CN114382033A - 一种远程可控型停车场车位锁 - Google Patents

一种远程可控型停车场车位锁 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种远程可控型停车场车位锁，包括支撑壳体，所述支撑壳体的外壁固定连接有安装固定板，所述安装固定板的内壁开设有安装定位槽，所述支撑壳体的一侧开设有电机室，所述支撑壳体的另一侧开设有控制室。该远程可控型停车场车位锁，通过电机室、控制室、容纳槽、导向槽、伺服电机、远程控制器、驱动转轴、活动支撑丝杆、活动支撑块、第一支撑轴、第一活动杆和第二活动杆的设置，有利于进行远程控制，从而方便了用户在进入车位时进行操作，避免了在进入车位时需要用户下车后进行操作，导致的操作繁琐，继而提高了整体操作的便捷性，进而提高了用户使用时的体验，满足了人们的使用需求，值得进行推广使用。

Description

一种远程可控型停车场车位锁
技术领域
本发明涉及物业管理技术领域，具体为一种远程可控型停车场车位锁。
背景技术
随着社会的不断发展，城市中的小区越来越多，而在对小区进行管理时需要用到物业，物业在对小区进行管理时，包括各个方面，其中就包括小区停车场的管理，在对车位进行管理时需要用到车位锁，以避免非租赁者或购买者乱停乱发的现象。
但是现有的车位锁在使用时无法进行远程控制，从而导致用户在进入车位时需要下车后，进行手动操作方可进入，继而导致操作繁琐，降低了用户使用体验，并且现有的车位锁在安装后牢固性不高，导致受到汽车意外碰撞后容易发生损坏，同时不方便对内部进行维护检修，导致损坏后影响了正常使用。
所以我们提出了一种远程可控型停车场车位锁，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种远程可控型停车场车位锁，以解决上述背景技术提出的现有的车位锁在使用时无法进行远程控制，从而导致用户在进入车位时需要下车后，进行手动操作方可进入，继而导致操作繁琐，降低了用户使用体验，并且现有的车位锁在安装后牢固性不高，导致受到汽车意外碰撞后容易发生损坏，同时不方便对内部进行维护检修，导致损坏后影响了正常使用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种远程可控型停车场车位锁，包括支撑壳体，所述支撑壳体的外壁固定连接有安装固定板，所述安装固定板的内壁开设有安装定位槽，所述支撑壳体的一侧开设有电机室，所述支撑壳体的另一侧开设有控制室，所述支撑壳体的内壁开设有容纳槽，所述支撑壳体的顶部开设有导向槽，所述电机室的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有驱动转轴，所述控制室的内壁固定连接有远程控制器，所述容纳槽的内壁活动连接有活动支撑丝杆，所述活动支撑丝杆的外壁活动连接有活动支撑块，所述活动支撑块的内壁活动连接有第一支撑轴。
所述导向槽的内壁分别活动连接有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆的顶部皆活动连接有第二支撑轴，所述支撑壳体的一侧固定连接有第一连接轴，所述支撑壳体的另一侧固定连接有第二连接轴，所述第一连接轴的外壁固定连接有第一复位漩涡弹簧，所述第一复位漩涡弹簧的外壁固定连接有第一活动板，所述第一活动板的一侧固定连接有第一防盗锁，所述第二连接轴的外壁固定连接有第二复位漩涡弹簧，所述第二复位漩涡弹簧的外壁固定连接有第二活动板，所述第二活动板的一侧固定连接有第二防盗锁。
优选的，所述安装固定板在支撑壳体的两侧对称分布，且安装定位槽在安装固定板的内壁等间距分布，且安装定位槽的内壁设置有螺纹。
优选的，所述伺服电机与远程控制器之间通过外接电缆电性连接，且外接电缆分别贯穿电机室和控制室的外壁。
优选的，所述驱动转轴的一端与活动支撑丝杆固定连接，且活动支撑丝杆的两端分别设置有两段螺纹，且两段螺纹的走向呈相反分布。
优选的，所述活动支撑块的内壁设置有螺纹，且活动支撑块分别在活动支撑丝杆的两端对称分布，且活动支撑块内壁的螺纹与活动支撑丝杆外壁的螺纹相互啮合。
优选的，所述活动支撑块的侧视为“凹”字形结构，且活动支撑块通过第一支撑轴分别与第一活动杆和第二活动杆活动连接，且第一活动杆和第二活动杆之间通过第二支撑轴相互连接，且第一活动杆靠近第二活动杆的一端俯视为“凸”字形结构，且第二活动杆靠近第一活动杆的一端俯视为“凹”字形结构。
