CN114362429A - 一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置 - Google Patents

Abstract

一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，属于发电机技术领域，为解决发电机振动时产生的噪声，发电机工作时自身的噪声，发电机过热后不及时散热易损坏发电机的问题；所述主体的底部固定连接有固定底座，所述主体的内腔顶部固定连接有散热装置，所述主体的内部设置有发电装置，所述发电装置的下表面固定连接有传动装置，所述发电装置的下表面固定连接有减振机构；活塞筒将上下两个滑杆连接在其内部，通过减振弹簧将二者固定，限位套杆将减振机构和滑动齿板连接在一起，传动齿板与从动齿轮传动后可带动减振机构左右滑动，从而抵消震动，复位弹簧在减振机构向内滑动时产生一个向外的推力，使减振机构复位抵消经过减震板传递下来的力。

Description

一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置

技术领域

本发明涉及发电机技术领域，具体为一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置。

背景技术

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途，发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

现有船舶发电机在工作状态时，会持续的产生振动，由于发电机与船身均为金属，震动后金属的碰撞会产生噪声，从而对船舱内的工作人员造成影响，由于发电机在工作时，自身也会产生噪声，而且现有技术对发出的噪声得不到良好的抑制，此外发电机大多为在船舱内部使用，长时间的工作后易升温过热，对发电机造成损坏，基于现有的技术不足，本发明专利设计了一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置。

发明内容

本发明提供了一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，具备减小发电机振动产生的噪声和发电机本身产生的振动，对发电机进行降温的优点，解决了发电机振动时产生的噪声，发电机工作时自身的噪声，以及发电机过热后不及时散热易损坏发电机的问题。

本发明提供如下技术方案：一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，包括主体，所述主体的底部固定连接有固定底座，所述主体的内腔顶部固定连接有散热装置，所述主体的内部设置有发电装置，所述发电装置的下表面固定连接有传动装置，所述发电装置的下表面固定连接有减振机构；

减振机构，所述减振机构包括安装顶块、辅助长板、第二滑槽和复位弹簧，所述安装顶块固定连接在发电装置的下表面，所述辅助长板转动连接在安装顶块的内部，所述第二滑槽开设在辅助长板的内部，所述复位弹簧固定连接在辅助长板的背面。

优选的，所述减振机构还包括滑轮、滑杆、活塞筒和减振弹簧，所述滑轮转动连接在第二滑槽的内，所述滑杆设置在滑轮的表面，所述活塞筒滑动连接在滑杆的表面，所述减振弹簧固定连接在活塞筒的内部。

优选的，所述主体的正面设置有隔音门，所述隔音门的右侧固定连接有门锁，所述主体的上表面固定连接有吊装钩，所述主体的内部设置有隔音层，所述隔音层的两侧开设有第一滑槽，所述主体的右侧设置有散热孔。

优选的，所述固定底座的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有螺栓，所述螺栓的上表面开设有内六角槽。

优选的，所述隔音层的顶部固定连接有安装顶板，所述安装顶板的下表面固定连接有散热电机，所述散热电机的下表面转动连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有扇叶。

优选的，所述第一滑槽的内部滑动连接有减震板，所述减震板的上表面固定连接有吸音底座，所述吸音底座的上表面固定连接有发电机，所述发电机的左侧固定连接有控制箱，所述控制箱的正面固定连接有控制面板。

优选的，所述活塞筒的内侧固定连接有牵引块，所述牵引块的靠内侧固定连接有限位套杆，所述限位套杆的内部活动套接有滑动齿板，所述滑动齿板的表面啮合传动有从动齿轮，所述从动齿轮的内部固定连接有连杆，所述从动齿轮的表面啮合传动有传动齿板，所述滑动齿板的靠内侧固定连接有辅助弹簧。

