505也可以在步骤503进行的过程中进行。这样，可以根据是否检测到切分事件来确定是否需要进行行程切分。
这里，若未检测到所述切分事件，且在预设等待时长内没有接收到新的数据包，则确定所述当前行程结束。
在步骤506中，若检测到切分事件，则确定当前行程结束，移除所述缓存空间中的切分信号包，得到数据包群组。
如此，在确定当前行程结束之后，移除第一缓存空间中的切分信号包，则可以得到完整的当前行程的数据包。
在步骤507中，根据所述数据包群组中各个数据包中的数据，得到所述当前行程的行程信息。
如此，得到当前行程的行程信息后，则可以实时地根据当前行程的行程信息对当前行程进行建模分析，从而为用户提供实时地功能服务。
在本申请实施例中，可以在车辆的行程正在进行的情况下，进行行程切分，将车辆不断上传的数据包中属于同一行程的数据包缓存至该行程对应的缓存空间。同时，在当前所接收的数据包的接收时间和与当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间的时间差大于预设时间阈值或当前所接收的数据包包含有点火事件的情况下，生成切分信号包，通过切分信号包来确定当前行程结束，可以避免在车辆已经熄火但是没有上报熄火事件的情况下，无法确定当前行程结束，从而将属于下一行程的数据包缓存至当前行程对应的缓存空间。
图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆行程切分装置框图。如图6所示，该车辆行程切分装置600主要包括：
第一确定模块601，配置为在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，确定与所述车辆对应的时间窗口；
第一处理模块602，配置为根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间；其中，每个行程对应一个所述时间窗口，且每个所述时间窗口对应一个缓存空间。
在一些实施例中，所述第一处理模块602，配置为：
在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，停止所述当前行程的数据包的缓存；
将检测到所述切分事件之后所接收的数据包缓存至第二时间窗口所对应的第二缓存空间；
其中，所述第一时间窗口对应于所述当前行程，所述第二时间窗口对应于与所述当前行程相邻的下一行程。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
第二确定模块，配置为在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果未检测到所述切分事件，且在预设等待时长内没有接收到新的数据包，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述切分事件包括：熄火事件；所述第二确定模块，配置为：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，以遍历的方式检测各个数据包中是否包含有所述熄火事件；
如果检测到有数据包包含有所述熄火事件，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
第二处理模块，配置为将检测到所述熄火事件之前接收的数据包和包含有所述熄火事件的数据包均缓存至所述第一缓存空间。
在一些实施例中，所述切分事件包括：切分信号包；所述第二确定模块，配置为：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分信号包，则确定所述当前行程结束。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
第三处理模块，配置为将检测到所述切分信号包之前接收的数据包和所述切分信号包均缓存至所述第一缓存空间。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
第三确定模块，配置为确定当前所接收的数据包的接收时间和与所述当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间的时间差；
生成模块，配置为在所述时间差大于预设时间阈值的情况下，生成所述切分信号包；或者
在检测到所述当前所接收的数据包包含有点火事件的情况下，生成所述切分信号包。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
第四确定模块，配置为将所述当前所接收的数据包确定为缓存至所述第二缓存空间的第一个数据包。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
第四处理模块，配置为在确定所述当前行程结束之后，移除所述第一缓存空间中的切分信号包，得到数据包群组；根据所述数据包群组中各个数据包中的数据，得到所述当前行程的行程信息。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
调整模块，配置为在将所接收的数据包缓存至各个所述缓存空间的过程中，基于各个数据包的接收时间，调整各个所述时间窗口的窗口长度。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
注销模块，配置为在提取出所述缓存空间中缓存的数据包之后，注销所述时间窗口和所述时间窗口对应的缓存空间。
在一些实施例中，所述装置600还包括：
检测模块，配置为在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包之后，检测所述数据包中是否存在异常数据；
第五处理模块，配置为在所述数据包中存在异常数据的情况下，对所述异常数据进行修正或将所述异常数据滤除。
图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆行程切分装置的硬件结构框图。例如，装置700可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。
参照图7，装置700可以包括以下一个或多个组件：处理组件702，存储器704，电源组件706，多媒体组件708，音频组件710，输入/输出(I/O)的接口712，传感器组件714，以及通信组件716。
处理组件702通常控制装置700的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件702可以包括一个或多个处理器720来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件702可以包括一个或多个模块，便于处理组件702和其他组件之间的交互。例如，处理组件702可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件708和处理组件702之间的交互。
存储器704被配置为存储各种类型的数据以支持在装置700的操作。这些数据的示例包括用于在装置700上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器704可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
电源组件706为装置700的各种组件提供电力。电源组件706可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置700生成、管理和分配电力相关联的组件。
多媒体组件708包括在所述装置700和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件708包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置700处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。
音频组件710被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件710包括一个麦克风(MIC)，当装置700处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器704或经由通信组件716发送。在一些实施例中，音频组件710还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
