CN114381283B - 一种多层隧道式炭化热解炉及炭化方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多层隧道式炭化热解炉及炭化方法，包括以单条或多条为一组的隧道窑(1)，每条隧道窑(1)包括多层上下分布的燃烧隧道(2)，每层燃烧隧道(2)内设有供窑车(3)运行的燃烧轨道(5)，窑车(3)为前后两端可与燃烧隧道(2)形成封闭的自封闭窑车，隧道窑(1)的其中一侧设有转层升降平台(4.1)，另一侧设有进出料升降平台(4.2)，其中转层升降平台(4.1)位于隧道窑(1)内侧。它可以在高效地完成制炭任务时，还能降低能量损耗，因此更加节能环保。
Description
技术领域
本发明涉及制炭设备及制炭方法，特别是一种多层隧道式炭化热解炉及炭化方法。
背景技术
在制炭的过程中，生物质会经历多个煅烧阶段，并且各个煅烧阶段所需温度是不同的，目前，现有用于制炭窑大多只有单个烧制室，烧制的时候每个烧制室只能放置一个单元的碳棒毛坯，由人工将碳棒毛坯放进烧制室，烧制完成后，待碳棒在烧制室内冷却后，再由人工从每一个烧制室内取出成品碳棒，整个过程费时费力，工作效率不高，并且碳棒毛坯在制炭的过程中会释放出大量可燃气体，传统制炭窑无法对可燃气体充分利用，造成浪费，并且制炭窑各个阶段所需温度是不同的，在温度转化的过程中，会造成大量能量损耗。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种多层隧道式炭化热解炉及炭化方法。它可以在高效地完成制炭任务时，还能降低能量损耗，因此更加节能环保。
本发明的技术方案：一种多层隧道式炭化热解炉，包括以单条或多条为一组的隧道窑，每条隧道窑包括多层上下分布的燃烧隧道，每层燃烧隧道内设有供窑车运行的燃烧轨道，窑车为前后两端可与燃烧隧道形成封闭的自封闭窑车，隧道窑的其中一侧设有转层升降平台，另一侧设有进出料升降平台，其中转层升降平台位于隧道窑内侧。
前述的一种多层隧道式炭化热解炉中，所述的进出料升降平台外侧设有垂直于隧道窑的输送轨道，输送轨道上设有用于装载窑车的装载车，装载车上设有供窑车运行的车上轨道，车上轨道与燃烧轨道的方向相同；进出料升降平台上设有用于衔接车上轨道和燃烧轨道的平台轨道；转层升降平台上设有与燃烧轨道衔接的平台轨道。
前述的一种多层隧道式炭化热解炉中，所述的隧道窑两侧分别设有与隧道窑平行的卸料轨道和装料轨道，卸料轨道和装料轨道均是用于运行窑车的轨道；卸料轨道和装料轨道一端与输送轨道衔接，另一端通过摆渡轨道衔接；摆渡轨道上设有用于转运窑车的摆渡车，所述摆渡车上设有供窑车运行的车上轨道，车上轨道的方向与燃烧轨道的方向相同。
前述的一种多层隧道式炭化热解炉中，所述的位于最下层的燃烧隧道在进出料升降平台一侧设有窑车出口，位于上层的燃烧隧道在进出料升降平台一侧设有窑车进口，窑车进口和出口处均设有阻隔升降门；转层升降平台靠近燃烧轨道一侧也设有阻隔升降门。
前述的一种多层隧道式炭化热解炉中，所述的每层燃烧隧道上设有均匀分布有进出气管；其中位于上层的燃烧隧道的进出气管连接至顶部的集气管道，集气管道上连接有集液管，集液管连接至燃烧隧道外侧的焦油箱；位于底层的燃烧隧道上的进出气管从窑车出口一侧向另一侧依次连接冷却管道、热气收集管道和烟气收集管道；所述燃烧隧道内还均匀设有用于调节燃烧隧道内部氧气含量的供氧口。
前述的一种多层隧道式炭化热解炉中，所述的燃烧轨道上运行的窑车包括车体，车体前后侧设有自封闭门结构，自封闭门结构外侧设有与燃烧隧道形成封闭的岩棉密封层，自封闭门结构包括主板，主板左右两侧设有横向外扩门板，主板上下两侧分别设有上竖向外扩门板和下竖向外扩门板，主板外侧设有与燃烧隧道形成封闭的岩棉密封层。
前述的一种多层隧道式炭化热解炉中，所述的自封闭门结构可以为以下两种方式：
