CN114251064A - 一种移动管桥和分层装卸油管的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动管桥和分层装卸油管的方法，所述移动管桥含有车体、横担(30)和桥间连接杆(40)，所述多台车体含有主车(10)和副车(20)，主车(10)、副车(20)和桥间连接杆(40)能够形成平行于水平面的第一平面(43)；横担(30)和桥间连接杆(40)能够形成平行于水平面的第二平面(34)。该移动管桥在主车和副车搭建的平台上进行起下管杆的修井作业施工，利用车体存储出井油水，防止出井油水落入井场污染地面环境。该移动管桥和分层装卸油管的方法通过在多台车体上安装横担、桥间连接杆等配件，把并排摆放的多台车体连接成一个平整的台面，实现油管在移动的台面上移动、摆放。

Description

一种移动管桥和分层装卸油管的方法

技术领域

本发明涉及修井作业技术领域，具体的是一种移动管桥，还是一种分层装卸油管的方法。

背景技术

当前，石油行业的油气生产线长、面广，大多涉及饮用水源地、生态敏感区，居民居住地等，环保要求也是十分严格，特别在修井过程中严禁作业产生的污油(水)及废弃物落入井场，污染地面环境。大庆和吉林油田针对清洁作业技术的研究相对较早，技术思路都是采用井筒控制技术来减少污染物产生量，采用地面集液技术，实现污油污水不落地。目前已经形成多项成熟的清洁作业技术，包括管杆井筒高温清洗技术、钢板环保作业平台和聚氨酯涂层防渗布地面集液技术，但目前这些技术还有些局限性，相对成本较高。辽河油田在借鉴其他油田好的经验和做法的同时，结合油田现场环境的多样性，自主研发了防污染移动管桥，利用移动管桥车体存储出井油水，实现了油泥不落地，防止井场地面污染。但是在起下油管的作业过程中，如何将井内起出的油管整齐的摆放在每台移动管桥车体台面上，下油管的时候又如何将车上的油管有序的下入井内是需要解决的技术难题。

发明内容

为了使管杆在井场摆放有序，本发明提供了一种移动管桥和分层装卸油管的方法，该移动管桥和分层装卸油管的方法通过在多台车体上安装横担、桥间连接杆等配件，把并排摆放的多台车体连接成一个平整的台面，实现油管在移动的台面上移动、摆放。本发明使用附件工具较少，操作简单，过程安全可靠，可广泛应用于油田修井作业。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种移动管桥，包括多台车体、多个横担和多个桥间连接杆，所述多台车体含有从左向右并排设置的一台主车和多台副车，主车含有主车架和主车轮，主车架的左右两侧均设有滑道和主车插座，副车含有副车架和副车轮，副车架的左右两侧均设有副车插座；横担的端部设有横担插座，横担的端部能够与主车插座插接，横担的端部也能够与副车插座插接；桥间连接杆的端部能够与主车插座插接，桥间连接杆的端部也能够与副车插座插接，桥间连接杆的端部还能够与横担插座插接；当主车和与主车相邻的副车之间插接有桥间连接杆、相邻的两台副车之间插接有桥间连接杆时，主车、副车和桥间连接杆能够形成平行于水平面的第一平面；

当主车和副车上均插接有横担、相邻的两个横担之间插接有桥间连接杆时，横担和桥间连接杆能够形成平行于水平面的第二平面。

一种分层装卸油管的方法，所述分层装卸油管的方法采用了上述的移动管桥，所述分层装卸油管的方法包括以下步骤：

步骤1、主车的尾部对准井口，主车和多台副车并排设置；

步骤2、起管作业或下管作业；

当进行起管作业时，主车和副车均没有管杆，该起管作业包括以下步骤：

步骤2.1a、在主车和与主车相邻的副车之间安装桥间连接杆，在相邻的两台副车之间也安装桥间连接杆，主车、副车和桥间连接杆形成平行于水平面的第一平面；

步骤2.2a、将井口起出的管杆通过滑道落到主车内，再将管杆在该第一平面上沿远离主车的方向移动至副车和主车上，在副车和主车上摆满一层管杆，在副车和主车上安装横担，使横担压紧固定管杆；

