CN114347734B - 一种混合动力新能源军用车涉水保护结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，包括安全悬浮机构、增压机构、定位件和输气传动机构，所述安全悬浮机构包括位于军用车上的主浮件、可活动连接在所述主浮件外部两端的引导副件、安装在所述引导副件外端的轮毂配位件。通过在军用车的顶部安装可鼓动气流的机箱，且利用衔接软管对胶囊内部鼓充气压，当胶囊鼓吹至最大状态时，位于多个排气件顶部竖管内活动连接的芯杆会沿着轮毂配位件底部空腔进行竖向提升，此时气流会沿着高压气管内腔鼓吹至半密封机罩的内腔，并利用沿着半密封机罩内腔进行鼓吹的气流对涡轮件的定向推动，以此能够使得该装置可对处于深水内军用车提供水浮力推进力，以此能够提高深陷水域内泥土中军用车的移动。

Description

一种混合动力新能源军用车涉水保护结构

技术领域

本发明涉及车用涉水保护技术领域，具体为一种混合动力新能源军用车涉水保护结构。

背景技术

暴雨洪流自然灾害的发生，会对汽车等机动车辆带来极大的损失，行驶在常规公路上的机动车在涉水熄火后能够经过有些救助吊车进行吊运，而对于一些行驶在特殊环境内的军用车来说，在特殊泥土地面上深水处进行驾驶以及安全防护是必不可缺的。

目前，野外特殊泥土地面上水流量过大会导致泥土地面变得更加松软，对于直接在深水中行驶的军用车辆会深陷泥潭中，而处于深水中且被困住的军用车受到水的长时间淹没很容易出现故障，对于日常任务的处理造成困难。

根据上述所示，如何解决军用车涉过深水域，且在深水中移动即为本发明需要解决的技术难点。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，包括：安全悬浮机构，包括位于军用车上的主浮件、可活动连接在所述主浮件外部两端的引导副件、安装在所述引导副件外端的轮毂配位件、连接在所述轮毂配位件远离引导副件一端的第一疏导件、可活动连接在所述第一疏导件外端的排气件、安装在所述排气件外端的第二疏导件以及内置于所述第二疏导件内腔的胶囊；

安装在所述安全悬浮机构上的增压机构，且增压机构包括内置于所述第二疏导件内腔的垫环、连接在所述垫环外部的压簧以及可活动安装在所述第二疏导件上的紧压螺杆；

可活动安装在所述安全悬浮机构外的定位件；定位件将主浮件、引导副件、轮毂配位件、第一疏导件、排气件和第二疏导件进行固定加装，同时间将主浮件、轮毂配位件和排气件分别与引导副件、第一疏导件和第二疏导件进行活动连接，并结合引导副件、第一疏导件和第二疏导件外部两端活动安装的紧压螺杆分别对主浮件、轮毂配位件和排气件之间的伸展定位；

安装在所述安全悬浮机构上的输气传动机构，且输气传动机构包括安装在所述排气件正上方竖管上的竖管、连接在所述竖管顶端的衔接软管、可活动连接在所述衔接软管顶端的机箱、安装在所述排气件外部的半密封机罩、可活动连接在所述半密封机罩内腔的涡轮件、安装在所述半密封机罩内部的高压气管以及连接在所述高压气管内腔的芯杆。

通过采用上述技术方案，在使用时预先将胶囊活动放置在主浮件、引导副件、轮毂配位件、第二疏导件、排气件和第二疏导件的内腔中部，接着将竖管的底端安装在胶囊中部正上方孔洞内，然后再将多个拼装的主浮件、引导副件、轮毂配位件、第二疏导件、排气件以及第二疏导件沿着军用车的车壳进行低温内伸展加装，然后再利用衔接软管的两端分别连接在竖管以及位于军用车顶部的机箱上，从而能够使得该机构中胶囊的安全膨胀和防护。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述引导副件整体呈U字形，且引导副件底部的两端开设有向外水平伸展的管路端口。

