CN114320695B - 夹气喷射雾化气体喷嘴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种夹气喷射雾化气体喷嘴，包括衔铁、为衔铁分别提供吸力和推力的电磁铁与弹性件，以及喷射器体和针阀，喷射器体具有贯通孔，针阀滑动安装在贯通孔内，衔铁与针阀固连，针阀具有连通的油囊、纵向通道和多个横向通道，油囊位于纵向通道的底部，多个横向通道靠近针阀头部处并贯穿针阀侧壁，油囊的侧壁具有多个贯通的微孔。上述夹气喷射雾化气体喷嘴，电磁铁通电时吸附衔铁带着针阀外开，气体进入阀芯内部的纵向通道，吹扫积聚在油囊内的液体燃油，液体燃油从油囊的微孔流出。同时，气体从纵向通道流经横向通道从针阀外开后形成的环形缝隙内喷出，高速气流将从油囊流出的液体燃油打碎成细小颗粒。形成的燃油喷雾粒径较小，喷雾较均匀。

Description

夹气喷射雾化气体喷嘴

技术领域

本发明涉及夹气喷嘴领域，特别是涉及一种夹气喷射雾化气体喷嘴。

背景技术

节能减排是碳达峰和碳中和目标实现的重要途径，在能源与动力领域，发动机缸内燃烧技术的进一步提升则能有效的提前达成双碳目标。电控燃油喷射技术、气门可变和增压技术给发动机新燃烧技术的开发提供了无限可能。燃油喷射技术是燃烧系统开发的关键，决定了发动机开发的技术路线和开发方案。

传统的夹气喷射技术采用的是将液体燃油通过电控喷油器喷入到电控气嘴上游的压缩空气内，当电控气嘴的气阀打开后，空气将先前喷入的燃油撕裂粉碎，雾化成为小液体与空气一起喷出。而夹气喷射早期较大的喷雾粒径对于喷雾的均匀性和后期的燃烧排放不利。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种喷雾粒径较小、喷雾较均匀的夹气喷射雾化气体喷嘴。

一种夹气喷射雾化气体喷嘴，包括衔铁、为所述衔铁分别提供吸力和推力的电磁铁与弹性件，以及喷射器体和针阀，所述喷射器体具有贯通孔，所述针阀滑动安装在所述贯通孔内，所述衔铁与所述针阀固连，所述针阀具有连通的油囊、纵向通道和多个横向通道，所述纵向通道沿所述针阀的轴向开设，所述油囊位于所述纵向通道的底部，所述多个横向通道靠近所述针阀头部处并贯穿所述针阀侧壁，所述油囊的开口位置低于所述多个横向通道的底部，所述油囊的底部具有多个贯穿针阀侧壁的微孔。

进一步的，所述油囊所在位置的针阀外径小于所述贯通孔的内径。

进一步的，所述针阀的一端为所述纵向通道的入口，所述针阀头部位于另一端并用于密封所述贯通孔，所述纵向通道入口处设置有导流孔板。

进一步的，所述纵向通道的底部与所述横向通道相通。

进一步的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠在所述衔铁与所述喷射器体上。

进一步的，所述油囊的深度为2毫米～10毫米，所述油囊的内径与针阀纵向通道的内内径相同。

进一步的，所述微孔数量为2个～10个，且沿所述针阀的周向均匀分布。

进一步的，所述微孔孔径为0.1毫米～1毫米。

进一步的，所述微孔与所述针阀的轴向的夹角为40度～90度。

进一步的，所述衔铁与所述针阀一体式焊接加工。

上述夹气喷射雾化气体喷嘴，电磁铁通电时吸附衔铁带着针阀外开，气体进入阀芯内部的纵向通道，吹扫积聚在油囊内的液体燃油，液体燃油从油囊的微孔流出，同时，气体从纵向通道流经横向通道从针阀外开后形成的环形缝隙内喷出，高速气流将从油囊流出的液体燃油打碎成细小颗粒，液体燃油的均匀破碎，形成的燃油喷雾粒径较小，喷雾较均匀。

附图说明

图1为一个实施例的夹气喷射雾化气体喷嘴的整体结构示意图；

图2为图1中局部A的放大结构示意图；

图3为一个实施例的夹气喷射雾化气体喷嘴与电控喷油器的装配示意图。

图中：100、喷射器体；110、导流孔板；200、油囊；210、微孔；300、针阀；310、横向通道；320、纵向通道；400、衔铁；500、电磁铁；600、弹性件；70、电控喷油器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，在一个实施例中，一种夹气喷射雾化气体喷嘴，包括衔铁400、为所述衔铁400分别提供吸力和推力的电磁铁500与弹性件600，以及喷射器体100和针阀300，所述喷射器体100具有贯通孔，所述针阀300滑动安装在所述贯通孔内，所述衔铁400与所述针阀300固连，所述针阀300具有连通的油囊200、纵向通道320和多个横向通道310，所述纵向通道320沿所述针阀300的轴向开设，所述油囊200位于所述纵向通道320的底部，所述多个横向通道310靠近所述针阀300头部处并贯穿所述针阀300侧壁，所述油囊200的开口位置低于所述多个横向通道310的底部，所述油囊200的底部具有多个贯穿针阀300侧壁的微孔210。

