CN114261260A - 冷藏车冷凝侧散热方法、控制装置及冷藏车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种冷藏车冷凝侧散热方法、控制装置及冷藏车，涉及冷藏车技术领域，解决了现有技术中存在的将冷藏车蒸发侧的化霜水以及换新风过程中排出的低温空气直接排到外界环境，存在浪费冷量的技术问题。该散热方法包括利用冷藏车蒸发器侧化霜水冲刷冷藏车上的冷凝器以用于冷凝器散热或通过将冷藏车内的空气排向冷凝器以用于冷凝器散热。判断冷凝器是否满足冲水条件，若满足，将化霜水引向冷凝器以进行喷射。判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向冷凝器。本发明用于提高冷藏车制冷系统的能效。
Description
技术领域
本发明涉及冷藏车技术领域，尤其是涉及一种冷藏车冷凝侧散热方法、控制装置及冷藏车。
背景技术
冷藏车做为目前冷链运输中的重要交通工具，冷藏车制冷装置分为外机和内机，两者间通过软管连接。外机装在箱体外，主要包括压缩机、冷凝器等元器件；内机装在箱体内，主要包括蒸发器等元器件。冷凝器是整个制冷系统的散热元器件，通过冷凝风机的强制对流换热，将箱体内的热量散到外界环境。内机是利用蒸发风机循环箱内空气，经过低温的蒸发器，将箱内温度控制在目标温度附近的装置。
冷藏车具有以下特点：1、冷藏车主要运输货物为果蔬、肉、海鲜，不论哪种货物，在正常贮存温度下，都会存在蒸发器结霜的情况，化霜后需将化霜水排出；2、运输果蔬的冷藏车一般需要配备新风系统，当CO2的含量到达一定设定值后，会引入外界空气，维持CO2不超过设定值。特别是在比较潮湿的地区，配置新风系统的冷藏车在不断地换风过程中，会使车箱内处于湿度较大状态，因此，蒸发器会不断结霜，化霜后会产生低温化霜水。
化霜水和换新风过程中排出的低温空气直接排到外界环境比较浪费，可以将这部分低温液体和气体，用在冷凝侧散热上，提高能效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种冷藏车冷凝侧散热方法、控制装置及冷藏车，解决了现有技术中存在的将冷藏车蒸发侧的化霜水以及换新风过程中排出的低温空气直接排到外界环境，存在浪费冷量的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种冷藏车冷凝侧散热方法，包括以下内容：利用冷藏车蒸发器侧化霜水冲刷冷藏车上的冷凝器以用于冷凝器散热或通过将冷藏车内的空气排向所述冷凝器以用于冷凝器散热。
进一步地，判断冷凝器是否满足冲水条件，若满足，将化霜水引向所述冷凝器以进行喷射。
进一步地，检测储水器内的水位，其中，所述储水器用于存储所述化霜水，当水位达到第一预设水位时，将化霜水引向所述冷凝器以进行喷射，在将所述化霜水喷射所述冷凝器时若水位降低至第二预设水位时，停止向所述冷凝器喷射化霜水。
进一步地，当冷凝器内冷凝压力值未达到预设压力范围值且冷凝风机达到最大频率时，将化霜水引向所述冷凝器以进行喷射。
进一步地，判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向所述冷凝器。
进一步地，所述冷藏车的换气条件包括以下内容：所述冷藏车内的温度值达到目标温度值和所述冷藏车内的CO2浓度值大于CO2浓度判断值。
进一步地，所述冷藏车的换气条件还包括所述冷凝器在设定时间前未喷射化霜水。
进一步地，检测所述冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min，若是，则判断CO2浓度值是否大于CO2浓度判断值，若是，则判断化霜水T2S前是否未喷射，若是，打开风阀，对冷藏车内的空气进行换气，且将冷藏车内排出的空气引向所述冷凝器；若检测CO2浓度值小于CO2浓度判断值，则关闭风阀，停止换气。
进一步地，关于打开风阀，对冷藏车内的空气进行换气，具体内容如下：打开风阀进行换气T3S，换气T3S后延迟T4S再判断CO2浓度值是否小于CO2浓度判断值，若不是，则返回继续检测冷藏车内的温度值。
