CN114394038A - 一种车辆座椅用调角器 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅用调角器，包括：输出轮盘，其中心有轴肩；齿轮盘，与输出轮盘实现少齿差传动啮合；护圈，套装在输出轮盘与齿轮盘的外周侧部位上；衬套，设在齿轮盘通孔的内周侧表面上；驱动件，设在齿轮盘通孔的中央，具有驱动板与连接轴套，驱动板的一侧有一对驱动凸块；偏心轮，套装在轴肩上，在偏心轮的一侧有偏心轮凸起块，在偏心轮上有偏心驱动块及消隙块定位凹部；定位板，设在偏心轮与驱动件的驱动板之间；楔形消隙块，夹持在偏心轮与衬套之间；弹性构件，设在驱动件的一侧，其两端分别与楔形消隙块及偏心轮凸起块匹配安装。能够实现座椅靠背的快速平稳的无级调整，结构紧凑、体积小、锁止可靠，强度高,便于更换易磨损件、装配便捷。

Description

一种车辆座椅用调角器

技术领域

本发明属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种车辆座椅用调角器。

背景技术

在经济社会日渐发达的今天，汽车作为人们日常生活中方便出行的交通工具，已经越来越受到人们的青睐并逐渐成为家庭生活必需品。而诸如汽车之类的乘用车或者商用车车辆通常配备用来调节座椅靠背角度以使座椅靠背符合人体背部舒适曲线的调角器。汽车座椅调角器担当着改变座椅靠背前倾后仰角度的功用，这种装置在汽车座椅上是必配的。而现有的座椅用调角器大多分为棘轮棘爪式以及行星齿轮传动式两大类，棘轮棘爪式的调角器主要包括固定盘、活动盘和锁止机构，通过棘爪与齿条圈啮合及分离来实现调角器的锁止及调节，其具有动作灵活性好、性能可靠以及适用范围广的优点，但是这种调角器的局限性在于为非连续式操作，而不能够实现快速的无级调节；而现有的行星齿轮传动式调角器通过内外齿板形成少齿差行星齿轮传动机构的方式实现了座椅靠背角度的无级式调节，但是现有的行星齿轮传动式调角器在使用时还暴露出以下问题：部件较多装配不便，整体体积较大，在内部用于传动的偏心区域存在大量未填充的空间而导致整体强度较差，间隙并非足够小导致出现晃动现象以及维修不方便、成本较高等等。

鉴于上述情况，有必要对现有的调角器结构加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种车辆座椅用调角器，能够实现车辆座椅靠背的快速平稳的无级调整，它不仅具有结构紧凑、体积小、锁止可靠以及强度高抗压能力强的优点，同时也具有便于维修更换易磨损件、装配便捷、生产成本低以及适用性强的好处。

