CN114298746A - 一种运价退改服务的实现方法、装置、设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种运价退改服务的实现方法、装置、设备和存储介质，根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价及对应的退改规则，进而处理退改规则形成多个退改方案。对多个退改方案进行分类和排序，得到退改方案按照退改手续费由低到高的顺序排序的退改方案组。确定新行程对应的目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配，若匹配则说明已经确定出该目标退改方案组中最优的退改方案(目标退改方案)，退出上述匹配步骤。然后根据目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果，将退改价格计算结果返回给用户。该方案可以大大减少数据处理量，提高运价退改服务的处理效率，进而满足了运价退改服务系统在性能和响应时间上的要求。

Description

一种运价退改服务的实现方法、装置、设备和存储介质

技术领域

本公开涉及运价退改技术领域，尤其涉及一种运价退改服务的实现方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

移动互联网的发展和普及，使得旅客通过航空公司的官网或者其他第三方的网站购票，变得更加简单与便捷。用户购买客票后，在一些情况下，用户可能有客票退改需求，例如改变订座舱位(升舱)、改变旅行日期(改期)、改变旅行行程、退票等，这一客票退改服务可以称为运价退改服务。

通常航空公司对客票退改服务会要求收取手续费，同时处理客票的差额或者残值。从用户(例如旅客)的角度来分析：用户既要求能够满足自己的客票退改意愿，又希望能够付出较小的花费。同时用于对运价退改服务的便捷性和时效性也有一定要求。对于网上自助性质的运价退改服务来说，要求能够在秒级完成旅客退改服务的价格计算的全过程。

在客票退改服务的过程中，得到退改费用是这一服务流程的特质与核心内容，需要通过运价退改计算来实现。运价退改计算，是针对退改规则，产生的一系列特例化、定制化的运价计算，是在复杂规则控制下，在一定的数据范围内，对符合条件的数据进行搜索的过程。

目前运价退改计算与客票销售过程中的运价计算相比，前者的计算复杂度比后者要高2个数量级，数据检索范围扩大5倍。如果按照目前的运价退改计算的业务流程来处理，一次运价退改计算相当于上百次的运价计算，计算复杂度过高，运价退改的处理效率较低，无法满足运价退改服务系统在性能和响应时间上的要求。

发明内容

本公开提供了一种运价退改服务的实现方法、装置、设备和存储介质，通过对多个退改方案进行分类和排序，进而利用新行程对应的目标价格反向匹配退改方案，从而大大减少数据处理量，提高运价退改服务的处理效率，进而满足了运价退改服务系统在性能和响应时间上的要求。

第一方面，本公开提供了一种运价退改服务的实现方法，所述方法包括：

根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则；

通过处理所述退改规则，形成多个退改方案；

对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列；

确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程；

将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配；

若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

第二方面，本公开提供了一种运价退改服务的实现装置，所述装置包括获取单元、形成单元、分类单元和确定单元：

所述获取单元，用于根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则；

所述形成单元，用于通过处理所述退改规则，形成多个退改方案；

所述分类单元，用于对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列；

所述确定单元，用于确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程；

所述确定单元，还用于将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配；

所述确定单元，还用于若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

第三方面，本公开提供一种计算机设备，所述计算机设备包括至少一个处理器和至少一个存储器，所述至少一个存储器中存储有计算机可读指令，所述至少一个处理器执行所述计算机可读指令，使得所述计算机设备执行如本公开第一方面或第一方面的任一种实现方式所述的方法。

第四方面，本公开提供了一种计算机可读存储介质包括计算机可读指令，当所述计算机可读指令在计算机设备上运行时，使得所述计算机设备执行上述第一方面或第一方面的任一种实现方式所述的方法。

第五方面，本公开提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机设备上运行时，使得计算机设备执行上述第一方面或第一方面的任一种实现方式所述的方法。

本公开在上述各方面提供的实现方式的基础上，还可以进行进一步组合以提供更多实现方式。

基于上述内容描述，可知本公开的技术方案具有如下有益效果：

具体地，根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取历史运价对应的退改规则，进而可以通过处理退改规则，形成多个退改方案。在面临大量退改方案的情况下，为了减少计算量，可以对多个退改方案进行分类得到退改方案组，同一个退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列，然后利用新行程对应的目标价格反向匹配退改方案，在匹配时将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配，若目标价格与目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则说明已经确定出该目标退改方案组中最优的退改方案(目标退改方案)，故可以退出执行目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，不再与该目标退改方案组中其他退改方案进行匹配，从而大大减少计算量，提高运价退改服务的处理效率。然后根据目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果，将退改价格计算结果返回给用户，以便用户选择。由于仅需根据选择出来的最优目标退改方案和对应的目标价格计算退改价格计算结果，从而可以大大减少数据处理量，提高运价退改服务的处理效率，进而满足了运价退改服务系统在性能和响应时间上的要求。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。

