CN114339464A - 轨道维护监测方法、电子设备、存储介质和程序产品 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种轨道维护监测方法、电子设备、存储介质和程序产品，该轨道维护监测方法包括:通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。因此，本发明可以使原维护监测系统与智能运维系统同时工作，最终实现原维护监测系统不开放接口，新维护监测系统可与原维护监测系统同时工作。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道维护监测方法、电子设备、存储介质和程序产品。
背景技术
轨道维护监测系统，是基于对轨道的各种信号系统综合采集得到的信息，采用智能分析技术，对轨道进行故障诊断和定位，从而实现对轨道故障的维护。目前，已经进入了智能运维的时代，但是很多轨道线路都在使用原有的维护监测系统，因此，需要对既有维护检测系统进行改造。
目前，对既有维护监测系统进行改造，是将原有维护监测系统拆除，使用智能运维系统替代原有系统对信息进行监控处理。然而，贸然拆除原有维护监测系统，会存在较大的风险，例如，使原有的控制电路节点出现短路或断路。
因此，如何使原有维护监测系统与新的智能维护系统同时工作，是目前亟需解决的问题。
发明内容
本发明提供一种轨道维护监测方法、电子设备、存储介质和程序产品，用以解决现有技术中拆除原有维护监测系统存在风险的缺陷，实现原有维护监测系统与新的智能维护系统同时工作。
本发明提供一种轨道维护监测方法，包括：
通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；
将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；
将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；
通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。
根据本发明提供的一种轨道维护监测方法，所述新交换机包括中心维护网交换机和车站维护网交换机，所述智能运维系统包括中心级设备和车站级设备；
所述将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统，包括：
将所述监测数据从所述中心维护网交换机发送至所述中心级设备；
将所述监测数据从所述车站维护网交换机发送至所述车站级设备。
根据本发明提供的一种轨道维护监测方法，所述智能运维系统还包括监测接入交换机和智能运维站机，所述智能运维站机用于存储数据及车站级设备的界面展示；
所述轨道维护监测方法还包括：
将轨旁设备数据发送至所述监测接入交换机；
将所述轨旁设备数据从所述监测接入交换机发送至所述智能运维站机，以供所述智能运维站机存储所述轨旁设备数据。
根据本发明提供的一种轨道维护监测方法，所述智能运维系统还包括微机监测设备；
所述将轨旁设备数据发送至所述监测接入交换机，包括：
将轨旁设备数据发送至所述微机监测设备；
将所述轨旁设备数据从所述微机监测设备发送至所述监测接入交换机。
根据本发明提供的一种轨道维护监测方法，所述轨旁设备数据中道岔数据由继电接口进行处理和传输；
所述继电接口至所述原维护监测系统的线路中外接有至所述微机监测设备的新线路，所述新线路用于将所述道岔数据从所述继电接口传输至所述微机监测设备。
根据本发明提供的一种轨道维护监测方法，所述智能运维系统还包括监测接入交换机和智能运维站机，所述智能运维站机用于存储数据及车站级设备的界面展示；
所述轨道维护监测方法还包括：
将车站级监测数据发送至所述监测接入交换机，所述车站级监测数据由所述原维护监测系统中的原车站级设备检测得到，所述原车站级设备中包括新建网口，所述新建网口用于将所述车站级监测数据从所述原车站级设备传输至所述监测接入交换机；
将所述车站级监测数据从所述监测接入交换机发送至所述智能运维站机；
将所述车站级监测数据从所述智能运维站机发送至所述车站维护网交换机。
根据本发明提供的一种轨道维护监测方法，所述将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机，包括：
将所述监测数据从所述原交换机发送至所述车站维护网交换机。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述轨道维护监测方法的步骤。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述轨道维护监测方法的步骤。
本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述轨道维护监测方法的步骤。
