CN114217722B - 一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法 - Google Patents

一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法，包括：获取用户上传的word版卷宗文档模板，并将卷宗文档模板转换为相应的卷宗文档模板页面；接收用户将在控件库中所选择的第一控件拖拽至单元格的指令，实现将用户所选择的第一控件与单元格绑定，并接收用户输入的与该单元格对应的第一规则，并将该第一规则与单元格绑定的第一控件绑定；基于单元格所绑定的第一规则，在发动机数采系统中进行数据采集，获取相应的最终采集结果，并将最终采集结果按照与所述单元格绑定的第一控件所对应的填写方式填写至单元格，得到第一卷宗文档；接收用户输入的第一卷宗文档确认指令，将第一卷宗文档作为第一最终卷宗文档。

Description

一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法
技术领域
本发明涉及发动机卷宗数据提取技术领域，尤其涉及一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法。
背景技术
现有的发动机卷宗数据采集方法为数采软件生成的稳态电子记录单，用户在数采软件上，根据数采软件提供的符号，定义要采集的参数，然后再为某个状态配置该参数，每当发动机达到一个状态时，用户手动点击该记录按钮，完成一次数据记录，系统将所有记录输出成记录单，供用户抄写数据使用。但是，现有的方法从本质上讲，试车卷宗是纸件管理模式，人工从上述记录单上摘抄数据，试车卷宗并没有采用系统进行电子化管理。
其次，现有技术能解决稳定状态卷宗数据的采集，虽然包含卷宗数据源，但是不能作为卷宗数据直接使用，需要从各记录单里按照工艺规则，进行人工比对，挑选所需数据，进行摘抄。
同时，现有技术无法解决过渡态的参数采集问题，过渡态参数需要经过计算后才能得出，并非瞬态数据，采集复杂度高，目前系统不支持。
而且，数采软件不具有通用性，台架与台架之间不通用，符号定义也没有进行标准化管理，参数名称与工艺规程不符合，不了解数采软件的人，不能准确获取想要的数据。数据获取需要用户在每个状态手动触发，一次试车就几十个状态，不仅麻烦，而且容易受人为因素影响，部分数据不够客观准确。
发明内容
(一)要解决的技术问题
鉴于现有技术的上述缺点、不足，本发明提供一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法，其解决了现有技术中需要人工从记录单上摘抄数据，试车卷宗并没有采用系统进行电子化管理导致发动机卷宗数据采集效率低的技术问题。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：
本发明实施例提供一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法，包括：
S1、获取用户上传的word版卷宗文档模板，并将所述卷宗文档模板转换为相应的卷宗文档模板页面；
所述卷宗文档模板页面包括多个待填写数据的单元格；
S2、接收用户将在控件库中所选择的第一控件拖拽至单元格的指令，以使所述第一控件处于所述单元格中，实现将用户所选择的第一控件与所述单元格绑定，并进一步接收用户通过与该单元格绑定的第一控件输入的与该单元格对应的第一规则，并将该第一规则与所述单元格绑定的第一控件绑定；
所述第一控件为用于按照预先设定的填写方式针对所述控件所处的单元格进行填写的控件；
S3、基于单元格所绑定的第一规则，在发动机数采系统中进行数据采集，获取相应的最终采集结果，并将所述最终采集结果按照与所述单元格绑定的第一控件所对应的填写方式填写至所述单元格，得到第一卷宗文档；
S4、接收用户输入的第一卷宗文档确认指令，将所述第一卷宗文档作为第一最终卷宗文档。
优选的，在S4之后还包括：
S5、接收用户在所述第一最终卷宗文档中的第一单元格的填写信息，获取第二最终卷宗文档；
所述第一单元格为所述卷宗文档模板页面包括多个待填写数据的单元格中没有绑定有第一控件的单元格。
优选的，
所述预先设定的填写方式包括：第一填写方式、第二填写方式；
第一填写方式为：将所述最终采集结果直接填写至相应单元格中；
第二填写方式为：将所述最终采集结果直接填写至相应单元格对应的n行表格中，用于用户进行选择。
优选的，
所述第一规则包括数据采集对象和与该数据采集对象的计算规则。
优选的，所述S3具体包括：
在发动机数采系统中对所述单元格所绑定的数据采集参数对象进行采集，获取相应的第一采集结果，并进一步针对所述第一采集结果按照相应的计算规则进行计算，获取最终采集结果，并将所述最终采集结果按照与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式填写至所述单元格，得到第一卷宗文档。
优选的，
所述数据采集参数对象包括多组第一数据；
其中，每组第一数据包括：大气温度、进口温度、涡轮后燃气总温、高压转速、高压转速下的水平震动平均值、高压转速下的垂直震动平均值、高压转速下的油门杆角度。