进一步地，冷凝风机以初始频率F1启动，后每隔T5S时间判断目标冷凝压力和实际检测冷凝压力的大小；若目标冷凝压力≥实际检测冷凝压力，则冷凝风机降频Δf；若目标冷凝压力<实际检测冷凝压力，则冷凝风机升频Δf。
进一步地，判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向所述冷凝器。
进一步地，所述冷藏车的换气条件包括以下内容：所述冷藏车内的温度值达到目标温度值以及所述冷藏车内的CO2浓度大于CO2浓度判断值。
进一步地，检测所述冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min，若是，则判断CO2浓度值是否大于CO2浓度判断值，若是，打开风阀进行换气T3S，换气T3S后延迟T4S再判断CO2浓度值是否小于CO2浓度判断值，若是，则风阀关闭，停止换气，若不是，则返回继续检测冷藏车内的温度值。
本发明提供一种用以实施所述的冷藏车冷凝侧散热方法的控制装置，包括供化霜水系统和/或换新风系统，其中，所述供化霜水系统设置在冷藏车上，通过所述供化霜水系统能将收集的所述化霜水引向所述冷藏车上的冷凝器；所述换新风系统设置在冷藏车上，通过所述换新风系统能将所述冷藏车内排出的冷气引向所述冷凝器。
进一步地，所述供化霜水系统包括储水器、驱动泵以及喷嘴，所述储水器与所述冷藏车上蒸发器的接水盘相连接且所述接水盘内的水能流向所述储水器，所述储水器与所述喷嘴相连接且所述储水器与所述喷嘴相连接的管路上设置所述驱动泵。
进一步地，所述储水器上设置液位检测器，所述液位检测器以及所述驱动泵与所述控制装置的控制器相连接，所述控制器能根据所述液位检测器传送的液位信号控制所述驱动泵的工作状态。
进一步地，所述换新风系统包括出风阀、进风阀、新风风机以及出风口结构，所述出风阀和所述进风阀设置在所述冷藏车上，所述出风口结构与所述出风阀相连接且所述出风口结构与所述出风阀相连接的管道上设置所述新风风机，所述冷凝器的一侧或两侧设置所述出风口结构，所述出风阀、所述进风阀以及所述新风风机与所述控制装置的控制器相连接。
本发明提供一种冷藏车，包括处理器和储有可执行程序的存储器，还包括供化霜水执行装置和/或换新风执行装置，所述处理器用于执行所述存储器中的可执行程序并能通过控制所述供化霜水执行装置以实现本发明利用化霜水进行冷凝器散热的所述散热方法；所述处理器用于执行所述存储器中的可执行程序并能通过控制所述换新风执行装置以实现本发明利用冷藏车排出的冷气进行冷凝器散热的所述散热方法。
本发明提供了一种冷藏车冷凝侧散热方法，将低温化霜水用在冷凝侧散热上，以提高冷藏车上制冷系统的能效，即利用冷藏车蒸发器侧化霜水冲刷冷藏车上的冷凝器以用于冷凝器散热，在冷凝器侧，冲刷在冷凝器上的化霜水与冷凝器中的冷媒换热，利于提高冷凝器内冷凝压力值，提高制冷系统的能效。将低温气体用在冷凝侧散热上，以提高冷藏车上制冷系统的能效，即通过将冷藏车内的空气排向冷凝器以用于冷凝器散热，在冷凝器侧，低温气体与冷凝器中的冷媒换热，利于提高冷凝器内冷凝压力值，提高制冷系统的能效。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的冷藏车的俯视示意图；
图2是本发明实施例提供的通过将冷藏车内的空气排向冷凝器以用于冷凝器散热的控制流程图；
图3是本发明实施例提供的利用冷藏车蒸发器侧化霜水冲刷冷藏车上的冷凝器以用于冷凝器散热。
图中1-蒸发器；2-冷凝器；3-储水器；4-驱动泵；5-电磁阀；6-喷嘴；7-出风阀；8-进风阀；9-出风口结构；10-冷凝风机；11-蒸发风机；12-平衡孔。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
实施例1：
现有技术中，冷藏车蒸发器1侧化霜水通常直接经排水管排出冷藏车车厢外，直接排到外界环境会造成冷量的浪费。因此，本发明提供了一种冷藏车冷凝侧散热方法，将低温化霜水用在冷凝侧散热上，以提高冷藏车上制冷系统的能效，即利用冷藏车蒸发器1侧化霜水冲刷冷藏车上的冷凝器2以用于冷凝器2散热，在冷凝器2侧，冲刷在冷凝器2上的化霜水与冷凝器2中的冷媒换热，利于提高冷凝器2内冷凝压力值，提高制冷系统的能效。