图1为本公开实施例提供的一种运价退改服务系统的架构图；

图2为本公开实施例提供的一种运价退改服务的实现方法的流程图；

图3为本公开实施例提供的一种表示形成拆分结果的树形结构关系示例图；

图4为本公开实施例提供的一种生成多个退改方案的过程示例图；

图5为本公开实施例提供的一种目标价格与目标退改方案组中的退改方案进行匹配的示例图；

图6为本公开实施例提供的一种原始行程示例图；

图7为本公开实施例提供的一种新行程示例图；

图8为本公开实施例提供的一种运价退改服务的实现装置的结构示意图；

图9为本公开实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

目前运价退改计算，在得到退改方案后，依次对每个退改方案按照该退改方案的要求进行退改价格计算，得到新旧客票的客票差额或者客票残值，以及退改手续费，进而综合上述全部费用，将一个或多个最优的退改价格计算结果返回给用户。

就退改计算所涉及的数据而言，根据客票有效期以及退改业务的规定，从当前时刻到此前一段时间内(例如2年内)的历史数据，都是运价退改服务可能访问到的数据范围。如果按照上述运价退改计算的业务流程来处理，一次运价退改计算相当于上百次的运价计算，计算复杂度过高，运价退改的处理效率较低，无法满足运价退改服务系统在性能和响应时间上的要求。

有鉴于此，本公开实施例提供了一种运价退改服务的实现方法。具体地，根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取历史运价对应的退改规则，进而可以通过处理退改规则，形成多个退改方案。在面临大量退改方案的情况下，为了减少计算量，可以对多个退改方案进行分类得到退改方案组，同一个退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列，然后利用新行程对应的目标价格反向匹配退改方案，在匹配时将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配，若目标价格与目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则说明已经确定出该目标退改方案组中最优的退改方案(目标退改方案)，故可以退出执行目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，不再与该目标退改方案组中其他退改方案进行匹配，从而大大减少计算量，提高运价退改服务的处理效率。然后根据目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果，将退改价格计算结果返回给用户，以便用户选择。由于仅需根据选择出来的最优目标退改方案和对应的目标价格计算退改价格计算结果，从而可以大大减少数据处理量，提高运价退改服务的处理效率，进而满足了运价退改服务系统在性能和响应时间上的要求。

需要说明的是，在本公开中，运价退改服务的实现方法的执行主体可以是计算机设备，该计算机设备可以是终端，也可以是服务器。

首先对运价退改服务系统进行介绍，该运价退改服务系统可以部署在上述计算机设备上，用于执行本公开提供的运价退改服务的实现方法。

参见图1，图1示出了一种运价退改服务系统的架构图，该系统包括历史运价数据库101、历史运价计算信息库102、历史运价复查模块103和退改方案生成与退改价格计算模块104。其中，历史运价数据库101用于存储当前时刻到此前一段时间内(例如2年内)的运价原始数据；历史运价计算信息库102用于存储运价退改服务系统曾经计算过的、出过票的计算过程信息；历史运价复查模块103，负责定位历史运价，从而用于后续退改价格计算；退改方案生成与退改价格计算模块104负责生成退改方案，并根据退改方案进行客票差额、客票残值以及退改手续费等退改价格的计算。

接下来，将结合附图对本公开实施例提供的运价退改服务的实现方法进行介绍。参见图2所示的运价退改服务的实现方法的流程图，该方法包括：

S201、根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则。

需要说明的是，在本公开实施例中，可以通过多种方式获取历史运价。基于图1所示的运价退改服务系统的架构图，一种方式可以是通过历史运价复查模块103，从历史运价数据库101中获取运价原始数据，进而通过历史运价计算得到对应的历史原价。

另一种方式可以是通过历史运价复查模块103，直接从历史运价计算信息库102中定位并提取历史运价，由于历史运价计算信息库102中存储的是运价退改服务系统曾经计算过的、出过票的计算过程信息，故无需重新经过复杂的计算，可以直接通过查询历史运价计算信息库102得到历史运价，提高处理效率。