本发明的任务是这样来完成的，一种车辆座椅用调角器，包括：一输出轮盘，在该输出轮盘的中心位置处构成有一轴肩；一齿轮盘，在相对于所述输出轮盘偏心的状态下与其实现少齿差传动啮合，且在该齿轮盘中央形成有齿轮盘通孔；一护圈，套装在所述输出轮盘与齿轮盘的外周侧部位上并实现两者的定位安装；一衬套，贴合地设置在所述齿轮盘通孔的内周侧表面上；一驱动件，为一体式结构构造且设置在齿轮盘通孔的中央，该驱动件具备有一驱动板与一构成在该驱动板中央位置处的连接轴套，所述驱动板设置在所述齿轮盘的一侧位置处，而所述连接轴套则穿过所述齿轮盘通孔与输出轮盘的轴肩插配，且该连接轴套与轴肩之间构为间隙配合，在所述驱动板的一侧表面上构成有一对驱动凸块；一偏心轮，整体呈偏心式环形板件结构并套装在所述轴肩上，且该偏心轮的外轮廓表面与所述衬套的内周侧表面部分贴合，在该偏心轮朝向所述驱动件的一侧表面上还凸设构成有一偏心轮凸起块，且在该偏心轮上还配合安装有一偏心驱动块并构成有一消隙块定位凹部，所述偏心轮凸起块与偏心驱动块的内圆周表面均与所述轴肩相抵；一定位板，设置在所述偏心轮与驱动件的驱动板之间，且所述驱动板的一对驱动凸块穿过该定位板后分别夹持在所述偏心驱动块的两侧；一楔形消隙块，夹持在所述偏心轮与衬套之间并定位设置在所述消隙块定位凹部上且能够周向转动，该楔形消隙块的外侧面则构成为与所述衬套的内侧壁相匹配的消隙块外侧工作面，而在该楔形消隙块的朝向所述轴肩的一侧表面则构成为一消隙块内侧工作面，该消隙块内侧工作面与所述轴肩相匹配设置且两者形成摩擦副，且在该楔形消隙块的内侧对应于所述偏心轮的位置处构成有一消隙块台阶槽，该消隙块台阶槽与所述偏心轮定位凹部相配合安装在一起；一弹性构件，呈环形件构造并整体设置在所述驱动件的驱动板朝向所述偏心轮的一侧，且该弹性构件的两端端部分别与楔形消隙块以及偏心轮凸起块匹配安装在一起。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述输出轮盘的内圆周表面上构成有一输出轮盘内齿圈，而在该输出轮盘的与所述齿轮盘相背的一侧表面上还凸设构成有一输出轮盘凸台，在该输出轮盘凸台的外圆周表面上构成有输出轮盘外齿圈。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述驱动件的连接轴套上还套设有一锥弹片，该锥弹片设置在所述连接轴套穿出轴肩一端的外侧，且在所述输出轮盘凸台的中央位置处还构成有一锥弹片定位孔，所述锥弹片容置在该锥弹片定位孔内。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述齿轮盘的一侧表面上凸设构成有一外径小于所述输出轮盘的内径的齿轮盘凸台，且在该齿轮盘凸台的外周侧表面上构成有齿轮盘外齿圈，该齿轮盘外齿圈以在相对于所述输出轮盘偏心的状态下与所述输出轮盘内齿圈构成少齿差行星齿轮啮合传动机构。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述齿轮盘的与所述输出轮盘相背的一侧表面上凹设构成有一齿轮盘凹腔，所述驱动件的驱动板容置在该齿轮盘凹腔内，且在该齿轮盘凹腔内并且在对应于所述齿轮盘凸台与所述驱动板之间的位置处还设置有一垫圈。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述楔形消隙块的与所述偏心轮凸起块相对的一端端部凸设构成有一消隙块主端部，而在所述偏心轮凸起块的与该楔形消隙块相对的一端端部则形成有一与该消隙块主端部相适配的偏心轮让位槽；而该楔形消隙块的远离所述偏心轮凸起块的一端端部则构成为消隙块止挡部，该消隙块止挡部贴近于所述驱动件的一驱动凸块。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述弹性构件具备有一对弹性支脚，两个弹性支脚均穿过所述定位板，而在所述楔形消隙块上构成有一贯穿其厚度方向的消隙块插装孔，在所述偏心轮的偏心轮凸起块的靠近于所述楔形消隙块的一端端部则构成有一与弹性支脚的外径相适应的弹性支脚容置槽，两个所述弹性支脚的其中一个插装在所述楔形消隙块的消隙块插装孔内，而两个所述弹性支脚的另一个则与所述弹性支脚容置槽相抵靠在一起。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述偏心驱动块呈弧形块结构构造，而在该偏心驱动块内部构成有一偏心驱动块配合槽，而在所述偏心轮本体上并且在对应于该偏心驱动块的位置处构成有一驱动块安装座，所述偏心驱动块配合槽与驱动块安装座的形状相适应且两者配合安装在一起，从而实现偏心驱动块的定位安装。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述护圈呈环形件结构构造，该护圈通过激光焊的方式与座椅座盆连接固定。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述衬套采用耐磨材料制成。

本发明提供的技术方案的技术效果：首先，采用偏心轮、楔形消隙块以及弹性构件的锁紧结构，偏心轮与楔形消隙块能够布满轴肩与齿轮盘的齿轮盘通孔之间的空间，同时楔形消隙块能够定位设置在偏心轮的消隙块定位凹部上从而减少轴向长度，结合紧密并且整体强度能够提高，也大大提升了整体的抗压能力；之二，弹性构件能够对楔形消隙块以及偏心轮施加张力，进一步能够保证齿轮盘与输出轮盘在啮合时的消隙能够消除到最小，确保座椅靠背不会随意晃动，保证了乘坐过程中的舒适性，并且弹性构件与楔形消隙块的结构简单，不仅降低了制造难度，并且使得内部整体体积大大减小；之三，通过设置以可拆卸方式安装在偏心轮主体上的偏心驱动块，能够方便偏心轮整体的安装，同时在偏心驱动块出现磨损情况时能够实现快速更换，无需对偏心轮整体更换，降低维修成本；之四，在偏心轮、楔形消隙块与齿轮盘通孔之间设置由耐磨材料所制成的衬套，能够有效保障各部件在运行时的平稳性，缓冲摩擦撞击，延长工作寿命；之五，驱动件为一体式结构，较现有的调角器结构更为简单，且安装十分方便；最后，该调角器结构对于零部件的加工精度要求低，便于加工制作，生产成本低同时该调角器适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。

