CN114318327A - 一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明特别涉及一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节及其制备方法，属于汽车零部件技术领域，方法包括：预置粉末：将防腐合金粉末置于待处理转向节的预设区域，得到待熔转向节；涂覆层制备：将所述待熔转向节的预设区域进行选区激光熔化处理，得到带涂覆层的转向节毛坯；重复进行所述预置粉末和涂覆层制备步骤，直至所述转向节毛坯的涂覆层厚度达到目标厚度将涂覆层厚度达到目标厚度的所述转向节毛坯进行电泳处理，得到镁合金转向节；其中，所述防腐合金粉末中的金属与钢的电势差小于镁合金转向节中镁与钢的电势差；通过将转向节的接触面的电势差降低，进而降低电偶腐蚀。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节及其制备方法。
背景技术
镁合金的密度仅为(1.3-1.9)×103kg/m3，比铝合金轻30％-50％，比钢铁轻70％以上。镁合金零件替代钢制件是汽车轻量化的重要途径。同时，镁合金具有高的比强度和比刚度，尺寸稳定性高，阻尼减震性能好，机械加工方便，是转向节轻量化的优质选择。但是，当镁合金与另一种金属电连接或者浸入同一电解液中，就会产生电偶腐蚀。与钢制衬套、控制臂间的电偶腐蚀问题是镁合金转向节应用途中必须考虑的问题。
现有技术中，中国发明专利申请CN 109355655 A一种涂层处理方法为一种轻质合金涂层处理方式，该技术通过在金属表面涂覆含有金属粉末的有机溶料，利用激光照射形成微弧氧化涂层，但该技术制备的涂层厚度仅为37μm，在实际装配过程中极易磨损；中国发明专利申请CN 104228183 A镁合金结构件表面复合涂层及其制备方法，其是采用离子注入的方式在镁合金表面形成结合层，再通过激光熔敷在结合层表面形成表面耐摩层。其形成涂层为镁合金集体-基体结合层-表面耐摩层三层结构，需借助离子注入设备和激光加工设备，工艺复杂。
发明内容
本申请的目的在于提供一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节及其制备方法，以解决将镁合金作为转向节材料的电偶腐蚀的问题。
本发明实施例提供了一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，所述方法包括：
预置粉末：将防腐合金粉末置于待处理转向节的预设区域，得到待熔转向节；
涂覆层制备：将所述待熔转向节的预设区域进行选区激光熔化处理，得到带涂覆层的转向节毛坯；
重复进行所述预置粉末和涂覆层制备步骤，直至所述转向节毛坯的涂覆层厚度达到目标厚度；
将涂覆层厚度达到目标厚度的所述转向节毛坯进行电泳处理，得到镁合金转向节；
其中，所述防腐合金粉末中的金属与钢的电势差小于镁合金转向节中镁与钢的电势差。
可选的，所述防腐合金粉末中的金属与钢的电势差不大于1V。
可选的，所述防腐合金粉末包括Ni60A，所述防腐合金粉末的粒径为38μm-53μm，所述防腐合金粉末的球形度≥0.5。
可选的，所述重复进行所述预置粉末和涂覆层制备步骤，直至所述转向节毛坯的涂覆层厚度达到目标厚度中，重复次数2-4次，所述目标厚度为2.4mm-3.2mm。
可选的，所述选区激光熔化处理的保护气体为高纯Ar气。
可选的，所述涂覆层的表面粗糙度Ra不大于0.25μm，所述涂覆层的平面度不大于0.5mm，所述涂覆层的硬度为400HV0.2-600HV0.2，所述涂覆层和所述转向节毛坯的基体呈冶金结合，所述涂覆层的表层的裂纹长度不超过0.1mm，所述涂覆层的内层无裂纹。
可选的，所述方法还包括：
将所述镁合金转向节进行合格评价；
若通过合格评价，获得产品镁合金转向节；
其中，所述合格评价包括耐腐蚀性能评价，所述耐腐蚀性能评价的合格标准包括：将镁合金转向节与钢制对手件装配在中性盐雾试验下至少500h无锈蚀产生。
可选的，所述合格评价还包括静载性能评价，所述静载性能评价合格标准包括：
以垂直向上方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受5G的力；
以由外向内方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受3.5G的力，所述镁合金转向节的横拉杆球销点至少能承受2G的力，
以由前向后方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受2G的力，所述镁合金转向节的车轮中心点至少能承受3G的力。
可选的，所述合格评价还包括疲劳评价和冲击评价；
所述疲劳评价合格标准包括：
