CN114248997B - 一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，包括底座、底板和立柱，所述底座的上方设置有底板，且底板的正中间安装有立柱，还包括：第一横板，其设置于所述立柱的外壁，所述第一横板的上方设置有第二横板；固定竖板，其设置在底板、第一横板和第二横板之间；延伸板，其安装在所述固定竖板的外壁上。该用于电动车生产线轮毂限位的转运架，固定竖板的外壁上设置有延伸板，且延伸板的内部设置有旋转杆，并且旋转杆表面开设的第二连接槽通过卡块和夹板构成滑动结构，这样在旋转杆转动时，可以使上下两侧的夹板进行位移，进而可以对不同尺寸的轮毂本体内圈进行贴合限位，使轮毂本体放置的更加稳定。
Description
技术领域
本发明涉及电动车生产线技术领域，具体为一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架。
背景技术
电动车在我们日常生活中比较常见，目前市场上的电动车型号和样式很多，为人们的出行带来极大的便捷，电动车是由多个零部件构成，其中车轮是比较重要的，车轮的轮毂在生产过程中会用到转运架，通过转运架对轮毂转移，便于进行下一工序的加工。
但是现有的轮毂转运架在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于对轮毂进行抵触限位，通常只是将轮毂套在转运架的套杆上，这样在移动过程中，容易使轮毂出现自行移位的现象，不易于转运工作，为工作人员带来不便，而且不便于根据不同尺寸的轮毂内圈进行相应的调节，导致转运架的使用有了一定的局限性，从而降低了对转运架的使用效率，所以我们提出了一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的转运架不便于对轮毂进行抵触限位，通常只是将轮毂套在转运架的套杆上，这样在移动过程中，容易使轮毂出现自行移位的现象，不易于转运工作，为工作人员带来不便，而且不便于根据不同尺寸的轮毂内圈进行相应的调节，导致转运架的使用有了一定的局限性，从而降低了对转运架的使用效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，包括底座、底板和立柱，所述底座的上方设置有底板，且底板的正中间安装有立柱，
还包括：
第一横板，其设置于所述立柱的外壁，所述第一横板的上方设置有第二横板；
固定竖板，其设置在底板、第一横板和第二横板之间；
第一丝杆，其设置于所述底板的内部，所述第一丝杆通过第一传动皮带和第二丝杆相连接，且第二丝杆设置于所述第一横板的内部，并且第二丝杆通过第二传动皮带和第三丝杆相连接，所述第三丝杆设置于所述第二横板的内部，且第三丝杆、第二丝杆和第一丝杆的外壁均设置有连接板；
安装板，其一端和所述连接板相连接，所述安装板远离连接板的一端和限位板相连接；
延伸板，其安装在所述固定竖板的外壁上，所述延伸板的外表面开设有第一连接槽，且第一连接槽通过拨块和旋转杆相连接，并且拨块设置于旋转杆上；
第二连接槽，其开设于所述旋转杆的外表面，所述第二连接槽的内部设置有卡块，且卡块和夹板相连接；
固定盘，其安装在所述第一丝杆远离底板的一端。
优选的，所述底板、第一横板和第二横板分别设置有2组，且底板、第一横板和第二横板均与立柱之间为焊接连接，并且底板、第一横板和第二横板均与立柱呈垂直状态，可以使底板、第一横板和第二横板在使用时更加牢固，有效防止使用过程中出现掉落的现象。
优选的，所述第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆均与连接板为螺纹连接，且第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆的左右两端螺纹旋向均相反，这样在第一丝杆旋转时，可以使第二丝杆和第三丝杆一起转动，从而使相对应的连接板进行移动，对位置进行调节。
