CN114220272A - 一种路面交通安全监控方法及其监控系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种路面交通安全监控方法及其监控系统，属于通信技术领域，该监控方法包括，采集路段的交通信息，根据所述交通信息判断所述路段是否存在异常情况；若所述路段存在异常情况，则根据所述路段的异常情况生成相应的告警信息；其中，所述告警信息用于对所述路段的管理终端进行告警。本申请具有提高道路安全性的效果。

Description

一种路面交通安全监控方法及其监控系统

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其是涉及一种路面交通安全监控方法及其监控系统。

背景技术

随着人民生活水平的提高，我国的汽车持有量呈直线式上升，为了避免因汽车数量过多而引发的交通混乱，交管部门需要实时对道路交通状况进行监控，从而快速改善交通拥堵情况。

目前，相关技术中的路面交通安全监控系统通常采用安装在各路段上方的摄像头对路段的图像监控数据进行采集，根据该图像监控数据进行分析处理得到该路段的交通信息，以达到对道路交通状况的实时监控。

针对上述中的相关技术，发明人发现相关技术中的路面交通安全监控系统，对于交通拥堵等存在异常的情况，并没有实现智能化管理，使得道路安全性无法得到保障。

发明内容

为了提高道路安全性，本申请提供了一种路面交通安全监控方法及其监控系统。

第一方面，本申请提供一种路面交通安全监控方法。

一种路面交通安全监控方法，采用如下的技术方案：所述监控方法包括，

采集路段的交通信息，根据所述交通信息判断所述路段是否存在异常情况；

若所述路段存在异常情况，则根据所述路段的异常情况生成相应的告警信息；其中，所述告警信息用于对所述路段的管理终端进行告警。

通过采用上述技术方案，根据路段的交通信息判断路段是否存在异常情况，若存在异常情况则根据该异常情况生成相应的告警信息，利用告警信息对该路段的管理终端进行告警，从而便于管理终端及时应对交通拥堵等存在异常的情况并采取相应措施，实现了道路的智能化管理，提高了道路安全性。

可选的，所述采集路段的交通信息的具体步骤包括，

获取所述路段的图像监控数据，根据所述图像监控数据得到所述路段的车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息；

根据所述车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息，生成所述路段的交通信息。

通过采用上述技术方案，将路段的图像监控数据进行分析处理，得到该路段的车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息，从而便于对路面交通状况进行更加全面的监控。

可选的，根据所述交通信息判断所述路段是否存在异常情况的具体步骤包括，

根据所述交通信息得到车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息；

根据所述车流量信息判断所述路段是否存在车流量异常，若所述路段不存在车流量异常，则确定所述路段不存在异常情况；若所述路段存在车流量异常，则根据所述交通意外发生信息判断所述路段是否存在交通意外异常；

若所述路段存在交通意外异常，则确定所述路段存在第一异常；若所述路段不存在交通意外异常，则根据所述车辆违停信息判断所述路段是否存在车辆违停异常；

若所述路段存在车辆违停异常，则确定所述路段存在第二异常；若所述路段不存在车辆违停异常，则确定所述路段存在第三异常。

通过采用上述技术方案，由于交通意外事故是导致交通产生拥堵的重要原因之一，因此当该路段存在车流量异常时，首先判断是否是因为交通意外导致，若不存在交通意外异常的情况，则再次判断是否是因为车辆违停导致，若两种情况均不存在，即可判断为单纯的交通拥堵情况；通过逐步判断的方式，便于管理终端根据实际情况进行相应处理，从而提高了道路交通安全性。

可选的，所述根据所述车流量信息判断所述路段是否存在车流量异常的具体步骤包括，

将所述车流量信息与预设车流量参考值进行比较，若所述车流量信息超过预设车流量参考值，则确定所述路段存在车流量异常；若车流量信息未超过预设车流量参考值，则确定所述路段不存在车流量异常。

通过采用上述技术方案，将车流量信息与预设车流量参考值进行比较，若车流量信息超过预设车流量参考值，即可判断该路段存在车流量异常，即交通状况为拥堵；若车流量信息未超过预设车流量参考值，即可判断该路段不存在车流量异常，即交通状况未存在拥堵；通过监控路段的车流量，便于实时了解交通拥堵情况。

