CN112249345B - 一种椅载电子式开伞器状态指示装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种椅载电子式开伞器状态指示装置及方法，包括核心控制组件、地检信号检测电路、状态指示灯控制电路和状态指示灯，核心控制组件分别与地检信号检测电路和状态指示灯控制电路连接，状态指示灯控制电路与状态指示灯连接。本发明不仅解决了飞机员夜航时状态指示灯的干扰问题，还大大提高了地勤人员对飞机进行飞行前检测时的操作性，能够在飞机夜航时不对飞行员的视觉造成影响。

Description

一种椅载电子式开伞器状态指示装置及方法

技术领域

本发明涉及弹射救生技术领域，具体涉及一种椅载电子式开伞器状态指示装置及方法。

背景技术

目前，国内椅载电子式开伞器的状态指示灯用于电子式开伞器在工作时的状态指示，当飞机正常飞行时，状态指示灯继续进行状态指示，若此时飞机处于夜航飞行将对飞行员的视觉造成一定的影响。

一般的解决方案是在状态指示灯上加装遮挡组件，该组件利用弹簧自动回位原理，地勤人员需要观察状态指示灯时则打开遮挡组件。当座椅进舱后，空间狭小难以打开遮挡组件观察状态指示灯，给地勤人员在飞机飞行前检测带来了不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种椅载电子式开伞器状态指示装置及方法，不仅解决了飞机员夜航时状态指示灯的干扰问题，还大大提高了地勤人员对飞机进行飞行前检测时的操作性，能够在飞机夜航时不对飞行员的视觉造成影响。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种椅载电子式开伞器状态指示装置，包括核心控制组件、地检信号检测电路、状态指示灯控制电路和状态指示灯，核心控制组件分别与地检信号检测电路和状态指示灯控制电路连接，状态指示灯控制电路与状态指示灯连接。

按照上述技术方案，核心控制组件为DSP2812A数字信号处理器。

按照上述技术方案，状态指示灯为JB3BUG发光二极管。

按照上述技术方案，地检信号检测电路为光电耦合器。

按照上述技术方案，状态指示灯控制电路采用PNP硅小功率开关晶体管。

一种采用以上所述的椅载电子式开伞器状态指示装置的状态指示方法，包括以下步骤：

1)核心控制组件通过地检信号检测电路采集VCP地检信号，判断电子式开伞器处于地检状态还是飞行状态；

2)当核心控制组件检测到VCP地检信号时，则判断为地检状态，在地检状态下，若全部自检项正常，则核心控制组件控制状态指示灯间隔t1频闪，若有任意自检项异常，则核心控制组件控制状态指示灯常亮；

当核心控制组件未检测到VCP地检信号时，则判断为飞行状态，在飞行状态下，若一般自检项异常时，核心控制组件控制状态指示灯间隔时间t1频闪并保持时间t2后熄灭，若重要自检项异常时，核心控制组件控制状态指示灯常亮。

按照上述技术方案，在所述的步骤2)中，一般自检项是指AD自检等，重要自检项是指起始信号等。

按照上述技术方案，在所述的步骤2)中，时间t1为5s，时间t2为30min。

本发明具有以下有益效果：

本发明不仅解决了飞机员夜航时状态指示灯的干扰问题，还大大提高了地勤人员对飞机进行飞行前检测时的操作性，能够在飞机夜航时不对飞行员的视觉造成影响，该方法也可以应用其他类似的电子设备中，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本发明实施例中椅载电子式开伞器状态指示装置的状态指示逻辑；

图2是本发明实施例中状态指示灯控制电路的电路示意图；

图3是本发明实施例中地检信号检测电路的电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图3所示，本发明提供的一个实施例中的椅载电子式开伞器状态指示装置，包括核心控制组件、地检信号检测电路、状态指示灯控制电路和状态指示灯，核心控制组件分别与地检信号检测电路和状态指示灯控制电路连接，状态指示灯控制电路与状态指示灯连接。