优选的，所述连接板的前后两端均设置有定位块，且定位块通过卡槽和底板构成滑动结构，并且卡槽开设于所述底板的内壁，当连接板移动时，可以使定位块沿着卡槽进行滑动，这样可以使连接板移动的更加平稳，有效防止连接板移动出现晃动的现象。
优选的，所述限位板和连接板均与安装板的连接方式为焊接，且限位板的侧视呈梯形状，并且限位板的内侧设置有轮毂本体，当连接板移动时，可以带动安装板和限位板一起移动，进而使限位板逐渐向轮毂本体靠近，对轮毂本体进行抵触限位，使轮毂本体在放置时更加稳定。
优选的，所述拨块和旋转杆为一体式结构，且拨块通过第一连接槽和延伸板构成滑动结构，保证了拨块和旋转杆之间连接的牢固性，从而在拨块拨动时，可以带动旋转杆一起转动。
优选的，所述第二连接槽为弧形状，且第二连接槽设置有2个，并且2个第二连接槽均通过卡块和夹板构成滑动结构，这样在旋转杆转动时，可以使卡块和夹板移动，而且不使用时便于对卡块和夹板进行收纳。
优选的，所述夹板和卡块为一体式结构，且夹板的侧视呈“L”形状，并且夹板的内壁和轮毂本体的内圈相互贴合，可以通过夹板对轮毂本体的内圈进行限位，进一步保证轮毂本体放置时的稳定性，有效防止轮毂本体在转运过程中出现移位的现象。
优选的，所述固定盘和底板的内壁均开设有限位槽，且限位槽的内部螺纹连接有插杆，并且限位槽在固定盘的内部等角度分布，同时固定盘设置有2个，可以通过对固定盘的限位，实现对第一丝杆的限位，有效防止第一丝杆出现自行转动的现象，从而使轮毂本体在存放时更加稳定，提高了该转运架的使用效率。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)该用于电动车生产线轮毂限位的转运架，在底板的内部设置有第一丝杆，第一横板的内部设置有第二丝杆，第二横板的内部设置有第三丝杆，且第二丝杆和第一丝杆之间通过第一传动皮带相连接，并且第二丝杆和第三丝杆之间通过第二传动皮带相连接，同时第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆均与连接板为螺纹连接，而第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆左右两端的螺纹旋向均相反，这样在第二丝杆转动时，可以带动第一丝杆和第三丝杆一起旋转，从而可以使左右两端连接的连接板一起移动，通过连接板带动安装板和限位板一起移动，使限位板对轮毂本体进行相互抵触限位，保证轮毂本体放置时的稳定性；
(2)该用于电动车生产线轮毂限位的转运架，固定竖板的外壁上设置有延伸板，且延伸板的内部设置有旋转杆，并且旋转杆表面开设的第二连接槽通过卡块和夹板构成滑动结构，这样在旋转杆转动时，可以使上下两侧的夹板进行位移，进而可以对不同尺寸的轮毂本体内圈进行贴合限位，使轮毂本体放置的更加稳定，确保工作人员对轮毂本体的正常转运，
(3)该用于电动车生产线轮毂限位的转运架，在固定盘和底板的内壁均开设有限位槽，且限位槽的内部螺纹连接有插杆，并且限位槽在固定盘的内壁等角度分布，这样在固定盘旋转至一定角度后，便于对固定盘进行限位，从而便于对第一丝杆进行限位，有效防止第一丝杆出现自行转动的现象，进而保证了限位板对轮毂本体的正常抵触限位操作。
附图说明
图1为本发明整体主剖结构示意图；
图2为本发明第二横板俯视结构示意图；
图3为本发明底板和立柱连接侧剖结构示意图；
图4为本发明连接板和安装板连接侧剖结构示意图；
图5为本发明整体正视结构示意图；
图6为本发明图1中a处放大结构示意图；
图7为本发明旋转杆侧剖结构示意图；
图8为本发明图1中b处放大结构示意图；
图9为本发明固定盘和第一丝杆连接侧视结构示意图。