优选的，所述第一活动板通过第一复位漩涡弹簧与第一连接轴活动连接，且第一连接轴与第一活动板之间为贯穿连接，且第一活动板的尺寸大于电机室的尺寸，且第一活动板通过第一防盗锁与支撑壳体的外壁相互连接。
优选的，所述第二活动板通过第二复位漩涡弹簧与第二连接轴活动连接，且第二连接轴与第二活动板之间为贯穿连接，且第二活动板的尺寸大于控制室的尺寸，且第二活动板通过第二防盗锁与支撑壳体的外壁相互连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该远程可控型停车场车位锁：
1、通过电机室、控制室、容纳槽、导向槽、伺服电机、远程控制器、驱动转轴、活动支撑丝杆、活动支撑块、第一支撑轴、第一活动杆和第二活动杆的设置，有利于进行远程控制，从而方便了用户在进入车位时进行操作，避免了在进入车位时需要用户下车后进行操作，导致的操作繁琐，继而提高了整体操作的便捷性，进而提高了用户使用时的体验，满足了人们的使用需求，值得进行推广使用；
2、第一连接轴、第二连接轴、第一复位漩涡弹簧、第一活动板、第一防盗锁、第二复位漩涡弹簧、第二活动板和第二防盗锁的设置，有利于对电机室和操作室进行打开和关闭，进而方便了对驱动电机和远程控制器进行维护检修，避免了损坏后不方便进行维护检修的问题，同时有利于进行防盗，避免了外人手动操作导致的车位锁无法有效的进行防止他人进入的现象；
3、通过支撑壳体、安装固定板和安装定位槽的设置，方便了将整体车位锁固定安装至车位上，从而保证了整体车位锁的有效运行，并且提高了安装后的牢固性，避免了安装后在受到汽车撞击后容易发生晃动的现象，继而提高了整体的稳定性。
附图说明
图1为本发明一种远程可控型停车场车位锁整体正剖结构示意图；
图2为本发明一种远程可控型停车场车位锁图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明一种远程可控型停车场车位锁图1中B处放大结构示意图；
图4为本发明一种远程可控型停车场车位锁整体俯剖结构示意图；
图5为本发明一种远程可控型停车场车位锁整体侧剖结构示意图；
图6为本发明一种远程可控型停车场车位锁第一活动杆与第二活动杆俯视连接结构示意图；
图7为本发明一种远程可控型停车场车位锁整体俯视结构示意图。
图中：1、支撑壳体；2、安装固定板；3、安装定位槽；4、电机室；5、控制室；6、容纳槽；7、导向槽；8、伺服电机；9、远程控制器；10、驱动转轴；11、活动支撑丝杆；12、活动支撑块；13、第一支撑轴；14、第一活动杆；15、第二活动杆；16、第二支撑轴；17、第一连接轴；18、第二连接轴；19、第一复位漩涡弹簧；20、第一活动板；21、第一防盗锁；22、第二复位漩涡弹簧；23、第二活动板；24、第二防盗锁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种远程可控型停车场车位锁，包括支撑壳体1，支撑壳体1的外壁固定连接有安装固定板2，安装固定板2的内壁开设有安装定位槽3，支撑壳体1的一侧开设有电机室4，支撑壳体1的另一侧开设有控制室5，支撑壳体1的内壁开设有容纳槽6，支撑壳体1的顶部开设有导向槽7，电机室4的内壁固定连接有伺服电机8，伺服电机8的输出轴通过联轴器固定连接有驱动转轴10，控制室5的内壁固定连接有远程控制器9，容纳槽6的内壁活动连接有活动支撑丝杆11，活动支撑丝杆11的外壁活动连接有活动支撑块12，活动支撑块12的内壁活动连接有第一支撑轴13。
导向槽7的内壁分别活动连接有第一活动杆14和第二活动杆15，第一活动杆14和第二活动杆15的顶部皆活动连接有第二支撑轴16，支撑壳体1的一侧固定连接有第一连接轴17，支撑壳体1的另一侧固定连接有第二连接轴18，第一连接轴17的外壁固定连接有第一复位漩涡弹簧19，第一复位漩涡弹簧19的外壁固定连接有第一活动板20，第一活动板20的一侧固定连接有第一防盗锁21，第二连接轴18的外壁固定连接有第二复位漩涡弹簧22，第二复位漩涡弹簧22的外壁固定连接有第二活动板23，第二活动板23的一侧固定连接有第二防盗锁24。
请参阅图1-图7，本实施例中的，安装固定板2在支撑壳体1的两侧对称分布，且安装定位槽3在安装固定板2的内壁等间距分布，且安装定位槽3的内壁设置有螺纹。
