CN114218448A - 轮胎选型方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮胎选型方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；根据对应关系、轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、对应趋势以及轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；从目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，能够对不同车型不同轮胎规格的轮胎数据开展数据关联性分析，获取轮胎选型数据，有效平衡轮胎的功能和性能，节省资源成本，缩短车型开发周期。
Description
技术领域
本发明涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种轮胎选型方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
轮胎作为汽车的一个核心部件，典型轮胎结构包括不同类型橡胶材料的混合物，填充剂碳黑，硅石，加强材料，钢丝帘线，涤纶，尼龙，人造纤维等40多种不同的化学成分，导致了其轮胎结构的复杂性、使用状态的复杂性、运动状态的多维性，轮胎的复杂性和运动状态的多维性使理论研究难以有效开展，而目前轮胎的功能和性能如何平衡一直是各大主机厂追逐的目标。
现有的轮胎多维性，及橡胶材料的特殊性，目前各大主机厂还未有完整的选型数据库计算方法；目前各大主机厂轮胎选型还局限于市场调研统计客户群体，依据客户群体喜爱度进行轮胎规格确定，锁定配置表，市场调研则需要大量的人力物力资源，而且周期耗时较长，延长整车开发节点。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种轮胎选型方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中轮胎选型局限于市场调研，需要大量的人力物力资源，且周期耗时较长，会拖延整车开发进度的技术问题。
第一方面，本发明提供一种轮胎选型方法，所述轮胎选型方法包括以下步骤：
获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；
根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；
从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
可选地，所述获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势，包括：
获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获得分析结果；
根据所述分析结果确定不同轮胎的整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，并确定所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系；
从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
可选地，所述从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势，包括：
从所述分析结果中获取轮胎宽度统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，获得轮胎宽度趋势；
从所述分析结果中获取轮胎扁平比统计数据，对所述轮胎扁平比统计数据进行图像化分析，获得轮胎扁平比趋势；
从所述分析结果中获取整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据，对所述整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据进行图像化分析，获得整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势；
从所述分析结果中获取轮胎断面高度统计数据，对所述轮胎断面高度统计数据进行图像化分析，获得轮胎断面高度趋势。
可选地，所述根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据，包括：
根据所述对应关系确定基础范围带边界；
从轮胎选型数据库中选取在所述基础范围带边界内符合所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势的轮胎数据，将所述轮胎数据作为目标选型数据。
可选地，所述从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，包括：
获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度；
根据所述目标轮胎安全系数确定轮胎安全系数推荐范围；
从所述目标选型数据中选取满足在轮胎安全系数推荐范围内，并且超过所述目标径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
可选地，所述获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度，包括：
