CN114325166A - 一种车辆解闭锁功能评价方法、装置及设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆解闭锁功能评价方法、装置及设备，该评价方法包括：基于至少一条测试路径，当车辆的初始解闭锁状态为解锁状态时，对车辆进行闭锁功能测试，获得至少一条测试路径对应的有效闭锁距离和闭锁功能异常的次数；当车辆的初始解闭锁状态为闭锁状态时，对车辆进行解锁功能测试，获得至少一条测试路径对应的有效解锁距离和解锁功能异常的次数；根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价。本发明根据自动解闭锁测试获得的数据对车辆自动解闭锁功能的有效性指标进行量化，从而客观地对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价。
Description
技术领域
本发明涉及车辆测试技术领域，尤其是涉及一种车辆解闭锁功能评价方法、装置及设备。
背景技术
随着车辆逐渐趋向于自动化与智能化，一些车辆已经不再使用传统的机械钥匙对车辆进行解锁和闭锁，而是使用智能感应钥匙或手机蓝牙感应钥匙，通过射频感应或蓝牙感应以判断感应钥匙与车辆之间的距离，从而实现车辆在感应钥匙靠近时解锁、在感应钥匙远离时闭锁的功能。
现有技术中对车辆解闭锁功能有效性进行评价的方法通常都是针对传统的机械钥匙，因而缺乏针对感应钥匙的车辆解闭锁功能的评价方法，无法确保每一辆投入使用的车辆都能有效地执行自动解闭锁功能，导致在用户实际体验过程中，存在车辆不能够正确识别感应钥匙发送的解闭锁信号，或者车辆在接收到解闭锁信号后不能正常响应的情况，因此，需要提出一种针对感应钥匙的车辆解闭锁功能的评价方法，在车辆投入使用前对该车辆的自动解闭锁功能的有效性进行客观的评价。
发明内容
本发明提供了一种车辆解闭锁功能评价方法、装置及设备，以解决现有缺乏针对感应钥匙的车辆解闭锁功能的评价方法的技术问题，在若干条测试路径上针对感应钥匙对车辆自动解闭锁功能的有效性进行测试，并根据测试数据对车辆自动解闭锁功能的有效性指标进行量化，从而能够客观地对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车辆解闭锁功能评价方法，包括：
当车辆的初始解闭锁状态为解锁状态时，控制匹配所述车辆的感应钥匙沿预设的至少一条测试路径远离所述车辆，在远离过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常；
当车辆的初始解闭锁状态为闭锁状态时，控制所述感应钥匙沿预设的至少一条测试路径靠近所述车辆，在靠近过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若所述车辆保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能正常，并将所述当前解锁距离作为有效解锁距离，若所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常；
根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
作为其中一种改进，所述若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常，具体为：
在所述感应钥匙与所述车辆之间的距离不大于预设的闭锁距离阈值的情况下，若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
作为其中一种改进，所述评价方法在远离所述车辆，并实时检测所述车辆的解闭锁状态的过程中，还包括：
当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持解锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
作为其中一种改进，所述评价方法在靠近所述车辆，并实时检测所述车辆的解闭锁状态的过程中，还包括：
当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持闭锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
作为其中一种改进，所述评价方法在获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离后，还包括：
在第一预设时间内，控制所述感应钥匙在当前位置停留，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若在所述第一预设时间内，所述车辆一直保持闭锁状态，则继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆；
若在所述第一预设时间内，所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
作为其中一种改进，所述评价方法在获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离后，还包括：
在第二预设时间内，控制所述感应钥匙在当前位置停留，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若在所述第二预设时间内，所述车辆一直保持解锁状态，则继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆；
若在所述第二预设时间内，所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
作为其中一种改进，所述根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价，具体包括：
基于每一条测试路径，判断是否存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离；