通过采用上述技术方案，利用将引导副件整体的形状设置与军用车轮毂相同的弧度，并在引导副件的底侧开设均匀分布的孔洞，以此能够使得该机构在深水内对军用车整体施加均衡的浮力。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主浮件、轮毂配位件和排气件的两端均开设有向外伸展的T字形端头，且主浮件、轮毂配位件和排气件外部的T字形端头上皆连接有同规格的垫环和压簧。

通过采用上述技术方案，所述主浮件、轮毂配位件和排气件两端的T字形端头上开设有向内凹陷的环形滑槽，且上述三个机构上T字形端头内的环形滑槽适配于压簧远离垫环的一端。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述垫环的两端开设有向外伸展的环形凸起，所述垫环靠近压簧一端的环形凸起外开设有向内凹陷的槽口，且压簧的外端适配贯穿至垫环外端环形凸起的槽口内。

通过采用上述技术方案，主浮件、轮毂配位件和排气件的外部开设有适配于垫环远离压簧一端环形凸起的环槽，且垫环的截面呈十字形。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述紧压螺杆是由定位螺母以及螺旋连接在定位螺母外部的螺环。

通过采用上述技术方案，利用在引导副件、第二疏导件以及第二疏导件的两端开设横孔，并利用上述三个组件上横孔与螺环的适配，并结合定位螺母对主浮件、轮毂配位件和排气件的定位夹紧，以此能够使得该机构对不同军用车的外壳进行适配加装。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位件是由不锈钢材料制成，且定位件靠近军用车壳的一侧开设有两个向外展开的矩形垫板。

通过采用上述技术方案，利用将定位件分别安装在上述的主浮件、引导副件、轮毂配位件、第二疏导件、排气件以及第二疏导件的外部，并利用多个定位件对军用车壳的固定，以此能够使得安全悬浮机构整体对军用车壳上的稳定安装。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述半密封机罩的内部开设有两个环形空腔，且半密封机罩的外侧开设有圆形槽孔，所述半密封机罩外侧的圆形槽孔适配于涡轮件外端的圆形垫盘。

通过采用上述技术方案，利用在所述半密封机罩的内部开设两处空腔，并在半密封机罩的外侧开设圆形槽孔，结合半密封机罩靠近圆形槽孔的一处空腔对涡轮件扇叶的活动连接，以此能够使得疏导的气流对涡轮件的稳定推动。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述高压气管的底部开设有柱形竖筒，且竖筒底端管路的内腔适配于芯杆顶端的塞垫。

通过采用上述技术方案，利用在所述高压气管的底部开设柱形竖筒，并在柱形竖筒底部的管路内活动连接芯杆，以此能够使得膨胀至最大状态的胶囊对芯杆进行竖向提升，从而能够使得过多气流的稳定输送。

通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中，根据上述所示，用于军用车区别于常规车辆，军用车的排气管路端口很高，因此大多军用车在深水中可进行正常行驶，但是对于特殊区域内泥土地面的行驶中，当水位升高，在深水内泥土地面上行驶的军用车很容易被困住，因此，通过在军用车的顶部安装可鼓动气流的机箱，且利用衔接软管对胶囊内部鼓充气压，当胶囊鼓吹至最大状态时，位于多个排气件顶部竖管内活动连接的芯杆会沿着轮毂配位件底部空腔进行竖向提升，此时气流会沿着高压气管内腔鼓吹至半密封机罩的内腔，并利用沿着半密封机罩内腔进行鼓吹的气流对涡轮件的定向推动，以此能够使得该装置可对处于深水内军用车提供水浮力推进力，以此能够提高深陷水域内泥土中军用车的移动。

2.本发明中，根据上述所示，由于现今针对车辆涉入深水内常见会采用气囊或者气垫加装在机动车上，但是行驶在特殊水域内，水流内砂砾或者尖锐物品会受到军用车的移动而出现翻涌，以此会造成机动车上气囊或者气垫出现破损，因此，在现今军用车轮毂的外侧适配安装可进行组合拼装的主浮件，且在主浮件的两端分别活动安装引导副件，并在两个引导副件的外端活动安装时对应军用车轮毂进行加装的轮毂配位件，同时搭配连接在轮毂配位件外端的第二疏导件、排气件以及第二疏导件对胶囊的外部施加安全防护，并在上述的主浮件、引导副件、轮毂配位件、第二疏导件、排气件以及第二疏导件的底部开设均匀分布的孔洞，以此能够使方便胶囊膨胀至最大状态的同时，也可以避免浑浊水域内尖锐物品对膨胀至最大状态的胶囊造成损伤。

