CN114216692A - 试验装置和振动设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于测试备胎升降器的试验装置，包括：主体支架，能够穿设于备胎的中心孔内；固定件，所述固定件与所述主体支架穿设于所述中心孔的一端连接；所述固定件包括相互弯折设置的固定部和抵接部，所述固定部用于与所述备胎升降器的安装部固定连接，所述抵接部用于所述备胎的轮辐的第一端面抵接，所述备胎能够夹持于所述备胎升降器的托架与所述抵接部之间；其中，所述固定件与所述主体支架及所述备胎升降器均可拆卸连接。该试验装置便于开发人员对备胎升降器进行道路行驶工况模拟试验，使得开发人员能够及时发现在车辆行驶途中备胎升降器会出现的问题，从而缩短备胎升降器的开发周期，降低开发成本。本发明还涉及一种振动设备。

Description

试验装置和振动设备

技术领域

本发明涉及汽车辅助测试技术领域，特别是涉及一种试验装置及振动设备。

背景技术

为了保障车辆出行安全，车辆上通常会加装备胎，以在车辆因轮胎出现异常而不能正常行驶时，能够用备胎替换出现异常的轮胎，从而确保车辆顺利行驶至附近的维修站。

商用车和工程车的备胎一般安装在底盘下，由于备胎离地面位置较高且很重，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的。但是备胎升降器的链条在车辆行驶途中经常松脱，导致备胎滑落丢失，不但给用户造成损失，还会给车辆行驶带来安全隐患及容易导致交通事故。

而由于目前无法模拟备胎升降器在车辆道路行驶中的安装状态，从而导致备胎升降器的产品设计效果及生产制造质量也无法得到验证。

发明内容

基于此，有必要针对无法模拟备胎升降器在车辆道路行驶中的安装状态的问题，提供一种便于对备胎升降器进行道路行驶工况模拟试验的试验装置及一种设有该试验装置的振动设备。

一种试验装置，用于测试备胎升降器，包括：

主体支架，能够穿设于备胎的中心孔内；

固定件，所述固定件与所述主体支架穿设于所述中心孔的一端连接；所述固定件包括相互弯折设置的固定部和抵接部，所述固定部用于与所述备胎升降器的安装部固定连接，所述抵接部用于与所述备胎的轮辐的第一端面抵接，所述备胎能够夹持于所述备胎升降器的托架与所述抵接部之间；

其中，所述固定件与所述主体支架及所述备胎升降器均可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述固定件包括两个，两个所述固定件间隔设置且两者之间形成用于容纳所述备胎升降器的容纳间隙。

在其中一个实施例中，所述试验装置包括支撑板，所述支撑板与所述固定件可拆卸连接，所述支撑板用于支撑所述备胎升降器的摇把。

在其中一个实施例中，所述支撑板上设有用于穿设所述摇把的通孔。

在其中一个实施例中，所述试验装置还包括第一连接件，所述固定件通过所述第一连接件与所述主体支架可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述固定件包括两个，两个所述固定件间隔设置且两者之间形成用于容纳所述备胎升降器的容纳间隙；

其中，两个所述固定件的抵接部上均设有长条孔，所述长条孔沿两个所述固定件的间隔方向上延伸，所述第一连接件穿设于所述长条孔内且在所述长条孔内的位置可调。

在其中一个实施例中，所述试验装置还包括第二连接件，所述固定件通过所述第二连接件与所述备胎升降器的安装部可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述固定件被构造为截面呈L形的结构，所述固定部和所述抵接部分别形成于所述L型的两端。

在其中一个实施例中，所述主体支架还包括底座和穿出架，所述底座上设有装配部，用于安装所述试验装置至外部结构上；所述穿出架的一端与所述底座连接，另一端能够穿设于所述备胎的所述中心孔内。

一种振动设备，包括振动台、控制系统以及如上述任意一项所述的试验装置，所述试验装置的主体支架安装于所述振动台上，所述备胎和所述备胎升降器安装于所述试验装置上，所述控制系统用于控制所述振动台动作。