优选的，所述减震板滑动连接在隔音层的内部，所述发电机设置在主体的内部。

优选的，所述传动齿板固定连接在减震板的下表面，所述辅助弹簧的两端均固定连接有滑动齿板，所述传动装置设置在隔音门底部的两侧。

优选的，所述活塞筒的上下两侧均贯穿滑动连接有滑杆，所述减振弹簧的上下两端均固定连接有滑杆。

本发明具备以下有益效果：

1、一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，通过发电机启动产生振动后，振动会通过吸音底座传递至减震板的内部，从而使得减震板在第一滑槽的内部滑动，在滑动的同时减震板底部的传动齿板也随着减震板的滑动而上下移动，由于传动齿板与从动齿轮啮合传动，并且从动齿轮表面也与滑动齿板啮合传动，当传动齿板向下滑动后，经过从动齿轮的传动带动滑动齿板向内滑动，当滑动齿板向内滑动后，带动限位套杆向内滑动，并且通过牵引块带动与之连接的辅助弹簧也向内侧移动，活塞筒的上下侧滑动有滑杆，而滑杆通过滑轮滑动在第二滑槽内，当活塞筒向内侧移动后，滑杆也在滑轮的转动下在第二滑槽的内部移动，并且在辅助长板的挤压下向活塞筒的内部压缩，同时滑杆在移动时向内挤压减振弹簧，且在辅助长板的作用下压缩复位弹簧，由于复位弹簧和减振弹簧在被压缩后均会释放反作用力，使得滑杆在向内移动后，在复位弹簧和减振弹簧的作用下反向移动，并且带动滑动齿板向外侧移动，使得传动齿板向上滑动抵消因震动传递到减震板内部的向下的力，从而减小发电机的振动，该装置便于减小发电机工作时产生的振动。

2、该一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，通过将发电机启动后，握住隔音门的右侧将其关闭，由于隔音门的右侧设置有固定框，同时在固定框的一侧有门锁固定在主体的右侧，在隔音门将主体密封后旋转门锁，将门锁的凸块旋转进固定框的内部卡紧，即可阻断声音从主体的内部传出，由于主体的内壁均设置有隔音层，隔音层由于松软多孔的特性来吸收一部分声波，当声波进入隔音层的孔隙之后，能使孔隙中的空气和材料的细小纤维发生振动，由于空气与孔壁的摩擦阻力、空气的粘滞阻力和热传导等作用，相当一部分声能就会转变成热能而耗散掉，从而起着吸声降噪作用，该装置便于隔断吸收发电机自身的噪声。

3、该一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，通过启动散热电机，散热电机带动与之连接的传动杆转动，由于传动杆的表面固定连接有扇叶，所以当散热电机启动后扇叶开始转动，当扇叶转动后，主体内部的空气开始流动，从而带走发电机工作时散发的热量，由于在主体的右侧开设有散热孔，所以在主体内部的空气流通时，会通过散热孔将主体内部的热空气与外部的冷空气进行置换，从而实现持续降温的效果，该装置便于对主体的内部进行降温。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明正面剖视结构示意图；

图3为本发明结隔音层构示意图；

图4为本发明固定底座结构示意图；

图5为本发明散热装置结构示意图；

图6为本发明发电装置剖视结构示意图；

图7为本发明传动装置剖视结构示意图；

图8为本发明减振机构剖视结构示意图。

图中：1、主体；101、隔音门；102、门锁；103、吊装钩；104、隔音层；105、第一滑槽；106、散热孔；2、固定底座；201、固定槽；202、螺栓；203、内六角槽；3、散热装置；301、安装顶板；302、散热电机；303、传动杆；304、扇叶；4、发电装置；401、减震板；402、吸音底座；403、发电机；404、控制箱；405、控制面板；5、传动装置；501、牵引块；502、限位套杆；503、滑动齿板；504、从动齿轮；505、连杆；506、传动齿板；507、辅助弹簧；6、减振机构；601、安装顶块；602、辅助长板；603、第二滑槽；604、复位弹簧；605、滑轮；606、滑杆；607、活塞筒；608、减振弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，包括主体1，主体1的底部固定连接有固定底座2，主体1的内腔顶部固定连接有散热装置3，主体1的内部设置有发电装置4，发电装置4的下表面固定连接有传动装置5，发电装置4的下表面固定连接有减振机构6，主体1的正面设置有隔音门101，隔音门101的右侧固定连接有门锁102，主体1的上表面固定连接有吊装钩103，主体1的内部设置有隔音层104，隔音层104的两侧开设有第一滑槽105，主体1的右侧设置有散热孔106，通过设置隔音层104，用于吸收发电机403产生的噪声。

请参阅图8，减振机构6，减振机构6包括安装顶块601、辅助长板602、第二滑槽603和复位弹簧604，安装顶块601固定连接在发电装置4的下表面，辅助长板602转动连接在安装顶块601的内部，第二滑槽603开设在辅助长板602的内部，复位弹簧604固定连接在辅助长板602的背面，减振机构6还包括滑轮605、滑杆606、活塞筒607和减振弹簧608，滑轮605转动连接在第二滑槽603的内，滑杆606设置在滑轮605的表面，活塞筒607滑动连接在滑杆606的表面，减振弹簧608固定连接在活塞筒607的内部，活塞筒607的上下两侧均贯穿滑动连接有滑杆606，减振弹簧608的上下两端均固定连接有滑杆606，通过设置减振弹簧608和复位弹簧604，便于滑杆606在向内移动后，由于复位弹簧604和减振弹簧608在被压缩后均会释放反作用力，在复位弹簧604和减振弹簧608的作用下反向移动，并且带动滑动齿板503向外侧移动，使得传动齿板506向上滑动抵消因震动传递到减震板401内部的向下的力，从而减小发电机403产生的振动。