获取整车单轴最重载荷、负荷系数承载和预设行业安全系数，根据所述整车单轴最重载荷、所述负荷系数承载和所述预设行业安全系数通过下述公式获得目标车型对应的目标轮胎安全系数：
获取前轴冲击系数和断面高度，根据所述整车单轴最重载荷、所述前轴冲击系数和所述断面高度通过下述公式获得目标径向刚度：
可选地，所述根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据之前，所述轮胎选型方法还包括：
获取不同主机厂不同车型不同规格的轮胎对应的断面宽、高宽比、轮辋直径、断面高、外直径、理论满足前轴质量、满载重量、满载前轴荷分配系数、理论前轴载荷及理论安全系数；
将所述断面宽、所述高宽比、所述轮辋直径、所述断面高、所述外直径、所述理论满足前轴质量、所述满载重量、所述满载前轴荷分配系数、所述理论前轴载荷及所述理论安全系数作为不同轮胎的轮胎初始数据；
根据所述轮胎初始数据构建轮胎选型数据库。
第二方面，为实现上述目的，本发明还提出一种轮胎选型装置，所述轮胎选型装置包括：
分析模块，用于获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；
选型数据获取模块，用于根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；
推荐模块，用于从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
第三方面，为实现上述目的，本发明还提出一种轮胎选型设备，所述轮胎选型设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的轮胎选型程序，所述轮胎选型程序配置为实现如上文所述的轮胎选型方法的步骤。
第四方面，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有轮胎选型程序，所述轮胎选型程序被处理器执行时实现如上文所述的轮胎选型方法的步骤。
本发明提出的轮胎选型方法，通过获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，能够对不同市场车型的不同轮胎规格的轮胎数据开展数据关联性分析，获取轮胎选型数据，有效平衡轮胎的功能和性能，不需要更多的人力进行市场调研，节省资源成本，缩短车型开发周期，能够提供全面精确的轮胎选型推荐，避免了后续因为轮胎规格选取的原因导致售后出现轮胎鼓包、开裂、性能达不成的情况。
附图说明
图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；
图2为本发明轮胎选型方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明轮胎选型方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明轮胎选型方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明轮胎选型方法第四实施例的流程示意图；
图6为本发明轮胎选型方法第五实施例的流程示意图；
图7为本发明轮胎选型方法第六实施例的流程示意图；
图8为本发明轮胎选型装置第一实施例的功能模块图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例的解决方案主要是：通过获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，能够对不同市场车型的不同轮胎规格的轮胎数据开展数据关联性分析，获取轮胎选型数据，有效平衡轮胎的功能和性能，不需要更多的人力进行市场调研，节省资源成本，缩短车型开发周期，能够提供全面精确的轮胎选型推荐，避免了后续因为轮胎规格选取的原因导致售后出现轮胎鼓包、开裂、性能达不成的情况，解决了现有技术中轮胎选型局限于市场调研，需要大量的人力物力资源，且周期耗时较长，会拖延整车开发进度的技术问题。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
如图1所示，该设备可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如Wi-Fi接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(Non-Volatile Memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的设备结构并不构成对该设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及轮胎选型程序。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的轮胎选型程序，并执行以下操作：
获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；
根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；
从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的轮胎选型程序，还执行以下操作：
获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获得分析结果；
根据所述分析结果确定不同轮胎的整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，并确定所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系；