I/O接口712为处理组件702和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。
传感器组件714包括一个或多个传感器，用于为装置700提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件714可以检测到装置700的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置700的显示器和小键盘，传感器组件714还可以检测装置700或装置700一个组件的位置改变，用户与装置700接触的存在或不存在，装置700方位或加速/减速和装置700的温度变化。传感器组件714可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件714还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件714还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。
通信组件716被配置为便于装置700和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置700可以接入基于通信标准的无线网络，如WI-FI，4G或5G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件716经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件716还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。
在示例性实施例中，装置700可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器704，上述指令可由装置700的处理器720执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由车辆行程切分装置的处理器执行时，使得车辆行程切分装置能够执行一种车辆行程切分方法，包括：
在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，确定与所述车辆对应的时间窗口；
根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间；
其中，每个行程对应一个所述时间窗口，且每个所述时间窗口对应一个缓存空间。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (16)
1.一种车辆行程切分方法，其特征在于，包括：
在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，确定与所述车辆对应的时间窗口；
根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间；
其中，每个行程对应一个所述时间窗口，且每个所述时间窗口对应一个缓存空间。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间，包括：
在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，停止所述当前行程的数据包的缓存；
将检测到所述切分事件之后所接收的数据包缓存至第二时间窗口所对应的第二缓存空间；
其中，所述第一时间窗口对应于所述当前行程，所述第二时间窗口对应于与所述当前行程相邻的下一行程。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果未检测到所述切分事件，且在预设等待时长内没有接收到新的数据包，则确定所述当前行程结束。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述切分事件包括：熄火事件；所述在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，包括：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，以遍历的方式检测各个数据包中是否包含有所述熄火事件；
如果检测到有数据包包含有所述熄火事件，则确定所述当前行程结束。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将检测到所述熄火事件之前接收的数据包和包含有所述熄火事件的数据包均缓存至所述第一缓存空间。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述切分事件包括：切分信号包；所述在将当前行程的数据包缓存至第一时间窗口所对应的第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分事件，则确定所述当前行程结束，包括：
在将所述当前行程的数据包缓存至所述第一缓存空间的过程中，如果检测到所述切分信号包，则确定所述当前行程结束。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将检测到所述切分信号包之前接收的数据包和所述切分信号包均缓存至所述第一缓存空间。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
确定当前所接收的数据包的接收时间和与所述当前所接收的数据包相邻的上一数据包的接收时间之间的时间差；
在所述时间差大于预设时间阈值的情况下，生成所述切分信号包；或者，
在检测到所述当前所接收的数据包包含有点火事件的情况下，生成所述切分信号包。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将所述当前所接收的数据包确定为缓存至所述第二缓存空间的第一个数据包。
10.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在确定所述当前行程结束之后，移除所述第一缓存空间中的切分信号包，得到数据包群组；
根据所述数据包群组中各个数据包中的数据，得到所述当前行程的行程信息。
11.根据权利要求1至10任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在将所接收的数据包缓存至各个所述缓存空间的过程中，基于各个数据包的接收时间，调整各个所述时间窗口的窗口长度。
12.根据权利要求1至10任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在提取出所述缓存空间中缓存的数据包之后，注销所述时间窗口和所述时间窗口对应的缓存空间。
13.根据权利要求1至10任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包之后，检测所述数据包中是否存在异常数据；
在所述数据包中存在异常数据的情况下，对所述异常数据进行修正或将所述异常数据滤除。
14.一种车辆行程切分装置，其特征在于，包括：
第一确定模块，配置为在接收到处于行驶状态的车辆上传的数据包时，确定与所述车辆对应的时间窗口；
第一处理模块，配置为根据检测到的切分事件，将所述车辆上传的数据包分别缓存至与各个所述时间窗口对应的缓存空间；
其中，每个行程对应一个所述时间窗口，且每个所述时间窗口对应一个缓存空间。
15.一种车辆行程切分装置，其特征在于，包括：
处理器；
配置为存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器配置为：执行时实现上述权利要求1至13中任一种车辆行程切分方法中的步骤。
16.一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由车辆行程切分装置的处理器执行时，使得所述装置能够执行上述权利要求1至13中任一种车辆行程切分方法中的步骤。
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