当存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，计算所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离的差值，并判断所述差值是否为负数；
若所述差值为非负数，则判定所述车辆在所述测试路径上的自动解闭锁功能逻辑正常，若所述差值为负数，则判定所述车辆在所述测试路径上的自动解闭锁功能逻辑异常；
当不存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，统计获得所述测试路径对应的闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数；
根据至少一条测试路径对应的自动解闭锁功能逻辑异常的次数、闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数，统计获得所述车辆自动解闭锁功能的总异常次数；
根据所述总异常次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
作为其中一种改进，所述根据所述总异常次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价，具体包括：
当所述总异常次数小于或等于第一数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为优秀；
当所述总异常次数大于所述第一数量阈值，且小于或等于第二数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为合格；
当所述总异常次数大于所述第二数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为不合格。
本发明实施例第二方面提供了一种车辆解闭锁功能评价装置，包括闭锁功能测试模块、解锁功能测试模块和解闭锁功能评价模块；
所述闭锁功能测试模块用于：
当车辆的初始解闭锁状态为解锁状态时，控制匹配所述车辆的感应钥匙沿预设的至少一条测试路径远离所述车辆，在远离过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常；
所述解锁功能测试模块用于：
当车辆的初始解闭锁状态为闭锁状态时，控制所述感应钥匙沿预设的至少一条测试路径靠近所述车辆，在靠近过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若所述车辆保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能正常，并将所述当前解锁距离作为有效解锁距离，若所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常；
所述解闭锁功能评价模块用于：
根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
本发明实施例第三方面提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的车辆解闭锁功能评价方法。
相比于现有技术，本发明实施例的有益效果在于，通过在若干条测试路径上针对感应钥匙对车辆自动解闭锁功能的有效性进行测试，并根据测试数据获得车辆进行自动解闭锁时出现异常的次数，基于异常的次数对车辆自动解闭锁功能的有效性指标进行量化，从而能够客观地对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种车辆解闭锁功能评价方法的流程示意图；
图2是本发明实施例提供的闭锁功能测试的流程示意图；
图3是本发明实施例提供的解锁功能测试的流程示意图；
图4是本发明实施例提供的进行闭锁功能测试和解锁功能测试时所设置的测试路径的示意图；
图5是本发明实施例提供的一种车辆解闭锁功能评价装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，本发明实施例第一方面提供了一种车辆解闭锁功能评价方法，包括步骤S1至步骤S7，其中，所述评价方法包括闭锁功能测试、解锁功能测试和解闭锁功能评价三部分。
闭锁功能测试部分包括步骤S1至步骤S3：
步骤S1，当车辆的初始解闭锁状态为解锁状态时，控制匹配所述车辆的感应钥匙沿预设的至少一条测试路径远离所述车辆，在远离过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态。
具体地，本发明实施例判断车辆的初始解闭锁状态是解锁状态还是闭锁状态，当判定车辆的初始解闭锁状态是解锁状态时，在预先设置的至少一条测试路径上对车辆进行闭锁功能测试，对于每一条测试路径，控制匹配车辆的感应钥匙沿当前测试路径远离车辆，在远离过程中实时检测车辆的解闭锁状态。
需要说明的是，测试路径包括至少一条，是穿过车辆的任意一条路径。例如，如图4所示，本发明实施例通过交汇于车辆中心点的直线将车辆分为12等分，并在各条直线上设置测试路径，测试人员分别在12条测试路径上对车辆的闭锁功能进行测试。
作为其中一种改进，所述评价方法在每一条测试路径上均设有至少一个距离标识，所述距离标识用于标记所述距离标识与所述车辆的边缘之间的距离。
具体地，本发明实施例在每一条测试路径上均设置至少一个距离标识，该距离标识上标记了距离标识所处的位置与车辆的边缘之间的距离，当在测试过程中需要记录感应钥匙所处的当前位置与车辆的边缘之间的距离时，便可方便地通过当前位置上的距离标识获得需要记录的距离值。例如，在每一条测试路径上贴上若干条胶带，并在胶带上标记与车辆的边缘的距离。当在测试过程中需要记录感应钥匙所处的当前位置与车辆的边缘之间的距离时，可通过贴在测试路径上的胶带直接获取。
步骤S2，当检测到所述车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆，并判断所述车辆是否保持闭锁状态。