本发明提供的轨道维护监测方法、电子设备、存储介质和程序产品，通过原维护监测系统的原维护网，将原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；将监测数据从原交换机发送至新构建的新交换机；将监测数据从新交换机发送至新构建的智能运维系统；通过智能运维系统及其新建的新维护网，对监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于监测结果对轨道故障进行维护。通过上述方式，原维护监测系统的监测数据可以通过原交换机和新构建的新交换机，在原维护监测系统与新构建的智能运维系统之间进行交互，以使智能运维系统可以从原维护监测系统中获取基础设备的数据信息，从而使智能运维系统可以正常工作；同时，针对智能运维系统新构建一张新维护网，可以使智能运维系统与原维护监测系统独立运营，减少数据的干扰，从而使原维护监测系统可以正常工作。因此，本发明可以使原维护监测系统与智能运维系统同时工作，实现轨道维护监测系统的智能化改造，最终实现原维护监测系统不开放接口，新维护监测系统可与原维护监测系统同时工作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的轨道维护监测方法的流程示意图之一；
图2为本发明提供的轨道维护监测方法的流程示意图之二；
图3为本发明提供的轨道维护监测方法的流程示意图之三；
图4为本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明提供的轨道维护监测方法的流程示意图之一，如图1所示，本发明提供的轨道维护监测方法，包括：
步骤110，通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；
在本实施例中，原维护监测系统为轨道线路上原本存在的系统，其用于基于对轨道的各种信号系统综合采集得到的信息，采用智能分析技术，对轨道进行故障诊断和定位，从而实现对轨道故障的维护。
其中，原维护监测系统包括多种设备，具体的根据实际情况进行设定。
在一实施例中，原维护监测系统包括但不限于：原控制中心和车站级设备。
原控制中心包括但不限于：网管服务器、数据/应用服务器、LTE网管理服务器、磁盘阵列、ATS接口服务器、维护工作站、网管工作站、维护监测站机、电源监测主机、接口服务器、中心维护网交换机和中心安全网交换机等。
车站级设备包括但不限于：车站维护网交换机、车站级维护工作站、联锁维护工作站、ZC维护工作站、入侵防御系统、网管工作站、电源屏、UPS、车站安全网交换机、行车控制室中的车务终端和现地控制工作室、道岔缺口主机、维护监测站机、组合/分线柜、灯丝报警仪、计轴设备、计轴监测仪、联锁主机、LEU接口适配器、ATS车站分机、应答器监测、ZC主机、ATS监视工作站和ATS维护工作站等。
其中，原维护网为原维护监测系统对应的原本构建的维护网，其用于进行设备间数据的传递。
其中，监测数据可以包括控制中心监测数据和车站级监测数据。此外，原维护监测系统还可以获取轨旁设备数据和车载设备数据。
控制中心监测数据，为原维护监测系统中原控制中心处理得到的数据。控制中心监测数据可以包括但不限于：网管数据、ATS数据、电源数据等。
车站级监测数据，为原维护监测系统中车站级设备处理得到的数据。车站级监测数据可以包括但不限于：道岔数据、计轴数据、电源屏数据、DCS等。
轨旁设备数据，为对轨旁设备进行信号采集得到的数据。轨旁设备可以包括但不限于：转轴机、接口、计轴、信号机、应答器等。
其中，原交换机为原维护监测系统中的交换机。
在一实施例中，原交换机为车站维护网交换机，其用于将车站级监测数据、轨旁设备数据和车载设备数据发送至原控制中心。
步骤120，将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；
其中，新交换机为新构建的智能运维系统中的交换机。该新交换机可以包括一个或多个，具体根据实际需要进行设定。
在一实施例中，所述新交换机包括中心维护网交换机和车站维护网交换机。
其中，中心维护网交换机为新构建的交换机，其为智能运维系统中新控制中心的中心维护网交换机，其用于将原维护监测系统的监测数据发送至新控制中心。
其中，车站维护网交换机为新构建的交换机，其为智能运维系统中新车站级设备的车站维护网交换机，其用于将原维护监测系统的监测数据发送至新车站级设备。
在一实施例中，车站维护网交换机用于将原维护监测系统的监测数据发送至新车站级设备中的新车站级维护机。
在另一实施例中，车站维护网交换机用于将原维护监测系统的监测数据发送至新车站级设备中的智能运维站机。
需要说明的是，在原交换机上划分新的WLAN，以使原交换机与新交换机连接，从而通过新旧交换机间连接的端口，实现原维护监测系统与智能运维系统之间的数据交互，以将原维护监测系统的监测数据发送至智能运维系统。
步骤130，将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；
其中，智能运维系统为新添加、新构建的系统。该智能运维系统可以为新维护监测系统，以实现智能运维功能和维护监测功能。