从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的轮胎选型程序，还执行以下操作：
从所述分析结果中获取轮胎宽度统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，获得轮胎宽度趋势；
从所述分析结果中获取轮胎扁平比统计数据，对所述轮胎扁平比统计数据进行图像化分析，获得轮胎扁平比趋势；
从所述分析结果中获取整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据，对所述整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据进行图像化分析，获得整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势；
从所述分析结果中获取轮胎断面高度统计数据，对所述轮胎断面高度统计数据进行图像化分析，获得轮胎断面高度趋势。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的轮胎选型程序，还执行以下操作：
根据所述对应关系确定基础范围带边界；
从轮胎选型数据库中选取在所述基础范围带边界内符合所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势的轮胎数据，将所述轮胎数据作为目标选型数据。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的轮胎选型程序，还执行以下操作：
获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度；
根据所述目标轮胎安全系数确定轮胎安全系数推荐范围；
从所述目标选型数据中选取满足在轮胎安全系数推荐范围内，并且超过所述目标径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的轮胎选型程序，还执行以下操作：
获取整车单轴最重载荷、负荷系数承载和预设行业安全系数，根据所述整车单轴最重载荷、所述负荷系数承载和所述预设行业安全系数通过下述公式获得目标车型对应的目标轮胎安全系数：
获取前轴冲击系数和断面高度，根据所述整车单轴最重载荷、所述前轴冲击系数和所述断面高度通过下述公式获得目标径向刚度：
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的轮胎选型程序，还执行以下操作：
获取不同主机厂不同车型不同规格的轮胎对应的断面宽、高宽比、轮辋直径、断面高、外直径、理论满足前轴质量、满载重量、满载前轴荷分配系数、理论前轴载荷及理论安全系数；
将所述断面宽、所述高宽比、所述轮辋直径、所述断面高、所述外直径、所述理论满足前轴质量、所述满载重量、所述满载前轴荷分配系数、所述理论前轴载荷及所述理论安全系数作为不同轮胎的轮胎初始数据；
根据所述轮胎初始数据构建轮胎选型数据库。
本实施例通过上述方案，通过获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，能够对不同市场车型的不同轮胎规格的轮胎数据开展数据关联性分析，获取轮胎选型数据，有效平衡轮胎的功能和性能，不需要更多的人力进行市场调研，节省资源成本，缩短车型开发周期，能够提供全面精确的轮胎选型推荐，避免了后续因为轮胎规格选取的原因导致售后出现轮胎鼓包、开裂、性能达不成的情况。
基于上述硬件结构，提出本发明轮胎选型方法实施例。
参照图2，图2为本发明轮胎选型方法第一实施例的流程示意图。
在第一实施例中，所述轮胎选型方法包括以下步骤：
步骤S10、获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
需要说明的是，不同厂家的不同车型的相应不同规格轮胎具有不同的轮胎参数，通过对各种轮胎的轮胎参数进行分析，能够获得不同轮胎对应的车辆的整车轴距、整备质量及对应轮胎外直径的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势，所述轮胎宽度趋势为轮胎胎面的宽度变化趋势，所述轮胎扁平比趋势为轮胎扁平比的变化趋势、所述对应趋势为轮胎对应的车辆整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势，所述轮胎断面高度趋势为轮胎断面高度数据的变化趋势。
步骤S20、根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据。
可以理解的是，通过所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势作为筛选条件，可以从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据，所述轮胎选型数据库为预先设置的涵盖不同车型不同规格轮胎的轮胎选型数据库。
步骤S30、从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
应当理解的是，从所述目标选型数据中可以选取符合轮胎安全系数并且符合径向刚度的轮胎对应的轮胎型号作为对应需要进行选型的相关车型的推荐轮胎，即将该轮胎型号作为轮胎选型推荐。