具体地，本发明实施例在远离过程中实时检测车辆的解闭锁状态，例如，通过车辆的声光指示或车辆的后视镜折叠状态判断车辆在感应钥匙远离过程中的解闭锁状态是否发生变化，当检测到车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态，说明此时车辆与感应钥匙所处的当前位置之间的距离，为车辆能正常感应到感应钥匙发出的闭锁信号且根据该闭锁信号进行闭锁的距离，因此记录感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的距离作为当前闭锁距离。
作为其中一种改进，所述评价方法在获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离后，还包括：
在第一预设时间内，控制所述感应钥匙在当前位置停留，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若在所述第一预设时间内，所述车辆一直保持闭锁状态，则继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆；
若在所述第一预设时间内，所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
具体地，为了提高闭锁功能测试的准确性，本发明实施例在车辆闭锁，且获取感应钥匙的当前位置与车辆之间的当前闭锁距离后，需判断车辆是否能够稳定保持当前的闭锁状态，因此设置第一预设时间，在该第一预设时间内，控制感应钥匙在当前位置停留，并判断车辆是否保持闭锁状态，若一直保持闭锁状态，则继续控制感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离车辆，进行后续的测试流程，若车辆未保持闭锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
步骤S3，若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
具体地，若车辆在感应钥匙沿当前测试路径继续远离车辆的过程中，一直保持闭锁状态，说明车辆在当前测试路径的闭锁功能正常，因此将上述记录的当前闭锁距离作为有效闭锁距离，用于后续对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价，若车辆在感应钥匙沿当前测试路径继续远离车辆的过程中，未保持闭锁状态，即车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常，因此上述记录的当前闭锁距离不能作为有效闭锁距离。
作为其中一种改进，所述若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常，具体为：
在所述感应钥匙与所述车辆之间的距离不大于预设的闭锁距离阈值的情况下，若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
具体地，为了提高闭锁功能测试的准确性，本发明实施例设置了一个闭锁距离阈值，当感应钥匙与车辆之间的距离不大于该闭锁距离阈值时，对车辆的闭锁功能进行测试，若车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
作为其中一种改进，所述评价方法在远离所述车辆，并实时检测所述车辆的解闭锁状态的过程中，还包括：
当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持解锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
具体地，若感应钥匙在当前测试路径上的任意位置，车辆的解闭锁状态仍一直保持解锁状态，说明车辆在当前测试路径上无法闭锁，则判定车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
可选地，所述当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持解锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常，具体为：
当检测到所述车辆的解闭锁状态，在所述感应钥匙远离所述车辆，直至所述感应钥匙与所述车辆之间的距离大于所述闭锁距离阈值的过程中，一直保持解锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
具体地，为了提高闭锁功能测试的准确性，本发明实施例设置了一个闭锁距离阈值，在感应钥匙与车辆之间的距离不大于该闭锁距离阈值的情况下，对车辆的解闭锁状态进行实时检测，若车辆的解闭锁状态一直保持解锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
重复上述闭锁功能测试部分的流程，直至在所有测试路径上均完成闭锁功能测试。
下面结合图2列举上述闭锁功能测试的一个具体实施例。
当车辆的初始解闭锁状态为解锁状态时，测试人员携带感应钥匙沿预设的至少一条测试路径远离车辆，在远离过程中实时检测车辆的解闭锁状态。
当检测到车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态时，获取感应钥匙的当前位置与车辆之间的当前闭锁距离，然后测试人员携带感应钥匙在当前位置停留20秒，若车辆一直保持闭锁状态，则测试人员继续携带感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离车辆，若车辆未保持闭锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
在测试人员继续携带感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离车辆的过程中，继续判断车辆是否保持闭锁状态。在感应钥匙与车辆之间的距离不大于8米的情况下，若车辆保持闭锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将上述记录的当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若车辆未保持闭锁状态，即车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