在一实施例中，所述智能运维系统包括中心级设备(新控制中心)和车站级设备(新车站级设备)。
其中，新控制中心为新构建的控制中心，其用于对监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于监测结果对轨道故障进行维护。
新控制中心包括但不限于：大数据平台的数据节点服务器、Web服务器、大数据平台的主节点服务器、大屏工作站、中心级维护工作站和中心维护网交换机等。
在一些实施例中，新控制中心包括5个大数据平台的数据节点服务器、2个Web服务器、2个大数据平台的主节点服务器、1个大屏工作站、1个中心级维护工作站和1个中心维护网交换机。
需要说明的是，新控制中心的各设备可以与原控制中心的各设备部署在一起，也可以另外部署于其他地方。
其中，新车站级设备为新构建的车站级设备，其用于对监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于监测结果对轨道故障进行维护；其还用于对轨旁设备数据或车载设备数据进行分析，获得监测结果。
新车站级设备包括但不限于：车站维护网交换机、智能运维站机、监测接入交换机、车站级维护工作站、微机监测站机设备等。
步骤140，通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。
其中，新维护网为智能运维系统对应的新构建的维护网，其用于进行设备间数据的传递。
需要说明的是，智能运维系统通过新维护网进行设备间的数据传递，然后，基于对轨道的各种信号系统综合采集得到的信息，采用智能分析技术，对轨道进行故障诊断和定位，从而实现对轨道故障的维护。
根据本发明实施例的轨道维护监测方法，通过原维护监测系统的原维护网，将原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；将监测数据从原交换机发送至新构建的新交换机；将监测数据从新交换机发送至新构建的智能运维系统；通过智能运维系统及其新建的新维护网，对监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于监测结果对轨道故障进行维护。通过上述方式，原维护监测系统的监测数据可以通过原交换机和新构建的新交换机，在原维护监测系统与新构建的智能运维系统之间进行交互，以使智能运维系统可以从原维护监测系统中获取基础设备的数据信息，从而使智能运维系统可以正常工作；同时，针对智能运维系统新构建一张新维护网，可以使智能运维系统与原维护监测系统独立运营，减少数据的干扰，从而使原维护监测系统可以正常工作。因此，本发明实施例可以使原维护监测系统与智能运维系统同时工作，实现轨道维护监测系统的智能化改造，最终实现原维护监测系统不开放接口，新维护监测系统可与原维护监测系统同时工作。
进一步地，基于上述第一实施例，提出本发明轨道维护监测方法的第二实施例。
图2为本发明提供的轨道维护监测方法的流程示意图之二，如图2所示，在本实施例中，上述步骤130包括：
步骤131，将所述监测数据从所述中心维护网交换机发送至所述中心级设备；
步骤132，将所述监测数据从所述车站维护网交换机发送至所述车站级设备。
在本实施例中，所述新交换机包括中心维护网交换机和车站维护网交换机，所述智能运维系统包括中心级设备(新控制中心)和车站级设备。
其中，中心维护网交换机为新构建的交换机，其为智能运维系统中中心级设备的中心维护网交换机，其用于将原维护监测系统的监测数据发送至中心级设备。
其中，车站维护网交换机为新构建的交换机，其为智能运维系统中新车站级设备的车站维护网交换机，其用于将原维护监测系统的监测数据发送至新车站级设备中的车站级设备。
需要说明的是，在原交换机上划分新的WLAN，以使原交换机与中心维护网交换机和车站维护网交换机连接，从而通过新旧交换机间连接的端口，实现原维护监测系统与中心级设备和车站级设备之间的数据交互，以将原维护监测系统的监测数据发送至中心级设备和车站级设备。
其中，新控制中心为新构建的控制中心，其用于对监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于监测结果对轨道故障进行维护。
新控制中心包括但不限于：大数据平台的数据节点服务器、Web服务器、大数据平台的主节点服务器、大屏工作站、中心级维护工作站和中心维护网交换机等。
在一些实施例中，新控制中心包括5个大数据平台的数据节点服务器、2个Web服务器、2个大数据平台的主节点服务器、1个大屏工作站、1个中心级维护工作站和1个中心维护网交换机。
需要说明的是，新控制中心的各设备可以与原维护监测系统的原控制中心的各设备部署在一起，也可以另外部署于其他地方。
其中，该车站级设备可以为新车站级维护机，新车站级维护机为新构建的车站级设备，其用于显示监测数据，或用于对监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于监测结果对轨道故障进行维护。