请参阅图4，固定底座2的内部开设有固定槽201，固定槽201的内部固定连接有螺栓202，螺栓202的上表面开设有内六角槽203，通过设置固定底座2，便于将整个装置固定。

请参阅图5，隔音层104的顶部固定连接有安装顶板301，安装顶板301的下表面固定连接有散热电机302，散热电机302的下表面转动连接有传动杆303，传动杆303的表面固定连接有扇叶304，通过设置扇叶304，便于对主体1的内部进行散热。

请参阅图6，第一滑槽105的内部滑动连接有减震板401，减震板401的上表面固定连接有吸音底座402，吸音底座402的上表面固定连接有发电机403，发电机403的左侧固定连接有控制箱404，控制箱404的正面固定连接有控制面板405，减震板401滑动连接在隔音层104的内部，发电机403设置在主体1的内部，通过设置吸音底座402，便于近距离吸收发电机403产生的噪声。

请参阅图7，活塞筒607的内侧固定连接有牵引块501，牵引块501的靠内侧固定连接有限位套杆502，限位套杆502的内部活动套接有滑动齿板503，滑动齿板503的表面啮合传动有从动齿轮504，从动齿轮504的内部固定连接有连杆505，从动齿轮504的表面啮合传动有传动齿板506，滑动齿板503的靠内侧固定连接有辅助弹簧507，传动齿板506固定连接在减震板401的下表面，辅助弹簧507的两端均固定连接有滑动齿板503，传动装置5设置在隔音门101底部的两侧，通过设置传动齿板506，便于将震动以其他形式传递给减振机构6，在复位弹簧604和减振弹簧608的作用下带动滑动齿板503向外侧移动，使得传动齿板506向上滑动抵消因震动传递到减震板401内部的向下的力，从而减小发电机403的振动。

工作原理，当一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，初始状态时，隔音门101通过门锁102与主体1连接，可将主体1内部封闭，固定底座2连接在主体1的底部，通过螺栓202将主体1固定，安装顶块601分别设置在减震板401和隔音层104的相对面且均设置有辅助长板602，由滑轮605将滑杆606和辅助长板602连接，而活塞筒607将上下两个滑杆606连接在其内部，并且通过减振弹簧608将二者固定，限位套杆502将减振机构6和滑动齿板503连接在一起，传动齿板506与从动齿轮504传动后可带动减振机构6左右滑动，对产生的振动起到抵消作用，同时复位弹簧604在减振机构6向内滑动时产生一个向外的推力，使减振机构6复位去抵消振动经过减震板401传递下来的力，散热电机302通过安装顶板301将扇叶304固定在隔音层104的顶部，并且在散热装置3的右方开设有散热孔106，可将散热孔106与散热装置3同时使用，以实现对主体1内部降温的作用；

当需要减小发电机403工作时产生的振动时，首先发电机403启动产生振动后，振动会通过吸音底座402传递至减震板401的内部，从而使得减震板401在第一滑槽105的内部滑动，在滑动的同时减震板401底部的传动齿板506也随着减震板401的滑动而上下移动，由于传动齿板506与从动齿轮504啮合传动，并且从动齿轮504表面也与滑动齿板503啮合传动，当传动齿板506向下滑动后，经过从动齿轮504的传动带动滑动齿板503向内滑动，当滑动齿板503向内滑动后，带动限位套杆502向内滑动，并且通过牵引块501带动与之连接的辅助弹簧507也向内侧移动，活塞筒607的上下侧滑动有滑杆606，而滑杆606通过滑轮605滑动在第二滑槽603内，当活塞筒607向内侧移动后，滑杆606也在滑轮605的转动下在第二滑槽603的内部移动，并且在辅助长板602的挤压下向活塞筒607的内部压缩，同时滑杆606在移动时向内挤压减振弹簧608，且在辅助长板602的作用下压缩复位弹簧604，由于复位弹簧604和减振弹簧608在被压缩后均会释放反作用力，使得滑杆606在向内移动后，在复位弹簧604和减振弹簧608的作用下反向移动，并且带动滑动齿板503向外侧移动，使得传动齿板506向上滑动抵消因振动传递到减震板401内部的向下的力，从而减小发电机403的振动，该装置便于减小发电机403工作时产生的振动。