可选的，所述根据所述交通意外发生信息判断所述路段是否存在交通意外异常的具体步骤包括，

根据所述交通意外发生信息判断所述路段是否有交通意外发生，若是，则确定所述路段存在交通意外异常；若否，则确定所述路段不存在交通意外异常。

通过采用上述技术方案，若该路段有交通意外发生，则判断该路段存在交通意外异常，反之则不存在，从而便于及时对交通意外进行处理。

可选的，所述根据所述车辆违停信息判断所述路段是否存在车辆违停异常的具体步骤包括，

根据所述车辆违停信息判断是否存在车辆在违停区域内的违停时长超过预设时长，若是，则判断所述路段存在车辆违停异常，若否，则判断所述路段不存在车辆违停异常。

通过采用上述技术方案，判断该路段是否存在某个车辆在违停区域内的违停时长超过预设时长，若超过，即可判断该路段存在车辆违停异常，从而便于及时采取相应措施，减少了因违规停车导致的交通拥堵情况。

可选的，所述交通信息还包括空余泊位信息；确定所述路段存在车辆违停异常的步骤之后还包括，

根据所述空余泊位信息和所述车辆违停信息，判断所述路段的空余泊位的数量是否小于违停时长超过预设时长的车辆的数量，若是，则确定所述路段存在第四异常。

通过采用上述技术方案，当空余泊位数量紧张时，许多车辆不得不在违停区域进行违章停车，从而容易导致交通拥堵和交通意外的发生，因此，当发现该路段存在车辆违停异常情况时，判断该路段的空余泊位是否小于违停时长超过预设时长的车辆的数量，即可得知存在违停异常的原因是否是由于泊位不足导致，从而便于及时根据实际情况采取相应措施，大大提高了解决效率。

可选的，所述交通信息还包括应急车道占用信息；确定所述路段存在车流量异常的步骤之后还包括，

根据所述应急车道占用信息判断应急车道区域内是否有非应急救援车辆占用，若是，则确定所述路段存在第五异常。

通过采用上述技术方案，应急车道是专门供路面发生交通事故、救助突发性伤病员和救险等紧急情况下，为使救援车辆和救治人员能够快速到达事发地点而设置的专用通道；当应急车道在一些救援紧急情况被社会车辆占用时，可能会对救援结果造成重大影响，因此，当发现该路段存在交通拥堵情况时，判断该路段的应急车道区域内是否有非应急救援车辆占用，若是，则采取相应措施保证应急车道区域的疏通，从而一定程度地避免了由于道路拥挤且应急车道被占用，进而导致救援车辆无法及时到达的情况发生，进一步提高了道路安全性。

可选的，所述根据所述路段的异常情况生成相应的告警信息的具体步骤包括，

若所述异常情况为第一异常，则生成第一告警信息；或，若所述异常情况为第二异常，则生成第二告警信息；或，若所述异常情况为第三异常，则生成第三告警信息；或，若所述异常情况为第四异常，则生成第四告警信息；或，若所述异常情况为第五异常，则生成第五告警信息。

通过采用上述技术方案，根据不同的异常情况生成不同的告警信息对管理终端进行告警，从而便于及时采取相应的应对措施，提高了交管部门主动预防交通事故措施的针对性、实时性和有效性。

第二方面，本申请提供一种路面交通安全监控系统。

一种路面交通安全监控系统，采用如下的技术方案：所述监控系统包括图像采集模块、告警模块和控制处理器；

所述图像采集模块，用于采集路段的图像监控数据；

所述告警模块，用于发送告警信息至所述路段的管理终端以进行告警；

所述控制处理器，与图像采集模块连接，用于加载并执行第一方面中的任一种方法的计算机程序。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.根据路段的交通信息判断路段是否存在异常情况，若存在异常情况则根据该异常情况生成相应的告警信息，利用告警信息对该路段的管理终端进行告警，从而便于管理终端及时应对交通拥堵等存在异常的情况并采取相应措施，实现了道路的智能化管理，提高了道路安全性；