本实施例中，原维护监测系统的监测数据可以通过原交换机和新构建的中心维护网交换机和车站维护网交换机，在原维护监测系统与新构建的新控制中心和新车站级维护机之间进行交互，以使新控制中心和新车站级维护机可以从原维护监测系统中获取基础设备的数据信息，从而使新控制中心和新车站级维护机可以正常工作，最终实现轨道维护监测系统的智能化改造。
在另一些实施例中，所述智能运维系统还包括监测接入交换机和智能运维站机，所述智能运维站机用于存储数据及车站级设备的界面展示；
在本实施例中，所述轨道维护监测方法还包括：
步骤150，将轨旁设备数据发送至所述监测接入交换机；
其中，监测接入交换机为新构建的交换机，其为智能运维系统中新车站级设备的监测接入交换机，其用于将原维护监测系统的轨旁设备数据和/或新检测得到的轨旁设备数据发送至智能运维站机。
其中，轨旁设备数据为对轨旁设备进行信号采集得到的数据。轨旁设备可以包括但不限于：转轴机、接口、计轴、信号机、应答器等。
在一实施例中，所述轨旁设备数据由组合/分线柜和灯丝报警仪采集得到。
其中，组合/分线柜为原维护监测系统中的车站级设备，其用于采集轨旁设备数据中的基础设备数据。
在具体实施例中，对组合/分线柜进行改造。具体地，对组合/分线柜中的继电器进行改造，将继电接口至原维护监测系统的线路中外接至监测接入交换机的新线路，该新线路用于将轨旁设备数据中的道岔数据从组合/分线柜传输至监测接入交换机。
进一步地，对组合/分线柜中的采集端口进行改造。具体地，新增一个端口，用于进行电流采集和/或电压采集和/或干接点采集和/或道岔缺口及阻力采集和/或电流采集和/或功率采集和/或电缆绝缘采集和/或温度采集和/或时序采集和/或表示采集和/或动作采集等。
其中，灯丝报警仪为原维护监测系统中的车站级设备，其用于采集灯丝报警信息。
需要说明的是，本实施例需要对原维护监测系统的既有继电器底座进行拆改线，由于既有配节点已经焊接两根线，智能运维系统若要采集信息，需要增加第三跟线，不符合配线标准。而为减小焊线风险，考虑辉煌从敏捷运维机柜里接线，采集敏捷运维传过来的信息，但是由于敏捷运维的采集器里会对数据进行初步的处理，如果从敏捷运维机柜里接线取数据，采集到的数据将没有意义，不再适用于辉煌后续的处理分析，为保证数据的准确可靠，采集点必须在数据进入敏捷运维的采集器前。
此外，还需要说明的是，DBQ继电器配线由于前节点被敏捷运维占用，所以智能运维系统采集后节点。其中，所使用的接点采集器是专门用于半组空接点采集的，两个输入端子上没有电，只是1个电感线圈，磁环上另一个线圈接后级电路，在接点落下和吸起时电感不同，从而影响后级振荡电路，进而判断接点落下和吸起。
步骤160，将所述轨旁设备数据从所述监测接入交换机发送至所述智能运维站机，以供所述智能运维站机存储所述轨旁设备数据。
在另一实施例中，智能运维站机还用于对轨旁设备数据进行分析，获得监测结果，以供基于监测结果对轨道故障进行维护。
本实施例中，将轨旁设备数据发送至新构建的监测接入交换机，以使智能运维系统可以从原维护监测系统中获取基础设备的数据信息，从而使智能运维系统可以正常工作，最终实现轨道维护监测系统的智能化改造。
进一步地，所述智能运维系统还包括微机监测设备；
在本实施例中，上述步骤150，包括：
步骤151，将轨旁设备数据发送至所述微机监测设备；
步骤152，将所述轨旁设备数据从所述微机监测设备发送至所述监测接入交换机。
其中，微机监测设备为新构建的微机监测站机设备，其为智能运维系统中新车站级设备的微机监测设备，其用于采集轨旁设备数据。
在具体实施例中，微机监测设备用于采集频繁动作的两组道岔数据及灯丝报警信息。
其中，轨旁设备数据为对轨旁设备进行信号采集得到的数据。轨旁设备可以包括但不限于：转轴机、接口、计轴、信号机、应答器等。
在一实施例中，所述轨旁设备数据由组合/分线柜和灯丝报警仪采集得到。
其中，组合/分线柜为原维护监测系统中的车站级设备，其用于采集轨旁设备数据中的基础设备数据。
在具体实施例中，对组合/分线柜进行改造。具体地，对组合/分线柜中的继电器进行改造，将继电接口至原维护监测系统的线路中外接至微机监测设备的新线路，该新线路用于将轨旁设备数据中的道岔数据从组合/分线柜传输至微机监测设备。
进一步地，对组合/分线柜中的采集端口进行改造。具体地，新增一个端口，用于进行电流采集和/或电压采集和/或干接点采集和/或道岔缺口及阻力采集和/或电流采集和/或功率采集和/或电缆绝缘采集和/或温度采集和/或时序采集和/或表示采集和/或动作采集等。
其中，灯丝报警仪为原维护监测系统中的车站级设备，其用于采集灯丝报警信息。
本实施例中，新构建一个微机监测设备，以获取轨旁设备数据，防止原维护监测系统的接口协议不对外开放，无法获得轨旁设备数据的问题，从而确保将轨旁设备数据发送至新构建的监测接入交换机，以使智能运维系统可以从原维护监测系统中获取基础设备的数据信息，从而使智能运维系统可以正常工作，最终实现轨道维护监测系统的智能化改造。
进一步地，所述轨旁设备数据中道岔数据由继电接口进行处理和传输；