附图说明

图1为本发明一实施例的立体结构分解图。

图2为图1所示实施例在另一个角度下的立体结构分解图。

图3为本发明的内部结构示意图。

图中：1.输出轮盘、11.轴肩、12.输出轮盘内齿圈、13.输出轮盘凸台、131.输出轮盘外齿圈、132.锥弹片定位孔；2.齿轮盘、21.齿轮盘通孔、22.齿轮盘凸台、221.齿轮盘外齿圈、23.齿轮盘凹腔、231.垫圈；3.护圈；4.衬套；5.驱动件、51.驱动板、511.驱动凸块、52.连接轴套、521.锥弹片；6.偏心轮、61.偏心轮凸起块、611.偏心轮让位槽、612.弹性支脚容置槽、62.偏心驱动块、621.偏心驱动块配合槽、63.消隙块定位凹部、64.驱动块安装座；7.定位板；8.楔形消隙块、81.消隙块外侧工作面、82.消隙块内侧工作面、83.消隙块台阶槽、84.消隙块主端部、85.消隙块止挡部、86.消隙块插装孔；9.弹性构件、91.弹性支脚。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是根据正在描述的图例的位置状态为例的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1至图3，示出了一种车辆座椅用调角器，包括一输出轮盘1，该输出轮盘1与车辆座椅椅背固定连接，且在该输出轮盘1的中心位置处构成有一轴肩11；示出了一齿轮盘2，与车辆座椅座盆骨架固定连接，该齿轮盘2在相对于前述输出轮盘1偏心的状态下与其实现少齿差传动啮合，且在该齿轮盘2中央形成有齿轮盘通孔21；示出了一护圈3，套装在前述输出轮盘1与齿轮盘2的外周侧部位上并实现两者的定位安装；示出了一衬套4，贴合地设置在前述齿轮盘通孔21的内周侧表面上；示出了一驱动件5，为一体式结构构造且设置在齿轮盘通孔21的中央，该驱动件5具备有一驱动板51与一构成在该驱动板51中央位置处的连接轴套52，该连接轴套52内部穿设有一能够为该驱动件5提供动力的动力轴，前述驱动板51设置在前述齿轮盘2的一侧位置处，而前述连接轴套52则穿过前述齿轮盘通孔21与输出轮盘1的轴肩11插配，且该连接轴套52与轴肩11之间构为间隙配合，在前述驱动板51的一侧表面上构成有一对驱动凸块511；示出了一偏心轮6，整体呈偏心式环形板件结构并设置在前述齿轮盘通孔21内，且该偏心轮6的外轮廓表面部分与前述衬套4的内周侧表面贴合，在该偏心轮6朝向前述驱动件5的一侧表面上还凸设构成有一偏心轮凸起块61，且在该偏心轮6上还配合安装有一偏心驱动块62并构成有一消隙块定位凹部63；示出了一定位板7，设置在前述偏心轮6与驱动件5的驱动板51之间，且前述驱动板51的一对驱动凸块511穿过该定位板7后分别夹持在前述偏心驱动块62的两侧；示出了一楔形消隙块8，夹持在前述偏心轮6与衬套4之间并定位设置在前述消隙块定位凹部63上并能够周向转动，该楔形消隙块8的外侧面则构成为与前述衬套4的内侧壁相匹配的消隙块外侧工作面81，而在该楔形消隙块8的朝向前述轴肩11的一侧表面则构成为一消隙块内侧工作面82，该消隙块内侧工作面82与前述轴肩11的外圆周表面相匹配设置且两者形成摩擦副，且在该楔形消隙块8的内侧对应于前述偏心轮6的位置处构成有一消隙块台阶槽83，该消隙块台阶槽83与前述偏心轮定位凹部63相配合安装在一起；示出了一弹性构件9，呈环形件构造并整体设置在前述驱动件5的驱动板51朝向前述偏心轮6的一侧，且该弹性构件9的两端端部分别与楔形消隙块8以及偏心轮凸起块61匹配安装在一起。