2.由于交通意外事故是导致交通产生拥堵的重要原因之一，因此当该路段存在车流量异常时，首先判断是否是因为交通意外导致，若不存在交通意外异常的情况，则再次判断是否是因为车辆违停导致，若两种情况均不存在，即可判断为单纯的交通拥堵情况；通过逐步判断的方式，便于管理终端根据实际情况进行相应处理，从而提高了道路交通安全性；

3.当应急车道在一些救援紧急情况被社会车辆占用时，可能会对救援结果造成重大影响，因此，当发现该路段存在交通拥堵情况时，判断该路段的应急车道区域内是否有非应急救援车辆占用，若是，则采取相应措施保证应急车道区域的疏通，从而一定程度地避免了由于道路拥挤且应急车道被占用，进而导致救援车辆无法及时到达的情况发生，进一步提高了道路安全性。

附图说明

图1是本申请其中一个实施例的监控方法的第一流程示意图。

图2是本申请其中一个实施例的监控方法的第二流程示意图。

图3是本申请其中一个实施例的监控方法的第三流程示意图。

图4是本申请其中一个实施例的监控方法的第四流程示意图。

图5是本申请其中一个实施例的监控方法的第五流程示意图。

图6是本申请其中一个实施例的监控方法的第六流程示意图。

图7是本申请其中一个实施例的监控方法的第七流程示意图。

图8是本申请其中一个实施例的监控系统的结构框图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-8及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例公开一种路面交通安全监控方法。

参照图1，监控方法包括，

采集路段的交通信息，根据交通信息判断路段是否存在异常情况；

若路段存在异常情况，则根据路段的异常情况生成相应的告警信息；其中，告警信息用于对该路段的管理终端进行告警；

其中，该管理终端可以为该路段对应的交管人员的移动终端，如手机、平板电脑等，也可以为该路段对应的管理室内的计算机终端。

上述实施方式中，根据路段的交通信息判断路段是否存在异常情况，若存在异常情况则根据该异常情况生成相应的告警信息，利用告警信息对该路段的管理终端进行告警，从而便于管理终端及时应对交通拥堵等存在异常的情况并采取相应措施，实现了道路的智能化管理，提高了道路安全性。

作为采集路段的交通信息的一种实施方式，具体步骤包括，

获取路段的图像监控数据，根据图像监控数据得到路段的车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息；

其中，图像监控数据由安装在各路段上方的图像采集模块采集得到，图像采集模块可以周期性地对全路段的机动车辆进行拍摄；

根据车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息，生成路段的交通信息。

上述实施方式中，将路段的图像监控数据进行分析处理，得到该路段的车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息，从而便于对路面交通状况进行更加全面的监控。

作为根据图像监控数据得到路段的车流量信息的一种实施方式，通过对该路段的图像监控数据进行分析处理，即可实时获取到该路段的车流量。

作为根据图像监控数据得到路段的交通意外发生信息的一种实施方式，通过对该路段的交通道路机动车影像信息进行分析处理，即可判断该路段是否发生交通意外，并将判断结果作为交通意外发生信息输出。

作为根据图像监控数据得到路段的车辆违停信息的一种实施方式，通过对违停区域内的机动车影像信息进行分析处理，即可判断是否有车辆在违停区域内违规停车以及各个违停车辆在违停区域内的违停时长，同时还会识别并获取各个违停车辆的车牌信息，从而便于与违停车辆的车主进行联系。

参照图2，作为根据交通信息判断路段是否存在异常情况的一种实施方式，具体步骤包括，

根据交通信息得到车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息；

根据车流量信息判断路段是否存在车流量异常，若路段不存在车流量异常，则确定路段不存在异常情况；若路段存在车流量异常，则根据交通意外发生信息判断路段是否存在交通意外异常；

若路段存在交通意外异常，则确定路段存在第一异常；若路段不存在交通意外异常，则根据车辆违停信息判断路段是否存在车辆违停异常；

若路段存在车辆违停异常，则确定路段存在第二异常；若路段不存在车辆违停异常，则确定路段存在第三异常。

上述实施方式中，由于交通意外事故是导致交通产生拥堵的重要原因之一，因此当该路段存在车流量异常时，首先判断是否是因为交通意外导致，若不存在交通意外异常的情况，则再次判断是否是因为车辆违停导致，若两种情况均不存在，即可判断为单纯的交通拥堵情况；通过逐步判断的方式，便于管理终端根据实际情况进行相应处理，从而提高了道路交通安全性。