所述继电接口至所述原维护监测系统的线路中外接有至所述微机监测设备的新线路，所述新线路用于将所述道岔数据从所述继电接口传输至所述微机监测设备。
在一实施例中，所述道岔数据由组合/分线柜采集得到。
其中，组合/分线柜为原维护监测系统中的车站级设备，其用于采集轨旁设备数据中的道岔数据。
在具体实施例中，对组合/分线柜进行改造。具体地，对组合/分线柜中的继电器进行改造，将继电接口至原维护监测系统的线路中外接至微机监测设备的新线路，该新线路用于将轨旁设备数据中的串口数据从组合/分线柜传输至微机监测设备。
进一步地，对组合/分线柜中的采集端口进行改造。具体地，新增一个端口，用于进行电流采集和/或电压采集和/或干接点采集和/或道岔缺口及阻力采集和/或电流采集和/或功率采集和/或电缆绝缘采集和/或温度采集和/或时序采集和/或表示采集和/或动作采集等。
在另一些实施例中，上述步骤120包括：
步骤121，将所述监测数据从所述原交换机发送至所述车站维护网交换机。
具体地，将监测数据中控制中心监测数据从所述原交换机中车站维护网交换机发送至车站维护网交换机，以供车站维护网交换机将控制中心监测数据发送至新交换机中的中心维护网交换机，或车站维护网交换机将控制中心监测数据发送至智能维护系统中的维护工作站。
本实施例中，将采集点敏捷运维的采集器前，从而减小焊线风险，并防止从敏捷运维机柜里接线取数据，采集到的数据没有意义的问题，进而保证数据的准确可靠，从而确保智能运维系统可以正常工作，最终实现轨道维护监测系统的智能化改造。
进一步地，基于上述第二实施例，提出本发明轨道维护监测方法的第三实施例。图3为本发明提供的轨道维护监测方法的流程示意图之三，如图3所示，在本实施例中，所述智能运维系统还包括监测接入交换机和智能运维站机，所述智能运维站机用于存储数据及车站级设备的界面展示；
所述轨道维护监测方法还包括：
步骤310，将车站级监测数据发送至所述监测接入交换机，所述车站级监测数据由所述原维护监测系统中的原车站级设备检测得到，所述原车站级设备中包括新建网口，所述新建网口用于将所述车站级监测数据从所述原车站级设备传输至所述监测接入交换机；
其中，监测接入交换机为新构建的交换机，其为智能运维系统中新车站级设备的监测接入交换机，其用于将原维护监测系统的车站级监测数据发送至智能运维站机。
其中，车站级监测数据为原维护监测系统中车站级设备处理得到的数据。车站级监测数据可以包括但不限于：道岔数据、计轴数据、联锁维护机数据、ZC维护机数据等。
在一实施例中，原维护监测系统中的车站级设备包括道岔缺口设备、计轴监测仪、联锁维护机和ZC维护机。
需要说明的是，若智能运维系统需要从原维护监测系统中的车站级设备获取车站级监测数据，则需对应的车站级设备具有可连接的网口。若车站级设备本身的网口留有富裕，即具有可连接的网口，则不需要增加任何硬件设备，即不需要新建网口；若车站级设备本身的网口已全被使用，即不具有可连接的网口，则需要增加网卡设备，即新建网口，以使车站级设备具有可连接的网口。
例如，联锁维护机需软件升级，以支持原维护监测系统和智能运维系统同时运行，联锁维护机的网口留有富裕，则不需要增加硬件设备，使用既有预留网口即可。ZC维护机需软件升级，支持原维护监测系统和智能运维系统同时运行，ZC维护机的网口已全部使用，需要增加一个网卡，支持数据双输出。道岔缺口设备需软件升级，同时增加1个网卡，支持数据双输出。
可以理解的是，以上设备通过修改软硬件，实现数据的双输出，既可保证既有监测系统的正常运行，又可以实现与智能运维系统的信息传递。
步骤320，将所述车站级监测数据从所述监测接入交换机发送至所述智能运维站机。
在另一实施例中，智能运维站机还用于对车站级监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于监测结果对轨道故障进行维护。
具体地，上述步骤320之后，所述轨道维护监测方法还包括：
通过所述智能运维站机，对所述车站级监测数据进行分析，获得第三监测结果，以供基于所述第三监测结果对轨道故障进行维护。
步骤330，将所述车站级监测数据从所述智能运维站机发送至所述车站维护网交换机。
在本实施例中，将车站级监测数据从智能运维站机发送至车站维护网交换机，以供车站维护网交换机将车站级监测数据发送至中心维护网交换机。
本实施例中，将车站级监测数据发送至新构建的监测接入交换机，以使智能运维系统可以从原维护监测系统中获取基础设备的数据信息，从而使智能运维系统可以正常工作，最终实现轨道维护监测系统的智能化改造。此外，通过新增网口，使相关车站级设备均具备双输出条件，从而确保原维护监测系统与智能运维系统均可获取得到车站级监测数据，进而使原维护监测系统与智能运维系统同时工作，最终实现轨道维护监测系统的智能化改造。
下面对本发明提供的轨道维护监测装置进行描述，下文描述的轨道维护监测装置与上文描述的轨道维护监测方法可相互对应参照。
在本实施例中，所述轨道维护监测装置，包括：
第一发送模块，用于通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；
