CN114370316A - 柴油车dpf再生触发方法、发动机控制模及仪表 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种柴油车DPF再生触发方法、发动机控制模及仪表，应用于发动机控制模块，方法包括：实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号；将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令；若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。本发明在发动机控制模块中的压力标定值出现设定过高的情况或压差传感器发生故障或出现信号异常的情况下，可以通过仪表按键手动来触发DPF再生，从而避免排气管发生堵塞。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种柴油车DPF再生触发方法、发动机控制模及仪表。
背景技术
DPF再生系统是汽车整车中一个重要的排放系统，目前的DPF再生系统的工作原理是：由压差传感器对排气管内压力进行实时监测并发送给发动机控制模块，当压力值达到标定值，发动机控制模块会自动触发再生，即控制油泵及排气管上的喷头进行工作，以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行反应，从而保证整车性能。
然而按照目前的DPF再生方法，若出现发动机控制模块中的压力标定值设定过高或者压差传感器信号异常等情况，将会发生排气管内的颗粒物无法及时进行燃烧再生的现象，而导致排气管堵塞严重，进而影响整车性能。
发明内容
本发明的目的在于提出一种柴油车DPF再生触发方法、发动机控制模及仪表，以解决目前若出现发动机控制模块中的压力标定值设定过高或者压差传感器信号异常的情况，将会发生排气管内的颗粒物无法及时进行燃烧再生的现象，而导致排气管堵塞严重的问题。
本发明提出一种柴油车DPF再生触发方法，应用于发动机控制模块，所述方法包括：
实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号；
将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令；
若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
另外，根据本发明提供的柴油车DPF再生触发方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应的步骤后还包括：
若所述排气管上的压差传感器发生故障，则生成故障码并通过CAN线发送给所述仪表，以使所述仪表根据所述故障码显示所述压差传感器发生故障的提示信息，并由用户根据所述压差传感器发生故障的提示信息定时触发所述仪表上的再生按键发出DPF再生指令。
进一步地，所述若所述排气管上的压差传感器发生故障，则生成故障码并通过CAN线发送给所述仪表，以使所述仪表根据所述故障码显示所述压差传感器发生故障的提示信息，并由用户根据所述压差传感器发生故障的提示信息定时触发所述仪表上的再生按键发出DPF再生指令的步骤后还包括：
所述压差传感器发生故障预设时间后，接收到所述仪表的提示到时指令；
控制整车进入限速模式，直至再次接收到所述压差传感器发送的压差信号。
进一步地，所述实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号的步骤后还包括：
根据所述压差信号判断所述排气管内部的压差是否超过预设压差阈值；
若是，则控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作以促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
本发明还提出一种柴油车DPF再生触发方法，应用于仪表，所述方法包括：
实时通过CAN线接收发动机控制模块发送的压差信号；
根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新。
进一步地，所述根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新的步骤后还包括：
通过CAN线接收发动机控制模块发送的故障码；
对所述故障码进行解析以确定压差传感器发生故障；
生成所述压差传感器发生故障的提示信息并进行显示。
进一步地，所述对所述故障码进行解析以确定压差传感器发生故障的步骤后还包括：
判断当前时间是否在所述压差传感器发生故障的预设时间后；
若是，则发送提示到时指令给所述发动机控制模块，以使所述发动机控制模块控制整车进入限速模式，直至再次接收到所述压差传感器发送的压差信号。
进一步地，所述仪表上设有再生按键，所述根据所述压差信号获取排气管内的压差并对压差进行实时显示及更新的步骤后还包括：
若用户触发再生按键，则生成DPF再生指令并通过CAN线将DPF再生指令发送给所述发动机控制模块，以使得所述发动机控制模块根据DPF再生指令控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作，并促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
本发明还提出一种发动机控制模块，包括：
第一接收模块：用于实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号；