进一步地，核心控制组件为DSP2812A数字信号处理器。

进一步地，状态指示灯为JB3BUG发光二极管。

进一步地，地检信号检测电路为光电耦合器；形成光电耦合器隔离设计。

进一步地，状态指示灯控制电路采用PNP硅小功率开关晶体管。

一种采用以上所述的椅载电子式开伞器状态指示装置的状态指示方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)核心控制组件通过地检信号检测电路的PWM端口采集VCP地检信号，判断电子式开伞器处于地检状态还是飞行状态；

2)当核心控制组件检测到VCP地检信号时，则判断为地检状态，在地检状态下，若电子开伞器的全部自检项正常，则核心控制组件控制状态指示灯间隔t1频闪，若电子开伞器有任意自检项异常，则核心控制组件控制状态指示灯常亮；

当核心控制组件未检测到VCP地检信号时，则判断为飞行状态，在飞行状态下，若电子开伞器的一般自检项异常时，核心控制组件控制状态指示灯间隔时间t1频闪并保持时间t2后熄灭，若电子开伞器的重要自检项异常时，核心控制组件控制状态指示灯常亮。

进一步地，在所述的步骤2)中，一般自检项是指AD自检等，重要自检项是指起始信号等。

进一步地，在所述的步骤2)中，时间t1为5s，时间t2为30min。

进一步地，状态指示灯正常5s闪烁方式是点亮T1ms后熄灭T2ms，T1与T2为一组，不断循环，T1+T2＝5S，T1≈500ms。

进一步地，根据核心控制组件检测电子式开伞器在飞机正常飞行时的状态，核心控制组件检测开伞器状态为正常时，发送状态指示灯熄灭指令给状态指示灯控制组件，状态指示灯接收到熄灭指令后控制状态指示灯熄灭。

本发明提出一种椅载电子式开伞器状态指示装置及方法，椅载电子式开伞器通过地检信号采集电路检测VCP地检信号判断电子式开伞器是处于地检状态还是飞机飞行状态。如果处于地检状态，状态指示灯进行5s频闪，如果处于飞机飞行状态，状态指示灯进行5s频闪保持30min后熄灭。该方法不仅解决了飞机员夜航时状态指示灯的干扰问题，还大大提高了地勤人员对飞机进行飞行前检测时的操作性。该方法也可以应用其他类似的电子设备中，具有良好的应用前景。

以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种采用椅载电子式开伞器状态指示装置的状态指示方法，其特征在于，椅载电子式开伞器状态指示装置包括核心控制组件、地检信号检测电路、状态指示灯控制电路和状态指示灯，核心控制组件分别与地检信号检测电路和状态指示灯控制电路连接，状态指示灯控制电路与状态指示灯连接；

地检信号检测电路为光电耦合器；

所述的状态指示方法，包括以下步骤：

1)核心控制组件通过地检信号检测电路采集VCP地检信号，判断电子式开伞器处于地检状态还是飞行状态；

2)当核心控制组件检测到VCP地检信号时，则判断为地检状态，在地检状态下，若全部自检项正常，则核心控制组件控制状态指示灯间隔t1频闪，若有任意自检项异常，则核心控制组件控制状态指示灯常亮；

当核心控制组件未检测到VCP地检信号时，则判断为飞行状态，在飞行状态下，若一般自检项异常时，核心控制组件控制状态指示灯间隔时间t1频闪并保持时间t2后熄灭，若重要自检项异常时，核心控制组件控制状态指示灯常亮；

在所述的步骤2)中，一般自检项是指AD自检，重要自检项是指起始信号。

2.根据权利要求1所述的状态指示方法，其特征在于，核心控制组件为DSP2812A数字信号处理器。

3.根据权利要求1所述的状态指示方法，其特征在于，状态指示灯为JB3BUG发光二极管。

4.根据权利要求1所述的状态指示方法，其特征在于，状态指示灯控制电路采用PNP硅小功率开关晶体管。

5.根据权利要求1所述的状态指示方法，其特征在于，在所述的步骤2)中，时间t1为5s，时间t2为30min。