在本实施例中，由于输出轮盘1与齿轮盘2之间的啮合齿之间存在一定的间隙，因此会在车辆座椅靠背与底座之间产生间隙，如果不加以消除会导致乘客在乘坐时座椅靠背晃动导致乘坐的不适，而弹性构件9能够对楔形消隙块8施加向外的张力，楔形消隙块8又向衬套4与齿轮盘2施加向外的张力，消除各部件之间的间隙，从而保证齿轮盘2与输出轮盘1之间啮合的紧密性，确保驾乘人员坐在座椅靠背上不会晃动，保障乘坐的舒适性。

进一步地，在前述输出轮盘1的内圆周表面上构成有一输出轮盘内齿圈12，而在该输出轮盘1的与前述齿轮盘2相背的一侧表面上还凸设构成有一输出轮盘凸台13，在该输出轮盘凸台13的外圆周表面上构成有输出轮盘外齿圈131；在前述驱动件5的连接轴套52上还套设有一锥弹片521，该锥弹片521设置在前述连接轴套52穿出轴肩11一端的外侧，且在前述输出轮盘凸台13的中央位置处还构成有一锥弹片定位孔132，前述锥弹片521容置在该锥弹片定位孔132内。

进一步地，在前述齿轮盘2的一侧表面上凸设构成有一外径小于前述输出轮盘1的内径的齿轮盘凸台22，且在该齿轮盘凸台22的外周侧表面上构成有齿轮盘外齿圈221，该齿轮盘外齿圈221以在相对于前述输出轮盘1偏心的状态下与前述输出轮盘内齿圈12构成少齿差行星齿轮啮合传动机构；在本实施例中，当穿设在前述连接轴套52内的动力轴提供动力使得操作扭矩作用于驱动件5整体，通过偏心轮6、楔形消隙块8的传动带动衬套4与输出轮盘1转动，并使得输出轮盘1相对于齿轮盘2转动，从而达到调节座椅靠背角度的目的。此外，前述驱动件5既可采用电动式驱动，也可采用手动式调节；当采用电动式调节时，可直接将电动机的输出轴穿设在驱动件5的连接轴套52内并与之定位连接即可，而当需要手动调节时，连接轴套52之中内插配转轴，并且在转轴的端部安装调节手柄即可。

进一步地，在前述齿轮盘2的与前述输出轮盘1相背的一侧表面上凹设构成有一齿轮盘凹腔23，前述驱动件5的驱动板51容置在该齿轮盘凹腔23内，且在该齿轮盘凹腔23内并且在对应于前述齿轮盘凸台21与前述驱动板51之间的位置处还设置有一垫圈231。

请继续参见图1与图2，前述楔形消隙块8的与前述偏心轮凸起块61相对的一端端部凸设构成有一消隙块主端部84，而在前述偏心轮凸起块61的与该楔形消隙块8相对的一端端部则形成有一与该消隙块主端部84相适配的偏心轮让位槽611；而该楔形消隙块8的远离前述偏心轮凸起块61的一端端部则构成为消隙块止挡部85，该消隙块止挡部85贴近于前述驱动件5的一驱动凸块511。

进一步地，在前述弹性构件9具备有一对弹性支脚91，两个弹性支脚91均穿过前述定位板7，而在前述楔形消隙块8上构成有一贯穿其厚度方向的消隙块插装孔86，在前述偏心轮6的偏心轮凸起块61的靠近于前述楔形消隙块8的一端端部则构成有一与弹性支脚91的外径相适应的弹性支脚容置槽612，两个前述弹性支脚91的其中一个插装在前述楔形消隙块8的消隙块插装孔86内，而两个前述弹性支脚91的另一个则与前述弹性支脚容置槽612相抵靠在一起，从而保障弹性支脚91的安装稳固性；该弹性构件9优选为弹簧，当然该弹性构件9能够选用其他形式的弹性件，只要能够保障在非调节状态下该弹性构件9向楔形消隙块8提供的周向力满足楔紧要求即可。

在本实施例中，前述偏心驱动块62呈弧形块结构构造，而在该偏心驱动块62内部构成有一偏心驱动块配合槽621，而在前述偏心轮6本体上并且在对应于该偏心驱动块62的位置处构成有一驱动块安装座64，前述偏心驱动块配合槽621与驱动块安装座64的形状相适应且两者配合安装在一起，从而实现偏心驱动块62的定位安装；该偏心驱动块62以可拆卸的方式安装在偏心轮6本体上，一方面方便了整体的装配，另一方面当偏心驱动块62出现磨损情况时能够实现快速更换，并降低维修成本。