本实施例通过上述方案，通过获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，能够对不同市场车型的不同轮胎规格的轮胎数据开展数据关联性分析，获取轮胎选型数据，有效平衡轮胎的功能和性能，不需要更多的人力进行市场调研，节省资源成本，缩短车型开发周期，能够提供全面精确的轮胎选型推荐，避免了后续因为轮胎规格选取的原因导致售后出现轮胎鼓包、开裂、性能达不成的情况。
进一步地，图3为本发明轮胎选型方法第二实施例的流程示意图，如图3所示，基于第一实施例提出本发明轮胎选型方法第二实施例，在本实施例中，所述步骤S10具体包括以下步骤：
步骤S11、获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获得分析结果。
需要说明的是，轮胎规格选取涉及多方面，严格意义上来讲，轮胎的规格与轮胎各维度指标达成情况息息相关，轮胎与汽车性能匹配需要各性能和各因素之间的相互协调及平衡，不同厂家的不同车型的相应不同规格轮胎具有不同的轮胎参数，通过对各种轮胎的轮胎参数进行分析，能够获得对应的分析结果。
步骤S12、根据所述分析结果确定不同轮胎的整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，并确定所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系。
可以理解的是，通过所述分析结果可以确定不同轮胎的车型整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，确定所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系。
在具体实现中，以整备质量为横轴，以轮胎外直径为纵轴通过竞品分析，可以生成车型整备质量与轮胎外直径之间的对应图，以整车质量和整车轴距为纵轴，以车轮外直径为横轴，可以所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的对应关系分布图。
步骤S13、从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
应当理解的是，从所述分析结果可以获得不同参数的统计数据，从而根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
本实施例通过上述方案，通过获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获得分析结果；根据所述分析结果确定不同轮胎的整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，并确定所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系；从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；能够对不同市场车型的不同轮胎规格的轮胎数据开展数据关联性分析，获取轮胎参数趋势，提升了轮胎选型的全面性和精确性。
进一步地，图4为本发明轮胎选型方法第三实施例的流程示意图，如图4所示，基于第一实施例提出本发明轮胎选型方法第三实施例，在本实施例中，所述步骤S13具体包括以下步骤：
步骤S131、从所述分析结果中获取轮胎宽度统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，获得轮胎宽度趋势。
需要说明的是，从所述分析结果中可以获取大量的轮胎宽度统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，可以获得轮胎宽度趋势，在实际操作中，目前轿车轮胎宽度集中落在205-225mm之间，SUV集中落在215-到235mm之间，随着未来发展趋势来看，轮胎造型追求运动时尚感，轮胎扁平比整体趋势将变小，胎面宽度将变宽，但受其承载能力限制，相应的安全系数与断面高度要控制在适当范围内，当然也可以为其他数值，本实施例对此不加以限制。
步骤S132、从所述分析结果中获取轮胎扁平比统计数据，对所述轮胎扁平比统计数据进行图像化分析，获得轮胎扁平比趋势。
可以理解的是，从所述分析结果中可以获取大量的轮胎扁平比统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，获得轮胎宽度趋势，在实际操作中，通过分析目前在售车型的轮胎扁平比，目前轿车轮胎扁平比集中落在55，SUV车型集中落在55-65之间，轮胎断面高度与扁平比和胎面宽有关，选取时要多方面考虑，避免过渡追求低扁平比，导致轮胎安全系数过低，而因安全系数过低将影响其他维度指标达成的可能性。因为轮胎选型要在各维度取舍中取得平衡，当然也可以为其他数值，本实施例对此不加以限制。
步骤S133、从所述分析结果中获取整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据，对所述整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据进行图像化分析，获得整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势。
应当理解的是，从所述分析结果中获取大量的整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据，对所述整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据进行图像化分析，获得整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势，在实际操作中，目前整车轴距在2610-2709mm之间车型，其轮胎高宽比集中落在55，轴距在2710-2809mm之间车型，其轮胎高宽比集中落在55-60，而随着轴距增加，其高宽比曾下降趋势，与未来追求运动感、时尚感强相关，权衡各维度考虑，后续轮胎高宽比建议在55到60之间选取，当然也可以为其他数值，本实施例对此不加以限制。