具体地，判断冷凝器2是否满足冲水条件，若满足，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射。即需要判断是否满足冲水条件，在满足条件的情况下，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射。
具体地判断过程如下：检测储水器3内的水位，其中，储水器3用于存储化霜水，即蒸发器1下方的接水盘与储水器3相连接，接水盘内的化霜水可以流入储水器3内，当水位达到第一预设水位时，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射，在将化霜水喷射冷凝器2时若水位降低至第二预设水位时，停止向冷凝器2喷射化霜水。第一预设水位为高水位，第二预设水位为低水位，依据储水器3内的水位情况，以控制是否将化霜水引向冷凝器2。
参见图3，机组进入化霜模式，开启驱动泵，将蒸发器接水盘内的化霜水通过驱动泵抽至储水器3内，检测储水器3内的化霜水是否达到第一预设水位，若未达到，继续检测储水器3内的化霜水是否达到第一预设水位，若达到第一预设水位，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射；检测化霜水是否降低至第二预设水位，如果检测到降低至第二预设水位，停止向冷凝器2喷射化霜水。
关于第二预设水位，可以是“零”水位，即第二预设水位代表储水箱内没有水。本发明优选将第二预设水位设置成非“零”水位，即当检测储水箱3内的水位达到第二预设水位时，储水箱3内存储有一定量的化霜水。通过储水箱3内存储一定量的水，以备以下情况的使用：当冷凝器2内冷凝压力值未达到预设压力范围值且冷凝风机10达到最大频率时，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射，以加速冷凝器2冷媒的冷凝，提高冷凝压力；当检测到储水箱3内没有化霜水时，停止向冷凝器2喷射化霜水。
若储水箱3内没有化霜水时，若此时冷凝压力值仍未达到预设压力范围值且冷凝风机10也处于最大频率，当储水箱3内的水位再次达到第二预设水位时，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射。
作为可选地实施方式，冷凝风机10以初始频率F1启动，后每隔T5S时间判断目标冷凝压力和实际检测冷凝压力的大小；若目标冷凝压力≥实际检测冷凝压力，则冷凝风机10降频Δf；若目标冷凝压力<实际检测冷凝压力，则冷凝风机10升频Δf。
实施例2：
运输果蔬的冷藏车一般需要配备新风系统，当CO2的含量到达一定设定值后，会引入外界空气，维持CO2不超过设定值。在向冷藏车引入新风时，通常通过出风阀将冷藏车内的空气直接排到大气，这样会造成冷量的浪费。基于此，本发明提供了一种冷藏车冷凝侧散热方法，将低温气体用在冷凝侧散热上，以提高冷藏车上制冷系统的能效，即通过将冷藏车内的空气排向冷凝器2以用于冷凝器2散热，在冷凝器2侧，低温气体与冷凝器2中的冷媒换热，利于提高冷凝器2内冷凝压力值，提高制冷系统的能效。
具体地，判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向冷凝器2。即需要判断是否满足换气条件，在满足条件的情况下，将冷藏车内排出的空气引向冷凝器2。冷藏车的换气条件包括以下内容：冷藏车内的温度值达到目标温度值以及冷藏车内的CO2浓度大于CO2浓度判断值(CO2浓度判断值＝CO2浓度预设值-偏差值)。
具体地判断过程如下：检测冷藏车内的温度值是否达到目标温度值(目标温度值也可以是一范围值)并稳定T1min(T1可以是10)，若是，则判断CO2浓度值是否大于CO2浓度判断值，若是，打开风阀进行换气T3S，换气T3S后延迟T4S再判断CO2浓度值是否小于CO2浓度判断值，若是，则风阀关闭，停止换气，若不是，则返回继续检测冷藏车内的温度值。冷藏车内换气的首要条件是车箱内温度达到目标温度值且箱内温度稳定；若车箱内温度不稳定，频繁开停新风系统，会导致箱内温度更大的波动，延长箱内温度稳定时间。箱内工况温度比空气成分更重要，两者在存在冲突的的情况下，首先要满足箱内温度。判断箱内温度稳定设定时间后，检测箱内空气成分，用二氧化碳检测仪检测CO2浓度是否超过CO2浓度判断值，若CO2浓度值大于CO2浓度判断值，进行换气，打开进、出风风阀T3S(比如，可以打开进、出风风阀5S时间)，T4s(T4可以是20)后检测CO2浓度值是否到小于CO2浓度判断值，是的话结束换气，否的话返回继续检测冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min。