S202、通过处理所述退改规则，形成多个退改方案。

运价退改计算是一种特殊的运价计算。运价计算的核心是行程拆分和运价校验。行程拆分可以生成运价计算组(Fare Component，FC)、运价计算单元(Price Unit，PU)和行程(Journey，JR)。如图3所示的树形结构关系，其叶子节点FC与实际的航空公司发布的运价(Fare)、退改规则相对应。这样行程、运价、退改规则之间形成了树形结构关系。运价校验就是依次按照FC，PU，JR这三个层次，逐层用退改规则对运价进行校验的过程。

介绍这个过程，主要是将其作为一个评估运价退改计算服务复杂度以及技术复杂度的参照物。航空运价发布公司(Airline Tariff Publishing Company，ATPCO)通过category 31/33(voluntary auto reissue/refund)，制定了运价退改计算服务的业务处理流程与数据标准。根据要求，运价退改方案由历史运价(FCs)所对应的退改规则，经过笛卡尔积组合形成。表1列举了传统运价计算与运价退改计算，在数据处理范围，以及ATPCO运价规则处理上差异性。如果说运价计算是一类标准问题的话，那么运价退改计算面对的就是一个在5倍数据范围内，计算复杂度高2个数量级的问题。

表1普通运价规则与运价退改规则的处理差异比较

在定位到了退改原客票所涉及的历史运价后，进一步得到与历史运价相关的退改规则，通过对退改规则的处理，形成退改方案，并根据退改方案指导具体的退改价格计算。退改方案由历史运价(FCs)所对应的退改规则，经过笛卡尔积组合形成。生成的多个适用于整个行程的退改方案，放在一个列表中，称为Permutations，整个示意过程如图4所示。在图4中，R2是运价计算相关的各种运价规则，各种运价规则中包括退改规则，例如图4中R3。R3下边对应着使用退改规则对应的一系列使用条件，例如图4中TBL988所示。通过对退改规则进行笛卡尔积组合形成多个退改方案，该多个退改方案放在401所示的列表(Permutations)中，Permutations中的每一行，都是一个退改方案，若生成N个退改方案，401所示的列表中SeqA表示第一个退改方案，……，SeqN表示第N个退改方案。

S203、对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列。

而退改价格计算的目标，就是从这些退改方案中，选择出最优的方案：即符合旅客要求，且收费最少。退改规则处理的特殊性，使得退改方案数量太多，退改价格计算的计算量大。退改价格计算的数据检索范围又远大于一般的运价计算。按照传统的思路，逐次按退改方案进行退改价格计算，从而筛选出最优方案，是不可行的。尤其在面对FC数量较多的客票退改时，服务往往超时，即使返回结果，在丰富度上也差强人意。

通过对退改规则的数据进行分析总结，可以发现如下的特点：

根据业务逻辑限定，无论何种退改方案，在进行退改价格计算时，从时间维度上分，最多使用三种类型的价格：原票出票时间点的历史价格，旅行开始时间点的价格，以及当前生效价格，或者三者混用。

通常航空供公司的运价退改规则，会遵循一些惯例：比如对于票价残值的“多不退，少要补”，以及折扣价格越低，退改限制就越苛刻，退改手续费(penalty)就越高等。

通过对日常业务的跟踪和统计，针对全行程的是否全部未飞，部分已飞等情况，在大多数情况下，退改运价的选择，有一定统计规律可循。

表2客票使用状态与退改运价数据之间的统计关系

根据上述分析内容，为了减少退改价格计算的计算量，可以对传统运价退改进行改进，按照退改规则中，对历史运价计算方法的限制，可以把具有相同历史运价计算限制(主要是对运价数据使用限制，例如是使用当前生效价格进行计算，还是使用历史价格进行计算)的退改方案放到一组中，并对组内的方案，按照退改手续费由低到高进行排序。

也就是说，在一种可能的情况下，对多个退改方案进行分类得到退改方案组的实现方式可以是将具有相同历史运价计算限制的退改方案划分至同一组中得到退改方案组，根据退改方案组中退改方案对应的退改规则，确定退改方案对应的退改手续费，将同一退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列。