第一种，所述的主板上设有导向套，导向套内设有执行件，执行件上端设有位于隧道窑上的驱动机构，执行件通过连接件连接第一竖杆，第一竖杆上下两端通过固定在主板上的弯杆与横向外扩门板铰接，弯杆通过弯杆中心的转动件可动地固定在主板上，上侧的弯杆远离第一竖杆端与连接杆下端铰接，连接杆上端与上竖向外扩门板铰接，第一竖杆下端通过第二竖杆连接下竖向外扩门板，并且导向套上设有用于执行件复位的弹簧。第一种为在隧道窑上的驱动机构的驱动下，横向外扩门板、下竖向外扩门板和上竖向外扩门板可以同时向远离主板方向运动，最终实现自封闭。
第二种，横向外扩门板下侧设有导轮，并且燃烧轨道上均匀设有多组楔块组，楔块组由四块楔块组成，且楔块组内的四块楔块的位置与车体前后侧横向外扩门板下的导轮相对应，横向外扩门板通过固定在主板上连杆组铰接竖直支杆，连杆组中间通过转动销可动地固定在主板上，竖直支杆下端连接下竖向外扩门板，横向外扩门板上端设有限位柱，上竖向外扩门板上设有与限位柱相对应的导槽。第二种方式相较于第一种方式，第二种方式无需准确定位和外设的驱动装置，通过带导轮的横向外扩门板和楔块的配合，自动实现自封闭，结构更为简单。
前述的一种多层隧道式炭化热解炉的炭化方法中，其特征在于，包括以下步骤：
A、装载胚料的窑车通过进出料升降平台从窑车进口进入位于上层的燃烧隧道，窑车沿上层的燃烧隧道移动，并在不同区段分别停留，停留时，窑车前后两端与上层的燃烧隧道形成封闭的燃烧室，上层的燃烧隧道通过设定不同区段的进氧量使窑车停留在不同区段上时，燃烧室内温度不同，设定不同区段上形成的燃烧室从窑车进口向另一端逐步提高；
B、当窑车移动至转层升降平台时，利用转层升降平台转移至底层的燃烧隧道；
C、窑车沿底层的燃烧隧道向进出料升降平台一侧的窑车出口移动，并在不同区段停留，停留时，窑车前后两端与燃烧隧道形成封闭的燃烧室，底层的燃烧隧道也通过设定不同区段的进氧量使窑车停留在不同区段上时，燃烧室内温度不同，设定不同区段上形成的燃烧室从窑车进口向另一端逐步提高；
D、当窑车移动至底层的燃烧隧道的末端时，窑车前后两端与底层的燃烧隧道形成封闭的燃烧室，作为冷却室使用，向燃烧室内注入灭火冷却介质进行木炭的灭火冷却，最后送出燃烧隧道。
前述的一种多层隧道式炭化热解炉的炭化方法中，所述的上层的燃烧隧道内，不同区段上形成的燃烧室温度设定为100℃-300℃，在这个温度段，胚料主要进行低温热解，产生的气体主要为可燃气，可燃气通过进出气管输送至集气管道进行再利用；最底层的燃烧隧道内，不同区段上形成的燃烧室温度设定分为两个区间，分别为300℃-600℃区间和600℃-800℃区间；燃烧室在300℃-600℃时，主要进行炭化过程，完成木质向木炭的转化，产生的烟气通过烟气收集管道进行收集；燃烧室在600℃-800℃时，主要进行高温煅烧过程，用以提高木炭的硬度，产生的大量热气通过热气收集管道进行收集利用。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本发明通过设定燃烧隧道内各个区段的温度，一次设定后，仅需调节窑车在不同区段的停留时间，即可完成制炭过程中温度曲线的控制，相对更加方便，易于控制，节约人力成本，而且本发明可以同时对多个窑车在燃烧隧道内连续移动制炭，制炭效率可大幅提高。
2、本发明中的窑车可以实现自封闭，能使隧道窑碳长期稳定生产，窑车行进越过单元区间时不会因为隔离门从窑顶的槽口对外升降而冒出烟气，改用窑车两头自封闭门结构代替传统升降式隔离门，窑车两头自封闭门结构可以通过启闭将窑车进行分段式的独立性密封，可以很好地解决烟气外泄的问题，降低了环保污染的同时，又相对于原先的分段式升降密封门降低了成本达到80％以上，建设工期也最高可缩短80％、而且密封门的维修因为可以跟着窑车到窑外处理，解决了原先密封门维修困难的问题。