优选的，
所述数据采集对象的计算规则包括：
根据每组第一数据，采用公式(1)获取该组第一数据所对应的性能评价系数P；
所述公式(1)为：
其中，为进口总温、/>为涡轮后燃气总温、N2为高压转速、T0为大气温度；
根据所述性能评价系数P以及预先设定的系数范围，获取修正系数P修；
所述预先设定的系数范围包括：第一预设系数范围、第二预设系数范围、第三预设系数范围；
所述第一预设系数范围为：小于或等于30；
所述第二预设系数范围为：大于30且小于50；
所述第三预设系数范围为：大于或等于50；
根据所述修正系数P修，获取每组第一数据所对应的值；
根据每组第一数据所对应的值以及与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式，确定最终采集结果。
优选的，根据所述性能评价系数P以及预先设定的系数范围，获取修正系数P修，具体包括：
若所述性能评价系数P在所述第一预设系数范围内，则采用第(2)公式确定修正系数P修；
所述第(2)公式为：
P修＝P×1.15；
若所述性能评价系数P在所述第二预设系数范围内，则所述修正系数P修的值与所述性能评价系数P相同；
若所述性能评价系数P在所述第三预设系数范围内，则采用第(3)公式确定修正系数P修；
所述第(3)公式为：
P修＝P×0.85。
优选的，所述根据所述修正系数P修，获取每组第一数据所对应的值，具体包括：
根据所述修正系数P修，采用公式(4)获取每组第一数据所对应的值；
所述公式(4)为：
其中，为高压转速下的水平震动平均值；
为高压转速下的垂直震动平均值；
PLA为高压转速下的油门杆角度。
优选的，
若与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式为第一填写方式，则所述最终采集结果为最大的值所对应的一组第一数据；
若与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式为第二填写方式，则所述最终采集结果为最大的前n个的值分别所对应n组第一数据。
(三)有益效果
本发明的有益效果是：本发明的一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法，由于将用户所选择的第一控件与所述单元格绑定，以及第一规则与所述单元格绑定的第一控件绑定；因此，基于单元格所绑定的第一规则，在发动机数采系统中自动进行数据采集，获取相应的最终采集结果，使得发动机数据采集实现自动化以及提高了采集效率。
附图说明
图1为本发明的一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法流程图；
图2为本发明实施例中的一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法流程图。
具体实施方式
为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明作详细描述。
为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1，本实施例提供一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法，包括：
S1、获取用户上传的word版卷宗文档模板，并将所述卷宗文档模板转换为相应的卷宗文档模板页面。
所述卷宗文档模板页面包括多个待填写数据的单元格。
S2、接收用户将在控件库中所选择的第一控件拖拽至单元格的指令，以使所述第一控件处于所述单元格中，实现将用户所选择的第一控件与所述单元格绑定，并进一步接收用户通过与该单元格绑定的第一控件输入的与该单元格对应的第一规则，并将该第一规则与所述单元格绑定的第一控件绑定。
所述第一控件为用于按照预先设定的填写方式针对所述控件所处的单元格进行填写的控件。
具体的，用户上传word版卷宗文档模板，解析程序将卷宗数据自动转换成卷宗文档模板页面(也就是在线填写页面)，用户在页面内，通过自行拖拽控件方式，完成第一规则的定义。这样，为后续卷宗数据回填奠定了基础。
S3、基于单元格所绑定的第一规则，在发动机数采系统中进行数据采集，获取相应的最终采集结果，并将所述最终采集结果按照与所述单元格绑定的第一控件所对应的填写方式填写至所述单元格，得到第一卷宗文档。
具体的，通过对第一规则和数采数据的监控，当第一规则触发后，自动根据用户定义的第一规则，进行数据采集、计算，并进行结果存储。系统完成了卷宗数据的结构化管理。
S4、接收用户输入的第一卷宗文档确认指令，将所述第一卷宗文档作为第一最终卷宗文档。
本实施例的基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法，能够实现用户可以自行定义页面控件，相当于为用户提供了图形化的开发工具，用户在后续卷宗内容变更，版本更新等情况下，完全不需要再有软件技术人员介入，页面、参数含义、采集规则的定义和修改，因此具有超强的灵活性。
在本实施例的实际应用中，在S4之后还包括：