步骤S134、从所述分析结果中获取轮胎断面高度统计数据，对所述轮胎断面高度统计数据进行图像化分析，获得轮胎断面高度趋势。
可以理解的是，从所述分析结果中获取大量的轮胎断面高度统计数据，对所述轮胎断面高度统计数据进行图像化分析，可以获得轮胎断面高度趋势，在实际操作中，目前轮胎断面高度大部分大于110(71％)，轿车轮胎断面高度集中落在110-115之间，SUV集中落在125-到130之间，通过横向对标，PSA推荐≥115，咨询公司推荐≥110，动力学联盟推荐≥110，后续开发新平台项目，考虑耐久及其他性能平衡，轮胎断面高度要求≥110，当然也可以为其他数值，本实施例对此不加以限制。
本实施例通过上述方案，通过从所述分析结果中获取轮胎宽度统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，获得轮胎宽度趋势；从所述分析结果中获取轮胎扁平比统计数据，对所述轮胎扁平比统计数据进行图像化分析，获得轮胎扁平比趋势；从所述分析结果中获取整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据，对所述整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据进行图像化分析，获得整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势；从所述分析结果中获取轮胎断面高度统计数据，对所述轮胎断面高度统计数据进行图像化分析，获得轮胎断面高度趋势，能够对不同市场车型的不同轮胎规格的轮胎数据开展数据关联性分析，获取轮胎宽度趋势、轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势及轮胎断面高度趋势，提升了轮胎选型的全面性和精确性。
进一步地，图5为本发明轮胎选型方法第四实施例的流程示意图，如图5所示，基于第一实施例提出本发明轮胎选型方法第四实施例，在本实施例中，所述步骤S20具体包括以下步骤：
步骤S21、根据所述对应关系确定基础范围带边界。
需要说明的是，通过所述对应关系确定基础范围带边界，即通过整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系，通过所述第一对应关系可以确定轮胎选型的基础范围带，通过所述第二对应关系可以推荐合理的轮胎外直径，锁定边界，避免后期因为布置带来的风险。
步骤S22、从轮胎选型数据库中选取在所述基础范围带边界内符合所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势的轮胎数据，将所述轮胎数据作为目标选型数据。
可以理解的是，从轮胎选型数据库中可以选取所述基础范围带边界内符合各种参数趋势的轮胎数据，从而确定目标选型数据。
本实施例通过上述方案，通过根据所述对应关系确定基础范围带边界；从轮胎选型数据库中选取在所述基础范围带边界内符合所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势的轮胎数据，将所述轮胎数据作为目标选型数据，能够快速筛选出符合对应关系和趋势的数据作为轮胎选型数据，进一步提高了轮胎选型的速度和效率。
进一步地，图6为本发明轮胎选型方法第五实施例的流程示意图，如图6所示，基于第一实施例提出本发明轮胎选型方法第五实施例，在本实施例中，所述步骤S30具体包括以下步骤：
步骤S31、获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度。
需要说明的是，目标车型为需要进行轮胎选型的车辆对应的车型，所述目标轮胎安全系数为所述目标车型对应的目标轮胎安全系数，所述目标径向刚度为所述目标车型对应的径向刚度。
进一步的，所述步骤S31具体包括以下步骤：
获取整车单轴最重载荷、负荷系数承载和预设行业安全系数，根据所述整车单轴最重载荷、所述负荷系数承载和所述预设行业安全系数通过下述公式获得目标车型对应的目标轮胎安全系数：
获取前轴冲击系数和断面高度，根据所述整车单轴最重载荷、所述前轴冲击系数和所述断面高度通过下述公式获得目标径向刚度：
需要说明的是，通过对大量车轮行驶实验数据中可以确定不同轮胎的安全系数，将负荷系数承载和整车单轴最重载荷考虑到构建轮胎安全系数公式，从而避免出现轮胎开裂问题，使得安全系数计算与实际经验相符，前期对于轮胎径向刚度无预估值，只有供应商凭经验提供，目前经过半经验公式计算，轮胎径向刚度下限复合程度超过84.6％，因此后续项目均采用此半经验公式进行前期预估，避免因径向刚度不足带来的鼓包、开裂风险。
步骤S32、根据所述目标轮胎安全系数确定轮胎安全系数推荐范围。
在具体实现中，通过所述目标轮胎安全系数可以确定轮胎安全系数的推荐范围，安全系数有效体现了轮胎承载能力，在实际操作中，设计过程中要加强安全系数的校验选型，目前轮胎安全系数：92％≥1，78％≥1.05，57％≥1.1，轿车轮胎安全系数：89％≥1；70％≥1.05，SUV轮胎安全系数：86％≥1.1，后续平台开发车型，轿车推荐范围1-1.05，MPV推荐范围0.95-1，SUV推荐范围1.05-1.15。
步骤S33、从所述目标选型数据中选取满足在轮胎安全系数推荐范围内，并且超过所述目标径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
