CN114291279B - 一种基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统 - Google Patents

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Abstract

本申请属于航空领域，特别涉及一种基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统。包括：电子氧气调节器，所述电子氧气调节器用于获取飞行员生理监测体感信号、弹射手柄保险销安置位信号、飞机轮载信号以及氧调器上电信号，根据所述飞行员生理监测体感信号、所述弹射手柄保险销安置位信号、所述飞机轮载信号以及所述氧调器上电信号得到告警信号，并将所述告警信号发送给航电系统进行告警。本申请输入信号有飞行员生理监测体感信号、弹射手柄安置位信号、飞机轮载信号以及氧调器上电信号，通过对四个信号状态的逻辑判断，向飞机航电系统输入告警信号，航电系统发出告警，提醒飞行员操作弹射手柄保险销。

Description

一种基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统
技术领域
本申请属于航空领域，特别涉及一种基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统。
背景技术
以往应用弹射座椅的飞机因为空间原因飞行员无法在飞行中离开座位，而允许飞行员在空中离开座位的飞机并未装有弹射座椅。某新型飞机同时装有弹射座椅，并允许飞行员在空中离开座位，而未避免飞行员在离开座位与回到座位的过程中意外钩挂或启动弹射手柄，因此需要飞行员在离开座位前插入弹射手柄保险销，并在回到座位后拔出弹射手柄保险销，为避免飞行员忽略此操作，因此需要在飞行员进行操作时告警提示。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，包括：
电子氧气调节器，所述电子氧气调节器用于获取飞行员生理监测体感信号、弹射手柄保险销安置位信号、飞机轮载信号以及氧调器上电信号，根据所述飞行员生理监测体感信号、所述弹射手柄保险销安置位信号、所述飞机轮载信号以及所述氧调器上电信号得到告警信号，并将所述告警信号发送给航电系统进行告警，其中，
所述飞行员生理监测体感信号来源于飞行员综合防护服，所述飞行员综合防护服的臀部位置设置有压力传感器，当压力传感器采集到压力信号时，飞行员生理监测体感信号为开位状态，否则为闭位状态；
所述弹射手柄保险销安置位信号来源于弹射座椅弹射保险销于机体中的安置支座，安置支座内设置有微动开关，当保险销从弹射座椅中拔出，插入安置支座时，弹射手柄保险销安置位信号为闭位状态，当保险销拔出安置支座时，弹射手柄保险销安置位信号为开位状态；
所述飞机轮载信号来源于飞机机电系统，当飞机处于地面状态时，飞机轮载信号为闭位状态，当飞机处于空中时，飞机轮载信号为开位状态；
所述氧调器上电信号由氧调器自行采集，当氧调器上电后，氧调器输出氧调器上电信号。
在本申请的至少一个实施例中，所述基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统包括三种告警模态，分别为飞行告警模态、起飞准备模态以及着陆离机模态，其中，
当氧调器输入氧调器上电信号，飞机轮载信号处于开位状态时，进入飞行告警模态；
当氧调器输入氧调器上电信号，飞机轮载信号处于闭位状态，且氧调器上电后飞机轮载信号未存在从开位转入闭位状态时，即飞机未起飞，则进入起飞准备模态；
当氧调器输入上电信号，飞机轮载信号处于闭位状态，且氧调器上电后飞机轮载信号存在从开位转入闭位状态时，即飞机已着陆，则进入着陆离机模态。
在本申请的至少一个实施例中，在起飞准备模态时，当飞行员进入座舱，乘坐在座椅上，若飞行员长时间未拔出弹射手柄保险销，系统应提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，在着陆离机模态时，若飞行员在插入弹射手柄保险销前起身，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先起身，系统再次提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，在飞行告警模态时，若飞行员起身却并未拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，所述航电系统进行告警的告警方式包括语音告警、灯光告警以及CAS告警，语音告警语句为“请注意弹射手柄保险销”，且一次只语音告警一次。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，由飞行员生理监测体感信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及氧调器上电信号四个输入信号进行逻辑判断，可根据具体的工况对飞行员的误操作进行告警，避免意外弹射风险发生。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，包括：电子氧气调节器，电子氧气调节器用于获取飞行员生理监测体感信号、弹射手柄保险销安置位信号、飞机轮载信号以及氧调器上电信号，根据飞行员生理监测体感信号、弹射手柄保险销安置位信号、飞机轮载信号以及氧调器上电信号得到告警信号，四个输入信号由电子氧气调节器进行逻辑判断，最终输出一个告警信号，发送给航电系统进行告警，其中，
飞行员生理监测体感信号来源于飞行员综合防护服，飞行员综合防护服的臀部位置设置有压力传感器，当压力传感器采集到压力信号时，飞行员生理监测体感信号为开位(-)状态，否则为闭位(+)状态；
弹射手柄保险销安置位信号来源于弹射座椅弹射保险销于机体中的安置支座，安置支座内设置有微动开关，当保险销从弹射座椅中拔出，插入安置支座时，弹射手柄保险销安置位信号为闭位(+)状态，当保险销拔出安置支座时，弹射手柄保险销安置位信号为开位(-)状态；
飞机轮载信号来源于飞机机电系统，当飞机处于地面状态时，飞机轮载信号为闭位(+)状态，当飞机处于空中时，飞机轮载信号为开位(-)状态；
氧调器上电信号由氧调器自行采集，当氧调器上电后，氧调器输出氧调器上电信号。氧调器将上电信号与飞机轮载信号结合，作为进入三种告警模态的依据。
本申请的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统包括三种告警模态，分别为飞行告警模态、起飞准备模态以及着陆离机模态，其中，