以垂直向上方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受12.5万次的第一承载力，所述第一承载力为频率为5Hz的正弦波式的承载力，所述第一承载力的大小为2.5G；
以由外向内方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受5万次的第二承载力，所述第二承载力为频率为5Hz的正弦波式的承载力，所述第二承载力的大小为1.5G，所述镁合金转向节的横拉杆球销点至少能承受6万次的第三承载力，所述第三承载力为频率为5Hz的正弦波式的承载力，所述第三承载力的大小为1G；
以由前向后方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受6万次的第四承载力，所述第四承载力为频率为5Hz的正弦波式的承载力，所述第四承载力的大小为1.5G；
所述冲击评价合格标准包括：
所述镁合金转向节在室温及-40℃至少能承受能量为900J-1100J，速度为3.5m/s-4.5m/s的落锤的冲击。
基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节，所述镁合金转向节采用如上所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法制得。
本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本发明实施例提供的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，所述方法包括：预置粉末：将防腐合金粉末置于待处理转向节的预设区域，得到待熔转向节；涂覆层制备：将所述待熔转向节的预设区域进行选区激光熔化处理，得到带涂覆层的转向节毛坯；重复进行所述预置粉末和涂覆层制备步骤，直至所述转向节毛坯的涂覆层厚度达到目标厚度将涂覆层厚度达到目标厚度的所述转向节毛坯进行电泳处理，得到镁合金转向节；其中，所述防腐合金粉末中的金属与钢的电势差小于镁合金转向节中镁与钢的电势差；通过将转向节的接触面的电势差降低，进而降低电偶腐蚀。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明实施例提供的方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的防腐结构图；
图3是本发明实施例提供的转向节的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的硬度测试结果图；
附图标记：1-转向节基体，2-涂覆层，3-钢材构件，4-电泳漆层，5-预设区域。
具体实施方式
下文将结合具体实施方式和实施例，具体阐述本发明，本发明的优点和各种效果将由此更加清楚地呈现。本领域技术人员应理解，这些具体实施方式和实施例是用于说明本发明，而非限制本发明。
在整个说明书中，除非另有特别说明，本文使用的术语应理解为如本领域中通常所使用的含义。因此，除非另有定义，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属领域技术人员的一般理解相同的含义。若存在矛盾，本说明书优先。
除非另有特别说明，本发明中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等，均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。
本申请实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
根据本发明一种典型的实施方式，提供了一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，所述方法包括：
S1.预置粉末：将防腐合金粉末置于待处理转向节的预设区域，得到待熔转向节；其中，所述防腐合金粉末中的金属与钢的电势差小于镁合金转向节中镁与钢的电势差；
在一些实施例中，防腐合金粉末中的金属与钢的电势差不大于0.5V。具体的，防腐合金粉末可以选择Ni60A，所述防腐合金粉末的粒径为38μm-53μm，所述防腐合金粉末的球形度≥0.5。
Mg的标准电势-2.370V，Fe的标准电势-0.440V，Ni的标准电势-0.250V。当接触面由钢-镁改为钢-镍时，电偶腐蚀将大幅降低，甚至可以忽略。考虑到工艺难易程度及粉末工艺成熟度，选择Ni60A作为合金层的材料。
控制防腐合金粉末的粒径为38μm-53μm的原因是该粒径范围内的粉末有最好的性能及成型效果，该粒径取值过大导致涂覆层成型质量不好，表面质量不易控制，过小会导致粉末流动性不好。