优选地，前述护圈3呈环形件结构构造，该护圈3通过激光焊的方式座椅座盆连接固定，并能够实现与任意车辆座椅的可靠连接；而前述衬套4采用耐磨材料制成。

请继续参照图1、图2和图3，本申请人简述本发明的工作原理（下面仅对电动式座椅调角器描述其动作过程）：输出轮盘1与汽车座椅的靠背固定连接，而护圈3以及齿轮盘2与汽车座椅的座盆固定连接，在正常情况下，即无外力作用于驱动件5时，由于弹性构件9对楔形消隙块8以及偏心轮6施加周向力，且楔形消隙块8以及偏心轮6与轴肩11以及衬套4相抵靠，使得输出轮盘1与齿轮盘2在啮合时啮合齿之间没有间隙，输出轮盘内齿圈12与齿轮盘外齿圈221啮合紧密，而确保驾乘人员坐在座椅靠背上时靠背不会产生晃动，保障乘坐的舒适性。而需要调节座椅靠背角度时，使用者能够根据自身需要顺时针或者逆时针旋转驱动件5；当需要顺时针旋转驱动件5时，控制电动机的输出轴直接带动驱动件5顺时针旋转，此时如图1所示，驱动件5上右侧的驱动凸块511推动偏心驱动块62并使得偏心轮6整体顺时针转动，并克服弹性构件9对于偏心轮凸起块61以及楔形消隙块8的周向力并解除楔形消隙块8的楔紧力，偏心轮6转动并带动输出轮盘1相对于齿轮盘2顺时针转动，从而实现座椅靠背角度的调节；当需要逆时针旋转驱动件5时，控制电动机的输出轴直接带动驱动件5旋转，此时如图1所示，驱动件5上左侧的驱动凸块511推动偏心驱动块62、而右侧的驱动凸块511推动楔形消隙块8的消隙块止挡部85，并克服弹性构件9对于偏心轮凸起块61以及楔形消隙块8的周向力并解除楔形消隙块8的楔紧力，偏心轮6转动并带动输出轮盘1相对于齿轮盘2逆时针转动，由此实现座椅靠背角度的调节。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (10)

1.一种车辆座椅用调角器，其特征在于，包括：一输出轮盘(1)，在该输出轮盘(1)的中心位置处构成有一轴肩(11)；一齿轮盘(2)，在相对于所述输出轮盘(1)偏心的状态下与其实现少齿差传动啮合，且在该齿轮盘(2)中央形成有齿轮盘通孔(21)；一护圈(3)，套装在所述输出轮盘(1)与齿轮盘(2)的外周侧部位上并实现两者的定位安装；一衬套(4)，贴合地设置在所述齿轮盘通孔(21)的内周侧表面上；一驱动件(5)，为一体式结构构造且设置在齿轮盘通孔(21)的中央，该驱动件(5)具备有一驱动板(51)与一构成在该驱动板(51)中央位置处的连接轴套(52)，所述驱动板(51)设置在所述齿轮盘(2)的一侧位置处，而所述连接轴套(52)则穿过所述齿轮盘通孔(21)与输出轮盘(1)的轴肩(11)插配，且该连接轴套(52)与轴肩(11)之间构为间隙配合，在所述驱动板(51)的一侧表面上构成有一对驱动凸块(511)；一偏心轮(6)，整体呈偏心式环形板件结构并套装在所述轴肩(11)上，且该偏心轮(6)的外轮廓表面与所述衬套(4)的内周侧表面部分贴合，在该偏心轮(6)朝向所述驱动件(5)的一侧表面上还凸设构成有一偏心轮凸起块(61)，且在该偏心轮(6)上还配合安装有一偏心驱动块(62)并构成有一消隙块定位凹部(63)，所述偏心轮凸起块(61)与偏心驱动块(62)的内圆周表面均与所述轴肩(11)相抵；一定位板(7)，设置在所述偏心轮(6)与驱动件(5)的驱动板(51)之间，且所述驱动板(51)的一对驱动凸块(511)穿过该定位板(7)后分别夹持在所述偏心驱动块(62)的两侧；一楔形消隙块(8)，夹持在所述偏心轮(6)与衬套(4)之间并定位设置在所述消隙块定位凹部(63)上且能够周向转动，该楔形消隙块(8)的外侧面则构成为与所述衬套(4)的内侧壁相匹配的消隙块外侧工作面(81)，而在该楔形消隙块(8)的朝向所述轴肩(11)的一侧表面则构成为一消隙块内侧工作面(82)，该消隙块内侧工作面(82)与所述轴肩(11)相匹配设置且两者形成摩擦副，且在该楔形消隙块(8)的内侧对应于所述偏心轮(6)的位置处构成有一消隙块台阶槽(83)，该消隙块台阶槽(83)与所述偏心轮定位凹部(63)相配合安装在一起；一弹性构件(9)，呈环形件构造并整体设置在所述驱动件(5)的驱动板(51)朝向所述偏心轮(6)的一侧，且该弹性构件(9)的两端端部分别与楔形消隙块(8)以及偏心轮凸起块(61)匹配安装在一起。