步骤2.3a、在相邻的两个横担上安装桥间连接杆，横担和桥间连接杆形成平行于水平面的第二平面；

步骤2.4a、将井口起出的管杆通过滑道落到主车内，再将管杆在该第二平面上沿远离主车的方向移动至副车和主车上，在副车的横担和主车的横担上摆满一层管杆，在副车和主车上安装横担，使横担压紧固定管杆；

步骤2.5a、依次重复步骤2.3a至步骤2.4a，直至完成；

当进行下管作业时，主车和副车均含有多层管杆和横担，该下管作业包括以下步骤：

步骤2.1b、卸下最上层的横担，在主车和副车上相邻的两个横担上安装桥间连接杆，桥间连接杆与主车和副车上的横担和形成平行于水平面的第二平面；

步骤2.2b、先将主车上的管杆通过滑道下入井口中，然后将副车上的管杆在该第二平面上移动到主车的滑道上，再将滑道上的管杆下入井口中；

步骤2.3b、卸下一层横担和桥间连接杆；

步骤2.4b、在主车和副车上相邻的两个横担上安装桥间连接杆，桥间连接杆与主车和副车上的横担和形成平行于水平面的第二平面；

步骤2.5b、先将主车上的管杆通过滑道下入井口中，然后将副车上的管杆在该第二平面上移动到主车的滑道上，再将滑道上的管杆下入井口中；

步骤2.6b、依次重复步骤2.3b至步骤2.5b，直至完成。

本发明的有益效果是：

1、操作简单。本发明使用的附件只有横担和桥间连接杆，结构简单，使用方便，而且可以重复使用。

2、安全可靠。本发明使用的附件工具结构强度可靠，完全可以满足承载油管及供油管在上面移动的功能要求，而且横担插座设计了固定锁紧功能，保证油管在横担上平稳移动，不存在单边翘起造成油管滑落的问题，过程安全可靠。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明所述移动管桥中主车和副车的俯视示意图。

图2是主车的主视示意图。

图3是主车的右视示意图。

图4是主车的俯视示意图。

图5是副车的主视示意图。

图6是副车的右视示意图。

图7是副车的俯视示意图。

图8是主车插座的俯视图。

图9是沿图8中A-A方向的剖视图。

图10是横担的主视图。

图11是横担的俯视图。

图12是插接柱的示意图。

图13是桥间连接杆的主视图。

图14是插杆的主视图。

图15是插杆的左视图。

图16是外管的主视图。

图17是外管的左视图。

图18是内管的主视图。

图19是内管的左视图。

图20是本发明所述移动管桥的工作位置示意图。

图21是本发明所述移动管桥在初始或结束状态的示意图。

图22是在起管作业时管杆在主车和副车上移动的示意图。

图23是在下管作业时管杆在主车和副车上移动的示意图。

10、主车；20、副车；30、横担；40、桥间连接杆；50、井口；60、管杆；70、修井机；

11、主车架；12、主车上平台框架；13、主车支撑结构；14、主车轮；15、主车牵引架；16、滑道；17、升降液压缸；18、主车插座；

121、前主车梁；122、左主车梁；123、后主车梁；124、右主车梁；

131、上主车梁；132、主车底座；133、主车轴；

181、主插孔；182、主车内插座；183、主车外插座；

21、副车架；22、副车上平台框架；23、副车支撑结构；24、副车轮；25、副车牵引架；26、副车插座；

221、前副车梁；222、左副车梁；223、后副车梁；224、右副车梁；

231、上副车梁；232、副车底座；233、副车轴；

261、副插孔；

31、插接柱；32、横杆；33、横担插座；34、第二平面；

331、外插孔；

41、插杆；42、伸缩杆；43、第一平面；

421、内管；422、外管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种移动管桥，包括多台车体、多个横担30和多个桥间连接杆40，所述多台车体含有从左向右并排设置的一台主车10和多台副车20，主车10含有主车架11和主车轮14，主车架11的左右两侧均设有滑道16和主车插座18，副车20含有副车架21和副车轮24，副车架21的左右两侧均设有副车插座26；横担30的端部设有横担插座33，横担30的端部能够与主车插座18插接，横担30的端部也能够与副车插座26插接；桥间连接杆40的端部能够与主车插座18插接，桥间连接杆40的端部也能够与副车插座26插接，桥间连接杆40的端部还能够与横担插座33插接；当主车10和与主车10相邻的副车20之间安装有桥间连接杆40、相邻的两台副车20之间安装有桥间连接杆40时，主车10、副车20和桥间连接杆40能够形成平行于水平面且平整的第一平面43，如图1和图21所示；当主车10和副车20上均安装有横担30、相邻的两个横担30之间安装有桥间连接杆40时，横担30和桥间连接杆40能够形成平行于水平面且平整的第二平面34，如图1和图23所示。