3.本发明中，根据上述所示，由于上述的主浮件、引导副件、轮毂配位件、第二疏导件、排气件和第二疏导件需要根据军用车的外边框进行加装，为了方便安装后各机构对胶囊不会造成夹损，因此，在引导副件、第二疏导件和第二疏导件外部的两端分别螺旋连接多个紧压螺杆，并在主浮件、轮毂配位件以及排气件的两端分别安装压簧和垫环，以此能够使得增压机构对引导副件、第二疏导件和第二疏导件之间的适配夹紧，从而能够有效提高该装置对膨胀至最大状态胶囊防护的同时，又能够利于位于胶囊受到水浮力作用下与军用车出现脱轨的问题出现。

附图说明

图1为本发明一个实施例的示意图；

图2为本发明一个实施例的侧面仰视示意图；

图3为本发明一个实施例图1的分散示意图；

图4为本发明一个实施例图3的局部分散示意图；

图5为本发明一个实施例图4的局部剖面示意图；

图6为本发明一个实施例图5的局部分散示意图；

图7为本发明一个实施例图2的局部分散及其剖面示意图。

附图标记：

100、安全悬浮机构；110、主浮件；120、引导副件；130、轮毂配位件；140、第一疏导件；150、排气件；151、气罩；152、扣件；160、第二疏导件；170、胶囊；

200、增压机构；210、垫环；220、压簧；230、紧压螺杆；

300、定位件；

400、输气传动机构；410、半密封机罩；420、涡轮件；430、高压气管；440、芯杆；450、机箱；460、衔接软管；470、竖管。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构。

实施例一：

结合图1-7所示，本发明提供的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，包括安全悬浮机构100、增压机构200和定位件300以及输气传动机构400，且增压机构200安装在安全悬浮机构100上，定位件300安装在安全悬浮机构100外，此外，输气传动机构400安装在安全悬浮机构100外。

安全悬浮机构100包括主浮件110、引导副件120、轮毂配位件130、第一疏导件140、排气件150、第二疏导件160以及胶囊170，增压机构200包括垫环210、压簧220和紧压螺杆230，输气传动机构400包括半密封机罩410、涡轮件420、高压气管430、芯杆440、机箱450、衔接软管460以及竖管470。

具体的，将胶囊170活动放置在主浮件110、引导副件120、轮毂配位件130、第一疏导件140、排气件150和第二疏导件160的内腔中部，接着将竖管470的底端安装在胶囊170中部正上方孔洞内，然后再将多个拼装的主浮件110、引导副件120、轮毂配位件130、第一疏导件140、排气件150以及第二疏导件160沿着军用车的车壳进行低温内伸展加装，然后再利用衔接软管460的两端分别连接在竖管470以及位于军用车顶部的机箱450上，从而能够使得该机构中胶囊170的安全膨胀和防护，安全悬浮机构100包括位于军用车上的主浮件110、可活动连接在主浮件110外部两端的引导副件120、安装在引导副件120外端的轮毂配位件130、连接在轮毂配位件130远离引导副件120一端的第一疏导件140、可活动连接在第一疏导件140外端的排气件150、安装在排气件150外端的第二疏导件160以及内置于第二疏导件160内腔的胶囊170，且排气件150包括内置有空腔的气罩151以及安装在气罩151和半密封机罩410底部的扣件152，安装在安全悬浮机构100上的增压机构200，且增压机构200包括内置于第二疏导件160内腔的垫环210、连接在垫环210外部的压簧220以及可活动安装在第二疏导件160上的紧压螺杆230，可活动安装在安全悬浮机构100外的定位件300，安装在安全悬浮机构100上的输气传动机构400，且输气传动机构400包括安装在排气件150正上方竖管上的竖管470、连接在竖管470顶端的衔接软管460、可活动连接在衔接软管460顶端的机箱450、安装在排气件150外部的半密封机罩410、可活动连接在半密封机罩410内腔的涡轮件420、安装在半密封机罩410内部的高压气管430以及连接在高压气管430内腔的芯杆440。