参照图3，作为根据车流量信息判断路段是否存在车流量异常的一种实施方式，具体步骤包括，

将车流量信息与预设车流量参考值进行比较，若车流量信息超过预设车流量参考值，则确定路段存在车流量异常；若车流量信息未超过预设车流量参考值，则确定路段不存在车流量异常。

其中，预设车流量参考值可根据历史车流量监控数据进预先设置；

上述实施方式中，将车流量信息与预设车流量参考值进行比较，若车流量信息超过预设车流量参考值，即可判断该路段存在车流量异常，即交通状况为拥堵；若车流量信息未超过预设车流量参考值，即可判断该路段不存在车流量异常，即交通状况未存在拥堵；通过监控路段的车流量，便于实时了解交通拥堵情况。

可以理解的是，判断车流量异常可通过结合预设车流量参考值进行判断，也可进行根据监控数据进行人为辨别，从而初步确定路段拥堵情况。

参照图4，作为根据交通意外发生信息判断路段是否存在交通意外异常的一种实施方式，具体步骤包括，

根据交通意外发生信息判断路段是否有交通意外发生，若是，则确定路段存在交通意外异常；若否，则确定路段不存在交通意外异常。

上述实施方式中，若该路段有交通意外发生，则判断该路段存在交通意外异常，反之则不存在，从而便于及时对交通意外进行处理。

作为交通意外发生信息的一种实施方式，可根据图像监控数据中的机动车行进方向、机动车外观和行人姿态进行综合判断，当发生交通意外时，车辆的行进方向即车头的方向往往偏离正常的行驶方向，机动车外观一般会有损伤，在行人发生意外时往往处于非正常行走状态，通过上述三种因素即可判断是否发生交通意外。

参照图5，作为根据车辆违停信息判断路段是否存在车辆违停异常的一种实施方式，具体步骤包括，

根据车辆违停信息判断是否存在车辆在违停区域内的违停时长超过预设时长，若是，则判断路段存在车辆违停异常，若否，则判断路段不存在车辆违停异常。

其中，预设时长可根据实际情况进行预先设置，例如可设置为三分钟、五分钟等等；当监控到某个车辆在违停区域内的违停时长超过该预设时长，即可判断该车辆违停超时，可能会引起交通拥堵的情况发生。

上述实施方式中，判断该路段是否存在某个车辆在违停区域内的违停时长超过预设时长，若超过，即可判断该路段存在车辆违停异常，从而便于及时采取相应措施，减少了因违规停车导致的交通拥堵情况。

参照图6，作为监控方法进一步的实施方式，交通信息还包括空余泊位信息；确定路段存在车辆违停异常的步骤之后还包括，

根据空余泊位信息和车辆违停信息，判断路段的空余泊位的数量是否小于违停时长超过预设时长的车辆的数量，若是，则确定路段存在第四异常。

上述实施方式中，当空余泊位数量紧张时，许多车辆不得不在违停区域进行违章停车，从而容易导致交通拥堵和交通意外的发生，因此，当发现该路段存在车辆违停异常情况时，判断该路段的空余泊位是否小于违停时长超过预设时长的车辆的数量，即可得知存在违停异常的原因是否是由于泊位不足导致，从而便于及时根据实际情况采取相应措施，大大提高了解决效率。

可以理解的是，通过将空余泊位数量与违停超时车辆的数量进行对比，当空余泊位数量少于违停超时车辆的数量时，则可判断该路段的车辆违停异常很可能是泊位数量不足造成，从而在了解真实原因后及时通知相关部门进行规划处理，以改善该路段的交通状况。

参照图7，作为监控方法进一步的实施方式，交通信息还包括应急车道占用信息；确定路段存在车流量异常的步骤之后还包括，

根据应急车道占用信息判断应急车道区域内是否有非应急救援车辆占用，若是，则确定路段存在第五异常。

其中，通过对应急车道区域内的机动车影像信息进行分析处理，即可判断应急车道区域内是否有非应急救援车辆占用。

上述实施方式中，应急车道是专门供路面发生交通事故、救助突发性伤病员和救险等紧急情况下，为使救援车辆和救治人员能够快速到达事发地点而设置的专用通道；当应急车道在一些救援紧急情况被社会车辆占用时，可能会对救援结果造成重大影响，因此，当发现该路段存在交通拥堵情况时，判断该路段的应急车道区域内是否有非应急救援车辆占用，若是，则采取相应措施保证应急车道区域的疏通，从而一定程度地避免了由于道路拥挤且应急车道被占用，进而导致救援车辆无法及时到达的情况发生，进一步提高了道路安全性。