对退改方案进行分类和排序，可以优先处理那些最有可能产生最优退改价格的退改方案，节省方案计算的时间。

S204、确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程。

S205、将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配。

通常情况下，退改价格计算与客票使用状态有规律可循。因此，在面临大量退改方案的情况下，可以采用先从价格计算入手，通过计算退改价格(例如目标价格)，反向匹配是否有相适应的退改方案。

在一种可能的实现方式中，新行程对应的目标价格的计算方式可以是对新行程进行行程拆分，得到目标行程拆分方式对应的运价数据和退改规则；根据运价数据和退改规则，确定新行程在目标行程拆分方式下对应的目标价格。

在得到目标价格后，将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配，参见图5所示。

在图5中，分类得到多个退改方案组(例如退改方案组1、退改方案组2、……退改方案组N)，目标价格是由目标行程拆分方式对应的运价计算组下的最低运价组成，从每个运价计算组的运价中选择最低价格，例如501所示，分别是FareX1、FareX2、FareX3、FareX4，然后根据FareX1、FareX2、FareX3、FareX4组成的目标价格分别与各个退改方案组中的退改方案去匹配，确定是否有相适应的退改方案，此时目标价格是新行程在目标拆分方式下对应的最低价格。

S206、若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

若确定目标价格与目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，将目标退改方案作为最优退改方案，并根据目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果，从而向用户返回退改价格计算结果，供用户选择。也就是说，在一个退改方案组中按照退改方案的排列顺序依次进行匹配，只要确定存在一个退改方案与目标价格匹配，就不再继续与该退改方案组中其他退改方案进行匹配。其中，S202-S206可以由退改方案生成与退改价格计算模块104执行。

在一种可能的实现方式中，若退改价格计算结果中包括多个，则可以将多个退改价格计算结果按照目标价格从低到高的顺序排列，从而输出多个退改价格计算结果。

需要说明的是，退改价格计算结果可以包括客票差额或客票残值，以及退改手续费，退改手续费在对退改方案进行分类和排序时已经得到，此时根据目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果的方式可以是根据目标退改方案和目标价格计算所述新行程与原始行程之间的客票差额或客票残值，退改价格计算结果包括客票差额或客票残值，以及目标退改方案对应的退改手续费。

在一种可能的实现方式中，目标行程拆分方式为第一优先级的第一拆分方式，则若确定目标价格与所述目标退改方案组中的任一退改方案不匹配，可以将第二优先级的第二拆分方式作为目标行程拆分方式，重新执行根据运价数据和退改规则，确定新行程在目标行程拆分方式下对应的目标价格的步骤。

上述方法中尽可能大地发挥一次历史运价计算的作用，以满足更多地退改方案。与传统方式相比，实际的计算复杂度将减少2个数量级左右。

基于上述内容描述，可知本公开的技术方案具有如下有益效果：

具体地，根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取历史运价对应的退改规则，进而可以通过处理退改规则，形成多个退改方案。在面临大量退改方案的情况下，为了减少计算量，可以对多个退改方案进行分类得到退改方案组，同一个退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列，然后利用新行程对应的目标价格反向匹配退改方案，在匹配时将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配，若目标价格与目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则说明已经确定出该目标退改方案组中最优的退改方案(目标退改方案)，故可以退出执行目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，不再与该目标退改方案组中其他退改方案进行匹配，从而大大减少计算量，提高运价退改服务的处理效率。然后根据目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果，将退改价格计算结果返回给用户，以便用户选择。由于仅需根据选择出来的最优目标退改方案和对应的目标价格计算退改价格计算结果，从而可以大大减少数据处理量，提高运价退改服务的处理效率，进而满足了运价退改服务系统在性能和响应时间上的要求。

接下来，将以一个旅客实际换开的行程进行举例，对本公开提供的运价退改服务的实现方法进行介绍。

旅客在2020年11月12号买了一张日本到马来西亚之间的往返客票，参见图6所示。该往返客票包括三段，图6中虚线框内每一行表示一段航段。旅客在2020年11月30号发现计划有变，向航空公司提出行程变更，新行程如图7所示，相对于图6所示的行程，保留原有的2个航段并增加新航段替代原本的第三个航段，参见图7中虚线框所示。

在这种情况下，运价退改服务系统按照图2所述的退改计算优化思路进行处理：

步骤1：对Permutations中的退改方案进行分组和排序。具有相同历史运价计算限制(主要是对运价数据使用限制)的退改方案放到一组中，并对组内的退改方案，按照退改手续费由低到高进行排序。