2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于在所述输出轮盘(1)的内圆周表面上构成有一输出轮盘内齿圈(12)，而在该输出轮盘(1)的与所述齿轮盘(2)相背的一侧表面上还凸设构成有一输出轮盘凸台(13)，在该输出轮盘凸台(13)的外圆周表面上构成有输出轮盘外齿圈(131)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于在所述驱动件(5)的连接轴套(52)上还套设有一锥弹片(521)，该锥弹片(521)设置在所述连接轴套(52)穿出轴肩(11)一端的外侧，且在所述输出轮盘凸台(13)的中央位置处还构成有一锥弹片定位孔(132)，所述锥弹片(521)容置在该锥弹片定位孔(132)内。

4.根据权利要求2所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于在所述齿轮盘(2)的一侧表面上凸设构成有一外径小于所述输出轮盘(1)的内径的齿轮盘凸台(22)，且在该齿轮盘凸台(22)的外周侧表面上构成有齿轮盘外齿圈(221)，该齿轮盘外齿圈(221)以在相对于所述输出轮盘(1)偏心的状态下与所述输出轮盘内齿圈(12)构成少齿差行星齿轮啮合传动机构。

5.根据权利要求(1)所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于在所述齿轮盘(2)的与所述输出轮盘(1)相背的一侧表面上凹设构成有一齿轮盘凹腔(23)，所述驱动件(5)的驱动板(51)容置在该齿轮盘凹腔(23)内，且在该齿轮盘凹腔(23)内并且在对应于所述齿轮盘凸台(21)与所述驱动板(51)之间的位置处还设置有一垫圈(231)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于所述楔形消隙块(8)的与所述偏心轮凸起块(61)相对的一端端部凸设构成有一消隙块主端部(84)，而在所述偏心轮凸起块(61)的与该楔形消隙块(8)相对的一端端部则形成有一与该消隙块主端部(84)相适配的偏心轮让位槽(611)；而该楔形消隙块(8)的远离所述偏心轮凸起块(61)的一端端部则构成为消隙块止挡部(85)，该消隙块止挡部(85)贴近于所述驱动件(5)的一驱动凸块(511)。

7.根据权利要求6所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于所述弹性构件(9)具备有一对弹性支脚(91)，两个弹性支脚(91)均穿过所述定位板(7)，而在所述楔形消隙块(8)上构成有一贯穿其厚度方向的消隙块插装孔(86)，在所述偏心轮(6)的偏心轮凸起块(61)的靠近于所述楔形消隙块(8)的一端端部则构成有一与弹性支脚(91)的外径相适应的弹性支脚容置槽(612)，两个所述弹性支脚(91)的其中一个插装在所述楔形消隙块(8)的消隙块插装孔(86)内，而两个所述弹性支脚(91)的另一个则与所述弹性支脚容置槽(612)相抵靠在一起。

8.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于所述偏心驱动块(62)呈弧形块结构构造，而在该偏心驱动块(62)内部构成有一偏心驱动块配合槽(621)，而在所述偏心轮(6)本体上并且在对应于该偏心驱动块(62)的位置处构成有一驱动块安装座(64)，所述偏心驱动块配合槽(621)与驱动块安装座(64)的形状相适应且两者配合安装在一起，从而实现偏心驱动块(62)的定位安装。

9.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于所述护圈(3)呈环形件结构构造，该护圈(3)通过激光焊的方式与座椅座盆连接固定。

10.根据权利要求1所述的一种车辆座椅用调角器，其特征在于所述衬套(4)采用耐磨材料制成。

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