CN114476100B - 一种基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统 - Google Patents

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Abstract

本申请属于航空领域，特别涉及一种基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统。包括：弹射座椅程控器，所述弹射座椅程控器用于获取飞行员约束信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及弹射座椅上电信号，根据所述飞行员约束信号、所述弹射手柄保险销信号、所述飞机轮载信号以及所述弹射座椅上电信号得到告警信号，并将所述告警信号发送给航电系统进行告警。本申请由约束系统信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及弹射座椅上电信号四个输入信号进行逻辑判断，可根据具体的工况对飞行员的误操作进行告警，避免意外弹射风险发生。

Description

一种基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统
技术领域
本申请属于航空领域，特别涉及一种基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统。
背景技术
以往应用弹射座椅的飞机因为空间原因飞行员无法在飞行中离开座位，而允许飞行员在空中离开座位的飞机并未装有弹射座椅。某新型飞机同时装有弹射座椅，并允许飞行员在空中离开座位，而未避免飞行员在离开座位与回到座位的过程中意外钩挂或启动弹射手柄，因此需要飞行员在离开座位前插入弹射手柄保险销，并在回到座位后拔出弹射手柄保险销，为避免飞行员忽略此操作，因此需要在飞行员进行操作时告警提示。对于地面弹射手柄保险销误拔出的操作，应进行告警。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，包括：
弹射座椅程控器，所述弹射座椅程控器用于获取飞行员约束信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及弹射座椅上电信号，根据所述飞行员约束信号、所述弹射手柄保险销信号、所述飞机轮载信号以及所述弹射座椅上电信号得到告警信号，并将所述告警信号发送给航电系统进行告警，其中，
所述飞行员约束信号来源于飞行员起身前需要解脱的约束系统，输出明确的解离信号，所述约束系统为安全带锁扣、过载束缚装置锁扣以及背带系统锁扣中的一种，当锁扣闭合时，飞行员约束信号为闭位状态，当锁扣打开时，飞行员约束信号为开位状态；
所述弹射手柄保险销信号来源于弹射座椅中央拉环保险销支座，当保险销插入支座时，弹射手柄保险销信号为闭位状态，当保险销拔出支座时，弹射手柄保险销信号为开位状态；
所述飞机轮载信号来源于飞机机电系统，当飞机处于地面状态时，飞机轮载信号为闭位状态，当飞机处于空中时，飞机轮载信号为开位状态；
所述弹射座椅上电信号来源于弹射座椅程序控制器，当弹射座椅上电时，弹射座椅输出弹射座椅上电信号。
在本申请的至少一个实施例中，所述基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统分包括三种告警模态，分别为飞行告警模态、起飞准备模态以及着陆停机模态，其中，
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于开位状态时，系统进入飞行告警模态；
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于闭位状态，且弹射座椅上电后飞机轮载信号未存在从开位转入闭位状态，即飞机未起飞，则系统进入起飞准备模态；
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于闭位状态，且弹射座椅上电后飞机轮载信号存在从开位转入闭位状态，即飞机已着陆，则系统进入着陆停机模态。
在本申请的至少一个实施例中，在起飞准备模态时，当飞行员乘坐在座椅上，并穿戴好约束系统后，若飞行员长时间未拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，在起飞准备模态时，当飞行员乘坐在座椅上，若飞行员在并未穿戴好约束系统时拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，在着陆停机模态时，若飞行员在插入弹射手柄保险销前解锁约束系统，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先解锁约束系统，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先解锁约束系统，并在告警后未及时插入弹射手柄保险销，系统再次提示飞行员注意操作弹射手柄保险销，当告警达三次后，结束告警。
在本申请的至少一个实施例中，在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先插入弹射手柄保险销，却长时间未解锁约束系统并离位，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，在飞机处于空中状态时，当飞行员回到座椅上时，若飞行员未穿戴好约束系统，先拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