上述的试验装置及振动设备，通过主体支架穿设于备胎的中心孔内，将固定件与备胎升降器的安装部连接后安装于主体支架上，再将备胎安装于备胎升降器上并使得备胎夹持于抵接部与备胎升降器的托架之间，以此模拟备胎升降器在车辆上的实际安装状态。从而便于进一步地对备胎升降器进行道路行驶工况模拟试验，以便于验证备胎升降器的产品设计效果以及其生产制造质量，使得开发人员能够及时发现在车辆行驶途中备胎升降器会出现的问题，从而缩短备胎升降器的开发周期，降低开发成本。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的试验装置装配备胎升降器和备胎后的结构示意图；

图2为图1所示的试验装置中的主体支架的结构示意图；

图3为图1所示的试验装置中的固定件的结构示意图；

图4为图1所示的试验装置装配备胎升降器和备胎后的另一角度的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1，本发明一实施例提供了一种试验装置10，该试验装置10安装于振动设备上，用于对备胎升降器进行道路行驶工况模拟试验，以验证备胎升降器的产品设计效果及生产制造质量。应当理解的是，在另一些实施例中，该试验装置10还可以用于对其他设备进行试验，在此不作限定。

振动设备包括振动台、控制系统以及试验装置10，试验装置10安装于振动台上，备胎20和备胎升降器30安装于试验装置10上，控制系统能够输入道路载荷谱使振动台执行相应动作，从而有效再现备胎升降器30在车辆行驶途中的实际状态，以验证备胎升降器30的产品设计效果及生产制造质量。

试验装置10包括主体支架100和固定件200。主体支架100与振动台连接，并能够穿设于备胎20的中心孔内。固定件200与主体支架100穿设于中心孔的一端连接。固定件200包括相互弯折设置的固定部210和抵接部230。固定部210用于与备胎升降器30的安装部34固定连接，抵接部230用于与备胎20的轮辐21的第一端面22抵接，使得备胎20的轮辐21的第二端面23能够与备胎升降器的托架抵接，进而使得备胎20的轮辐21能够夹持于抵接部230与备胎升降器30的托架31之间。其中，固定件200与主体支架100及备胎升降器30均可拆卸连接。

上述的试验装置10，通过主体支架100穿设于备胎20的中心孔内，将固定件200与备胎升降器30的安装部34连接后安装于主体支架100上，再将备胎20安装于备胎升降器30上并使得备胎20夹持于抵接部230与备胎升降器30的托架31之间，以此模拟备胎升降器30在车辆上的实际安装状态。通过使用试验装置10，开发人员可以模拟备胎升降器30在车辆上的安装状态，以便于进一步地对备胎升降器30进行道路行驶工况模拟试验，使得开发人员能够及时发现在车辆行驶途中备胎升降器30会出现的问题，从而缩短备胎升降器30的开发周期，降低开发成本。

具体地，主体支架100还包括底座110和穿出架130。底座110能够平稳地支撑试验装置10，且底座110上设有装配部112，用于安装试验装置10至外部结构上。穿出架130的一端与底座110连接，另一端能够穿设于备胎20的中心孔内，并与固定件200可拆卸连接。

请参阅图2，一实施例中，底座110具体为长方体结构。装配部112具体为围绕底座110中心点的周向间隔布置的装配孔。在需要对备胎升降器30进行道路行驶工况模拟试验时，底座110能够通过装配部112和螺栓之间的配合紧固在振动设备的振动台上，使得试验装置10与振动台连接。同时，在试验完成后，试验装置10的拆除也简便快捷。

穿出架130具有两个立柱132和一个横梁133，使得穿出架130的整体被构造为呈工字形的结构。两个立柱132设于穿出架130的左右两侧，横梁133连接于连个立柱132之间，以保证穿出架130结构的强度和稳定性。两立柱132的一端与底座110相连接，另一端能够穿设于备胎20的中心孔中。