通过安装定位槽3内壁的螺纹，方便了与外部螺栓进行连接的工作，从而有利于对安装固定板2进行螺纹紧固的工作，同时，通过安装定位槽3的等间距分布，提高了安装后的牢固性，避免了受到汽车碰撞后容易发生损坏的现象。
请参阅图1-图7，本实施例中的，伺服电机8与远程控制器9之间通过外接电缆电性连接，且外接电缆分别贯穿电机室4和控制室5的外壁。
通过远程控制器9与伺服电机8的电性连接，方便了对伺服电机8进行远程控制启闭。
请参阅图1-图7，本实施例中的，驱动转轴10的一端与活动支撑丝杆11固定连接，且活动支撑丝杆11的两端分别设置有两段螺纹，且两段螺纹的走向呈相反分布。
通过驱动转轴10的设置，方便了带动活动支撑丝杆11进行转动，继而方便了活动支撑丝杆11通过螺纹带动活动支撑块12进行滑动。
请参阅图1-图7，本实施例中的，活动支撑块12的内壁设置有螺纹，且活动支撑块12分别在活动支撑丝杆11的两端对称分布，且活动支撑块12内壁的螺纹与活动支撑丝杆11外壁的螺纹相互啮合。
通过活动支撑块12内壁设置的螺纹，方便了活动支撑丝杆11在转动时带动活动支撑块12进行相向或背向的滑动，从而提高了整体的工作效率。
请参阅图1-图7，本实施例中的，活动支撑块12的侧视为“凹”字形结构，且活动支撑块12通过第一支撑轴13分别与第一活动杆14和第二活动杆15活动连接，且第一活动杆14和第二活动杆15之间通过第二支撑轴16相互连接，且第一活动杆14靠近第二活动杆15的一端俯视为“凸”字形结构，且第二活动杆15靠近第一活动杆14的一端俯视为“凹”字形结构。
通过第一支撑轴13的设置，方便了活动支撑块12通过第一支撑轴13分别带动第一活动杆14和第二活动杆15转动，使得第一活动杆14和第二活动杆15的顶部通过第二支撑轴16的限位下，进行滑动的同时并转动，进而使得对第一活动杆14和第二活动杆15的顶部高度进行调节，使得第一活动杆14和第二活动杆15对车位进行锁定或解除锁定。
请参阅图1-图7，本实施例中的，第一活动板20通过第一复位漩涡弹簧19与第一连接轴17活动连接，且第一连接轴17与第一活动板20之间为贯穿连接，且第一活动板20的尺寸大于电机室4的尺寸，且第一活动板20通过第一防盗锁21与支撑壳体1的外壁相互连接。
通过第一复位漩涡弹簧19的弹性，方便了带动第一活动板20复位转动，继而有利于第一活动板20自动复位后进行防护遮挡，从而提高了操作的便捷性，并且通过拨动第一活动板20后，方便了对电机室4进行打开维护检修，同时通过第一防盗锁21有利于进行防盗工作。
请参阅图1-图7，本实施例中的，第二活动板23通过第二复位漩涡弹簧22与第二连接轴18活动连接，且第二连接轴18与第二活动板23之间为贯穿连接，且第二活动板23的尺寸大于控制室5的尺寸，且第二活动板23通过第二防盗锁24与支撑壳体1的外壁相互连接。
通过第二复位漩涡弹簧22的弹性，方便了带动第二活动板23复位转动，继而有利于第二活动板23自动复位后进行防护遮挡，从而提高了操作的便捷性，并且通过拨动第二活动板23后，方便了对控制室5进行打开维护检修，同时通过第二防盗锁24有利于进行防盗工作。
本实施例的工作原理：在使用该远程可控型停车场车位锁时，首先将整体装置放置到合适位置，然后在合适位置的地面打入膨胀螺母，接着将外部螺栓拧动进安装定位槽3的内部后与膨胀螺母进行螺纹紧固，从而使得对安装固定板2进行紧固，继而完成对支撑壳体1的安装，然后通过远程遥控控制远程控制器9启动，使得远程控制器9带动伺服电机8运行，使得伺服电机8带动驱动转轴10转动，使得驱动转轴10带动活动支撑丝杆11转动，使得活动支撑丝杆11带动活动支撑块12相向滑动，使得活动支撑块12通过第一支撑轴13带动第一活动杆14和第二活动杆15转动，使得第一活动杆14和第二活动杆15转动的顶部通过第二支撑轴16的限位下进行转动并滑动，从而使得对第一活动杆14和第二活动杆15顶部的高度进行调节，继而有利于第一活动杆14和第二活动杆15对车位进行锁定；