一台主车10和多台副车20并排设置，即主车10与多台副车20平行，多台副车20并排设置，即多台副车20之间平行。副车20数量可根据井内管柱数量和井场大小适当调整，但不能超过4台，在本实施例中，该移动管桥含有一台主车10和四台副车20。主车10的作用主要在于转移和摆放油井管杆60，副车20的作用主要在于承载和摆放油井管杆60。

在本实施例中，主车架11含有上下连接的主车上平台框架12和主车支撑结构13，主车上平台框架12通过主车支撑结构13与主车轮14连接。主车上平台框架12呈长方形框架结构，主车上平台框架12的宽度方向为左右方向，主车上平台框架12的长度方向为前后方向，主车上平台框架12的边缘含有依次连接的前主车梁121、左主车梁122、后主车梁123和右主车梁124，如图2、图3和图4所示。

在本实施例中，主车支撑结构13含有从上向下依次连接的上主车梁131、主车底座132和主车轴133，上主车梁131的长度与主车上平台框架12的长度大致相同，上主车梁131沿前后方向设置，两根平行的上主车梁131位于左主车梁122和右主车梁124之间。

主车上平台框架12的上表面与水平面平行，上主车梁131可以采用工字钢，主车上平台框架12与上主车梁131上下焊接固定，主车底座132的断面呈H形，上主车梁131与主车底座132连接固定，主车轴133穿过主车底座132，主车轮14位于主车轴133的两端。

在本实施例中，左侧的一条滑道16位于左侧的上主车梁131和左主车梁122之间，右侧的一条滑道16位于右侧的上主车梁131和右主车梁124之间，两条滑道16均能够升降。滑道16与上主车梁131之间连接有升降液压缸17，滑道16的长度与主车上平台框架12的长度大致相同，滑道16可以采用槽钢，该槽钢的开口朝上。

在本实施例中，副车架21含有上下连接的副车上平台框架22和副车支撑结构23，副车上平台框架22通过副车支撑结构23与副车轮24连接。副车上平台框架22呈长方形结构，副车上平台框架22的宽度方向为左右方向，副车上平台框架22的长度方向为前后方向，副车上平台框架22的边缘含有依次连接的前副车梁221、左副车梁222、后副车梁223和右副车梁224，如图5至图7所示。

在本实施例中，副车支撑结构23含有从上向下依次连接的上副车梁231、副车底座232和副车轴233，上副车梁231的长度与副车上平台框架22的长度大致相同，上副车梁231沿前后方向设置，两根平行的上副车梁231位于左副车梁222和右副车梁224之间。

副车上平台框架22的上表面与水平面平行，上副车梁231可以采用工字钢，副车上平台框架22与上副车梁231上下焊接固定，副车底座232的断面呈H形，上副车梁231与副车底座232连接固定，副车轴233穿过副车底座232，副车轮24位于副车轴233的两端。

在本实施例中，主车上平台框架12的下方连接有主车承接储存槽，所述主车承接储存槽与主车上平台框架12相匹配，副车上平台框架22的下方连接有副车承接储存槽，所述副车承接储存槽与副车上平台框架22相匹配。主车10和与主车10相邻的副车20之间设有接油盘，相邻的两台副车20之间也设有接油盘。该主车承接储存槽、副车承接储存槽和接油盘具有接油、存储油水功能，保证油水不落入车体之外，污染井场环境。

在本实施例中，主车架11的左右两侧均设有四个主车插座18，主车插座18内设有多个主插孔181，多个主插孔181沿前后方向间隔排列，副车架21的左右两侧均固定有两个副车插座26，主车插座18与副车插座26的构造基本相同，主车插座18与副车插座26内均设有顶丝，以便于固定插入物。副车插座26内设有多个副插孔，所述多个副插孔沿前后方向间隔排列，主插孔181和该副插孔均为直立状态，主车插座18与副车插座26左右对应，如图8和图9所示。