步骤2：对新行程进行行程拆分，得到目标行程拆分方式对应的运价数据和退改规则；根据运价数据和退改规则，确定新行程在目标行程拆分方式下对应的目标价格。

步骤3：这个最低的目标价格，去匹配在Permutations中每个退改方案组中的退改方案，看是否能找到满足要求的退改方案。组内的退改方案都是按照手续费由低到高排序的。

步骤4：如果能够匹配到，将匹配的目标退改方案作为最优的退改方案，根据目标退改方案得到退改价格计算结果。

步骤5：如果匹配不到Permutations中的退改方案，继续次第生成符合条件的目标价格，重复步骤2的匹配逻辑。

步骤6：对代表各退改方案组的最优退改价格计算结果进行排序输出。

本公开针对当前民航运价退改服务中运价退改计算时间长，对客票的处理支持准确度差等问题，设计了一个全新的运价退改服务实现方案。本公开充分研究了退改价格计算的业务流程以及业务规则的特殊性，对退改价格计算方案生成的业务逻辑和退改价格计算的流程进行了优化，解决了退改价格处理速度慢，难以提供退改服务最优方案的难题。为民航客票销售领域，提供了全面、高效的退改价格计算方案，提高了退改价格计算的准确性和计算效率。本公开提供的运价退改服务实现方法实现了快速、便捷、准确的客票退改服务，具有较高的行业推广价值。该方案的推广将有效提高民航客运的服务质量，完善售后服务环节，促进行业效益和旅客服务体验的整体提升。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

本公开实施方式中涉及的消息或者信息(例如客票查询请求)的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。

应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机设备上执行、部分地在用户的计算机设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机设备上执行、或者完全在远程计算机设备或服务器上执行。在涉及远程计算机设备的情形中，远程计算机设备可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户终端，或者，可以连接到外部终端(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

基于本公开实施例提供的上述方法，本公开实施例还提供了与上述方法对应的运价退改服务的实现装置。描述于本公开实施例中所涉及到的单元/模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元/模块的名称在某种情况下并不构成对该单元/模块本身的限定。

参见图8所示的运价退改服务的实现装置的结构示意图，该装置包括获取单元801、形成单元802、分类单元803和确定单元804：

所述获取单元801，用于根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则；

所述形成单元802，用于通过处理所述退改规则，形成多个退改方案；

所述分类单元803，用于对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列；

所述确定单元804，用于确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程；

所述确定单元804，还用于将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配；

所述确定单元804，还用于若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

在一种可能的实现方式中，所述分类单元，用于：

将具有相同历史运价计算限制的退改方案划分至同一组中，得到所述退改方案组；

根据所述退改方案组中退改方案对应的退改规则，确定退改方案对应的退改手续费；

将同一退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列。

在一种可能的实现方式中，所述确定单元，用于：

对所述新行程进行行程拆分，得到目标行程拆分方式对应的运价数据和退改规则；

根据所述运价数据和所述退改规则，确定所述新行程在所述目标行程拆分方式下对应的目标价格。

在一种可能的实现方式中，所述目标行程拆分方式为第一优先级的第一拆分方式，所述确定单元，还用于：

若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的任一退改方案不匹配，将第二优先级的第二拆分方式作为所述目标行程拆分方式，重新执行所述根据所述运价数据和所述退改规则，确定所述新行程在所述目标行程拆分方式下对应的目标价格的步骤。

在一种可能的实现方式中，若所述退改价格计算结果中包括多个，所述装置还包括排序单元：

所述排序单元，用于将多个所述退改价格计算结果按照目标价格从低到高的顺序排列。

在一种可能的实现方式中，所述确定单元，用于：

根据所述目标退改方案和所述目标价格计算所述新行程与所述原始行程之间的客票差额或客票残值，所述退改价格计算结果包括所述客票差额或客票残值，以及所述目标退改方案对应的退改手续费。

根据本公开实施例的运价退改服务的实现装置可对应于执行本公开实施例中描述的方法，并且运价退改服务的实现装置的各个模块/单元的上述和其它操作和/或功能分别为了实现图2所示实施例中的各个方法的相应流程，为了简洁，在此不再赘述。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。下面以包括多个硬件逻辑部件的计算机设备进行示例说明。