S5、接收用户在所述第一最终卷宗文档中的第一单元格的填写信息，获取第二最终卷宗文档。
所述第一单元格为所述卷宗文档模板页面包括多个待填写数据的单元格中没有绑定有第一控件的单元格。
具体的，在得到第一最终卷宗文档后，用户查看自动生成的卷宗数据，进行数据确认，并对不能自动采集的单元格进行填写(如检查项确认、刷卡签名等)，最后对该卷宗进行保存得到第二最终卷宗文档。在保存的同时，将数据和模板合并在一起进行数据存储，完成卷宗文档的电子化存储。用户可在线查看，也可进行下载、打印等操作。
在本实施例的实际应用中，所述预先设定的填写方式包括：第一填写方式、第二填写方式。
第一填写方式为：将所述最终采集结果直接填写至相应单元格中。
第二填写方式为：将所述最终采集结果直接填写至相应单元格对应的n行表格中，用于用户进行选择。
在具体应用中，预先设定的填写方式包括但不限定于第一填写方式和第二填写方式。
在本实施例的实际应用中，所述第一规则包括数据采集对象和与该数据采集对象的计算规则。
在本实施例的实际应用中，所述S3具体包括：
在发动机数采系统中对所述单元格所绑定的数据采集参数对象进行采集，获取相应的第一采集结果，并进一步针对所述第一采集结果按照相应的计算规则进行计算，获取最终采集结果，并将所述最终采集结果按照与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式填写至所述单元格，得到第一卷宗文档。
具体的，本实施例中通过算法完成计算规则的计算，将现有系统中无法完成的过渡态需要的数据计算的参数，也实现了自动采集。
在本实施例的实际应用中，所述数据采集参数对象包括多组第一数据。
其中，每组第一数据包括：大气温度、进口温度、涡轮后燃气总温、高压转速、高压转速下的水平震动平均值、高压转速下的垂直震动平均值、高压转速下的油门杆角度。具体的，在实际应用中每组的第一数据包括上述数据当不仅限于上述数据。
在本实施例的实际应用中，所述数据采集对象的计算规则包括：
根据每组第一数据，采用公式(1)获取该组第一数据所对应的性能评价系数P。
所述公式(1)为：
其中，为进口总温、/>为涡轮后燃气总温、N2为高压转速、T0为大气温度。
根据所述性能评价系数P以及预先设定的系数范围，获取修正系数P修。
所述预先设定的系数范围包括：第一预设系数范围、第二预设系数范围、第三预设系数范围。
所述第一预设系数范围为：小于或等于30。
所述第二预设系数范围为：大于30且小于50。
所述第三预设系数范围为：大于或等于50。
根据所述修正系数P修，获取每组第一数据所对应的值。
根据每组第一数据所对应的值以及与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式，确定最终采集结果。
在本实施例的实际应用中，根据所述性能评价系数P以及预先设定的系数范围，获取修正系数P修，具体包括：
若所述性能评价系数P在所述第一预设系数范围内，则采用第(2)公式确定修正系数P修。
所述第(2)公式为：
P修＝P×1.15。
若所述性能评价系数P在所述第二预设系数范围内，则所述修正系数P修的值与所述性能评价系数P相同。
若所述性能评价系数P在所述第三预设系数范围内，则采用第(3)公式确定修正系数P修。
所述第(3)公式为：
P修＝P×0.85。
在本实施例的实际应用中，所述根据所述修正系数P修，获取每组第一数据所对应的值，具体包括：
根据所述修正系数P修，采用公式(4)获取每组第一数据所对应的值。
所述公式(4)为：
其中，为当前高压转速下的水平震动平均值。
为当前高压转速下的垂直震动平均值。
PLA为当前高压转速下的油门杆角度。
在本实施例的实际应用中，若与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式为第一填写方式，则所述最终采集结果为最大的值所对应的一组第一数据。
若与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式为第二填写方式，则所述最终采集结果为最大的前n个的值分别所对应n组第一数据。
本实施例中的一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法，由于将用户所选择的第一控件与所述单元格绑定，以及第一规则与所述单元格绑定的第一控件绑定；因此，基于单元格所绑定的第一规则，在发动机数采系统中自动进行数据采集，获取相应的最终采集结果，使得发动机数据采集实现自动化以及提高了采集效率。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例，或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。
应当注意的是，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何附图标记理解成对权利要求的限制。词语“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的词语“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件来具体体现。词语第一、第二、第三等的使用，仅是为了表述方便，而不表示任何顺序。可将这些词语理解为部件名称的一部分。