所述四个主车插座18含有内外设置的两个主车内插座182和两个主车外插座183，即一台主车10上共含有8个主车插座18。主车内插座182与上主车梁131上下连接固定，主车外插座183位于主车上平台框架12的外侧，主车外插座183与主车上平台框架12连接固定，如图4所示。

在本实施例中，横担30含有插接柱31和横杆32，插接柱31呈直立状态，横杆32呈水平状态，插接柱31位于横杆32的两端，插接柱31位于横担30的两端，插接柱31的上端与横杆32的端部铰接，插接柱31的下端能够与主车插座18或副车插座26插接。

当横担30安装在主车10上时，横担30的两个插接柱31的下端与主车10上左右对称设置的两个主车内插座182的主插孔181对应插接。当横担30安装在副车20上时，横担30的两个插接柱31的下端与副车20上左右对称设置的两个副车插座26的副插孔261对应插接。横担30的横杆32有长短两种规格。

在本实施例中，横担插座33与插接柱31并排设置，横担插座33与插接柱31连接为一体，横担插座33内设有外插孔331，外插孔331为直立状态；插接柱31的上端设有开口槽，横杆32的端部位于该开口槽内，如图10至图12所示。

在本实施例中，桥间连接杆40含有插杆41和伸缩杆42，插杆41呈直立状态，伸缩杆42呈水平状态，插杆41位于伸缩杆42的两端，即插杆41位于桥间连接杆40的两端，插杆41的上端与伸缩杆42的端部铰接，插杆41的上端设有凹槽，伸缩杆42的端部与该凹槽插接。伸缩杆42能够伸缩，伸缩杆42的长度能够调节，伸缩杆42含有内外套设的内管421和外管422，内管421与外管422可以间隙配合或过渡配合，外管422的侧壁上设有长条形通孔，可以通过顶丝调整伸缩杆42的长度，插杆41的下端能够与主车插座18、副车插座26或横担插座33插接，如图13至图19所示。

当桥间连接杆40安装在主车10和与主车10相邻的副车20上时，桥间连接杆40的两个插杆41的下端分别与主车10的主车外插座183的主插孔181和副车20的副车插座26的副插孔261对应插接。当桥间连接杆40安装在相邻的两台副车20上时，桥间连接杆40的两个插杆41的下端与副车20上左右对称设置的两个副车插座26的副插孔261对应插接。当桥间连接杆40安装在相邻的两个横担30上时，桥间连接杆40的两个插杆41的下端与左右相邻的两个横担30的外插孔331对应插接。

在本实施例中，副车20既可静止摆放管杆，又能够满足6t载重的运输需要，副车20的长度要求满足9.5m-11m，宽度要求满足1.5m-1.8m。主车10的长度要求满足9.5m-11m，宽度要求满足1.5m-1.8m。主车10与相邻的副车20之间的间距要小于600mm，相邻的两台副车20之间的间距要小于600mm。

优选该移动管桥含有一台主车10和四台副车20，主车10和副车20的尺寸基本相同。主车10与副车20的主要区别在于，主车10含有滑道16，副车20不含有滑道16。为了方便移动，主车10的头部设有主车牵引架15，副车20的头部也设有副车牵引架25。可以理解为，图21至图23中均含有四台副车20，但为了表示清楚，省略了其中的两台副车。

下面介绍一种分层装卸油管的方法，所述分层装卸油管的方法采用了上述的移动管桥，所述分层装卸油管的方法包括以下步骤：

步骤1、将主车10和多台副车20移动至井口50附近，主车10和多台副车20从左向右平行并排设置，主车10的头部和多台副车20的头部均朝前，主车10的尾部和多台副车20的尾部齐平，将修井机70移动至井口50附近，井口50与修井机70左右间隔设置，主车10的尾部对准井口50，主车10的长度方向与修井机70垂直，主车10的车尾距离修井机70不小于1.5m，主车10与相邻的副车20之间的间距要小于600mm，相邻的两台副车20之间的间距要小于600mm，如图20所示；