本公开提供一种计算机设备，用于实现运价退改服务的实现装置的功能。参见图9所示的计算机设备的结构示意图，该计算机设备900可以包括服务器或者终端，其中，服务器可以是云服务器，也可以是物理服务器，终端包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图9示出的计算机设备900仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图9所示，计算机设备900可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)901，其可以根据存储在只读存储器(ROM)902中的程序或者从存储装置906加载到随机访问存储器(RAM)903中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 903中，还存储有计算机设备900操作所需的各种程序和数据。处理装置901、ROM 902以及RAM 903通过总线904彼此相连。输入/输出(I/O)接口905也连接至总线904。

通常，以下装置可以连接至I/O接口905：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置906；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置907；包括例如磁带、硬盘等的存储装置906；以及通信装置909。通信装置909可以允许计算机设备900与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图9示出了具有各种装置的计算机设备900，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。

本公开还提供一种计算机可读存储介质，也称作机器可读介质。在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

需要说明的是，本公开上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。

上述计算机可读介质可以是上述计算机设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该计算机设备中。

上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该计算机设备900执行时，使得该计算机设备900执行以下步骤：根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则；通过处理所述退改规则，形成多个退改方案；对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列；确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程；将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配；若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置909从网络上被下载和安装，或者从存储装置906被安装，或者从ROM 902被安装。在该计算机程序被处理装置901执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。

根据本公开的一个或多个实施例，示例一提供了一种运价退改服务的实现方法，包括：

根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则；

通过处理所述退改规则，形成多个退改方案；

对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列；

确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程；

将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配；

若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

根据本公开的一个或多个实施例，示例二提供了示例一的方法，所述对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，包括：

将具有相同历史运价计算限制的退改方案划分至同一组中，得到所述退改方案组；

根据所述退改方案组中退改方案对应的退改规则，确定退改方案对应的退改手续费；

将同一退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列。

根据本公开的一个或多个实施例，示例三提供了示例一的方法，所述确定新行程对应的目标价格，包括：

对所述新行程进行行程拆分，得到目标行程拆分方式对应的运价数据和退改规则；

根据所述运价数据和所述退改规则，确定所述新行程在所述目标行程拆分方式下对应的目标价格。

根据本公开的一个或多个实施例，示例四提供了示例三的方法，所述目标行程拆分方式为第一优先级的第一拆分方式，所述方法还包括：

若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的任一退改方案不匹配，将第二优先级的第二拆分方式作为所述目标行程拆分方式，重新执行所述根据所述运价数据和所述退改规则，确定所述新行程在所述目标行程拆分方式下对应的目标价格的步骤。

根据本公开的一个或多个实施例，示例五提供了示例一至示例四任一示例的方法，若所述退改价格计算结果中包括多个，所述方法还包括：

将多个所述退改价格计算结果按照目标价格从低到高的顺序排列。

根据本公开的一个或多个实施例，示例六提供了示例一至示例四任一示例的方法，所述根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果，包括：

根据所述目标退改方案和所述目标价格计算所述新行程与所述原始行程之间的客票差额或客票残值，所述退改价格计算结果包括所述客票差额或客票残值，以及所述目标退改方案对应的退改手续费。

根据本公开的一个或多个实施例，示例七提供了一种运价退改服务的实现装置，其特征在于，所述装置包括获取单元、形成单元、分类单元和确定单元：

所述获取单元，用于根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则；

所述形成单元，用于通过处理所述退改规则，形成多个退改方案；

所述分类单元，用于对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列；

所述确定单元，用于确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程；

所述确定单元，还用于将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配；

所述确定单元，还用于若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

根据本公开的一个或多个实施例，示例八提供了示例七的装置，所述分类单元，用于：

将具有相同历史运价计算限制的退改方案划分至同一组中，得到所述退改方案组；

根据所述退改方案组中退改方案对应的退改规则，确定退改方案对应的退改手续费；

将同一退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列。

根据本公开的一个或多个实施例，示例九提供了示例七的装置，所述确定单元，用于：

对所述新行程进行行程拆分，得到目标行程拆分方式对应的运价数据和退改规则；

根据所述运价数据和所述退改规则，确定所述新行程在所述目标行程拆分方式下对应的目标价格。

根据本公开的一个或多个实施例，示例十提供了示例九的装置，所述目标行程拆分方式为第一优先级的第一拆分方式，所述确定单元，还用于：

若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的任一退改方案不匹配，将第二优先级的第二拆分方式作为所述目标行程拆分方式，重新执行所述根据所述运价数据和所述退改规则，确定所述新行程在所述目标行程拆分方式下对应的目标价格的步骤。