发送模块：用于将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令；
控制模块：用于若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
本发明还提出一种仪表，包括：
第二接收模块：用于实时通过CAN线接收发动机控制模块发送的压差信号；
显示模块：用于根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新。
根据本发明提出的柴油车DPF再生触发方法，具有以下有益效果：
本发明实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号；
将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令；
若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
根据本发明提出的柴油车DPF再生触发方法，具有以下有益效果：
本发明的发动机控制模块实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号，并将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令；若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。本发明能够对传统的柴油车DPF再生触发方法进行有效补充和完善，以辅助传统的DPF再生系统实现更好的再生性能，在发动机控制模块中的压力标定值出现设定过高的情况或压差传感器发生故障或出现信号异常的情况下，可以通过仪表按键手动发出再生指令给发动机控制模块来触发DPF再生，从而避免了排气管内颗粒物因无法再生而发生堵塞的情况，进而更好的保证整车性能。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明第一实施例柴油车DPF再生触发方法的第一流程图；
图2为本发明第一实施例柴油车DPF再生触发方法的第一流程图；
图3为本发明第二实施例发动机控制模块的系统框图；
图4为本发明第二实施例仪表的系统框图。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
实施例1
如图1所示，本发明的实施例提供一种柴油车DPF再生触发方法，应用于发动机控制模块，包括步骤S101～S103。
S101，实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号。
S102，将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令。
S103，若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
其中，所述若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应的步骤后还包括：
若所述排气管上的压差传感器发生故障，则生成故障码并通过CAN线发送给所述仪表，以使所述仪表根据所述故障码显示所述压差传感器发生故障的提示信息，并由用户根据所述压差传感器发生故障的提示信息定时触发所述仪表上的再生按键发出DPF再生指令。
在压差传感器发生故障或者信号异常的情况下，即无法正常监测或发出压差信号，上述步骤能够在监测到压差传感器的异常情况后生成故障码并发送给仪表，以使所述仪表能够根据所述故障码显示所述压差传感器发生故障的提示信息，用户在及时查看到所述压差传感器发生故障的提示信息后，在维修前，可以定时手动触发所述仪表上的再生按键以保证进行正常DPF再生，从而保证整车在维修前仍能够正常使用。
所述若所述排气管上的压差传感器发生故障，则生成故障码并通过CAN线发送给所述仪表，以使所述仪表根据所述故障码显示所述压差传感器发生故障的提示信息，并由用户根据所述压差传感器发生故障的提示信息定时触发所述仪表上的再生按键发出DPF再生指令的步骤后还包括：
所述压差传感器发生故障预设时间后，接收到所述仪表的提示到时指令；
控制整车进入限速模式，直至再次接收到所述压差传感器发送的压差信号。
所述实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号的步骤后还包括：
根据所述压差信号判断所述排气管内部的压差是否超过预设压差阈值；
若是，则控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作以促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
进一步地，所述若是，则控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作以促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行燃烧再生反应的步骤后还包括：
接收所述排气管上的温度传感器发出的温度信号；
根据所述温度信号判断所述排气管内的温度是否达到DPF再生反应所需的温度；
若否，则控制所述排气管上的喷嘴继续喷出燃油以提高燃烧温度。