参见图2，检测冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min，如果没有，再继续判断冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min。判断CO2浓度值是否大于CO2浓度判断值，若不大于，再继续判断CO2浓度值与于CO2浓度判断值的关系。
作为可选地实施方式，冷凝风机10以初始频率F1启动，后每隔T5S时间判断目标冷凝压力和实际检测冷凝压力的大小；若目标冷凝压力≥实际检测冷凝压力，则冷凝风机10降频Δf；若目标冷凝压力<实际检测冷凝压力，则冷凝风机10升频Δf。
实施例3：
现有技术中，运输果蔬的冷藏车一般需要配备新风系统，当CO2的含量到达一定设定值后，会引入外界空气，维持CO2不超过设定值。在向冷藏车引入新风时，通常通过出风阀将冷藏车内的空气直接排到大气，这样会造成冷量的浪费。另外，冷藏车蒸发器1侧化霜水通常直接经排水管排出冷藏车车厢外，直接排到外界环境也会造成冷量的浪费。基于此，本发明提供了一种冷藏车冷凝侧散热方法，包括以下内容：利用冷藏车蒸发器1侧化霜水冲刷冷藏车上的冷凝器2以用于冷凝器2散热或通过将冷藏车内的空气排向冷凝器2以用于冷凝器2散热。
具体地，判断冷凝器2是否满足冲水条件，若满足，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射；判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向冷凝器2。即需要判断是否满足冲水条件，在满足条件的情况下，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射；即需要判断是否满足换气条件，在满足条件的情况下，将冷藏车内排出的空气引向冷凝器2。
对于是否满足冲水条件，具体地判断过程如下：检测储水器3内的水位，其中，储水器3用于存储化霜水，即蒸发器1下方的接水盘与储水器3相连接，接水盘内的化霜水可以流入储水器3内，当水位达到第一预设水位时，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射，在将化霜水喷射冷凝器2时若水位降低至第二预设水位时，停止向冷凝器2喷射化霜水。第一预设水位为高水位，第二预设水位为低水位，依据储水器3内的水位情况，以控制是否将化霜水引向冷凝器2。
参见图3，机组进入化霜模式，开启驱动泵，将蒸发器接水盘内的化霜水通过驱动泵抽至储水器3内，检测储水器3内的化霜水是否达到第一预设水位，若未达到，继续检测储水器3内的化霜水是否达到第一预设水位，若达到第一预设水位，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射；检测化霜水是否降低至第二预设水位，如果检测到降低至第二预设水位，停止向冷凝器2喷射化霜水。
关于第二预设水位，可以是“零”水位，即第二预设水位代表储水箱内没有水。本发明优选将第二预设水位设置成非“零”水位，即当检测储水箱3内的水位达到第二预设水位时，储水箱3内存储有一定量的化霜水。通过储水箱3内存储一定量的水，以备以下情况的使用：当冷凝器2内冷凝压力值未达到预设压力范围值且冷凝风机10达到最大频率时，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射，以加速冷凝器2冷媒的冷凝，提高冷凝压力；当检测到储水箱3内没有化霜水时，停止向冷凝器2喷射化霜水。