应当理解的是，从所述目标选型数据中可以选取满足在轮胎安全系数推荐范围内，并且可以筛选出达到所述目标径向刚度的轮胎型号进行推荐。
本实施例通过上述方案，通过获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度；根据所述目标轮胎安全系数确定轮胎安全系数推荐范围；从所述目标选型数据中选取满足在轮胎安全系数推荐范围内，并且超过所述目标径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，能够提供全面精确的轮胎选型推荐，避免了后续因为轮胎规格选取的原因导致售后出现轮胎鼓包、开裂、性能达不成的情况。
进一步地，图7为本发明轮胎选型方法第六实施例的流程示意图，如图7所示，基于第一实施例提出本发明轮胎选型方法第六实施例，在本实施例中，所述步骤S20之前，所述轮胎选型还包括以下步骤：
步骤S01、获取不同主机厂不同车型不同规格的轮胎对应的断面宽、高宽比、轮辋直径、断面高、外直径、理论满足前轴质量、满载重量、满载前轴荷分配系数、理论前轴载荷及理论安全系数。
需要说明的是，不同的主机厂不同车型的不同规格的轮胎对应有不同的轮胎参数，除了包括轮胎对应的断面宽、高宽比、轮辋直径、断面高、外直径、理论满足前轴质量、满载重量、满载前轴荷分配系数、理论前轴载荷及理论安全系数之外，还可以包括轮胎负荷指数、速度指数、生产年份、气压及承载等参数。
步骤S02、将所述断面宽、所述高宽比、所述轮辋直径、所述断面高、所述外直径、所述理论满足前轴质量、所述满载重量、所述满载前轴荷分配系数、所述理论前轴载荷及所述理论安全系数作为不同轮胎的轮胎初始数据。
应当理解的是，将所述断面宽、所述高宽比、所述轮辋直径、所述断面高、所述外直径、所述理论满足前轴质量、所述满载重量、所述满载前轴荷分配系数、所述理论前轴载荷及所述理论安全系数可以作为轮胎初始数据。
步骤S03、根据所述轮胎初始数据构建轮胎选型数据库。
可以理解的是，通过所述轮胎初始数据可以构建对应不同车型和不同规格轮胎的轮胎选型数据库。
本实施例通过上述方案，通过获取不同主机厂不同车型不同规格的轮胎对应的断面宽、高宽比、轮辋直径、断面高、外直径、理论满足前轴质量、满载重量、满载前轴荷分配系数、理论前轴载荷及理论安全系数；将所述断面宽、所述高宽比、所述轮辋直径、所述断面高、所述外直径、所述理论满足前轴质量、所述满载重量、所述满载前轴荷分配系数、所述理论前轴载荷及所述理论安全系数作为不同轮胎的轮胎初始数据；根据所述轮胎初始数据构建轮胎选型数据库，能够详细构建轮胎选型数据库，能够提供全面精确的轮胎选型推荐，避免了后续因为轮胎规格选取的原因导致售后出现轮胎鼓包、开裂、性能达不成的情况，提高了轮胎选型的全面性和精确性，提升了轮胎选型的速度和效率。
相应地，本发明进一步提供一种轮胎选型装置。
参照图8，图8为本发明轮胎选型装置第一实施例的功能模块图。
本发明轮胎选型装置第一实施例中，该轮胎选型装置包括：
分析模块10，用于获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
选型数据获取模块20，用于根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据。
推荐模块30，用于从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
所述分析模块10，还用于获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获得分析结果；根据所述分析结果确定不同轮胎的整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，并确定所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系；从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
所述分析模块10，还用于从所述分析结果中获取轮胎宽度统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，获得轮胎宽度趋势；从所述分析结果中获取轮胎扁平比统计数据，对所述轮胎扁平比统计数据进行图像化分析，获得轮胎扁平比趋势；从所述分析结果中获取整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据，对所述整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据进行图像化分析，获得整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势；从所述分析结果中获取轮胎断面高度统计数据，对所述轮胎断面高度统计数据进行图像化分析，获得轮胎断面高度趋势。
所述选型数据获取模块20，还用于根据所述对应关系确定基础范围带边界；从轮胎选型数据库中选取在所述基础范围带边界内符合所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势的轮胎数据，将所述轮胎数据作为目标选型数据。
所述推荐模块30，还用于获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度；根据所述目标轮胎安全系数确定轮胎安全系数推荐范围；从所述目标选型数据中选取满足在轮胎安全系数推荐范围内，并且超过所述目标径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