控制防腐合金粉末的球形度≥0.5的原因是增加涂覆层表面质量，该球形度取值过小会影响涂覆层表面成型质量，易造成表面粗糙度过大。
一般而言，预设区域为转向节和连接的钢材构件的连接面区域。
S2.涂覆层制备：将所述待熔转向节的预设区域进行选区激光熔化处理，得到带涂覆层的转向节毛坯；
在一些实施例中，选区激光熔化处理的保护气体为高纯Ar气。
具体而言，选区激光熔化工艺参数包括：激光器：横流CO2激光器；保护气体：高纯Ar气，气体流量5-20L/min；激光功率：1000W-5000W；光斑大小：2×4mm2；离焦量-5mm；扫描速度：0.001-0.005m/s；搭接率：30％；抬升高度：0.8mm；预置厚度：1mm。
S3.重复进行所述预置粉末和涂覆层制备步骤，直至所述转向节毛坯的涂覆层厚度达到目标厚度；
在一些实施例中，重复进行所述预置粉末和涂覆层制备步骤，直至所述转向节毛坯的涂覆层厚度达到目标厚度中，重复次数2-4次，所述目标厚度为2.4mm-3.2mm。
综合考虑涂覆层保护效果和生产效率，控制涂覆层厚度为2.4mm-3.2mm，该厚度取值过小容易在安装时造成磨损，不能有效的实现防止电偶腐蚀的效果，取值过大导致工艺难度高，工业化难度增大，且生产效率有限。
在一些实施例中，涂覆层的表面粗糙度Ra不大于0.25μm，所述涂覆层的平面度不大于0.5mm，所述涂覆层的硬度为400HV0.2-600HV0.2，所述涂覆层和所述转向节毛坯的基体呈冶金结合，所述涂覆层的表层的裂纹长度不超过0.1mm，所述涂覆层的内层无裂纹。
S4.将涂覆层厚度达到目标厚度的所述转向节毛坯进行电泳处理，得到镁合金转向节；
在实际操作中，在转向节的预设位置上预置粉末，利用选区激光熔化工艺制备涂覆层，涂覆3层，涂覆层厚度2.4-3.2mm→电泳→机加，要求加工区域小于涂覆区域，所以涂覆界面均被电泳漆保护。
S5.将所述镁合金转向节进行合格评价；
在一些实施例中，合格评价具体包括：
1、尺寸：涂层厚度2.4-3.2mm，表面粗糙度要求Ra0.25，平面度要求0.2mm(孔壁面轮廓度0.2mm)。
2、硬度：400-600HV0.2
3、金相：涂层、基体形成冶金结合，界面处无裂纹、孔洞、分层缺陷；涂层孔隙率<3％；表层单位面积(1mm2)裂纹累计长度不超过0.1mm，近基体层(距界面<2mm)处无裂纹
4、耐腐蚀性能：完成加工，并与钢制对手件装配后，进行中性盐雾试验500h，要求总成无锈蚀产生，涂覆层无破坏。
5、静载性能
①轮胎接地点加载垂直向上方向大小为5G的力，要求无裂纹产生
②轮胎接地点加载由外向内方向大小为3.5G的力，要求无裂纹产生
③横拉杆球销点加载由内向外方向大小为2G的力，要求无裂纹产生
④轮胎接地点加载向后方向大小为2G、垂直向上方向大小为5G的力，要求无裂纹产生
⑤车轮中心点加载向后方向大小为3G的力，要求无裂纹产生
⑥轮胎接地点加载向后方向大小为3G的力，要求无裂纹产生
6、疲劳
①在轮胎接地点以频率为5Hz的正弦波形式加载垂直方向的(向上2.5G，向下0G)的循环力12.5万次，允许有不超过3处，长度≤10mm的裂纹出现，涂覆层不出现破坏、剥落等现象。
②在轮胎接地点以频率为5Hz的正弦波形式加载(由外向内+1.5G，由内向外-1.5G)的循环力5万次，允许有不超过3处，长度≤10mm的裂纹出现，涂覆层不出现破坏、剥落等现象。
③在横拉杆球销点以频率为5Hz的正弦波形式加载(由外向内+1G，由内向外-1G)的循环力6万次，允许有不超过3处，长度≤10mm的裂纹出现，涂覆层不出现破坏、剥落等现象。
④在轮胎接地点以频率为5Hz的正弦波形式加载(由前+1.5G，由后-1.5G)的循环力6万次，允许有不超过3处，长度≤10mm的裂纹出现，涂覆层不出现破坏、剥落等现象。
7、冲击
在室温及-40℃以能量(900-1100)J、速度(3.5-4.5)m/s的落锤冲击转向节本体(Y向)及轮胎接地点侧向，涂覆层不出现破坏、剥落等现象。
S6.若通过合格评价，获得产品镁合金转向节。
根据本发明另一种典型的实施方式，提供了一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节，采用如上提供的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法制得。
如图2所示，在镁合金表面利用激光选区熔化制造涂覆层，并在零件表面利用电泳制造电泳漆层。本结构将易产生电偶腐蚀的钢-镁接触替换为不易产生电偶腐蚀的钢-镍接触，而涂覆层与零件本体的镍-镁界面则通过电泳漆保护，进行物理隔绝，从而起到防电偶腐蚀的作用。
下面将结合实施例、对照例及实验数据对本申请的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节及其制备方法进行详细说明。
实施例1