当检测到车辆的解闭锁状态，在测试人员携带感应钥匙远离车辆，直至感应钥匙与车辆之间的距离大于8米的过程中，一直保持解锁状态时，判定车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
解锁功能测试部分包括步骤S4至步骤S6：
步骤S4，当车辆的初始解闭锁状态为闭锁状态时，控制所述感应钥匙沿预设的至少一条测试路径靠近所述车辆，在靠近过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态。
具体地，本发明实施例判断车辆的初始解闭锁状态是解锁状态还是闭锁状态，当判定车辆的初始解闭锁状态是闭锁状态时，在预先设置的至少一条测试路径上对车辆进行解锁功能测试，对于每一条测试路径，控制匹配车辆的感应钥匙沿当前测试路径靠近车辆，在靠近过程中实时检测车辆的解闭锁状态。
需要说明的是，测试路径包括至少一条，是穿过车辆的任意一条路径。例如，如图4所示，本发明实施例通过交汇于车辆中心点的直线将车辆分为12等分，并在各条直线上设置测试路径，测试人员分别在12条测试路径上对车辆的解锁功能进行测试。
作为其中一种改进，所述评价方法在每一条测试路径上均设有至少一个距离标识，所述距离标识用于标记所述距离标识与所述车辆的边缘之间的距离。
具体地，本发明实施例在每一条测试路径上均设置至少一个距离标识，该距离标识上标记了距离标识所处的位置与车辆的边缘之间的距离，当在测试过程中需要记录感应钥匙所处的当前位置与车辆的边缘之间的距离时，便可方便地通过当前位置上的距离标识获得需要记录的距离值。例如，在每一条测试路径上贴上若干条胶带，并在胶带上标记与车辆的边缘的距离。当在测试过程中需要记录感应钥匙所处的当前位置与车辆的边缘之间的距离时，可通过贴在测试路径上的胶带直接获取。
步骤S5，当检测到所述车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆，并判断所述车辆是否保持解锁状态。
具体地，本发明实施例在靠近过程中实时检测车辆的解闭锁状态，例如，通过车辆的声光指示或车辆的后视镜折叠状态判断车辆在感应钥匙靠近过程中的解闭锁状态是否发生变化，当检测到所述车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态，说明此时车辆与感应钥匙所处的当前位置之间的距离，为车辆能正常感应到感应钥匙发出的解锁信号且根据该解锁信号进行解锁的距离，因此记录感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的距离作为当前解锁距离。
作为其中一种改进，所述评价方法在获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离后，还包括：
在第二预设时间内，控制所述感应钥匙在当前位置停留，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若在所述第二预设时间内，所述车辆一直保持解锁状态，则继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆；
若在所述第二预设时间内，所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
具体地，为了提高解锁功能测试的准确性，本发明实施例在车辆解锁，且获取感应钥匙的当前位置与车辆之间的当前解锁距离后，需判断车辆是否能够稳定保持当前的解锁状态，因此设置第一预设时间，在该第一预设时间内，控制感应钥匙在当前位置停留，并判断车辆是否保持解锁状态，若一直保持解锁状态，则继续控制感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近车辆，进行后续的测试流程，若车辆未保持解锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
步骤S6，若所述车辆保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能正常，并将所述当前解锁距离作为有效解锁距离，若所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
具体地，若车辆在感应钥匙沿当前测试路径继续靠近车辆的过程中，一直保持解锁状态，说明车辆在当前测试路径的解锁功能正常，因此将上述记录的当前解锁距离作为有效解锁距离，用于后续对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价，若车辆在感应钥匙沿当前测试路径继续靠近车辆的过程中，未保持解锁状态，即车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的解锁功能异常，因此上述记录的当前解锁距离不能作为有效解锁距离。
作为其中一种改进，所述评价方法在靠近所述车辆，并实时检测所述车辆的解闭锁状态的过程中，还包括：
当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持闭锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
具体地，若感应钥匙在当前测试路径上的任意位置，车辆的解闭锁状态仍一直保持闭锁状态，说明车辆在当前测试路径上无法解锁，则判定车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
重复上述解锁功能测试部分的流程，直至在所有测试路径上均完成解锁功能测试。
下面结合图3列举上述解锁功能测试的一个具体实施例。
当车辆的初始解闭锁状态为闭锁状态时，测试人员携带感应钥匙沿预设的至少一条测试路径靠近车辆，在靠近过程中实时检测车辆的解闭锁状态。
当检测到车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态时，获取感应钥匙的当前位置与车辆之间的当前解锁距离，然后测试人员携带感应钥匙在当前位置停留20秒，若车辆一直保持解锁状态，则测试人员继续携带感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近车辆，若车辆未保持解锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