3、本发明将燃烧隧道设置为上下分布，可以利用最下层温度较高的第二隧道中对上层的燃烧隧道进行加热保温，提高热量利用率，节约能源；而且上下分布结构可以充分利用土地空间，相对占地小。
4、本发明还能将炭化过程中产生的烟气、可燃气和热气可进行分离，并进行分别处理或利用，不仅减小污染，还能提高能源利用率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的断开图；
图3是本发明的部分结构示意图；
图4是本发明的窑车部分结构示意图；
图5是本发明的第二种窑车自封闭门结构示意图；
图6是本发明的第一种窑车自封闭门结构示意图；
图7是本发明的第一种窑车自封闭门结构示意图；
图8是本发明中的焚烧装置的结构示意图。
附图中的标记为：1-隧道窑，2-燃烧隧道，3-窑车，4.1-转层升降平台，4.2-进出料升降平台，5-燃烧轨道，6-输送轨道，7-装载车，8-卸料轨道，9-装料轨道，10-摆渡轨道，11-摆渡车，12-阻隔升降门，13-进出气管，14-集气管道，15-集液管，16-焦油箱，17-冷却管道，18-热气收集管道，19-烟气收集管道，20-供氧口，21-车体，22-主板，23-横向外扩门板，24-上竖向外扩门板，25-下竖向外扩门板，27-导轮，28-连杆组，29-竖直支杆，30-转动销，31-限位柱，32-导槽，33-导向套，34-执行件，35-连接件,36-第一竖杆，37-弯杆，38-连接杆，39-第二竖杆，40-楔块，41-驱动机构，43-弹簧，44-转动件，45-燃道，46-挡板，47-可燃气进口，48-焦油进口，49-烟气进口，50-氧气进口，51-换热器，52-汽轮机，53-排烟管，54-引风机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
实施例1。一种双层隧道式炭化热解炉，构成如图2及图4-图7所示，包括单条隧道窑1，隧道窑1包括两层上下分布的燃烧隧道2，每层燃烧隧道2内设有供窑车3运行的燃烧轨道5，窑车3为前后两端可与燃烧隧道2形成封闭的自封闭窑车，隧道窑1的其中一侧设有转层升降平台4.1，另一侧设有进出料升降平台4.2，其中转层升降平台4.1位于隧道窑1内侧。
所述的位于最下层的燃烧隧道2在进出料升降平台4.2一侧设有窑车出口，位于上层的燃烧隧道2在进出料升降平台4.2一侧设有窑车进口，窑车进口和出口处均设有阻隔升降门12；转层升降平台4.1靠近燃烧轨道5一侧也设有阻隔升降门12。
所述的每层燃烧隧道2上设有均匀分布有进出气管13；其中位于上层的燃烧隧道2的进出气管13连接至顶部的集气管道14，集气管道14上连接有集液管15，集液管15连接至燃烧隧道2外侧的焦油箱16；位于底层的燃烧隧道2上的进出气管13从窑车出口一侧向另一侧依次连接冷却管道17、热气收集管道18和烟气收集管道19；所述燃烧隧道2内还均匀设有用于调节燃烧隧道2内部氧气含量的供氧口20。烟气收集管道19收集到的烟气、集气管道14收集到的可燃气和焦油箱16中收集的焦油可以送入回收锅炉进行焚烧发电。
所述的燃烧轨道5上运行的窑车3包括车体21，车体21前后侧设有自封闭门结构，自封闭门结构外侧设有与燃烧隧道2形成封闭的岩棉密封层，自封闭门结构包括主板22，主板22左右两侧设有横向外扩门板23，主板22上下两侧分别设有上竖向外扩门板24和下竖向外扩门板25。
所述的主板22上设有导向套33，导向套33内设有执行件34，执行件34上端设有位于隧道窑1上的驱动机构41，执行件34通过连接件35连接第一竖杆36，第一竖杆36上下两端通过固定在主板22上的弯杆37与横向外扩门板23铰接，弯杆37通过弯杆37中心的转动件44可动地固定在主板22上，上侧的弯杆37远离第一竖杆36端与连接杆38下端铰接，连接杆38上端与上竖向外扩门板24铰接，第一竖杆36下端通过第二竖杆39连接下竖向外扩门板25，并且导向套33上设有用于执行件复位的弹簧43。