步骤2、起管作业或下管作业；

当进行起管作业时，主车10和副车20上均没有管杆60、横担30和桥间连接杆40，该起管作业包括以下步骤：

步骤2.1a、在主车10和与主车10相邻的副车20之间安装桥间连接杆40，在相邻的两台副车20之间也安装桥间连接杆40，主车10、副车20和桥间连接杆40形成平行于水平面的第一平面43，如图21所示；

步骤2.2a、将井口50起出的管杆60通过滑道16落到主车10内，再将管杆60在该第一平面43上沿远离主车10的方向移动至副车20和主车10上，在副车20和主车10上摆满一层管杆60，如图22所示，在副车20和主车10上安装横担30，使横担30压紧固定管杆60，卸下桥间连接杆40；

步骤2.3a、在相邻的两个横担30上安装桥间连接杆40，即桥间连接杆40的两端与相邻的两个横担30的外插孔331对应插接，横担30和桥间连接杆40形成平行于水平面的第二平面34，如图23所示；

步骤2.4a、将井口50起出的管杆60通过滑道16落到主车10内，再将管杆60在该第二平面34上沿远离主车10的方向移动至副车20和主车10上，在副车20的横担30和主车10的横担30上摆满一层管杆60，在副车20和主车10上安装横担30，使横担30压紧固定管杆60；

步骤2.5a、依次重复步骤2.3a至步骤2.4a，直至完成；

例如，所述移动管桥包括五台车体(一台主车10和四台副车20)，主车10和副车20上均摆放3层管杆60为例，则管杆60在该五台车体上的摆放顺序为，从左向右数第五台车体(副车20)的从下向上数第一层、从左向右数第四台车体(副车20)的从下向上数第一层、从左向右数第三台车体(副车20)的从下向上数第一层、从左向右数第二台车体(副车20)的从下向上数第一层、从左向右数第一台车体(主车10)的从下向上数第一层、从左向右数第五台车体(副车20)的从下向上数第二层、从左向右数第四台车体(副车20)的从下向上数第二层、从左向右数第三台车体(副车20)的从下向上数第二层、从左向右数第二台车体(副车20)的从下向上数第二层、从左向右数第一台车体(主车10)的从下向上数第二层、从左向右数第五台车体(副车20)的从下向上数第三层、从左向右数第四台车体(副车20)的从下向上数第三层、从左向右数第三台车体(副车20)的从下向上数第三层、从左向右数第二台车体(副车20)的从下向上数第三层、从左向右数第一台车体(主车10)的从下向上数第三层。

当进行下管作业时，主车10和副车20均来自于管厂，主车10和副车20均含有多层管杆60和横担30，该下管作业包括以下步骤：

步骤2.1b、卸下最上层的横担30，在主车10和副车20上相邻的两个横担30上安装桥间连接杆40，桥间连接杆40与主车10和副车20上的横担30和形成平行于水平面的第二平面34；

步骤2.2b、先将主车10上的管杆60通过滑道16下入井口50中，然后将副车20上的管杆60在该第二平面34上移动到主车10的滑道16上，再将滑道16上的管杆60下入井口50中；

步骤2.3b、卸下一层横担30和一层桥间连接杆40；

步骤2.4b、在主车10和副车20上相邻的两个横担30上安装桥间连接杆40，桥间连接杆40与主车10和副车20上的横担30和形成平行于水平面的第二平面34，如图23所示；

步骤2.5b、先将主车10上的管杆60通过滑道16下入井口50中，然后将副车20上的管杆60在该第二平面34上移动到主车10的滑道16上，再将滑道16上的管杆60下入井口50中；

步骤2.6b、依次重复步骤2.3b至步骤2.5b，直至完成。

例如，所述移动管桥包括五台车体(一台主车10和四台副车20)，主车10和副车20上均摆放3层管杆60为例，则管杆60在该五台车体上的卸管顺序为，从左向右数第一台车体(主车10)的从下向上数第三层、从左向右数第二台车体(副车20)的从下向上数第三层、从左向右数第三台车体(副车20)的从下向上数第三层、从左向右数第四台车体(副车20)的从下向上数第三层、从左向右数第五台车体(副车20)的从下向上数第三层、从左向右数第一台车体(主车10)的从下向上数第二层、从左向右数第二台车体(副车20)的从下向上数第二层、从左向右数第三台车体(副车20)的从下向上数第二层、从左向右数第四台车体(副车20)的从下向上数第二层、从左向右数第五台车体(副车20)的从下向上数第二层、从左向右数第一台车体(主车10)的从下向上数第一层、从左向右数第二台车体(副车20)的从下向上数第一层、从左向右数第三台车体(副车20)的从下向上数第一层、从左向右数第四台车体(副车20)的从下向上数第一层、从左向右数第五台车体(副车20)的从下向上数第一层。