在本申请的至少一个实施例中，所述航电系统进行告警的告警方式包括语音告警、灯光告警以及CAS告警，语音告警语句为“请注意弹射手柄保险销”，且一次只语音告警一次。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，由约束系统信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及弹射座椅上电信号四个输入信号进行逻辑判断，可根据具体的工况对飞行员的误操作进行告警，避免意外弹射风险发生。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，包括：弹射座椅程控器，弹射座椅程控器用于获取飞行员约束信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及弹射座椅上电信号，根据飞行员约束信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及弹射座椅上电信号得到告警信号，并将告警信号发送给航电系统进行告警，其中，
飞行员约束信号可根据不同型号飞机对约束系统的不同要求具体选择，要求必须来源于飞行员起身前需要解脱的约束，且可输出明确的解离信号，比如安全带锁扣、过载束缚装置锁扣、背带系统锁扣等，当锁扣闭合时，飞行员约束信号为闭位(+)状态，当锁扣打开时，飞行员约束信号为开位(-)状态；
弹射手柄保险销信号来源于弹射座椅中央拉环保险销支座，当保险销插入支座时，弹射手柄保险销信号为闭位(+)状态，当保险销拔出支座时，弹射手柄保险销信号为开位(-)状态；
飞机轮载信号来源于飞机机电系统，当飞机处于地面状态时，飞机轮载信号为闭位(+)状态，当飞机处于空中时，飞机轮载信号为开位(-) 状态；
弹射座椅上电信号来源于弹射座椅程序控制器，当弹射座椅上电时，弹射座椅输出弹射座椅上电信号。弹射座椅上电信号与飞机轮载信号结合，作为进入三种告警模态的依据。
本申请的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统分包括三种告警模态，分别为飞行告警模态、起飞准备模态以及着陆停机模态，其中，
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于开位 (-)状态时，系统进入飞行告警模态；该模态下，当弹射手柄保险销信号为开位(-)状态，且飞行员约束信号也为开位(-)状态时，系统告警，延时5s后，若弹射手柄保险销信号仍为开位(-)状态，告警系统二次告警，当延时次数大于两次，即已告警达三次后，不再告警；当弹射手柄保险销信号为闭位(+)状态，且飞行员约束信号也为闭位(+)状态，若延时5s后，弹射手柄保险销信号与飞行员约束信号仍为闭位(+)状态，则系统告警。
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于闭位 (+)状态，且弹射座椅上电后飞机轮载信号未存在从开位(-)转入闭位 (+)状态(飞机轮载变化信号状态为0)，即飞机未起飞，则系统进入起飞准备模态；该模态下，当弹射手柄保险销信号为开位(-)状态，且飞行员约束信号也为开位(-)状态时，系统告警；当弹射手柄保险销信号为闭位(+)状态，且飞行员约束信号也为闭位(+)状态，延时30s后，若约束系统仍为闭位(+)状态，则系统告警。
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于闭位状态(+)状态，且弹射座椅上电后飞机轮载信号存在从开位(-)转入闭位(+)状态(飞机轮载变化信号状态为1)，即飞机已着陆，则系统进入着陆停机模态。该模态下，当弹射手柄保险销信号为开位(-)状态，且飞行员约束信号状态也为开位(-)状态时，系统告警。
本申请的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，在起飞准备模态时，当飞行员乘坐在座椅上，并穿戴好约束系统后，若飞行员长时间未拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。在起飞准备模态时，当飞行员乘坐在座椅上，若飞行员在并未穿戴好约束系统时拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。在着陆停机模态时，若飞行员在插入弹射手柄保险销前解锁约束系统，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先解锁约束系统，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先解锁约束系统，并在系统告警，延时5s后，未及时插入弹射手柄保险销，系统再次提示飞行员注意操作弹射手柄保险销，当告警达三次后，结束告警。在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先插入弹射手柄保险销，却长时间未解锁约束系统并离位，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。在飞机处于空中状态时，当飞行员回到座椅上时，若飞行员未穿戴好约束系统，先拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
有利的是，本实施例中，航电系统进行告警的告警方式包括语音告警、灯光告警以及CAS告警，语音告警语句为“请注意弹射手柄保险销”，且一次只语音告警一次。
本申请的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，在飞机准备起飞，弹射座椅上电后，若飞行员在穿戴好安全带后，未及时拔出弹射手柄保险销，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”；若飞行员未穿戴好安全带，提前拔出弹射手柄保险销，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”。在飞机飞行中，在飞行员准备离开座位时，若飞行员未提前插入弹射手柄保险销，而是提前解开安全带，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”；在飞行员回到座位时，若飞行员并未穿戴好安全带，而是提前拔出弹射手柄保险销，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”；若飞行员穿戴好安全带，却忘记拔出弹射手柄保险销，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”；在飞机准备着陆时，若飞行员在未插入弹射手柄保险销前解开安全带，则告警系统告警“请注意弹射手柄保险销”。