当备胎升降器30安装在试验装置10上时，备胎升降器30的托架31和链条33能够放置在穿出架130左右两侧的立柱132之间，以更好地模拟备胎升降器30安装于车辆上时的安装状态。

请参阅图3，进一步地，固定件200包括两个，两个固定件200间隔设置且两者之间形成用于容纳备胎升降器30的容纳间隙250。在需要对备胎升降器30进行试验时，两个固定件200分别与备胎升降器30左右两侧的安装部34固定连接，再分别与穿出架130的两个立柱132上远离底座110的一端可拆卸连接，以更好地模拟备胎升降器30安装于车辆上时的安装状态，并保证备胎升降器30稳定地安装于试验装置10上。

请参阅图4，一实施例中，固定件200被构造为截面呈L形的结构，固定件200的固定部210和抵接部230分别形成于L型的两端，使得固定件200同时与备胎升降器30和穿出架130连接时，备胎升降器30和穿出架130之间不会相互干涉。两个固定件200均具体为角钢架。

具体地，试验装置10还包括第一连接件300，两个固定件200均通过第一连接件300与主体支架100可拆卸连接，以保证固定件200能够和主体支架100稳定连接，避免固定件200和主体支架100在备胎升降器30的试验过程中分离，同时也使得试验后固定件200与主体支架100之间的拆卸较为简便。

一实施例中，两个固定件200的抵接部230上均设有长条孔232，长条孔232沿两个固定件200的间隔方向上延伸。第一连接件300穿设于长条孔232内且在长条孔232内的位置可调。

穿出架130的两个立柱132在远离底座110的端部上均设有连接孔134，以与固定件200抵接部230上的长条孔232相对应。第一连接件300能够穿设于长条孔232与连接孔134内，使得固定件200和穿出架130连接；或从长条孔232和连接孔134内脱离，使得固定件200能从穿出架130上拆卸分离。

在备胎升降器30安装于两个固定件200之间时，由于第一连接件300能够穿设于长条孔232与连接孔134内，且在长条孔232内的位置可调，所以两个固定件200相对主体支架100的位置能够进行调整。因此，两个固定件200之间用于容纳备胎升降器30的容纳间隙250能够根据备胎升降器30的尺寸进行相应的调整，以保证两个固定件200能够夹紧不同尺寸的备胎升降器30的同时，两个固定件200能够准确牢固地安装在穿出架130上。第一连接件300具体为螺栓。

进一步地，试验装置10还包括第二连接件400，固定件200通过第二连接件400与备胎升降器30的安装部34可拆卸连接，以保证固定件200能够和备胎升降器30稳定连接的同时，还便于固定件200和备胎升降器30之间的拆卸。

一实施例中，两个固定件200的固定部210上均设有固定孔212，以与备胎升降器30的安装部34上自带的安装孔相对应，使得备胎升降器30无需进行其他的加工改造即可进行试验，进而使得试验过程更加贴近真实情况，试验结果更加可靠。第二连接件400能够穿设于固定孔212与备胎升降器30安装部34的安装孔内，使得固定件200和备胎升降器30连接；或从固定孔212与备胎升降器30安装部34的安装孔内脱离，使得备胎升降器30能够从试验装置10上拆卸分离。第二连接件400具体为螺栓。

当需要将备胎升降器30安装于试验装置10上时，先以穿出架130穿设于实车使用的备胎20的中心孔中，再将两个固定件200分别对称放置于备胎升降器30两侧的安装部34旁。分别调整两个固定件200，使两个固定件200上的固定孔212分别与备胎升降器30两侧的安装孔对正。同时，通过长条孔232调整两个固定件200相对主体支架100的位置，使得两个固定件200夹紧备胎升降器30，并保证第一连接件300能够穿设于长条孔232与连接孔134中。