图中：1、底座；2、底板；3、立柱；4、第一横板；5、第二横板；6、固定竖板；7、第一丝杆；8、第一传动皮带；9、第二丝杆；10、第二传动皮带；11、第三丝杆；12、连接板；1201、定位块；1202、卡槽；13、安装板；14、限位板；1401、轮毂本体；15、延伸板；16、第一连接槽；17、拨块；18、旋转杆；19、第二连接槽；20、卡块；21、夹板；22、固定盘；23、限位槽；24、插杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，包括底座1、底板2和立柱3，底座1的上方设置有底板2，且底板2的正中间安装有立柱3，
还包括：
延伸板15，其安装在固定竖板6的外壁上，延伸板15的外表面开设有第一连接槽16，且第一连接槽16通过拨块17和旋转杆18相连接，并且拨块17设置于旋转杆18上；第二连接槽19，其开设于旋转杆18的外表面，第二连接槽19的内部设置有卡块20，且卡块20和夹板21相连接，拨块17和旋转杆18为一体式结构，且拨块17通过第一连接槽16和延伸板15构成滑动结构，第二连接槽19为弧形状，且第二连接槽19设置有2个，并且2个第二连接槽19均通过卡块20和夹板21构成滑动结构，夹板21和卡块20为一体式结构，且夹板21的侧视呈“L”形状，并且夹板21的内壁和轮毂本体1401的内圈相互贴合，工作人员将该转运架放在相应位置，且将其固定好，然后将旋转杆18逆时针转动，使旋转杆18上的拨块17沿着第一连接槽16进行滑动，在旋转杆18的表面开设有第二连接槽19，且第二连接槽19通过卡块20和夹板21相连接，因此随着旋转杆18的逆时针旋转，可以使卡块20和夹板21逐渐向外移动，即2个夹板21之间的距离逐渐增大，这时工作人员将准备好的轮毂本体1401放在旋转杆18的前侧，然后可以通过顺时针转动拨块17使2个夹板21相互靠近，夹板21的侧视呈“L”形状，所以可以根据轮毂本体1401内圈的大小，由2个夹板21对轮毂本体1401的内圈进行限位，使轮毂本体1401在放置时保证稳定性，
第一横板4，其设置于立柱3的外壁，第一横板4的上方设置有第二横板5，底板2、第一横板4和第二横板5分别设置有2组，且底板2、第一横板4和第二横板5均与立柱3之间为焊接连接，并且底板2、第一横板4和第二横板5均与立柱3呈垂直状态，固定竖板6，其设置在底板2、第一横板4和第二横板5之间；第一丝杆7，其设置于底板2的内部，第一丝杆7通过第一传动皮带8和第二丝杆9相连接，且第二丝杆9设置于第一横板4的内部，并且第二丝杆9通过第二传动皮带10和第三丝杆11相连接，第三丝杆11设置于第二横板5的内部，且第三丝杆11、第二丝杆9和第一丝杆7的外壁均设置有连接板12，安装板13，其一端和连接板12相连接，安装板13远离连接板12的一端和限位板14相连接，第一丝杆7、第二丝杆9和第三丝杆11均与连接板12为螺纹连接，且第一丝杆7、第二丝杆9和第三丝杆11的左右两端螺纹旋向均相反，连接板12的前后两端均设置有定位块1201，且定位块1201通过卡槽1202和底板2构成滑动结构，并且卡槽1202开设于底板2的内壁，限位板14和连接板12均与安装板13的连接方式为焊接，且限位板14的侧视呈梯形状，并且限位板14的内侧设置有轮毂本体1401，工作人员顺时针旋转第二丝杆9上的把手，使第二丝杆9进行旋转，因第二丝杆9的下方通过第一传动皮带8和第一丝杆7相连接，且第二丝杆9的上方通过第二传动皮带10和第三丝杆11相连接，所以在第二丝杆9转动时，可以带动第一丝杆7和第三丝杆11一起转动，而第二丝杆9、第一丝杆7和第三丝杆11均与连接板12为螺纹连接，并且第二丝杆9、第一丝杆7和第三丝杆11左右两端的螺纹旋向均相反，同时连接板12通过安装板13和限位板14相连接，因此在第二丝杆9、第一丝杆7和第三丝杆11顺时针转动时，可以分别带动左右两侧连接的连接板12相互靠近，从而使连接板12带动安装板13和限位板14相互靠近，因限位板14的侧视呈梯形状，所以可以通过限位板14对轮毂本体1401进行抵触限位，进一步保证轮毂本体1401放置时的稳定性，然后按照同样的方法对其它轮毂本体1401进行限位，在连接板12移动时，连接板12前后两侧的定位块1201沿着卡槽1202进行滑动，这样可以使连接板12移动的更加平稳，有效防止出现晃动的现象，进而使整个操作可以稳定进行；