本申请的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，输入信号有飞行员约束信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及弹射座椅上电信号，前三个信号均有开位(-)和闭位(+)两种状态，通过对四个信号状态的逻辑判断，向飞机航电系统输入告警信号，航电系统发出告警，提醒飞行员操作弹射手柄保险销。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，包括：
弹射座椅程控器，所述弹射座椅程控器用于获取飞行员约束信号、弹射手柄保险销信号、飞机轮载信号以及弹射座椅上电信号，根据所述飞行员约束信号、所述弹射手柄保险销信号、所述飞机轮载信号以及所述弹射座椅上电信号得到告警信号，并将所述告警信号发送给航电系统进行告警，其中，
所述飞行员约束信号来源于飞行员起身前需要解脱的约束系统，输出明确的解离信号，所述约束系统为安全带锁扣、过载束缚装置锁扣以及背带系统锁扣中的一种，当锁扣闭合时，飞行员约束信号为闭位状态，当锁扣打开时，飞行员约束信号为开位状态；
所述弹射手柄保险销信号来源于弹射座椅中央拉环保险销支座，当保险销插入支座时，弹射手柄保险销信号为闭位状态，当保险销拔出支座时，弹射手柄保险销信号为开位状态；
所述飞机轮载信号来源于飞机机电系统，当飞机处于地面状态时，飞机轮载信号为闭位状态，当飞机处于空中时，飞机轮载信号为开位状态；
所述弹射座椅上电信号来源于弹射座椅程序控制器，当弹射座椅上电时，弹射座椅输出弹射座椅上电信号。
2.根据权利要求1所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，所述基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统分包括三种告警模态，分别为飞行告警模态、起飞准备模态以及着陆停机模态，其中，
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于开位状态时，系统进入飞行告警模态；
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于闭位状态，且弹射座椅上电后飞机轮载信号未存在从开位转入闭位状态，即飞机未起飞，则系统进入起飞准备模态；
当弹射座椅上电输出弹射座椅上电信号后，飞机轮载信号处于闭位状态，且弹射座椅上电后飞机轮载信号存在从开位转入闭位状态，即飞机已着陆，则系统进入着陆停机模态。
3.根据权利要求2所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在起飞准备模态时，当飞行员乘坐在座椅上，并穿戴好约束系统后，若飞行员长时间未拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
4.根据权利要求3所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在起飞准备模态时，当飞行员乘坐在座椅上，若飞行员在并未穿戴好约束系统时拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
5.根据权利要求4所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在着陆停机模态时，若飞行员在插入弹射手柄保险销前解锁约束系统，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
6.根据权利要求5所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先解锁约束系统，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
7.根据权利要求6所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先解锁约束系统，并在告警后未及时插入弹射手柄保险销，系统再次提示飞行员注意操作弹射手柄保险销，当告警达三次后，结束告警。
8.根据权利要求7所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在飞行告警模态时，当飞行员离开座椅前，若飞行员先插入弹射手柄保险销，却长时间未解锁约束系统并离位，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
9.根据权利要求8所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，在飞机处于空中状态时，当飞行员回到座椅上时，若飞行员未穿戴好约束系统，先拔出弹射手柄保险销，系统提示飞行员注意操作弹射手柄保险销。
10.根据权利要求9所述的基于约束系统的避免飞行员误弹射的告警系统，其特征在于，所述航电系统进行告警的告警方式包括语音告警、灯光告警以及CAS告警，语音告警语句为“请注意弹射手柄保险销”，且一次只语音告警一次。
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