为了便于理解和描述，本发明中采用了绝对位置关系进行了表述，其中的方位词“上”表示垂直于图1中的纸面并指向纸面外侧的方向，“下”表示垂直于图1中的纸面并指向纸面内侧的方向，“左”表示图1中的左侧方向，“右”表示图1中的右侧方向。“前”表示图1中的上侧方向，“后”表示图1中的下侧方向。本发明采用了阅读者或使用者的观察视角进行描述，但上述方位词不能理解或解释为是对本发明保护范围的限定。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，不能以其限定发明实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本发明中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。

Claims (10)

1.一种移动管桥，其特征在于，所述移动管桥包括多台车体、多个横担(30)和多个桥间连接杆(40)，所述多台车体含有从左向右并排设置的一台主车(10)和多台副车(20)，主车(10)含有主车架(11)和主车轮(14)，主车架(11)的左右两侧均设有滑道(16)和主车插座(18)，副车(20)含有副车架(21)和副车轮(24)，副车架(21)的左右两侧均设有副车插座(26)；

横担(30)的端部设有横担插座(33)，横担(30)的端部能够与主车插座(18)插接，横担(30)的端部也能够与副车插座(26)插接；

桥间连接杆(40)的端部能够与主车插座(18)插接，桥间连接杆(40)的端部也能够与副车插座(26)插接，桥间连接杆(40)的端部还能够与横担插座(33)插接；

当主车(10)和与主车(10)相邻的副车(20)之间插接有桥间连接杆(40)、相邻的两台副车(20)之间插接有桥间连接杆(40)时，主车(10)、副车(20)和桥间连接杆(40)能够形成平行于水平面的第一平面(43)；

当主车(10)和副车(20)上均插接有横担(30)、相邻的两个横担(30)之间插接有桥间连接杆(40)时，横担(30)和桥间连接杆(40)能够形成平行于水平面的第二平面(34)。

2.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，主车架(11)含有上下连接的主车上平台框架(12)和主车支撑结构(13)，主车上平台框架(12)通过主车支撑结构(13)与主车轮(14)连接；主车上平台框架(12)呈长方形结构，主车上平台框架(12)的边缘含有依次连接的前主车梁(121)、左主车梁(122)、后主车梁(123)和右主车梁(124)。

3.根据权利要求2所述的移动管桥，其特征在于，主车支撑结构(13)含有从上向下依次连接的上主车梁(131)、主车底座(132)和主车轴(133)，两根平行的上主车梁(131)位于左主车梁(122)和右主车梁(124)之间；一条滑道(16)位于左侧的上主车梁(131)和左主车梁(122)之间，另一条滑道(16)位于右侧的上主车梁(131)和右主车梁(124)之间，两条滑道(16)均能够升降。

4.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，副车架(21)含有上下连接的副车上平台框架(22)和副车支撑结构(23)，副车上平台框架(22)通过副车支撑结构(23)与副车轮(24)连接；副车上平台框架(22)呈长方形结构，副车上平台框架(22)的边缘含有依次连接的前副车梁(221)、左副车梁(222)、后副车梁(223)和右副车梁(224)。

5.根据权利要求4所述的移动管桥，其特征在于，副车支撑结构(23)含有从上向下依次连接的上副车梁(231)、副车底座(232)和副车轴(233)，上副车梁(231)沿前后方向设置，两根平行的上副车梁(231)位于左副车梁(222)和右副车梁(224)之间。

6.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，主车架(11)的左右两侧均设有四个主车插座(18)，主车插座(18)内设有多个主插孔(181)，多个主插孔(181)沿前后方向间隔排列，副车架(21)的左右两侧均设有两个副车插座(26)，副车插座(26)内设有多个副插孔，所述多个副插孔沿前后方向间隔排列，主插孔(181)和该副插孔均为直立状态，主车插座(18)与副车插座(26)左右对应。