若储水箱3内没有化霜水时，若此时冷凝压力值仍未达到预设压力范围值且冷凝风机10也处于最大频率，当储水箱3内的水位再次达到第二预设水位时，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射。
冷藏车的换气条件包括以下内容：冷藏车内的温度值达到目标温度值、冷藏车内的CO2浓度值大于CO2浓度判断值(CO2浓度判断值＝CO2浓度预设值-偏差值)以及冷凝器2在设定时间前未喷射化霜水。是否满足换气条件，具体地判断过程如下：
参见图2，检测冷藏车内的温度值是否达到目标温度值(目标温度值也可以是一范围值)并稳定T1min，若是，则判断CO2浓度值是否大于CO2浓度判断值，若是，则判断化霜水T2S前是否未喷射，若是，打开风阀进行换气T3S，对冷藏车内的空气进行换气，且将冷藏车内排出的空气引向冷凝器2，换气T3S后延迟T4S再判断CO2浓度值是否小于CO2浓度判断值，若检测CO2浓度值小于CO2浓度判断值，则关闭进、出风阀，停止换气，若CO2浓度值不小于CO2浓度判断值，则返回继续检测冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min。
冷藏车内换气的首要条件是车箱内温度达到目标温度值且箱内温度稳定；若车箱内温度不稳定，频繁开停新风系统，会导致箱内温度更大的波动，延长箱内温度稳定时间。箱内工况温度比空气成分更重要，两者在存在冲突的的情况下，首先要满足箱内温度。判断若箱内温度稳定设定时间后，检测箱内空气成分，用二氧化碳检测仪检测CO2浓度是否超过CO2浓度判断值，若CO2浓度值大于CO2浓度判断值，检测化霜水喷嘴6短时间(T2S，T2可以是10)内有没有喷化霜水到冷凝器2上(可以通过电磁阀开关信号判断)，如果喷了化霜水，就不进行换气，防止喷射出的化霜水和新风系统排出的冷空气进行换热，形成冰结在冷凝器2上影响冷凝器2换热。检测化霜水喷嘴6短时间内没有喷化霜水到冷凝器2上，进行换气，打开进、出风风阀T3S(比如，可以打开进、出风风阀5S时间)，T4s(T4可以是20)后检测CO2浓度值是否到小于CO2浓度判断值，是的话结束换气，否的话返回继续检测冷藏车内的温度值是否达到目标温度值(目标温度值也可以是一范围值)并稳定T1min。
参见图2，检测冷藏车内的温度值是否达到目标温度值(目标温度值也可以是一范围值)并稳定T1min，如果没有，再继续判断冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min。判断CO2浓度值是否大于CO2浓度判断值，若不大于，再继续判断CO2浓度值与CO2浓度判断值的关系。判断化霜水T2S前是否未喷射，如果没有，再继续判断T2S前是否未喷射化霜水。
作为可选地实施方式，冷凝风机10以初始频率F1启动，后每隔T5S时间判断目标冷凝压力和实际检测冷凝压力的大小；若目标冷凝压力≥实际检测冷凝压力，则冷凝风机10降频Δf；若目标冷凝压力<实际检测冷凝压力，则冷凝风机10升频Δf。
实施例4：
一种用以实施冷藏车冷凝侧散热方法的控制装置，包括供化霜水系统和/或换新风系统，其中，供化霜水系统设置在冷藏车上，通过供化霜水系统能将收集的化霜水引向冷藏车上的冷凝器2；换新风系统设置在冷藏车上，通过换新风系统能将冷藏车内排出的冷气引向冷凝器2。判断冷凝器2是否满足冲水条件，若满足，将化霜水引向冷凝器2以进行喷射；判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向冷凝器2。换气过程中排出箱内的冷空气直接通过风道吹在冷凝器2上，配合冷凝风机10，在能够完成系统散热的前提下，提高能效。将化霜水导出内机，喷射到冷凝器2上，冲刷在冷凝器2上的化霜水与冷凝器2中的冷媒换热，利于提高冷凝器2内冷凝压力值，提高制冷系统的能效。
关于供化霜水系统，具体说明如下：供化霜水系统包括储水器3、驱动泵4以及喷嘴6，储水器3与冷藏车上蒸发器1的接水盘相连接且接水盘内的水能流向储水器3，接水盘内的水可以在重力的作用下流向储水器3内，可以在储水器3与接水盘相连接的管路上设置驱动泵4，通过驱动泵4将接水盘内的化霜水抽至储水器3内，储水器3与喷嘴6相连接且储水器3与喷嘴6相连接的管路上设置驱动泵4。参见图1，示意出了冷凝器2的左右两侧均设置喷嘴6，利于对冷凝器2均匀冲水。储水器3与喷嘴6相连接的管路上设置电磁阀5，电磁阀5关闭时，阻断储水器3与喷嘴6之间的管路。当满足冲水条件，控制装置的控制器控制电磁阀5打开，控制驱动泵4启动，实现将储水器3内的化霜水抽至冷凝器2左右两侧的喷嘴6。