此外，需要说明的是，在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域的技术人员在得知了基本创造性概念后，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，权利要求应该解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种修改和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也应该包含这些修改和变型在内。

Claims (1)

1.一种基于动态绑定的发动机卷宗数据自动采集方法，其特征在于，包括：
S1、获取用户上传的word版卷宗文档模板，并将所述卷宗文档模板转换为相应的卷宗文档模板页面；
所述卷宗文档模板页面包括多个待填写数据的单元格；
S2、接收用户将在控件库中所选择的第一控件拖拽至单元格的指令，以使所述第一控件处于所述单元格中，实现将用户所选择的第一控件与所述单元格绑定，并进一步接收用户通过与该单元格绑定的第一控件输入的与该单元格对应的第一规则，并将该第一规则与所述单元格绑定的第一控件绑定；
所述第一控件为用于按照预先设定的填写方式针对所述控件所处的单元格进行填写的控件；
S3、基于单元格所绑定的第一规则，在发动机数采系统中进行数据采集，获取相应的最终采集结果，并将所述最终采集结果按照与所述单元格绑定的第一控件所对应的填写方式填写至所述单元格，得到第一卷宗文档；
S4、接收用户输入的第一卷宗文档确认指令，将所述第一卷宗文档作为第一最终卷宗文档；
在S4之后还包括：
S5、接收用户在所述第一最终卷宗文档中的第一单元格的填写信息，获取第二最终卷宗文档；
所述第一单元格为所述卷宗文档模板页面包括多个待填写数据的单元格中没有绑定有第一控件的单元格；
所述预先设定的填写方式包括：第一填写方式、第二填写方式；
第一填写方式为：将所述最终采集结果直接填写至相应单元格中；
第二填写方式为：将所述最终采集结果直接填写至相应单元格对应的n行表格中，用于用户进行选择；
所述第一规则包括数据采集对象和与该数据采集对象的计算规则；
所述S3具体包括：
在发动机数采系统中对所述单元格所绑定的数据采集参数对象进行采集，获取相应的第一采集结果，并进一步针对所述第一采集结果按照相应的计算规则进行计算，获取最终采集结果，并将所述最终采集结果按照与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式填写至所述单元格，得到第一卷宗文档；
所述数据采集参数对象包括多组第一数据；
其中，每组第一数据包括：大气温度、进口温度、涡轮后燃气总温、高压转速、高压转速下的水平震动平均值、高压转速下的垂直震动平均值、高压转速下的油门杆角度；
所述数据采集对象的计算规则包括：
根据每组第一数据，采用公式(1)获取该组第一数据所对应的性能评价系数P；
所述公式(1)为：
其中，为进口总温、/>为涡轮后燃气总温、N2为高压转速、T0为大气温度；
根据所述性能评价系数P以及预先设定的系数范围，获取修正系数P修；
所述预先设定的系数范围包括：第一预设系数范围、第二预设系数范围、第三预设系数范围；
所述第一预设系数范围为：小于或等于30；
所述第二预设系数范围为：大于30且小于50；
所述第三预设系数范围为：大于或等于50；
根据所述修正系数P修，获取每组第一数据所对应的值；
根据每组第一数据所对应的值以及与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式，确定最终采集结果；
根据所述性能评价系数P以及预先设定的系数范围，获取修正系数P修，具体包括：
若所述性能评价系数P在所述第一预设系数范围内，则采用第(2)公式确定修正系数P修；
所述第(2)公式为：
P修＝P×1.15；
若所述性能评价系数P在所述第二预设系数范围内，则所述修正系数P修的值与所述性能评价系数P相同；
若所述性能评价系数P在所述第三预设系数范围内，则采用第(3)公式确定修正系数P修；
所述第(3)公式为：
P修＝P×0.85；
所述根据所述修正系数P修，获取每组第一数据所对应的值，具体包括：
根据所述修正系数P修，采用公式(4)获取每组第一数据所对应的值；
所述公式(4)为：
其中，为当前高压转速下的水平震动平均值；
为当前高压转速下的垂直震动平均值；
PLA为当前高压转速下的油门杆角度；
若与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式为第一填写方式，则所述最终采集结果为最大的值所对应的一组第一数据；
若与所述单元格绑定的控件所对应的填写方式为第二填写方式，则所述最终采集结果为最大的前n个的值分别所对应n组第一数据。
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