固定盘22，其安装在第一丝杆7远离底板2的一端，固定盘22和底板2的内壁均开设有限位槽23，且限位槽23的内部螺纹连接有插杆24，并且限位槽23在固定盘22的内部等角度分布，同时固定盘22设置有2个，当轮毂本体1401限位好后，工作人员将准备好的插杆24旋转进固定盘22和底板2内壁的限位槽23中，对固定盘22进行限位，这样便可以对第一丝杆7进行限位，从而实现对第二丝杆9和第三丝杆11的限位，有效防止在轮毂本体1401存放过程中出现自行转动的现象，进一步使轮毂本体1401进行正常存放，也提高了该转运架的使用效率。
本实施例的工作原理：在使用该用于电动车生产线轮毂限位的转运架时，如图1-9所示，首先工作人员将该转运架放在相应位置，且将其固定好，然后将旋转杆18逆时针转动，使旋转杆18上的拨块17沿着第一连接槽16进行滑动，随着旋转杆18的逆时针旋转，可以使卡块20和夹板21逐渐向外移动，即2个夹板21之间的距离逐渐增大，这时工作人员将准备好的轮毂本体1401放在旋转杆18的前侧，然后可以通过顺时针转动拨块17使2个夹板21相互靠近，夹板21的侧视呈“L”形状，所以可以根据轮毂本体1401内圈的大小，由2个夹板21对轮毂本体1401的内圈进行限位，使轮毂本体1401在放置时保证稳定性，
之后工作人员顺时针旋转第二丝杆9上的把手，使第二丝杆9进行旋转，因第二丝杆9的下方通过第一传动皮带8和第一丝杆7相连接，且第二丝杆9的上方通过第二传动皮带10和第三丝杆11相连接，所以在第二丝杆9转动时，可以带动第一丝杆7和第三丝杆11一起转动，而第二丝杆9、第一丝杆7和第三丝杆11均与连接板12为螺纹连接，并且第二丝杆9、第一丝杆7和第三丝杆11左右两端的螺纹旋向均相反，同时连接板12通过安装板13和限位板14相连接，因此在第二丝杆9、第一丝杆7和第三丝杆11顺时针转动时，可以分别带动左右两侧连接的连接板12相互靠近，从而使连接板12带动安装板13和限位板14相互靠近，因限位板14的侧视呈梯形状，所以可以通过限位板14对轮毂本体1401进行抵触限位，进一步保证轮毂本体1401放置时的稳定性，然后按照同样的方法对其它轮毂本体1401进行限位，在连接板12移动时，连接板12前后两侧的定位块1201沿着卡槽1202进行滑动，这样可以使连接板12移动的更加平稳，有效防止出现晃动的现象，进而使整个操作可以稳定进行，
当轮毂本体1401限位好后，工作人员将准备好的插杆24旋转进固定盘22和底板2内壁的限位槽23中，对固定盘22进行限位，这样便可以对第一丝杆7进行限位，从而实现对第二丝杆9和第三丝杆11的限位，有效防止在轮毂本体1401存放过程中出现自行转动的现象，进一步使轮毂本体1401进行正常存放，也提高了该转运架的使用效率，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，包括底座(1)、底板(2)和立柱(3)，所述底座(1)的上方设置有底板(2)，且底板(2)的正中间安装有立柱(3)，
其特征在于：还包括：
第一横板(4)，其设置于所述立柱(3)的外壁，所述第一横板(4)的上方设置有第二横板(5)；
固定竖板(6)，其设置在底板(2)、第一横板(4)和第二横板(5)之间；
第一丝杆(7)，其设置于所述底板(2)的内部，所述第一丝杆(7)通过第一传动皮带(8)和第二丝杆(9)相连接，且第二丝杆(9)设置于所述第一横板(4)的内部，并且第二丝杆(9)通过第二传动皮带(10)和第三丝杆(11)相连接，所述第三丝杆(11)设置于所述第二横板(5)的内部，且第三丝杆(11)、第二丝杆(9)和第一丝杆(7)的外壁均设置有连接板(12)；
安装板(13)，其一端和所述连接板(12)相连接，所述安装板(13)远离连接板(12)的一端和限位板(14)相连接；
延伸板(15)，其安装在所述固定竖板(6)的外壁上，所述延伸板(15)的外表面开设有第一连接槽(16)，且第一连接槽(16)通过拨块(17)和旋转杆(18)相连接，并且拨块(17)设置于旋转杆(18)上；