在测试人员继续携带感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近车辆，直至到达车辆的边缘的过程中，继续判断车辆是否保持闭锁状态。若车辆保持解锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的解锁功能正常，并将上述记录的当前解锁距离作为有效解锁距离，若车辆未保持解锁状态，即车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态，则判定车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
当检测到车辆的解闭锁状态，在测试人员携带感应钥匙靠近车辆，直至到达车辆的边缘的过程中，一直保持闭锁状态时，判定车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
当在所有测试路径上均完成闭锁功能测试和解锁功能测试后，执行评价方法中解闭锁功能评价部分，即：
步骤S7，根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
作为其中一种改进，所述根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价，具体包括：
基于每一条测试路径，判断是否存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离；
当存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，计算所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离的差值，并判断所述差值是否为负数；
若所述差值为非负数，则判定所述车辆在所述测试路径上的自动解闭锁功能逻辑正常，若所述差值为负数，则判定所述车辆在所述测试路径上的自动解闭锁功能逻辑异常；
当不存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，统计获得所述测试路径对应的闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数；
根据至少一条测试路径对应的自动解闭锁功能逻辑异常的次数、闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数，统计获得所述车辆自动解闭锁功能的总异常次数；
根据所述总异常次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
需要说明的是，在任一条测试路径进行闭锁功能测试和解锁功能测试后，不一定均得到有效闭锁距离和有效解锁距离，有可能在该测试路径上会发生闭锁功能异常和/或解锁功能异常，因此需要对每一条测试路径进行判断，判断每一条测试路径是否存在各自对应的有效闭锁距离和有效解锁距离。
当任一条测试路径存在对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，计算该测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离的差值，并判断该差值是否为负数；
若该差值为非负数，则判定车辆在该测试路径上的自动解闭锁功能逻辑正常，若该差值为负数，说明车辆的自动解闭锁功能设计逻辑有误，或者车辆在该测试路径进行自动解闭锁时出现识别故障，因此判定车辆在该测试路径上的自动解闭锁功能逻辑异常。
当任一条测试路径不存在对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，统计该测试路径对应的闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数。
统计所有测试路径对应的自动解闭锁功能逻辑异常的次数、闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数作为车辆在进行自动解闭锁功能的有效性测试时出现异常的总次数，以此作为对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价的依据。
作为其中一种改进，所述根据所述总异常次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价，具体包括：
当所述总异常次数小于或等于第一数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为优秀；
当所述总异常次数大于所述第一数量阈值，且小于或等于第二数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为合格；
当所述总异常次数大于所述第二数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为不合格。
在一个可选的实施例中，将第一数量阈值设置为2次，将第二数量阈值设置为7次，为了方便对车辆自动解闭锁功能的有效性进行直观判别，本发明实施例采取百分值打分的方法对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价，在车辆进行自动解闭锁功能测试过程中，每出现一次异常则扣5分，具体如下：
当总异常次数小于或等于2次时，分值区间为[100，90]，代表车辆基本在所有方向上都能正确识别解闭锁信号，能够较好地实现自动解闭锁功能，具有良好的用户体验，因此分值处于该区间内的车辆自动解闭锁功能的有效性指标为优秀。
当总异常次数为3-7次，分值区间为(90，60)，代表车辆存在少量盲区或错误识别区域，存在部分情况无法正常解闭锁的情况，可通过用户简单调整方向以解决问题，用户体验一般，但基本能够实现自动解闭锁功能，因此分值处于该区间内的车辆自动解闭锁功能的有效性指标为合格。