所述的横向外扩门板23下侧设有导轮27，并且燃烧轨道5上均匀设有多组楔块组，楔块组由四块楔块40组成，且楔块组内的四块楔块40的位置与车体21前后侧横向外扩门板23下的导轮27相对应，横向外扩门板23通过固定在主板22上连杆组28铰接竖直支杆29，连杆组28中间通过转动销30可动地固定在主板22上，竖直支杆29下端连接下竖向外扩门板25，横向外扩门板23上端设有限位柱31，上竖向外扩门板24上设有与限位柱31相对应的导槽32。
实施例2。在实施例1的基础上，根据上层的燃烧隧道2内胚料所要处理时间与底层的燃烧隧道2中胚料处理所需时间，二者计算出最佳数量比，由于胚料在上层的燃烧隧道2内所需处理时间一般长于胚料在底层燃烧隧道2所需时间，所以上层的燃烧隧道2数量为大于等于2条，隧道窑1内的燃烧隧道2总数大于等于3条。
实施例3。在实施例1和2的基础上，如图1或3所示，以两条或两条以上隧道窑1为一组，同一组内的隧道窑1可以节约占地面积，并且减小散热面积，从而节约能源。
实施例4。在实施例1-3的基础上，可以将两组或两组以上的隧道窑1组合在一起，隧道窑1之间可以共用同一输送轨道6，进出料升降平台4.2外侧设有垂直于隧道窑1的输送轨道6，输送轨道6上设有用于装载窑车3的装载车7，装载车7上设有供窑车3运行的车上轨道，车上轨道与燃烧轨道5的方向相同；进出料升降平台4.2上设有用于衔接车上轨道和燃烧轨道5的平台轨道；转层升降平台4.1上设有与燃烧轨道5衔接的平台轨道。
所述的隧道窑1两侧分别设有与隧道窑1平行的卸料轨道8和装料轨道9，卸料轨道8和装料轨道9均是用于运行窑车3的轨道；卸料轨道8和装料轨道9一端与输送轨道6衔接，另一端通过摆渡轨道10衔接；摆渡轨道10上设有用于转运窑车3的摆渡车11，所述摆渡车11上设有供窑车3运行的车上轨道，车上轨道的方向与燃烧轨道5的方向相同。
本发明的工作原理：窑车3在装料轨道9运行的过程中，外设的制棒装置会将胚料装在窑车3上，窑车3在运行的过程中会进入到输送轨道6上的装载车7上，通过装载车7上的车上轨道和进出料升降平台4.2上的平台轨道进入上层的燃烧隧道2，然后阻隔升降门12会落下，这里的阻隔升降门12为双层或多层的阻隔升降门12，可以起到很好的防护作用，窑车3前后两侧的主板22上设有岩棉密封层，可以形成初步密封，然后窑车3会沿着燃烧轨道5运行，在窑车3运行的过程中会在驱动机构41的作用下实现自封闭，驱动机构41会带动执行件34向下运动，执行件34在向下运动的过程中会通过连接件35带动第一竖杆36向下运动，并且三者之间不发生相对运动，第一竖杆36运动的过程中会带动弯杆37绕转动件44转动，从而带动横向外扩门板23向侧上方移动，横向外扩门板23在运动的过程中会通过连接杆38带动上竖向外扩门板24向上运动，第一竖杆36下端的第二竖杆39会带动下竖向外扩门板25向下运动，完成自封闭，实现双层密封，在进行一个阶段的加工后，弹簧43会带动执行件34运动，实现复位，另一种更优的方案就是在横向外扩门板23下侧设有导轮27，燃烧轨道5上设置楔块组，楔块组由四块楔块40组成，且楔块组内的四块楔块40间的距离与车体21前后侧横向外扩门板23下的导轮27相对应，当导轮27运动至楔块40上时，横向外扩门板23会向上运动，从而带动连杆组28绕转动销30转动，从而带动竖直支杆29向下运动，从而使下竖向外扩门板25向下运动，同时横向外扩门板23会受到反作用力向左右两侧运动，横向外扩门板23上的限位柱31会带动上竖向外扩门板24向上运动，从而实现自封闭，在窑车3自封闭后，供氧口20会向自封闭的窑车3内供氧，并且沿窑车3运动方向供氧量呈逐步增加，窑车3上设有计时装置，计时完成后的窑车3会再次沿燃烧轨道5运动，上层的燃烧隧道2自封闭窑车内的温度为100℃-300℃，这时胚料会发生低温炭化，胚料会产生大量可燃气，可燃气会通过进出气管13进入集气