第二连接槽(19)，其开设于所述旋转杆(18)的外表面，所述第二连接槽(19)的内部设置有卡块(20)，且卡块(20)和夹板(21)相连接；
固定盘(22)，其安装在所述第一丝杆(7)远离底板(2)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，其特征在于：所述底板(2)、第一横板(4)和第二横板(5)分别设置有2组，且底板(2)、第一横板(4)和第二横板(5)均与立柱(3)之间为焊接连接，并且底板(2)、第一横板(4)和第二横板(5)均与立柱(3)呈垂直状态。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，其特征在于：所述第一丝杆(7)、第二丝杆(9)和第三丝杆(11)均与连接板(12)为螺纹连接，且第一丝杆(7)、第二丝杆(9)和第三丝杆(11)的左右两端螺纹旋向均相反。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，其特征在于：所述连接板(12)的前后两端均设置有定位块(1201)，且定位块(1201)通过卡槽(1202)和底板(2)构成滑动结构，并且卡槽(1202)开设于所述底板(2)的内壁。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，其特征在于：所述限位板(14)和连接板(12)均与安装板(13)的连接方式为焊接，且限位板(14)的侧视呈梯形状，并且限位板(14)的内侧设置有轮毂本体(1401)。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，其特征在于：所述拨块(17)和旋转杆(18)为一体式结构，且拨块(17)通过第一连接槽(16)和延伸板(15)构成滑动结构。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，其特征在于：所述第二连接槽(19)为弧形状，且第二连接槽(19)设置有2个，并且2个第二连接槽(19)均通过卡块(20)和夹板(21)构成滑动结构。
8.根据权利要求5所述的一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，其特征在于：所述夹板(21)和卡块(20)为一体式结构，且夹板(21)的侧视呈“L”形状，并且夹板(21)的内壁和轮毂本体(1401)的内圈相互贴合。
9.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产线轮毂限位的转运架，其特征在于：所述固定盘(22)和底板(2)的内壁均开设有限位槽(23)，且限位槽(23)的内部螺纹连接有插杆(24)，并且限位槽(23)在固定盘(22)的内部等角度分布，同时固定盘(22)设置有2个。
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Denomination of invention: A transfer frame for wheel hub limiting in electric vehicle production lines Effective date of registration: 20231214 Granted publication date: 20231013 Pledgee: Zhejiang Wenling Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Zhejiang Lingchuan Intelligent Equipment Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023330003010 |