一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，方法包括：在转向节的预设位置上预置粉末，利用选区激光熔化工艺制备涂覆层→电泳→机加。
粉末采用Ni60A粉末，粉末直径38-53μm，球形度≥0.9；
选区激光熔化工艺的参数包括：激光器采用横流CO2激光器；保护气体为高纯Ar气，气体流量5L/min；激光功率1500W；光斑大小：2×4mm2；离焦量-5mm；扫描速度：0.0015m/s；搭接率30％；抬升高度0.8mm；每层预置厚度1mm，涂覆3层。
实施例2
一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，方法包括：在转向节的预设位置上预置粉末，利用选区激光熔化工艺制备涂覆层→电泳→机加。
粉末采用Ni60A粉末，粉末直径38-53μm，球形度≥0.9；
选区激光熔化工艺的参数包括：激光器采用横流CO2激光器；保护气体为高纯Ar气，气体流量10L/min；激光功率4000W；光斑大小：2×4mm2；离焦量-5mm；扫描速度：0.0020m/s；搭接率30％；抬升高度1.0mm；每层预置厚度1.2mm，涂覆3层。
实施例3
一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，方法包括：在转向节的预设位置上预置粉末，利用选区激光熔化工艺制备涂覆层→电泳→机加。
粉末采用Ni60A粉末，粉末直径38-53μm，球形度≥0.9；
选区激光熔化工艺的参数包括：激光器采用横流CO2激光器；保护气体为高纯Ar气，气体流量5L/min；激光功率1000W；光斑大小：2×4mm2；离焦量-5mm；扫描速度：0.0015m/s；搭接率30％；抬升高度0.65mm；每层预置厚度0.8mm，涂覆4层。
对比例1
一种镁合金转向节的制备方法，方法包括：在转向节的预设位置上预置粉末，利用选区激光熔化工艺制备涂覆层→电泳→机加。
粉末采用纯Ni粉末，粉末直径38-53μm，球形度≥0.9；
选区激光熔化工艺的参数包括：激光器采用横流CO2激光器；保护气体为高纯Ar气，气体流量5L/min；激光功率1500W；光斑大小：2×4mm2；离焦量-5mm；扫描速度：0.0015m/s；搭接率30％；抬升高度0.8mm；每层预置厚度1mm，涂覆3层。
对比例2
一种镁合金转向节的制备方法，方法包括：在转向节的预设位置上预置粉末，利用选区激光熔化工艺制备涂覆层→电泳→机加。
粉末采用Ni60A粉末，粉末直径38-53μm，球形度≥0.9；
选区激光熔化工艺的参数包括：激光器采用横流CO2激光器；保护气体为高纯Ar气，气体流量5L/min；激光功率600W；光斑大小：2×4mm2；离焦量-5mm；扫描速度：0.0050m/s；搭接率30％；抬升高度0.8mm；每层预置厚度1mm，涂覆3层。
对比例3
一种镁合金转向节的制备方法，方法包括：在转向节的预设位置上预置粉末，利用选区激光熔化工艺制备涂覆层→电泳→机加。
粉末采用Ni60A粉末，粉末直径38-53μm，球形度≥0.9；
选区激光熔化工艺的参数包括：激光器采用横流CO2激光器；保护气体为高纯Ar气，气体流量5L/min；激光功率6000W；光斑大小：2×4mm2；离焦量-5mm；扫描速度：0.0010m/s；搭接率30％；抬升高度0.8mm；每层预置厚度1mm，涂覆3层。
相关实验：
由于各实施例的结果具有相似性，以下仅随机选取一个实施例的数据进行说明。
实施例1制备的涂覆层情况如下
由上表可知，采用本申请实施例提供的方法制备的涂覆层厚度能达到2.4mm以上，其无裂纹气泡等缺陷，能够长时间有效的防止电偶腐蚀，通过对比例和实施例的比较可得，当某项参数不在本申请范围内时，会出现涂层无法成型。
实施例1制备的涂覆层的硬度测试结果如图4所示，由图可得，涂层硬度约为500Hv0.2，涂层厚度为2.4mm。
本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少还具有如下技术效果或优点：
(1)本发明实施例提供的方法采用镁合金激光选区熔化工艺，有效的加工方案，能够在镁合金转向节特定区域形成有效的涂覆层；
(2)本发明实施例提供的方法为一体化成型技术，无需对转向节安装增加额外步骤；
(3)本发明实施例提供的方法通过设置针对转向节的合格评价标准，能够有效评价镁合金转向节涂覆层质量。通过本评价方法校验合格的涂覆层能满足转向节性能要求，可直接装车测试。
最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述方法包括：
预置粉末：将防腐合金粉末置于待处理转向节的预设区域，得到待熔转向节；
涂覆层制备：将所述待熔转向节的预设区域进行选区激光熔化处理，得到带涂覆层的转向节毛坯；