本发明实施例中的发动机控制模在实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号后，一方面会将所述排气管内部的压差与内部存储的预设压差阈值进行比较，另一方面会将压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，用户在看到所述仪表所述排气管内的实时压差会自主判断是否该触发再生，或者为了保证更好的排气管性能，定时进行手动触发再生。
请参考图2，本实施例还提供一种柴油车DPF再生触发方法，应用于仪表，包括步骤S101～S102。
S101，实时通过CAN线接收发动机控制模块发送的压差信号；
S102，根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新。
其中，所述根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新的步骤后还包括：
通过CAN线接收发动机控制模块发送的故障码；
对所述故障码进行解析以确定压差传感器发生故障；
生成所述压差传感器发生故障的提示信息并进行显示。
在压差传感器发生故障或者信号异常的情况下，即无法正常监测或发出压差信号，上述步骤能够在监测到压差传感器的异常情况后收到发动机控制模块发出的故障码，再对故障码进行解析后能够获取压差传感器发生故障的信息，并生成所述压差传感器发生故障的提示信息及进行显示，以便用户在及时查看到所述压差传感器发生故障的提示信息后，在维修前，可以定时手动触发所述仪表上的再生按键以保证进行正常DPF再生，从而保证整车在维修前仍能够正常使用。
所述对所述故障码进行解析以确定压差传感器发生故障的步骤后还包括：
判断当前时间是否在所述压差传感器发生故障的预设时间后；
若是，则发送提示到时指令给所述发动机控制模块，以使所述发动机控制模块控制整车进入限速模式，直至再次接收到所述压差传感器发送的压差信号。
在压差传感器发生故障后，仪表可以每隔一段时间对用户进行一次提示，如每隔24h提示一次，而在预设时间(如72h)后，则发送提示到时指令给所述发动机控制模块，以使发动机控制模块控制整车进入限速模式，当整车进入限速模式后，即使整车还能行驶，但无法满足用户的大部分驾驶需求，这时，用户就会将车送去维修，一方面给用户预留了一段送修的时间，方便用户对汽车进行送修，另一方面避免了用户因偷懒或忘记而长时间不去维修压差传感器的情况，由于手动触发再生最好作为辅助触发再生使用，若长期以手动触发再生为主，则无法很好的保证整车的再生性能安全。
且本发明实施例可以对预设时间进行倒计时并显示在仪表上，以增加用户的维修紧迫感。
所述仪表上设有再生按键，所述根据所述压差信号获取排气管内的压差并对压差进行实时显示及更新的步骤后还包括：
若用户触发再生按键，则生成DPF再生指令并通过CAN线将DPF再生指令发送给所述发动机控制模块，以使得所述发动机控制模块根据DPF再生指令控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作，并促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
综上，本发明提供的一种柴油车DPF再生触发方法，有益效果在于：本发明的发动机控制模块实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号，并将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令；若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。本发明能够对传统的柴油车DPF再生触发方法进行有效补充和完善，以辅助传统的DPF再生系统实现更好的再生性能，在发动机控制模块中的压力标定值出现设定过高的情况或压差传感器发生故障或出现信号异常的情况下，可以通过仪表按键手动发出再生指令给发动机控制模块来触发DPF再生，从而避免了排气管内颗粒物因无法再生而发生堵塞的情况，进而更好的保证整车性能。
实施例2
请参考图3，本实施例提供一种发动机控制模块，包括：
第一接收模块：用于实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号。
发送模块：用于将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令。
控制模块：用于若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
所述第一接收模块还用于：
根据所述压差信号判断所述排气管内部的压差是否超过预设压差阈值；
若是，则控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作以促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
所述第一接收模块还用于：
接收所述排气管上的温度传感器发出的温度信号；
根据所述温度信号判断所述排气管内的温度是否达到DPF再生反应所需的温度；
若否，则控制所述排气管上的喷嘴继续喷出燃油以提高燃烧温度。
所述控制模块还用于：
若所述排气管上的压差传感器发生故障，则生成故障码并通过CAN线发送给所述仪表，以使所述仪表根据所述故障码显示所述压差传感器发生故障的提示信息，并由用户根据所述压差传感器发生故障的提示信息定时触发所述仪表上的再生按键发出DPF再生指令。
所述控制模块还用于：
所述压差传感器发生故障预设时间后，接收到所述仪表的提示到时指令；
控制整车进入限速模式，直至再次接收到所述压差传感器发送的压差信号。
请参考图4，本实施例还提供一种仪表，包括：
第二接收模块：用于实时通过CAN线接收发动机控制模块发送的压差信号；