并且工作人员可以通过钥匙分别扭开第一防盗锁21和第二防盗锁24，当第一防盗锁21解锁后，通过拨动第一活动板20，使得第一活动板20转动并带动第一复位漩涡弹簧19形变后对电机室4进行打开，继而有利于对伺服电机8进行维护检修，同时后续通过第一复位漩涡弹簧19的弹性，方便了带动第一活动板20复位转动后进行防护遮挡，当第二防盗锁24解锁后，通过拨动第二活动板23，使得第二活动板23转动并带动第二复位漩涡弹簧22形变后对控制室5进行打开，继而有利于对远程控制器9进行维护检修，同时后续通过第二复位漩涡弹簧22的弹性，方便了带动第二活动板23复位转动后进行防护遮挡，从而完成一系列工作。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种远程可控型停车场车位锁，包括支撑壳体(1)，其特征在于：所述支撑壳体(1)的外壁固定连接有安装固定板(2)，所述安装固定板(2)的内壁开设有安装定位槽(3)，所述支撑壳体(1)的一侧开设有电机室(4)，所述支撑壳体(1)的另一侧开设有控制室(5)，所述支撑壳体(1)的内壁开设有容纳槽(6)，所述支撑壳体(1)的顶部开设有导向槽(7)，所述电机室(4)的内壁固定连接有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出轴通过联轴器固定连接有驱动转轴(10)，所述控制室(5)的内壁固定连接有远程控制器(9)，所述容纳槽(6)的内壁活动连接有活动支撑丝杆(11)，所述活动支撑丝杆(11)的外壁活动连接有活动支撑块(12)，所述活动支撑块(12)的内壁活动连接有第一支撑轴(13)；
所述导向槽(7)的内壁分别活动连接有第一活动杆(14)和第二活动杆(15)，所述第一活动杆(14)和第二活动杆(15)的顶部皆活动连接有第二支撑轴(16)，所述支撑壳体(1)的一侧固定连接有第一连接轴(17)，所述支撑壳体(1)的另一侧固定连接有第二连接轴(18)，所述第一连接轴(17)的外壁固定连接有第一复位漩涡弹簧(19)，所述第一复位漩涡弹簧(19)的外壁固定连接有第一活动板(20)，所述第一活动板(20)的一侧固定连接有第一防盗锁(21)，所述第二连接轴(18)的外壁固定连接有第二复位漩涡弹簧(22)，所述第二复位漩涡弹簧(22)的外壁固定连接有第二活动板(23)，所述第二活动板(23)的一侧固定连接有第二防盗锁(24)。
2.根据权利要求1所述的一种远程可控型停车场车位锁，其特征在于：所述安装固定板(2)在支撑壳体(1)的两侧对称分布，且安装定位槽(3)在安装固定板(2)的内壁等间距分布，且安装定位槽(3)的内壁设置有螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种远程可控型停车场车位锁，其特征在于：所述伺服电机(8)与远程控制器(9)之间通过外接电缆电性连接，且外接电缆分别贯穿电机室(4)和控制室(5)的外壁。
4.根据权利要求1所述的一种远程可控型停车场车位锁，其特征在于：所述驱动转轴(10)的一端与活动支撑丝杆(11)固定连接，且活动支撑丝杆(11)的两端分别设置有两段螺纹，且两段螺纹的走向呈相反分布。
5.根据权利要求1所述的一种远程可控型停车场车位锁，其特征在于：所述活动支撑块(12)的内壁设置有螺纹，且活动支撑块(12)分别在活动支撑丝杆(11)的两端对称分布，且活动支撑块(12)内壁的螺纹与活动支撑丝杆(11)外壁的螺纹相互啮合。
6.根据权利要求1所述的一种远程可控型停车场车位锁，其特征在于：所述活动支撑块(12)的侧视为“凹”字形结构，且活动支撑块(12)通过第一支撑轴(13)分别与第一活动杆(14)和第二活动杆(15)活动连接，且第一活动杆(14)和第二活动杆(15)之间通过第二支撑轴(16)相互连接，且第一活动杆(14)靠近第二活动杆(15)的一端俯视为“凸”字形结构，且第二活动杆(15)靠近第一活动杆(14)的一端俯视为“凹”字形结构。
7.根据权利要求1所述的一种远程可控型停车场车位锁，其特征在于：所述第一活动板(20)通过第一复位漩涡弹簧(19)与第一连接轴(17)活动连接，且第一连接轴(17)与第一活动板(20)之间为贯穿连接，且第一活动板(20)的尺寸大于电机室(4)的尺寸，且第一活动板(20)通过第一防盗锁(21)与支撑壳体(1)的外壁相互连接。
8.根据权利要求1所述的一种远程可控型停车场车位锁，其特征在于：所述第二活动板(23)通过第二复位漩涡弹簧(22)与第二连接轴(18)活动连接，且第二连接轴(18)与第二活动板(23)之间为贯穿连接，且第二活动板(23)的尺寸大于控制室(5)的尺寸，且第二活动板(23)通过第二防盗锁(24)与支撑壳体(1)的外壁相互连接。
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