上述夹气喷射雾化气体喷嘴，电磁铁500通电时吸附衔铁400带着针阀300外开，气体进入阀芯内部的纵向通道320，吹扫积聚在油囊200内的液体燃油，液体燃油从油囊200的微孔210流出，同时，气体从纵向通道320流经横向通道310从针阀300外开后形成的环形缝隙内喷出，高速气流将从油囊200流出的液体燃油打碎成细小颗粒，液体燃油的均匀破碎，形成的燃油喷雾粒径较小，喷雾较均匀。

在本实施例中，所述油囊200所在位置的针阀300外径小于所述贯通孔的内径。针阀300外径小于贯通孔的内径，气体经过针阀300外径和贯穿孔内径之间的缝隙，对缓慢释放的燃油进行打散破碎操作。

在本实施例中，所述针阀300的一端为所述纵向通道320的入口，所述针阀300头部位于另一端并用于密封所述贯通孔，所述纵向通道320入口处设置有导流孔板110，所述纵向通道320的底部与所述横向通道310相通。气体经过导流孔板110导流，从纵向通道320进入，流向横向通道310，电磁铁500控制针阀300下移时，针阀300头部与喷射器体100之间形成环形缝隙，气体携带液体可以从缝隙中喷出。

在本实施例中，所述弹性件600为弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠在所述衔铁400与所述喷射器体100上。弹簧对衔铁400进行弹性支撑，电磁铁500吸附衔铁400时，衔铁400下移，弹簧收缩，电磁铁500断电停止吸附时，衔铁400通过弹簧的作用力复位。

在本实施例中，所述油囊200的深度为2毫米～10毫米，所述油囊200的内径与针阀300纵向通道320的内内径相同。油囊200的内径与针阀300纵向通道320的内径相同，便于加工。

在本实施例中，所述微孔210数量为2个～10个，且沿所述针阀300的周向均匀分布，所述微孔210孔径为0.1毫米～1毫米，所述微孔210与所述针阀300的轴向的夹角为40度～90度。通过微孔210与轴向的夹角方便油囊200内部的液体流出，微孔210呈轴向均匀设置，使得喷雾更加均匀

在本实施例中，所述衔铁400与所述针阀300一体式焊接加工。衔铁400与针阀300采用一体化焊接加工的方式进行固接。

如图3所示，在本实施例中，夹气喷射技术采用的是将液体燃油通过电控喷油器70喷入到电控气嘴上游的压缩空气内。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，包括衔铁、为所述衔铁分别提供吸力和推力的电磁铁与弹性件，以及喷射器体和针阀，所述喷射器体具有贯通孔，所述针阀滑动安装在所述贯通孔内，所述衔铁与所述针阀固连，所述针阀具有连通的油囊、纵向通道和多个横向通道，所述纵向通道沿所述针阀的轴向开设，所述油囊位于所述纵向通道的底部，所述多个横向通道靠近所述针阀头部处并贯穿所述针阀侧壁，所述油囊的开口位置低于所述多个横向通道的底部，所述油囊的底部具有多个贯穿针阀侧壁的微孔，所述多个横向通道靠近针阀头部处，且位于导向件的底侧，所述针阀位于所述油囊处的外周面与所述贯通孔的内表面之间具有环形缝隙，其中，所述导向件为针阀靠近针阀头部处与贯通孔内壁滑动接触的部分。

2.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述油囊所在位置的针阀外径小于所述贯通孔的内径。

3.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述针阀的一端为所述纵向通道的入口，所述针阀头部位于另一端并用于密封所述贯通孔，所述纵向通道入口处设置有导流孔板。

4.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述纵向通道的底部与所述横向通道相通。

5.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠在所述衔铁与所述喷射器体上。

6.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述油囊的深度为2毫米～10毫米，所述油囊的内径与针阀纵向通道的内内径相同。

7.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述微孔数量为2个～10个，且沿所述针阀的周向均匀分布。

8.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述微孔孔径为0.1毫米～1毫米。

9.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述微孔与所述针阀的轴向的夹角为40度～90度。

10.根据权利要求1所述的夹气喷射雾化气体喷嘴，其特征在于，所述衔铁与所述针阀一体式焊接加工。

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