实施例二：

结合图3-5所示，在实施例一的基础上，通过将引导副件120整体的形状设置与军用车轮毂相同的弧度，并在引导副件120的底侧开设均匀分布的孔洞，主浮件110、轮毂配位件130和排气件150两端的T字形端头上开设有向内凹陷的环形滑槽，且上述三个机构上T字形端头内的环形滑槽适配于压簧220远离垫环210的一端，以此能够使得该机构在深水内对军用车整体施加均衡的浮力，引导副件120整体呈U字形，且引导副件120底部的两端开设有向外水平伸展的管路端口，主浮件110、轮毂配位件130和排气件150的两端均开设有向外伸展的T字形端头，且主浮件110、轮毂配位件130和排气件150外部的T字形端头上皆连接有同规格的垫环210和压簧220。

实施例三：

结合图3、5和6所示，在上述实施例中，通过在主浮件110、轮毂配位件130和排气件150的外部开设有适配于垫环210远离压簧220一端环形凸起的环槽，且垫环210的截面呈十字形，并利用上述三个组件上横孔与螺环的适配，并结合定位螺母对主浮件110、轮毂配位件130和排气件150的定位夹紧，以此能够使得该机构对不同军用车的外壳进行适配加装，并利用多个定位件300对军用车壳的固定，以此能够使得安全悬浮机构100机构整体对军用车壳上的稳定安装，垫环210的两端开设有向外伸展的环形凸起，垫环210靠近压簧220一端的环形凸起外开设有向内凹陷的槽口，且压簧220的外端适配贯穿至垫环210外端环形凸起的槽口内，紧压螺杆230是由定位螺母以及螺旋连接在定位螺母外部的螺环，定位件300是由不锈钢材料制成，且定位件300靠近军用车壳的一侧开设有两个向外展开的矩形垫板。

实施例四：

结合图4和7所示，在上述实施例中，通过在半密封机罩410的外侧开设圆形槽孔，结合半密封机罩410靠近圆形槽孔的一处空腔对涡轮件420扇叶的活动连接，以此能够使得疏导的气流对涡轮件420的稳定推动，并在柱形竖筒底部的管路内活动连接芯杆440，以此能够使得膨胀至最大状态的胶囊170对芯杆440进行竖向提升，从而能够使得过多气流的稳定输送，半密封机罩410的内部开设有两个环形空腔，且半密封机罩410的外侧开设有圆形槽孔，半密封机罩410外侧的圆形槽孔适配于涡轮件420外端的圆形垫盘，高压气管430的底部开设有柱形竖筒，且竖筒底端管路的内腔适配于芯杆440顶端的塞垫。

本发明的工作原理及使用流程：

使用前：由于军用车区别于常规机动车，军用车应用的地域更为广泛，且军用车行驶的道路也不同于现有公路，军用车即是在不同复杂路面上进行驾驶，其动力以及涉水的防护能力也高于常规机动车；

使用前：由于不同复杂环境内泥土地面上受到雨水的淤积或者过大雨水的驻留会对军用车造成阻碍，为了方便在你同地面的过深水域内进行安全行驶，同时避免淤积泥沙对军用车车轮造成困陷，因此在军用车的车壳上利用多个定位件300将主浮件110、引导副件120、轮毂配位件130、第一疏导件140、排气件150和第二疏导件160进行固定加装，同时间将主浮件110、轮毂配位件130和排气件150分别与引导副件120、第一疏导件140和第二疏导件160进行活动连接，并结合引导副件120、第一疏导件140和第二疏导件160外部两端活动安装的紧压螺杆230分别对主浮件110、轮毂配位件130和排气件150之间的伸展定位，以此能够使得安全悬浮机构100机构整体对军用车壳的适配安装，同时间将胶囊170活动放置在上述各个机构的内腔中；