第二发送模块，用于将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；
第三发送模块，用于将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；
分析模块，用于通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。
图4示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)410、通信接口(Communications Interface)420、存储器(memory)430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行轨道维护监测方法，该方法包括：通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。
此外，上述的存储器430中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的轨道维护监测方法，该方法包括：通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的轨道维护监测方法，该方法包括：通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种轨道维护监测方法，其特征在于，包括：
通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；
将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；
将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；
通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。
2.根据权利要求1所述的轨道维护监测方法，其特征在于，所述新交换机包括中心维护网交换机和车站维护网交换机，所述智能运维系统包括中心级设备和车站级设备；
所述将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统，包括：
将所述监测数据从所述中心维护网交换机发送至所述中心级设备；
将所述监测数据从所述车站维护网交换机发送至所述车站级设备。
3.根据权利要求2所述的轨道维护监测方法，其特征在于，所述智能运维系统还包括监测接入交换机和智能运维站机，所述智能运维站机用于存储数据及车站级设备的界面展示；
所述轨道维护监测方法还包括：
将轨旁设备数据发送至所述监测接入交换机；
将所述轨旁设备数据从所述监测接入交换机发送至所述智能运维站机，以供所述智能运维站机存储所述轨旁设备数据。
4.根据权利要求3所述的轨道维护监测方法，其特征在于，所述智能运维系统还包括微机监测设备；
所述将轨旁设备数据发送至所述监测接入交换机，包括：
将轨旁设备数据发送至所述微机监测设备；
将所述轨旁设备数据从所述微机监测设备发送至所述监测接入交换机。
5.根据权利要求4所述的轨道维护监测方法，其特征在于，所述轨旁设备数据中道岔数据由继电接口进行处理和传输；
所述继电接口至所述原维护监测系统的线路中外接有至所述微机监测设备的新线路，所述新线路用于将所述道岔数据从所述继电接口传输至所述微机监测设备。
6.根据权利要求2所述的轨道维护监测方法，其特征在于，所述智能运维系统还包括监测接入交换机和智能运维站机，所述智能运维站机用于存储数据及车站级设备的界面展示；
所述轨道维护监测方法还包括：
将车站级监测数据发送至所述监测接入交换机，所述车站级监测数据由所述原维护监测系统中的原车站级设备检测得到，所述原车站级设备中包括新建网口，所述新建网口用于将所述车站级监测数据从所述原车站级设备传输至所述监测接入交换机；
将所述车站级监测数据从所述监测接入交换机发送至所述智能运维站机；
将所述车站级监测数据从所述智能运维站机发送至所述车站维护网交换机。
7.根据权利要求2所述的轨道维护监测方法，其特征在于，所述将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机，包括：
将所述监测数据从所述原交换机发送至所述车站维护网交换机。
8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任一项所述轨道维护监测方法的步骤。
9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述轨道维护监测方法的步骤。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述轨道维护监测方法的步骤。
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