当总异常次数大于7次，分值区间为[60，0]，代表车辆存在较大盲区或错误识别区域，具有较高的概率无法正常实现解闭锁功能，需用户多次调整方向，用户体验较差，因此分值处于该区间内的车辆自动解闭锁功能的有效性指标为不合格。
为了更好地说明本发明实施例对车辆解闭锁功能进行评价的方法，下面结合一车辆进行自动解闭锁功能测试后的评价打分表进行说明。
表1车辆自动解闭锁功能的有效性评价打分表
| 测试路径 | 有效解锁距离/m | 有效闭锁距离/m | 距离差值 |
| 1 | 1.8 | 4.1 | 2.3 |
| 2 | 2.1 | 4.3 | 2.1 |
| 3 | Fail | Fail | / |
| 4 | 3 | 2.8 | -0.2 |
| 5 | 1.5 | 3.1 | 1.6 |
| 6 | 1.9 | 4.1 | 2.2 |
| 7 | 2.2 | Fail | / |
| 8 | 2.3 | 3.9 | 1.6 |
| 9 | 2.2 | 4.4 | 2.2 |
| 10 | 1.7 | 4.3 | 2.6 |
| 11 | 1.6 | 3.9 | 2.3 |
| 12 | 2.1 | 4.2 | 2.1 |
| 扣分 | 20 | 总分 | 80 |
由表1的内容可知，在第3条测试路径对该车辆进行自动解闭锁功能测试时，即没有有效解锁距离，也没有有效闭锁距离，说明该车辆在第3条测试路径出现解锁功能异常和闭锁功能异常；在第4条测试路径对该车辆进行自动解闭锁功能测试时，记录的有效闭锁距离和有效解锁距离的差值为负数，说明该车辆在第4条测试路径上的自动解闭锁功能逻辑异常；在第7条测试路径对该车辆进行自动解闭锁功能测试时，仅记录了有效解锁距离，而没有有效闭锁距离，说明该车辆在第7条测试路径出现闭锁功能异常。
综上可得，该车辆在12条测试路径上进行测试的过程中，共出现4次异常，因此扣除20分，最终得分80分，该车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为合格。
本发明实施例提供的一种车辆解闭锁功能评价方法，通过在若干条测试路径上针对感应钥匙对车辆自动解闭锁功能的有效性进行测试，并根据测试数据获得车辆进行自动解闭锁时出现异常的次数，基于异常的次数对车辆自动解闭锁功能的有效性指标进行量化，从而能够客观地对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价。
参见图5，本发明实施例第二方面提供了一种车辆解闭锁功能评价装置，包括闭锁功能测试模块501、解锁功能测试模块502和解闭锁功能评价模块503；
所述闭锁功能测试模块501用于：
当车辆的初始解闭锁状态为解锁状态时，控制匹配所述车辆的感应钥匙沿预设的至少一条测试路径远离所述车辆，在远离过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常；
所述解锁功能测试模块502用于：
当车辆的初始解闭锁状态为闭锁状态时，控制所述感应钥匙沿预设的至少一条测试路径靠近所述车辆，在靠近过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若所述车辆保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能正常，并将所述当前解锁距离作为有效解锁距离，若所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常；
所述解闭锁功能评价模块503用于：
根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
作为其中一种改进，所述闭锁功能测试模块501用于若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常，具体为：
在所述感应钥匙与所述车辆之间的距离不大于预设的闭锁距离阈值的情况下，若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
作为其中一种改进，所述闭锁功能测试模块501还用于：
当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持解锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
作为其中一种改进，所述解锁功能测试模块502还用于：
当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持闭锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
作为其中一种改进，所述闭锁功能测试模块501在获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离后还用于：
在第一预设时间内，控制所述感应钥匙在当前位置停留，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若在所述第一预设时间内，所述车辆一直保持闭锁状态，则继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆；
若在所述第一预设时间内，所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
作为其中一种改进，所述解锁功能测试模块502在获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离后，还用于：
在第二预设时间内，控制所述感应钥匙在当前位置停留，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若在所述第二预设时间内，所述车辆一直保持解锁状态，则继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆；
若在所述第二预设时间内，所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