当氧调器输入氧调器上电信号，飞机轮载信号处于开位(-)状态时，进入飞行告警模态；
当氧调器输入氧调器上电信号，飞机轮载信号处于闭位(+)状态，且氧调器上电后飞机轮载信号未存在从开位(-)转入闭位(+)状态时，即飞机未起飞，则进入起飞准备模态；
当氧调器输入上电信号，飞机轮载信号处于闭位(+)状态，且氧调器上电后飞机轮载信号存在从开位(-)转入闭位(+)状态时，即飞机已着陆，则进入着陆离机模态。
在本申请的优选实施例中，在起飞准备模态时，当飞行员进入座舱，乘坐在座椅上，若飞行员长时间未拔出弹射手柄保险销，系统应提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。在着陆离机模态时，若飞行员在插入弹射手柄保险销前起身，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先起身，系统再次提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。在飞行告警模态时，若飞行员起身却并未拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
有利的是，本实施例中，航电系统进行告警的告警方式包括语音告警、灯光告警以及CAS告警，语音告警语句为“请注意弹射手柄保险销”，且一次只语音告警一次。
本申请的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，在飞机准备起飞，氧调器上电后，若飞行员在坐下后，未及时拔出弹射手柄保险销，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”；若飞行员未坐下，提前拔出弹射手柄保险销，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”。在飞机飞行中，在飞行员准备离开座位时，若飞行员起身时弹射手柄保险销未插入，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”；若飞行员回位后保险销未拔出，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”；在飞机准备着陆时，若飞行员在未插入弹射手柄保险销前起身，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”。
本申请的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，输入信号有飞行员生理监测体感信号、弹射手柄安置位信号、飞机轮载信号以及氧调器上电信号，前三个信号均有开位(-)和闭位(+)两种状态，通过对四个信号状态的逻辑判断，向飞机航电系统输入告警信号，航电系统发出告警，提醒飞行员操作弹射手柄保险销。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，包括：
电子氧气调节器，所述电子氧气调节器用于获取飞行员生理监测体感信号、弹射手柄保险销安置位信号、飞机轮载信号以及氧调器上电信号，根据所述飞行员生理监测体感信号、所述弹射手柄保险销安置位信号、所述飞机轮载信号以及所述氧调器上电信号得到告警信号，并将所述告警信号发送给航电系统进行告警，其中，
所述飞行员生理监测体感信号来源于飞行员综合防护服，所述飞行员综合防护服的臀部位置设置有压力传感器，当压力传感器采集到压力信号时，飞行员生理监测体感信号为开位状态，否则为闭位状态；
所述弹射手柄保险销安置位信号来源于弹射座椅弹射保险销于机体中的安置支座，安置支座内设置有微动开关，当保险销从弹射座椅中拔出，插入安置支座时，弹射手柄保险销安置位信号为闭位状态，当保险销拔出安置支座时，弹射手柄保险销安置位信号为开位状态；
所述飞机轮载信号来源于飞机机电系统，当飞机处于地面状态时，飞机轮载信号为闭位状态，当飞机处于空中时，飞机轮载信号为开位状态；
所述氧调器上电信号由氧调器自行采集，当氧调器上电后，氧调器输出氧调器上电信号。
2.根据权利要求1所述的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，所述基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统包括三种告警模态，分别为飞行告警模态、起飞准备模态以及着陆离机模态，其中，
当氧调器输入氧调器上电信号，飞机轮载信号处于开位状态时，进入飞行告警模态；
当氧调器输入氧调器上电信号，飞机轮载信号处于闭位状态，且氧调器上电后飞机轮载信号未存在从开位转入闭位状态时，即飞机未起飞，则进入起飞准备模态；
当氧调器输入上电信号，飞机轮载信号处于闭位状态，且氧调器上电后飞机轮载信号存在从开位转入闭位状态时，即飞机已着陆，则进入着陆离机模态。
3.根据权利要求2所述的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在起飞准备模态时，当飞行员进入座舱，乘坐在座椅上，若飞行员长时间未拔出弹射手柄保险销，系统应提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
4.根据权利要求3所述的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在着陆离机模态时，若飞行员在插入弹射手柄保险销前起身，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
5.根据权利要求4所述的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先起身，系统再次提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
6.根据权利要求5所述的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在飞行告警模态时，若飞行员起身却并未拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
7.根据权利要求6所述的基于生命保障系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，所述航电系统进行告警的告警方式包括语音告警、灯光告警以及CAS告警，语音告警语句为“请注意弹射手柄保险销”，且一次只语音告警一次。
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