7.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，横担(30)含有插接柱(31)和横杆(32)，插接柱(31)呈直立状态，横杆(32)呈水平状态，插接柱(31)位于横杆(32)的两端，插接柱(31)的上端与横杆(32)的端部铰接，插接柱(31)的下端能够与主车插座(18)或副车插座(26)插接。

8.根据权利要求7所述的移动管桥，其特征在于，横担插座(33)与插接柱(31)并排设置，横担插座(33)与插接柱(31)连接为一体，横担插座(33)内设有外插孔(331)，外插孔(331)为直立状态；插接柱(31)的上端设有开口槽，横杆(32)的端部位于该开口槽内。

9.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，桥间连接杆(40)含有插杆(41)和伸缩杆(42)，插杆(41)呈直立状态，伸缩杆(42)呈水平状态，插杆(41)位于伸缩杆(42)的两端，插杆(41)的上端与伸缩杆(42)的端部铰接，伸缩杆(42)含有内外套设的内管(421)和外管(422)，插杆(41)的下端能够与主车插座(18)、副车插座(26)或横担插座(33)插接。

10.一种分层装卸油管的方法，其特征在于，所述分层装卸油管的方法采用了权利要求1所述的移动管桥，所述分层装卸油管的方法包括以下步骤：

步骤1、主车(10)的尾部对准井口(50)，主车(10)和多台副车(20)并排设置；

步骤2、起管作业或下管作业；

当进行起管作业时，主车(10)和副车(20)均没有管杆(60)，该起管作业包括以下步骤：

步骤2.1a、在主车(10)和与主车(10)相邻的副车(20)之间安装桥间连接杆(40)，在相邻的两台副车(20)之间也安装桥间连接杆(40)，主车(10)、副车(20)和桥间连接杆(40)形成平行于水平面的第一平面(43)；

步骤2.2a、将井口(50)起出的管杆(60)通过滑道(16)落到主车(10)内，再将管杆(60)在该第一平面(43)上沿远离主车(10)的方向移动至副车(20)和主车(10)上，在副车(20)和主车(10)上摆满一层管杆(60)，在副车(20)和主车(10)上安装横担(30)，使横担(30)压紧固定管杆(60)；

步骤2.3a、在相邻的两个横担(30)上安装桥间连接杆(40)，横担(30)和桥间连接杆(40)形成平行于水平面的第二平面(34)；

步骤2.4a、将井口(50)起出的管杆(60)通过滑道(16)落到主车(10)内，再将管杆(60)在该第二平面(34)上沿远离主车(10)的方向移动至副车(20)和主车(10)上，在副车(20)的横担(30)和主车(10)的横担(30)上摆满一层管杆(60)，在副车(20)和主车(10)上安装横担(30)，使横担(30)压紧固定管杆(60)；

步骤2.5a、依次重复步骤2.3a至步骤2.4a，直至完成；

当进行下管作业时，主车(10)和副车(20)均含有多层管杆(60)和横担(30)，该下管作业包括以下步骤：

步骤2.1b、卸下最上层的横担(30)，在主车(10)和副车(20)上相邻的两个横担(30)上安装桥间连接杆(40)，桥间连接杆(40)与主车(10)和副车(20)上的横担(30)和形成平行于水平面的第二平面(34)；

步骤2.2b、先将主车(10)上的管杆(60)通过滑道(16)下入井口(50)中，然后将副车(20)上的管杆(60)在该第二平面(34)上移动到主车(10)的滑道(16)上，再将滑道(16)上的管杆(60)下入井口(50)中；

步骤2.3b、卸下一层横担(30)和桥间连接杆(40)；

步骤2.4b、在主车(10)和副车(20)上相邻的两个横担(30)上安装桥间连接杆(40)，桥间连接杆(40)与主车(10)和副车(20)上的横担(30)和形成平行于水平面的第二平面(34)；

步骤2.5b、先将主车(10)上的管杆(60)通过滑道(16)下入井口(50)中，然后将副车(20)上的管杆(60)在该第二平面(34)上移动到主车(10)的滑道(16)上，再将滑道(16)上的管杆(60)下入井口(50)中；

步骤2.6b、依次重复步骤2.3b至步骤2.5b，直至完成。

Images