作为根据路段的异常情况生成相应的告警信息的一种实施方式，具体步骤包括，

若异常情况为第一异常，则生成第一告警信息；或，若异常情况为第二异常，则生成第二告警信息；或，若异常情况为第三异常，则生成第三告警信息；或，若异常情况为第四异常，则生成第四告警信息；或，若异常情况为第五异常，则生成第五告警信息。

上述实施方式中，根据不同的异常情况生成不同的告警信息对管理终端进行告警，从而便于及时采取相应的应对措施，提高了交管部门主动预防交通事故措施的针对性、实时性和有效性。

作为第一告警信息的一种实施方式，在确定该路段同时存在车流量异常和交通意外异常后，即可判断该路段存在交通拥堵情况，且该交通拥堵情况可能是由于该路段发生交通意外导致；由于发生交通意外的车辆往往因多种原因难以及时撤离现场，也难于移动至路侧而不影响正常车流，常常会占用一条或者多条行车道，极大地降低了道路通行能力，尤其是在上下班高峰期时，正常的道路通行能力已经无法满足车辆通畅行驶，因事故导致的通行能力进一步下降，从而使得当前道路拥堵加剧；因此，此时可利用第一告警信息对该路段的管理终端进行告警，管理终端则可派遣交警到达交通意外发生现场进行疏导处理，从而及时改善交通拥堵情况。

作为第二告警信息的一种实施方式，在确定该路段同时存在车流量异常和车辆违停异常后，即可判断该路段存在交通拥堵情况，且该交通拥堵情况可能是由于该路段存在违停车辆导致；当该路段道路较窄或正处于上下班高峰期时，正常的道路通行能力已经无法满足车辆通畅行驶，违停车辆更是会占用较多的道路空间，进一步增大了交通压力，甚至导致交通瘫痪的情况发生；因此，此时可利用第二告警信息对该路段的管理终端进行告警，管理终端可派遣交警及时对车辆违停区域进行疏通，以达到对交通拥堵情况的缓解。

作为第三告警信息的一种实施方式，在确定该路段仅存在车流量异常，即该路段仅为单纯的交通拥堵情况时，可利用第三告警信息对该路段的管理终端进行告警，管理终端则可通过交通信号灯控制器对红绿灯间隔时间进行调整和优化，从而快速改善交通状况。

作为第四告警信息的一种实施方式，在确定该路段同时存在车辆违停异常且空余泊位不足时，则可判断该路段的泊位规划方案可能存在缺陷，利用第四告警信息对管理终端进行告警，管理终端通知相关部门进行实地考察并对该路段的泊位进行重新规划，从而缓解交通压力，提高泊位的实际利用率，改善车辆违停情况。

作为第五告警信息的一种实施方式，驾驶人在遇到交通拥堵情况时，违法驶入应急车道将应急车道占用，容易导致后方消防车、救护车或警车无法通行，进而对救援工作造成重大影响；因此，在确定该路段存在车流量异常情况且应急车道区域内有非应急救援车辆占用时，则可利用第五告警信息对管理终端进行告警，管理终端可派遣交警及时对应急车道区域进行疏通，从而保证应急救援车辆的正常通行。

本申请实施例还公开一种路面交通安全监控系统。

参照图8，一种路面交通安全监控系统，监控系统包括图像采集模块、告警模块和控制处理器；其中，图像采集模块用于采集路段的图像监控数据，告警模块用于发送告警信息至路段的管理终端以进行告警；

其中，图像采集模块为安装在各个路段上方的摄像头；

控制处理器，与图像采集模块连接，用于加载并执行如上述的一种监控方法的计算机程序。

其中，控制处理器可以为可编程逻辑控制器，也可以为数字控制器，本申请不做具体限制。

上述的系统可执行本发明实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块、有益效果以及未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明实施例所提供的方法实施例。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