管路14，可燃气中的焦油会通过集液管15流入焦油箱16，可燃气、烟气和焦油会送入焚烧装置进行燃烧，焚烧装置包括燃道45，燃道内设有上下交错的挡板46，可以使燃烧路径变长，燃道45内设有可燃气进口47、焦油进口48和烟气进口49，并且燃道45底部设有多个氧气进口50，使可燃气和焦油能充分燃烧，并且使烟气中的物质充分燃烧，防止污染，燃烧后热气会送入换热器51中用于产生高温蒸汽，产生的高温蒸汽会送入汽轮机52，热量传递后的热气会通过带有引风机54的排烟管53排出，这样充分利用了可燃气和焦油热量，并且完成对烟气的处理，窑车3会通过转层升降平台4.1输送至最下层燃烧隧道2中，最下层燃烧隧道2中内设有300℃-600℃和600℃-800℃两个燃烧区间，且温度通过改变供氧口20的供氧量实现逐步增加，300℃-600℃燃烧区间产生的烟气会烟气收集管道19进行收集，进行处理；600℃-800℃燃烧区间产生的热气会热气收集管道18收集，进行余热利用；当窑车3运行至燃烧隧道2的末端时，窑车3上的胚料会在冷却管道17作用下实现灭火降温，灭火降温后的窑车3会通过进出料升降平台4.2送出至输送轨道6上，接着窑车3会被运输到卸料轨道8上，卸料轨道8上还设有冷却室，对产品进一步冷却，避免火灾发生。
Claims (7)
1.一种多层隧道式炭化热解炉,其特征在于：包括以单条或多条为一组的隧道窑(1)，每条隧道窑(1)包括多层上下分布的燃烧隧道(2)，每层燃烧隧道(2)内设有供窑车(3)运行的燃烧轨道(5)，窑车(3)为前后两端可与燃烧隧道(2)形成封闭的自封闭窑车，隧道窑(1)的其中一侧设有转层升降平台(4.1)，另一侧设有进出料升降平台(4.2)，其中转层升降平台(4.1)位于隧道窑(1)内侧；
所述的燃烧轨道(5)上运行的窑车(3)包括车体(21)，车体(21)前后侧设有自封闭门结构，自封闭门结构外侧设有与燃烧隧道(2)形成封闭的岩棉密封层，自封闭门结构包括主板(22)，主板(22)左右两侧设有横向外扩门板(23)，主板(22)上下两侧分别设有上竖向外扩门板(24)和下竖向外扩门板(25)；
所述的横向外扩门板(23)下侧设有导轮(27)，并且燃烧轨道(5)上均匀设有多组楔块组，楔块组由四块楔块(40)组成，且楔块组内的四块楔块(40)的位置与车体(21)前后侧横向外扩门板(23)下的导轮(27)相对应，横向外扩门板(23)通过固定在主板(22)上连杆组(28)铰接竖直支杆(29)，连杆组(28)中间通过转动销(30)可动地固定在主板(22)上，竖直支杆(29)下端连接下竖向外扩门板(25)，横向外扩门板(23)上端设有限位柱(31)，上竖向外扩门板(24)上设有与限位柱(31)相对应的导槽(32)；
所述的主板(22)上设有导向套(33)，导向套(33)内设有执行件(34)，执行件(34)上端设有位于隧道窑(1)上的驱动机构(41)，执行件(34)通过连接件(35)连接第一竖杆(36)，第一竖杆(36)上下两端通过固定在主板(22)上的弯杆(37)与横向外扩门板(23)铰接，弯杆(37)通过弯杆(37)中心的转动件(44)可动地固定在主板(22)上，上侧的弯杆(37)远离第一竖杆(36)端与连接杆(38)下端铰接，连接杆(38)上端与上竖向外扩门板(24)铰接，第一竖杆(36)下端通过第二竖杆(39)连接下竖向外扩门板(25)，并且导向套(33)上设有用于执行件复位的弹簧(43)。
2.根据权利要求1所述的一种多层隧道式炭化热解炉，其特征在于：所述的进出料升降平台(4.2)外侧设有垂直于隧道窑(1)的输送轨道(6)，输送轨道(6)上设有用于装载窑车(3)的装载车(7)，装载车(7)上设有供窑车(3)运行的车上轨道，车上轨道与燃烧轨道(5)的方向相同；进出料升降平台(4.2)上设有用于衔接车上轨道和燃烧轨道(5)的平台轨道；转层升降平台(4.1)上设有与燃烧轨道(5)衔接的平台轨道。