所述推荐模块30，还用于获取整车单轴最重载荷、负荷系数承载和预设行业安全系数，根据所述整车单轴最重载荷、所述负荷系数承载和所述预设行业安全系数通过下述公式获得目标车型对应的目标轮胎安全系数：
获取前轴冲击系数和断面高度，根据所述整车单轴最重载荷、所述前轴冲击系数和所述断面高度通过下述公式获得目标径向刚度：
所述推荐模块30，还用于获取不同主机厂不同车型不同规格的轮胎对应的断面宽、高宽比、轮辋直径、断面高、外直径、理论满足前轴质量、满载重量、满载前轴荷分配系数、理论前轴载荷及理论安全系数；将所述断面宽、所述高宽比、所述轮辋直径、所述断面高、所述外直径、所述理论满足前轴质量、所述满载重量、所述满载前轴荷分配系数、所述理论前轴载荷及所述理论安全系数作为不同轮胎的轮胎初始数据；根据所述轮胎初始数据构建轮胎选型数据库。
其中，轮胎选型装置的各个功能模块实现的步骤可参照本发明轮胎选型方法的各个实施例，此处不再赘述。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有轮胎选型程序，所述轮胎选型程序被处理器执行时实现如下操作：
获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；
根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；
从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
进一步地，所述轮胎选型程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获得分析结果；
根据所述分析结果确定不同轮胎的整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，并确定所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系；
从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
进一步地，所述轮胎选型程序被处理器执行时还实现如下操作：
从所述分析结果中获取轮胎宽度统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，获得轮胎宽度趋势；
从所述分析结果中获取轮胎扁平比统计数据，对所述轮胎扁平比统计数据进行图像化分析，获得轮胎扁平比趋势；
从所述分析结果中获取整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据，对所述整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据进行图像化分析，获得整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势；
从所述分析结果中获取轮胎断面高度统计数据，对所述轮胎断面高度统计数据进行图像化分析，获得轮胎断面高度趋势。
进一步地，所述轮胎选型程序被处理器执行时还实现如下操作：
根据所述对应关系确定基础范围带边界；
从轮胎选型数据库中选取在所述基础范围带边界内符合所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势的轮胎数据，将所述轮胎数据作为目标选型数据。
进一步地，所述轮胎选型程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度；
根据所述目标轮胎安全系数确定轮胎安全系数推荐范围；
从所述目标选型数据中选取满足在轮胎安全系数推荐范围内，并且超过所述目标径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
进一步地，所述轮胎选型程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取整车单轴最重载荷、负荷系数承载和预设行业安全系数，根据所述整车单轴最重载荷、所述负荷系数承载和所述预设行业安全系数通过下述公式获得目标车型对应的目标轮胎安全系数：
获取前轴冲击系数和断面高度，根据所述整车单轴最重载荷、所述前轴冲击系数和所述断面高度通过下述公式获得目标径向刚度：
进一步地，所述轮胎选型程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取不同主机厂不同车型不同规格的轮胎对应的断面宽、高宽比、轮辋直径、断面高、外直径、理论满足前轴质量、满载重量、满载前轴荷分配系数、理论前轴载荷及理论安全系数；
将所述断面宽、所述高宽比、所述轮辋直径、所述断面高、所述外直径、所述理论满足前轴质量、所述满载重量、所述满载前轴荷分配系数、所述理论前轴载荷及所述理论安全系数作为不同轮胎的轮胎初始数据；
根据所述轮胎初始数据构建轮胎选型数据库。
本实施例通过上述方案，通过获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，能够对不同市场车型的不同轮胎规格的轮胎数据开展数据关联性分析，获取轮胎选型数据，有效平衡轮胎的功能和性能，不需要更多的人力进行市场调研，节省资源成本，缩短车型开发周期，能够提供全面精确的轮胎选型推荐，避免了后续因为轮胎规格选取的原因导致售后出现轮胎鼓包、开裂、性能达不成的情况。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种轮胎选型方法，其特征在于，所述轮胎选型方法包括：