使用时：利用扣件152将气罩151和半密封机罩410之间进行固定连接，并在半密封机罩410的内腔安装两个可传输过多气压的高压气管430，并在高压气管430的底部以及气罩151正上方竖管内活动安装可竖向提升或下降的芯杆440，利用鼓充至胶囊170内部过多气压进行定量排放的高压气管430对气流的输送，以此能够使得活动连接在半密封机罩410内腔的涡轮件420可以实现定向旋转，当安全悬浮机构100机构内胶囊170膨胀至最大状态时，并结合多个输气传动机构400机构对深水内水流的推进，从而能够使得深陷在深水泥土内的军用车得到有力的助推横渡。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，包括：

安全悬浮机构（100），包括位于军用车上的主浮件（110）、可活动连接在所述主浮件（110）外部两端的引导副件（120）、安装在所述引导副件（120）外端的轮毂配位件（130）、连接在所述轮毂配位件（130）远离引导副件（120）一端的第一疏导件（140）、可活动连接在所述第一疏导件（140）外端的排气件（150）、安装在所述排气件（150）外端的第二疏导件（160）以及内置于所述第二疏导件（160）内腔的胶囊（170）；

安装在所述安全悬浮机构（100）上的增压机构（200），且增压机构（200）包括内置于所述第二疏导件（160）内腔的垫环（210）、连接在所述垫环（210）外部的压簧（220）以及可活动安装在所述第二疏导件（160）上的紧压螺杆（230）；

可活动安装在所述安全悬浮机构（100）外的定位件（300）；定位件（300）将主浮件（110）、引导副件（120）、轮毂配位件（130）、第一疏导件（140）、排气件（150）和第二疏导件（160）进行固定加装，同时间将主浮件（110）、轮毂配位件（130）和排气件（150）分别与引导副件（120）、第一疏导件（140）和第二疏导件（160）进行活动连接，并结合引导副件（120）、第一疏导件（140）和第二疏导件（160）外部两端活动安装的紧压螺杆（230）分别对主浮件（110）、轮毂配位件（130）和排气件（150）之间的伸展定位；

安装在所述安全悬浮机构（100）上的输气传动机构（400），且输气传动机构（400）包括安装在所述排气件（150）正上方竖管上的竖管（470）、连接在所述竖管（470）顶端的衔接软管（460）、可活动连接在所述衔接软管（460）顶端的机箱（450）、安装在所述排气件（150）外部的半密封机罩（410）、可活动连接在所述半密封机罩（410）内腔的涡轮件（420）、安装在所述半密封机罩（410）内部的高压气管（430）以及连接在所述高压气管（430）内腔的芯杆（440）。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，所述排气件（150）还包括内置有空腔的气罩（151）以及安装在气罩（151）和半密封机罩（410）底部的扣件（152）。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，所述引导副件（120）整体呈U字形，且引导副件（120）底部的两端开设有向外水平伸展的管路端口。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，所述主浮件（110）、轮毂配位件（130）和排气件（150）的两端均开设有向外伸展的T字形端头，且主浮件（110）、轮毂配位件（130）和排气件（150）外部的T字形端头上皆连接有同规格的垫环（210）和压簧（220）。

5.根据权利要求1所述的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，所述垫环（210）的两端开设有向外伸展的环形凸起，所述垫环（210）靠近压簧（220）一端的环形凸起外开设有向内凹陷的槽口，且压簧（220）的外端适配贯穿至垫环（210）外端环形凸起的槽口内。

6.根据权利要求1所述的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，所述紧压螺杆（230）是由定位螺母以及螺旋连接在定位螺母外部的螺环。

7.根据权利要求1所述的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，所述定位件（300）是由不锈钢材料制成，且定位件（300）靠近军用车壳的一侧开设有两个向外展开的矩形垫板。

8.根据权利要求1所述的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，所述半密封机罩（410）的内部开设有两个环形空腔，且半密封机罩（410）的外侧开设有圆形槽孔，所述半密封机罩（410）外侧的圆形槽孔适配于涡轮件（420）外端的圆形垫盘。

9.根据权利要求1所述的一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，其特征在于，所述高压气管（430）的底部开设有柱形竖筒，且竖筒底端管路的内腔适配于芯杆（440）顶端的塞垫。