显示模块：用于根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新。
所述显示模块还用于：
通过CAN线接收发动机控制模块发送的故障码；
对所述故障码进行解析以确定压差传感器发生故障；
生成所述压差传感器发生故障的提示信息并进行显示。
所述显示模块还用于：
判断当前时间是否在所述压差传感器发生故障的预设时间后；
若是，则发送提示到时指令给所述发动机控制模块，以使所述发动机控制模块控制整车进入限速模式，直至再次接收到所述压差传感器发送的压差信号。
所述显示模块还用于：
若用户触发再生按键，则生成DPF再生指令并通过CAN线将DPF再生指令发送给所述发动机控制模块，以使得所述发动机控制模块根据DPF再生指令控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作，并促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种柴油车DPF再生触发方法，其特征在于，应用于发动机控制模块，所述方法包括：
实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号；
将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令；
若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
2.根据权利要求1所述的柴油车DPF再生触发方法，其特征在于，所述若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应的步骤后还包括：
若所述排气管上的压差传感器发生故障，则生成故障码并通过CAN线发送给所述仪表，以使所述仪表根据所述故障码显示所述压差传感器发生故障的提示信息，并由用户根据所述压差传感器发生故障的提示信息定时触发所述仪表上的再生按键发出DPF再生指令。
3.根据权利要求1所述的柴油车DPF再生触发方法，其特征在于，所述若所述排气管上的压差传感器发生故障，则生成故障码并通过CAN线发送给所述仪表，以使所述仪表根据所述故障码显示所述压差传感器发生故障的提示信息，并由用户根据所述压差传感器发生故障的提示信息定时触发所述仪表上的再生按键发出DPF再生指令的步骤后还包括：
所述压差传感器发生故障预设时间后，接收到所述仪表的提示到时指令；
控制整车进入限速模式，直至再次接收到所述压差传感器发送的压差信号。
4.根据权利要求1所述的柴油车DPF再生触发方法，其特征在于，所述实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号的步骤后还包括：
根据所述压差信号判断所述排气管内部的压差是否超过预设压差阈值；
若是，则控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作以促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
5.一种柴油车DPF再生触发方法，其特征在于，应用于仪表，所述方法包括：
实时通过CAN线接收发动机控制模块发送的压差信号；
根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新。
6.根据权利要求5所述的柴油车DPF再生触发方法，其特征在于，所述根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新的步骤后还包括：
通过CAN线接收发动机控制模块发送的故障码；
对所述故障码进行解析以确定压差传感器发生故障；
生成所述压差传感器发生故障的提示信息并进行显示。
7.根据权利要求6所述的柴油车DPF再生触发方法，其特征在于，所述对所述故障码进行解析以确定压差传感器发生故障的步骤后还包括：
判断当前时间是否在所述压差传感器发生故障的预设时间后；
若是，则发送提示到时指令给所述发动机控制模块，以使所述发动机控制模块控制整车进入限速模式，直至再次接收到所述压差传感器发送的压差信号。
8.根据权利要求5所述的柴油车DPF再生触发方法，其特征在于，所述仪表上设有再生按键，所述根据所述压差信号获取排气管内的压差并对压差进行实时显示及更新的步骤后还包括：
若用户触发再生按键，则生成DPF再生指令并通过CAN线将DPF再生指令发送给所述发动机控制模块，以使得所述发动机控制模块根据DPF再生指令控制油泵及所述排气管上的喷嘴进行工作，并促使所述排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
9.一种发动机控制模块，其特征在于，包括：
第一接收模块：用于实时接收排气管上的压差传感器发送的压差信号；
发送模块：用于将所述压差信号通过CAN线发送给仪表，以使所述仪表根据所述压差信号显示所述排气管内的实时压差，并由用户根据所述仪表显示所述排气管内的实时压差触发所述仪表上的再生按键主动发出DPF再生指令；
控制模块：用于若接收到所述仪表发出的DPF再生指令，则控制油泵及排气管上的喷嘴进行工作以促使排气管里的颗粒物与DPF里的重金属进行再生反应。
10.一种仪表，其特征在于，包括：
第二接收模块：用于实时通过CAN线接收发动机控制模块发送的压差信号；
显示模块：用于根据所述压差信号获取排气管内的压差信息并对压差信息进行实时显示及更新。
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