根据本公开的一个或多个实施例，示例十一提供了示例七至示例十任一示例的装置，若所述退改价格计算结果中包括多个，所述装置还包括排序单元：

所述排序单元，用于将多个所述退改价格计算结果按照目标价格从低到高的顺序排列。

根据本公开的一个或多个实施例，示例十二提供了示例七至示例十任一示例的装置，所述确定单元，用于：

根据所述目标退改方案和所述目标价格计算所述新行程与所述原始行程之间的客票差额或客票残值，所述退改价格计算结果包括所述客票差额或客票残值，以及所述目标退改方案对应的退改手续费。

根据本公开的一个或多个实施例，示例十三提供了一种计算机设备900。所述计算机设备900包括至少一个处理器和至少一个存储器，所述至少一个存储器中存储有计算机可读指令，所述至少一个处理器执行所述计算机可读指令，使得所述计算机设备900执行如示例一至示例六任一所述的方法。

根据本公开的一个或多个实施例，示例十四提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质包括计算机可读指令，当所述计算机可读指令在计算机设备900上运行时，使得所述计算机设备900执行如示例一至示例六任一所述的方法。

根据本公开的一个或多个实施例，示例十五提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品包括指令，当其在计算机设备900上运行时，使得所述计算机设备900执行如示例一至示例六任一所述的方法。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种运价退改服务的实现方法，其特征在于，所述方法包括：

根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则；

通过处理所述退改规则，形成多个退改方案；

对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列；

确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程；

将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配；

若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，包括：

将具有相同历史运价计算限制的退改方案划分至同一组中，得到所述退改方案组；

根据所述退改方案组中退改方案对应的退改规则，确定退改方案对应的退改手续费；

将同一退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定新行程对应的目标价格，包括：

对所述新行程进行行程拆分，得到目标行程拆分方式对应的运价数据和退改规则；

根据所述运价数据和所述退改规则，确定所述新行程在所述目标行程拆分方式下对应的目标价格。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标行程拆分方式为第一优先级的第一拆分方式，所述方法还包括：

若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的任一退改方案不匹配，将第二优先级的第二拆分方式作为所述目标行程拆分方式，重新执行所述根据所述运价数据和所述退改规则，确定所述新行程在所述目标行程拆分方式下对应的目标价格的步骤。

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，若所述退改价格计算结果中包括多个，所述方法还包括：

将多个所述退改价格计算结果按照目标价格从低到高的顺序排列。

6.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果，包括：

根据所述目标退改方案和所述目标价格计算所述新行程与所述原始行程之间的客票差额或客票残值，所述退改价格计算结果包括所述客票差额或客票残值，以及所述目标退改方案对应的退改手续费。

7.一种运价退改服务的实现装置，其特征在于，所述装置包括获取单元、形成单元、分类单元和确定单元：

所述获取单元，用于根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价，并获取所述历史运价对应的退改规则；

所述形成单元，用于通过处理所述退改规则，形成多个退改方案；

所述分类单元，用于对所述多个退改方案进行分类，得到退改方案组，同一个所述退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列；

所述确定单元，用于确定新行程对应的目标价格，所述新行程是对原始行程进行退改得到的行程；

所述确定单元，还用于将每个退改方案组分别作为目标退改方案组，按照所述目标退改方案组中退改方案的排列顺序，依次确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配；

所述确定单元，还用于若确定所述目标价格与所述目标退改方案组中的目标退改方案匹配，则退出执行所述目标价格与所述目标退改方案组中的退改方案是否匹配的步骤，并根据所述目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述分类单元，用于：

将具有相同历史运价计算限制的退改方案划分至同一组中，得到所述退改方案组；

根据所述退改方案组中退改方案对应的退改规则，确定退改方案对应的退改手续费；

将同一退改方案组中的退改方案按照对应的退改手续费由低到高的顺序排列。

9.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括至少一个处理器和至少一个存储器，所述至少一个存储器中存储有计算机可读指令，所述至少一个处理器执行所述计算机可读指令，使得所述计算机设备执行如权利要求1至6中任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，包括计算机可读指令，当所述计算机可读指令在计算机设备上运行时，使得所述计算机设备执行如权利要求1至6中任一项所述的方法。

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