作为其中一种改进，所述解闭锁功能评价模块503根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价，具体包括：
基于每一条测试路径，判断是否存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离；
当存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，计算所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离的差值，并判断所述差值是否为负数；
若所述差值为非负数，则判定所述车辆在所述测试路径上的自动解闭锁功能逻辑正常，若所述差值为负数，则判定所述车辆在所述测试路径上的自动解闭锁功能逻辑异常；
当不存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，统计获得所述测试路径对应的闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数；
根据至少一条测试路径对应的自动解闭锁功能逻辑异常的次数、闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数，统计获得所述车辆自动解闭锁功能的总异常次数；
根据所述总异常次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
作为其中一种改进，所述解闭锁功能评价模块503根据所述总异常次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价，具体包括：
当所述总异常次数小于或等于第一数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为优秀；
当所述总异常次数大于所述第一数量阈值，且小于或等于第二数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为合格；
当所述总异常次数大于所述第二数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为不合格。
需要说明的是，本发明实施例所提供的一种车辆解闭锁功能评价装置，能够实现上述任一实施例所述的车辆解闭锁功能评价方法的所有流程，装置中的各个模块的作用以及实现的技术效果分别与上述实施例所述的车辆解闭锁功能评价方法的作用以及实现的技术效果对应相同，这里不再赘述。
本发明实施例第三方面提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一实施例所述的车辆解闭锁功能评价方法。
所述终端设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述终端设备可包括，但不仅限于，处理器、存储器。所述终端设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述终端设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个终端设备的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述终端设备的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Me dia Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
综上，本发明实施例提供的一种车辆解闭锁功能评价方法、装置及终端设备，通过在若干条测试路径上针对感应钥匙对车辆自动解闭锁功能的有效性进行测试，并根据测试数据获得车辆进行自动解闭锁时出现异常的次数，基于异常的次数对车辆自动解闭锁功能的有效性指标进行量化，从而能够客观地对车辆自动解闭锁功能的有效性进行评价。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种车辆解闭锁功能评价方法，其特征在于，包括：
当车辆的初始解闭锁状态为解锁状态时，控制匹配所述车辆的感应钥匙沿预设的至少一条测试路径远离所述车辆，在远离过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常；
当车辆的初始解闭锁状态为闭锁状态时，控制所述感应钥匙沿预设的至少一条测试路径靠近所述车辆，在靠近过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若所述车辆保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能正常，并将所述当前解锁距离作为有效解锁距离，若所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常；
根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
2.如权利要求1所述的车辆解闭锁功能评价方法，其特征在于，所述若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常，具体为：
在所述感应钥匙与所述车辆之间的距离不大于预设的闭锁距离阈值的情况下，若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
3.如权利要求1所述的车辆解闭锁功能评价方法，其特征在于，所述评价方法在远离所述车辆，并实时检测所述车辆的解闭锁状态的过程中，还包括：
当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持解锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
4.如权利要求1所述的车辆解闭锁功能评价方法，其特征在于，所述评价方法在靠近所述车辆，并实时检测所述车辆的解闭锁状态的过程中，还包括：