重复进行所述预置粉末和涂覆层制备步骤，直至所述转向节毛坯的涂覆层厚度达到目标厚度；
将涂覆层厚度达到目标厚度的所述转向节毛坯进行电泳处理，得到镁合金转向节；
其中，所述防腐合金粉末中的金属与钢的电势差小于镁合金转向节中镁与钢的电势差。
2.根据权利要求1所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述防腐合金粉末中的金属与钢的电势差不大于1V。
3.根据权利要求1所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述防腐合金粉末包括Ni60A，所述防腐合金粉末的粒径为38μm-53μm，所述防腐合金粉末的球形度≥0.5。
4.根据权利要求1所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述重复进行所述预置粉末和涂覆层制备步骤，直至所述转向节毛坯的涂覆层厚度达到目标厚度中，重复次数2-4次，所述目标厚度为2.4mm-3.2mm。
5.根据权利要求1所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述选区激光熔化处理的保护气体为高纯Ar气。
6.根据权利要求1所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述涂覆层的表面粗糙度Ra不大于0.25μm，所述涂覆层的平面度不大于0.5mm，所述涂覆层的硬度为400HV0.2-600HV0.2，所述涂覆层和所述转向节毛坯的基体呈冶金结合，所述涂覆层的表层的裂纹长度不超过0.1mm，所述涂覆层的内层无裂纹。
7.根据权利要求1所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述方法还包括：
将所述镁合金转向节进行合格评价；
若通过合格评价，获得产品镁合金转向节；
其中，所述合格评价包括耐腐蚀性能评价，所述耐腐蚀性能评价的合格标准包括：将镁合金转向节与钢制对手件装配在中性盐雾试验下至少500h无锈蚀产生。
8.根据权利要求7所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述合格评价还包括静载性能评价，所述静载性能评价合格标准包括：
以垂直向上方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受5G的力；
以由外向内方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受3.5G的力，所述镁合金转向节的横拉杆球销点至少能承受2G的力，
以由前向后方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受2G的力，所述镁合金转向节的车轮中心点至少能承受3G的力。
9.根据权利要求7所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法，其特征在于，所述合格评价还包括疲劳评价和冲击评价；
所述疲劳评价合格标准包括：
以垂直向上方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受12.5万次的第一承载力，所述第一承载力为频率为5Hz的正弦波式的承载力，所述第一承载力的大小为2.5G；
以由外向内方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受5万次的第二承载力，所述第二承载力为频率为5Hz的正弦波式的承载力，所述第二承载力的大小为1.5G，所述镁合金转向节的横拉杆球销点至少能承受6万次的第三承载力，所述第三承载力为频率为5Hz的正弦波式的承载力，所述第三承载力的大小为1G；
以由前向后方向计，所述镁合金转向节的轮胎接地点至少能承受6万次的第四承载力，所述第四承载力为频率为5Hz的正弦波式的承载力，所述第四承载力的大小为1.5G；
所述冲击评价合格标准包括：
所述镁合金转向节在室温及-40℃至少能承受能量为900J-1100J，速度为3.5m/s-4.5m/s的落锤的冲击。
10.一种含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节，其特征在于，所述镁合金转向节采用权利要求1至9中任意一项所述的含防电偶腐蚀结构的镁合金转向节的制备方法制得。
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Patent Citations (2)
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