Claims (10)

1.一种路面交通安全监控方法，其特征在于：所述监控方法包括，

采集路段的交通信息，根据所述交通信息判断所述路段是否存在异常情况；

若所述路段存在异常情况，则根据所述路段的异常情况生成相应的告警信息；其中，所述告警信息用于对所述路段的管理终端进行告警。

2.根据权利要求1所述的一种路面交通安全监控方法，其特征在于：所述采集路段的交通信息的具体步骤包括，

获取所述路段的图像监控数据，根据所述图像监控数据得到所述路段的车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息；

根据所述车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息，生成所述路段的交通信息。

3.根据权利要求2所述的一种路面交通安全监控方法，其特征在于：根据所述交通信息判断所述路段是否存在异常情况的具体步骤包括，

根据所述交通信息得到车流量信息、交通意外发生信息和车辆违停信息；

根据所述车流量信息判断所述路段是否存在车流量异常，若所述路段不存在车流量异常，则确定所述路段不存在异常情况；若所述路段存在车流量异常，则根据所述交通意外发生信息判断所述路段是否存在交通意外异常；

若所述路段存在交通意外异常，则确定所述路段存在第一异常；若所述路段不存在交通意外异常，则根据所述车辆违停信息判断所述路段是否存在车辆违停异常；

若所述路段存在车辆违停异常，则确定所述路段存在第二异常；若所述路段不存在车辆违停异常，则确定所述路段存在第三异常。

4.根据权利要求3所述的一种路面交通安全监控方法，其特征在于：所述根据所述车流量信息判断所述路段是否存在车流量异常的具体步骤包括，

将所述车流量信息与预设车流量参考值进行比较，若所述车流量信息超过预设车流量参考值，则确定所述路段存在车流量异常；若车流量信息未超过预设车流量参考值，则确定所述路段不存在车流量异常。

5.根据权利要求3所述的一种路面交通安全监控方法，其特征在于：所述根据所述交通意外发生信息判断所述路段是否存在交通意外异常的具体步骤包括，

根据所述交通意外发生信息判断所述路段是否有交通意外发生，若是，则确定所述路段存在交通意外异常；若否，则确定所述路段不存在交通意外异常。

6.根据权利要求3所述的一种路面交通安全监控方法，其特征在于：所述根据所述车辆违停信息判断所述路段是否存在车辆违停异常的具体步骤包括，

根据所述车辆违停信息判断是否存在车辆在违停区域内的违停时长超过预设时长，若是，则判断所述路段存在车辆违停异常，若否，则判断所述路段不存在车辆违停异常。

7.根据权利要求3所述的一种路面交通安全监控方法，其特征在于：所述交通信息还包括空余泊位信息；确定所述路段存在车辆违停异常的步骤之后还包括，

根据所述空余泊位信息和所述车辆违停信息，判断所述路段的空余泊位的数量是否小于违停时长超过预设时长的车辆的数量，若是，则确定所述路段存在第四异常。

8.根据权利要求3所述的一种路面交通安全监控方法，其特征在于：所述交通信息还包括应急车道占用信息；确定所述路段存在车流量异常的步骤之后还包括，

根据所述应急车道占用信息判断应急车道区域内是否有非应急救援车辆占用，若是，则确定所述路段存在第五异常。

9.根据权利要求3到8任一项所述的一种路面交通安全监控方法，其特征在于：所述根据所述路段的异常情况生成相应的告警信息的具体步骤包括，

若所述异常情况为第一异常，则生成第一告警信息；或，若所述异常情况为第二异常，则生成第二告警信息；或，若所述异常情况为第三异常，则生成第三告警信息；或，若所述异常情况为第四异常，则生成第四告警信息；或，若所述异常情况为第五异常，则生成第五告警信息。

10.一种路面交通安全监控系统，其特征在于：所述监控系统包括图像采集模块、告警模块和控制处理器；

所述图像采集模块，用于采集路段的图像监控数据；

所述告警模块，用于发送告警信息至所述路段的管理终端以进行告警；

所述控制处理器，与图像采集模块连接，用于加载并执行如权利要求1到9中的任一种方法的计算机程序。

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