3.根据权利要求1所述的一种多层隧道式炭化热解炉，其特征在于：所述的隧道窑(1)两侧分别设有与隧道窑(1)平行的卸料轨道(8)和装料轨道(9)，卸料轨道(8)和装料轨道(9)均是用于运行窑车(3)的轨道；卸料轨道(8)和装料轨道(9)一端与输送轨道(6)衔接，另一端通过摆渡轨道(10)衔接；摆渡轨道(10)上设有用于转运窑车(3)的摆渡车(11)，所述摆渡车(11)上设有供窑车(3)运行的车上轨道，车上轨道的方向与燃烧轨道(5)的方向相同。
4.根据权利要求1所述的一种多层隧道式炭化热解炉，其特征在于：所述的位于最下层的燃烧隧道(2)在进出料升降平台(4.2)一侧设有窑车出口，位于上层的燃烧隧道(2)在进出料升降平台(4.2)一侧设有窑车进口，窑车进口和出口处均设有阻隔升降门(12)；转层升降平台(4.1)靠近燃烧轨道(5)一侧也设有阻隔升降门(12)。
5.根据权利要求1所述的一种多层隧道式炭化热解炉，其特征在于：所述的每层燃烧隧道(2)上设有均匀分布有进出气管(13)；其中位于上层的燃烧隧道(2)的进出气管(13)连接至顶部的集气管道(14)，集气管道(14)上连接有集液管(15)，集液管(15)连接至燃烧隧道(2)外侧的焦油箱(16)；位于底层的燃烧隧道(2)上的进出气管(13)从窑车出口一侧向另一侧依次连接冷却管道(17)、热气收集管道(18)和烟气收集管道(19)；所述燃烧隧道(2)内还均匀设有用于调节燃烧隧道(2)内部氧气含量的供氧口(20)。
6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的一种多层隧道式炭化热解炉的炭化方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、装载胚料的窑车(3)通过进出料升降平台(4.2)从窑车进口进入位于上层的燃烧隧道(2)，窑车(3)沿上层的燃烧隧道(2)移动，并在不同区段分别停留，停留时，窑车(3)前后两端与上层的燃烧隧道(2)形成封闭的燃烧室，上层的燃烧隧道(2)通过设定不同区段的进氧量使窑车(3)停留在不同区段上时，燃烧室内温度不同，设定不同区段上形成的燃烧室从窑车进口向另一端逐步提高；
B、当窑车(3)移动至转层升降平台(4.1)时，利用转层升降平台(4.1)转移至底层的燃烧隧道(2)；
C、窑车(3)沿底层的燃烧隧道(2)向进出料升降平台(4.2)一侧的窑车出口移动，并在不同区段停留，停留时，窑车(3)前后两端与燃烧隧道(2)形成封闭的燃烧室，底层的燃烧隧道(2)也通过设定不同区段的进氧量使窑车(3)停留在不同区段上时，燃烧室内温度不同，设定不同区段上形成的燃烧室从窑车进口向另一端逐步提高；
D、当窑车(3)移动至底层的燃烧隧道(2)的末端时，窑车(3)前后两端与底层的燃烧隧道(2)形成封闭的燃烧室，作为冷却室使用，向燃烧室内注入灭火冷却介质进行木炭的灭火冷却，最后送出燃烧隧道(2)。
7.根据权利要求6所述的一种多层隧道式炭化热解炉的炭化方法，其特征在于：所述的上层的燃烧隧道(2)内，不同区段上形成的燃烧室温度设定为100℃-300℃，在这个温度段，胚料主要进行低温热解，产生的气体主要为可燃气，可燃气通过进出气管(13)输送至集气管道(14)进行再利用；最底层的燃烧隧道(2)内，不同区段上形成的燃烧室温度设定分为两个区间，分别为300℃-600℃区间和600℃-800℃区间；燃烧室在300℃-600℃时，主要进行炭化过程，完成木质向木炭的转化，产生的烟气通过烟气收集管道(19)进行收集；燃烧室在600℃-800℃时，主要进行高温煅烧过程，用以提高木炭的硬度，产生的大量热气通过热气收集管道(18)进行收集利用。
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