参见图1，示意出了储水器3上的平衡孔12，平衡孔12设置在储水器3的顶部，平衡孔12使得储水器3与外界大气相连通，平衡孔12用于平衡储水器3内的气压。
储水器3上设置液位检测器，液位检测器以及驱动泵4与控制装置的控制器相连接，控制器能根据液位检测器传送的液位信号控制驱动泵4的工作状态。液位检测器包括第一液位检测器和第二液位检测器，第一液位检测器用于检测第一预设水位，第二液位检测器用于检测第二预设水位。当第一液位检测器检测到水位达到第一预设水位时，控制器控制电磁阀5打开，控制驱动泵4启动，实现将储水器3内的化霜水抽至冷凝器2左右两侧的喷嘴6，在将化霜水喷射冷凝器2时若第二液位检测器检测到水位降低至第二预设水位时，控制器控制电磁阀5关闭，控制驱动泵4停止，停止向冷凝器2喷射化霜水。第一预设水位为高水位，第二预设水位为低水位，依据储水器3内的水位情况，以控制是否将化霜水引向冷凝器2。
关于换新风系统，具体如下：换新风系统包括出风阀7、进风阀8、新风风机以及出风口结构9，出风阀7和进风阀8设置在冷藏车上，参见图1，示意出了进风阀8设置在车尾，出风阀7设置在靠近车头的位置，出风口结构9与出风阀7相连接且出风口结构9与出风阀7相连接的管道上设置新风风机，冷凝器2的一侧或两侧设置出风口结构9，出风阀7、进风阀8以及新风风机与控制装置的控制器相连接。参见图1，冷凝器2的两侧设置出风口结构9，当需要换气时，控制器控制出风阀7和进风阀8打开，控制新风风机启动，车厢内的冷风通过风道流向冷凝器2的两侧设置出风口结构9，对冷凝器2进行吹风。
实施例5：
一种冷藏车，包括处理器和储有可执行程序的存储器，还包括供化霜水执行装置和/或换新风执行装置，处理器用于执行存储器中的可执行程序并能通过控制供化霜水执行装置以实现本发明提供的利用化霜水进行散热的方法；处理器用于执行存储器中的可执行程序并能通过控制换新风执行装置以实现本发明提供的利用冷藏车排出的冷气进行散热的方法。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (18)
1.一种冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，该方法包括以下内容：
利用冷藏车蒸发器侧化霜水冲刷冷藏车上的冷凝器以用于冷凝器散热或通过将冷藏车内的空气排向所述冷凝器以用于冷凝器散热。
2.根据权利要求1所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，判断冷凝器是否满足冲水条件，若满足，将化霜水引向所述冷凝器以进行喷射。
3.根据权利要求2所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，检测储水器内的水位，其中，所述储水器用于存储所述化霜水，当水位达到第一预设水位时，将化霜水引向所述冷凝器以进行喷射，在将所述化霜水喷射所述冷凝器时若水位降低至第二预设水位时，停止向所述冷凝器喷射化霜水。
4.根据权利要求3所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，当冷凝器内冷凝压力值未达到预设压力范围值且冷凝风机达到最大频率时，将化霜水引向所述冷凝器以进行喷射。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向所述冷凝器。
6.根据权利要求5所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，所述冷藏车的换气条件包括以下内容：所述冷藏车内的温度值达到目标温度值和所述冷藏车内的CO2浓度值大于CO2浓度判断值。