当检测到所述车辆的解闭锁状态在当前测试路径上一直保持闭锁状态时，判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
5.如权利要求1所述的车辆解闭锁功能评价方法，其特征在于，所述评价方法在获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离后，还包括：
在第一预设时间内，控制所述感应钥匙在当前位置停留，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若在所述第一预设时间内，所述车辆一直保持闭锁状态，则继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆；
若在所述第一预设时间内，所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常。
6.如权利要求1所述的车辆解闭锁功能评价方法，其特征在于，所述评价方法在获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离后，还包括：
在第二预设时间内，控制所述感应钥匙在当前位置停留，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若在所述第二预设时间内，所述车辆一直保持解锁状态，则继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆；
若在所述第二预设时间内，所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常。
7.如权利要求1所述的车辆解闭锁功能评价方法，其特征在于，所述根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价，具体包括：
基于每一条测试路径，判断是否存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离；
当存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，计算所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离的差值，并判断所述差值是否为负数；
若所述差值为非负数，则判定所述车辆在所述测试路径上的自动解闭锁功能逻辑正常，若所述差值为负数，则判定所述车辆在所述测试路径上的自动解闭锁功能逻辑异常；
当不存在所述测试路径对应的有效闭锁距离和有效解锁距离时，统计获得所述测试路径对应的闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数；
根据至少一条测试路径对应的自动解闭锁功能逻辑异常的次数、闭锁功能异常的次数和解锁功能异常的次数，统计获得所述车辆自动解闭锁功能的总异常次数；
根据所述总异常次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
8.如权利要求7所述的车辆解闭锁功能评价方法，其特征在于，所述根据所述总异常次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价，具体包括：
当所述总异常次数小于或等于第一数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为优秀；
当所述总异常次数大于所述第一数量阈值，且小于或等于第二数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为合格；
当所述总异常次数大于所述第二数量阈值时，判定所述车辆的自动解闭锁功能的有效性指标为不合格。
9.一种车辆解闭锁功能评价装置，其特征在于，包括闭锁功能测试模块、解锁功能测试模块和解闭锁功能评价模块；
所述闭锁功能测试模块用于：
当车辆的初始解闭锁状态为解锁状态时，控制匹配所述车辆的感应钥匙沿预设的至少一条测试路径远离所述车辆，在远离过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从解锁状态转变为闭锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前闭锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径远离所述车辆，并判断所述车辆是否保持闭锁状态；
若所述车辆保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能正常，并将所述当前闭锁距离作为有效闭锁距离，若所述车辆未保持闭锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的闭锁功能异常；
所述解锁功能测试模块用于：
当车辆的初始解闭锁状态为闭锁状态时，控制所述感应钥匙沿预设的至少一条测试路径靠近所述车辆，在靠近过程中实时检测所述车辆的解闭锁状态；
当检测到所述车辆的解闭锁状态从闭锁状态转变为解锁状态时，获取所述感应钥匙的当前位置与所述车辆之间的当前解锁距离，继续控制所述感应钥匙从当前位置沿当前测试路径靠近所述车辆，并判断所述车辆是否保持解锁状态；
若所述车辆保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能正常，并将所述当前解锁距离作为有效解锁距离，若所述车辆未保持解锁状态，则判定所述车辆在当前测试路径上的解锁功能异常；
所述解闭锁功能评价模块用于：
根据至少一条测试路径对应的有效闭锁距离、闭锁功能异常的次数、有效解锁距离和解锁功能异常的次数，对所述车辆的自动解闭锁功能的有效性进行评价。
10.一种终端设备，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述的车辆解闭锁功能评价方法。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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