当需要隔断吸收发电机403自身的噪声时，首先将发电机403启动后，握住隔音门101的右侧将其关闭，由于隔音门101的右侧设置有固定框，同时在固定框的一侧有门锁102固定在主体1的右侧，在隔音门101将主体1密封后旋转门锁102，将门锁102的凸块旋转进固定框的内部卡紧，即可阻断声音从主体1的内部传出，由于主体1的内壁均设置有隔音层104，隔音层104由于松软多孔的特性来吸收一部分声波，当声波进入隔音层104的孔隙之后，能使孔隙中的空气和材料的细小纤维发生振动，由于空气与孔壁的摩擦阻力、空气的粘滞阻力和热传导等作用，相当一部分声能就会转变成热能而耗散掉，从而起着吸声降噪作用，该装置便于隔断吸收发电机403自身的噪声。

当需要对主体1的内部进行降温时，首先启动散热电机302，散热电机302带动与之连接的传动杆303转动，由于传动杆303的表面固定连接有扇叶304，所以当散热电机302启动后扇叶304开始转动，当扇叶304转动后，主体1内部的空气开始流动，从而带走发电机403工作时散发的热量，由于在主体1的右侧开设有散热孔106，所以在主体1内部的空气流通时，会通过散热孔106将主体1内部的热空气与外部的冷空气进行置换，从而实现持续降温的效果，该装置便于对主体1的内部进行降温。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底部固定连接有固定底座(2)，所述主体(1)的内腔顶部固定连接有散热装置(3)，所述主体(1)的内部设置有发电装置(4)，所述发电装置(4)的下表面固定连接有传动装置(5)，所述发电装置(4)的下表面固定连接有减振机构(6)；

减振机构(6)，所述减振机构(6)包括安装顶块(601)、辅助长板(602)、第二滑槽(603)和复位弹簧(604)，所述安装顶块(601)固定连接在发电装置(4)的下表面，所述辅助长板(602)转动连接在安装顶块(601)的内部，所述第二滑槽(603)开设在辅助长板(602)的内部，所述复位弹簧(604)固定连接在辅助长板(602)的背面。

2.根据权利要求1所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述减振机构(6)还包括滑轮(605)、滑杆(606)、活塞筒(607)和减振弹簧(608)，所述滑轮(605)转动连接在第二滑槽(603)的内，所述滑杆(606)设置在滑轮(605)的表面，所述活塞筒(607)滑动连接在滑杆(606)的表面，所述减振弹簧(608)固定连接在活塞筒(607)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述主体(1)的正面设置有隔音门(101)，所述隔音门(101)的右侧固定连接有门锁(102)，所述主体(1)的上表面固定连接有吊装钩(103)，所述主体(1)的内部设置有隔音层(104)，所述隔音层(104)的两侧开设有第一滑槽(105)，所述主体(1)的右侧设置有散热孔(106)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述固定底座(2)的内部开设有固定槽(201)，所述固定槽(201)的内部固定连接有螺栓(202)，所述螺栓(202)的上表面开设有内六角槽(203)。

5.根据权利要求3所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述隔音层(104)的顶部固定连接有安装顶板(301)，所述安装顶板(301)的下表面固定连接有散热电机(302)，所述散热电机(302)的下表面转动连接有传动杆(303)，所述传动杆(303)的表面固定连接有扇叶(304)。

6.根据权利要求3所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述第一滑槽(105)的内部滑动连接有减震板(401)，所述减震板(401)的上表面固定连接有吸音底座(402)，所述吸音底座(402)的上表面固定连接有发电机(403)，所述发电机(403)的左侧固定连接有控制箱(404)，所述控制箱(404)的正面固定连接有控制面板(405)。

7.根据权利要求2所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述活塞筒(607)的内侧固定连接有牵引块(501)，所述牵引块(501)的靠内侧固定连接有限位套杆(502)，所述限位套杆(502)的内部活动套接有滑动齿板(503)，所述滑动齿板(503)的表面啮合传动有从动齿轮(504)，所述从动齿轮(504)的内部固定连接有连杆(505)，所述从动齿轮(504)的表面啮合传动有传动齿板(506)，所述滑动齿板(503)的靠内侧固定连接有辅助弹簧(507)。

8.根据权利要求6所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述减震板(401)滑动连接在隔音层(104)的内部，所述发电机(403)设置在主体(1)的内部。

9.根据权利要求7所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述传动齿板(506)固定连接在减震板(401)的下表面，所述辅助弹簧(507)的两端均固定连接有滑动齿板(503)，所述传动装置(5)设置在隔音门(101)底部的两侧。

10.根据权利要求2所述的一种船舶发电机系统振动噪声抑制装置，其特征在于：所述活塞筒(607)的上下两侧均贯穿滑动连接有滑杆(606)，所述减振弹簧(608)的上下两端均固定连接有滑杆(606)。

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