获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；
根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；
从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
2.如权利要求1所述的轮胎选型方法，其特征在于，所述获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势，包括：
获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获得分析结果；
根据所述分析结果确定不同轮胎的整备质量与轮胎外直径之间的第一对应关系，并确定所述整车轴距、所述整备质量与所述轮胎外直径的第二对应关系；
从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势。
3.如权利要求2所述的轮胎选型方法，其特征在于，所述从所述分析结果获取各参数的统计数据，根据所述统计数据确定轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势，包括：
从所述分析结果中获取轮胎宽度统计数据，对所述轮胎宽度统计数据进行图像化分析，获得轮胎宽度趋势；
从所述分析结果中获取轮胎扁平比统计数据，对所述轮胎扁平比统计数据进行图像化分析，获得轮胎扁平比趋势；
从所述分析结果中获取整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据，对所述整车轴距与轮胎高宽比对应的统计数据进行图像化分析，获得整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势；
从所述分析结果中获取轮胎断面高度统计数据，对所述轮胎断面高度统计数据进行图像化分析，获得轮胎断面高度趋势。
4.如权利要求1所述的轮胎选型方法，其特征在于，所述根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据，包括：
根据所述对应关系确定基础范围带边界；
从轮胎选型数据库中选取在所述基础范围带边界内符合所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势的轮胎数据，将所述轮胎数据作为目标选型数据。
5.如权利要求1所述的轮胎选型方法，其特征在于，所述从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐，包括：
获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度；
根据所述目标轮胎安全系数确定轮胎安全系数推荐范围；
从所述目标选型数据中选取满足在轮胎安全系数推荐范围内，并且超过所述目标径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
6.如权利要求5所述的轮胎选型方法，其特征在于，所述获取目标车型对应的目标轮胎安全系数和目标径向刚度，包括：
获取整车单轴最重载荷、负荷系数承载和预设行业安全系数，根据所述整车单轴最重载荷、所述负荷系数承载和所述预设行业安全系数通过下述公式获得目标车型对应的目标轮胎安全系数：
获取前轴冲击系数和断面高度，根据所述整车单轴最重载荷、所述前轴冲击系数和所述断面高度通过下述公式获得目标径向刚度：
7.如权利要求1所述的轮胎选型方法，其特征在于，所述根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据之前，所述轮胎选型方法还包括：
获取不同主机厂不同车型不同规格的轮胎对应的断面宽、高宽比、轮辋直径、断面高、外直径、理论满足前轴质量、满载重量、满载前轴荷分配系数、理论前轴载荷及理论安全系数；
将所述断面宽、所述高宽比、所述轮辋直径、所述断面高、所述外直径、所述理论满足前轴质量、所述满载重量、所述满载前轴荷分配系数、所述理论前轴载荷及所述理论安全系数作为不同轮胎的轮胎初始数据；
根据所述轮胎初始数据构建轮胎选型数据库。
8.一种轮胎选型装置，其特征在于，所述轮胎选型装置包括：
分析模块，用于获取不同车型的不同规格轮胎的轮胎参数，对所述轮胎参数进行分析，获取整车轴距、整备质量及轮胎外直径之间的对应关系，轮胎宽度趋势，轮胎扁平比趋势、整车轴距与轮胎高宽比的对应趋势以及轮胎断面高度趋势；
选型数据获取模块，用于根据所述对应关系、所述轮胎宽度趋势，所述轮胎扁平比趋势、所述对应趋势以及所述轮胎断面高度趋势从轮胎选型数据库中选取对应的轮胎数据作为目标选型数据；
推荐模块，用于从所述目标选型数据中选取满足轮胎安全系数和径向刚度的轮胎型号作为目标车型的轮胎选型推荐。
9.一种轮胎选型设备，其特征在于，所述轮胎选型设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的轮胎选型程序，所述轮胎选型程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的轮胎选型方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有轮胎选型程序，所述轮胎选型程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的轮胎选型方法的步骤。
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