7.根据权利要求6所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，所述冷藏车的换气条件还包括所述冷凝器在设定时间前未喷射化霜水。
8.根据权利要求7所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，检测所述冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min，若是，则判断CO2浓度值是否大于CO2浓度判断值，若是，则判断化霜水T2S前是否未喷射，若是，打开风阀，对冷藏车内的空气进行换气，且将冷藏车内排出的空气引向所述冷凝器；若检测CO2浓度值小于CO2浓度判断值，则关闭风阀，停止换气。
9.根据权利要求8所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，关于打开风阀，对冷藏车内的空气进行换气，具体内容如下：打开风阀进行换气T3S，换气T3S后延迟T4S再判断CO2浓度值是否小于CO2浓度判断值，若不是，则返回继续检测冷藏车内的温度值。
10.根据权利要求1所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向所述冷凝器。
11.根据权利要求10所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，所述冷藏车的换气条件包括以下内容：所述冷藏车内的温度值达到目标温度值以及所述冷藏车内的CO2浓度大于CO2浓度判断值。
12.根据权利要求11所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，检测所述冷藏车内的温度值是否达到目标温度值并稳定T1min，若是，则判断CO2浓度值是否大于CO2浓度判断值，若是，打开风阀进行换气T3S，换气T3S后延迟T4S再判断CO2浓度值是否小于CO2浓度判断值，若是，则风阀关闭，停止换气，若不是，则返回继续检测冷藏车内的温度值。
13.根据权利要求1所述的冷藏车冷凝侧散热方法，其特征在于，冷凝风机以初始频率F1启动，后每隔T5S时间判断目标冷凝压力和实际检测冷凝压力的大小；若目标冷凝压力≥实际检测冷凝压力，则冷凝风机降频Δf；若目标冷凝压力<实际检测冷凝压力，则冷凝风机升频Δf。
14.一种用以实施权利要求1-13中任一项所述的冷藏车冷凝侧散热方法的控制装置，其特征在于，包括供化霜水系统和/或换新风系统，其中，
所述供化霜水系统设置在冷藏车上，通过所述供化霜水系统能将收集的所述化霜水引向所述冷藏车上的冷凝器；所述换新风系统设置在冷藏车上，通过所述换新风系统能将所述冷藏车内排出的冷气引向所述冷凝器。
15.根据权利要求14所述的控制装置，其特征在于，所述供化霜水系统包括储水器、驱动泵以及喷嘴，所述储水器与所述冷藏车上蒸发器的接水盘相连接且所述接水盘内的水能流向所述储水器，所述储水器与所述喷嘴相连接且所述储水器与所述喷嘴相连接的管路上设置所述驱动泵。
16.根据权利要求15所述的控制装置，其特征在于，所述储水器上设置液位检测器，所述液位检测器以及所述驱动泵与所述控制装置的控制器相连接，所述控制器能根据所述液位检测器传送的液位信号控制所述驱动泵的工作状态。
17.根据权利要求14所述的控制装置，其特征在于，所述换新风系统包括出风阀、进风阀、新风风机以及出风口结构，所述出风阀和所述进风阀设置在所述冷藏车上，所述出风口结构与所述出风阀相连接且所述出风口结构与所述出风阀相连接的管道上设置所述新风风机，所述冷凝器的一侧或两侧设置所述出风口结构，所述出风阀、所述进风阀以及所述新风风机与所述控制装置的控制器相连接。
18.一种冷藏车，其特征在于，包括处理器和储有可执行程序的存储器，还包括供化霜水执行装置和/或换新风执行装置，所述处理器用于执行所述存储器中的可执行程序并能通过控制所述供化霜水执行装置以实现权利要求1-4中任一项所述散热方法的内容；所述处理器用于执行所述存储器中的可执行程序并能通过控制所述换新风执行装置以实现权利要求5-12中任一项所述散热方法的内容。
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