然后，第二连接件400穿设于固定孔212与备胎升降器30安装部34的安装孔中，使得两个固定件200与备胎升降器30紧固地连接。第一连接件300能够穿设于长条孔232与连接孔134中，使得两个固定件200能够分别与穿出架130的两个立柱132稳定牢固地连接。

之后，备胎升降器30通过其自身的托架31装配上备胎20，旋转备胎升降器30的摇把32，使得备胎升降器30的链条33带动备胎20上升，直至备胎20的轮辐21的第一端面22与两个固定件200的抵接部230贴合。启用备胎升降器30的自锁使备胎20被夹持固定在托架31与两个固定件200的抵接部230之间，以此再现备胎升降器30在车辆行驶中的实际状态。

请结合图1和图4，具体地，试验装置10还包括支撑板500，支撑板500可拆卸地设于两个固定件200之间。支撑板500用于支撑备胎升降器30的摇把32，以更好地模拟备胎升降器30安装于车辆上时的状态，使得试验结果更加准确。

一实施例中，支撑板500上设有用于穿设摇把32的通孔520，以支撑备胎升降器30的摇把32。两个固定件200的固定部210上各多开设一个固定孔212，以便于支撑板500通过第二连接件400安装于两个固定件200之间，提高支撑板500的安装效率。

在两个固定件200安装于主体支架100上后，将备胎升降器30的摇把32穿设于支撑板500上的通孔520中，再以第二连接件400将支撑板500安装于两个固定件200的容纳间隙250中，从而更好地模拟备胎升降器30安装于车辆上时的安装状态。

以上述试验装置10对备胎升降器30进行试验时，先以穿出架130穿设于实车使用的备胎20的中心孔中，再将两个固定件200分别对称放置于备胎升降器30两侧的安装部34旁。分别调整两个固定件200，使两个固定件200上的固定孔212分别与备胎升降器30两侧的安装孔对正。同时，通过长条孔232调整两个固定件200相对主体支架100的位置，使得两个固定件200夹紧备胎升降器30，并保证第一连接件300能够穿设于长条孔232与连接孔134中。

然后，第二连接件400穿设于固定孔212与备胎升降器30安装部34的安装孔中，使得两个固定件200与备胎升降器30紧固地连接。第一连接件300能够穿设于长条孔232与连接孔134中，使得两个固定件200能够分别与穿出架130的两个立柱132稳定牢固地连接。

之后将备胎升降器30的摇把32穿设于支撑板500的通孔520中，再以第二连接件400将支撑板500安装于两个固定件200之间。

最后，备胎升降器30通过其自身的托架31装配上备胎20，旋转备胎升降器30的摇把32，使得备胎升降器30的链条33带动备胎20上升，直至备胎20的轮辐21的第一端面22与两个固定件200的抵接部230贴合。启用备胎升降器30的自锁使备胎20被夹持固定在托架31与两个固定件200的抵接部230之间，以此再现备胎升降器30在车辆行驶中的实际状态。此时，将试验装置10通过底座110安装于振动台上，向振动设备的控制系统输入道路载荷谱，即可对备胎升降器30进行道路行驶工况模拟试验。

因此，通过使用上述的试验装置10，开发人员可以模拟备胎升降器30在车辆上的安装状态，以便于进一步地对备胎升降器30进行道路行驶工况模拟试验，使得开发人员能够及时发现在车辆行驶途中备胎升降器30会出现的问题，从而缩短备胎升降器30的开发周期，降低开发成本。此外，该试验装置10的整体结构紧凑、占用空间小、重量轻，成本低。而且试验完成后，将试验装置10从振动台上拆除后，即可从试验装置10上拆卸固定件200，从而完成备胎升降器30的拆除，操作简便快捷。

基于上述的试验装置10，本发明另一实施例还提供一种振动设备。振动设备包括振动台、控制系统以及试验装置10。主体支架100安装于振动台上，备胎20和备胎升降器30安装于试验装置10上。向控制系统输入道路载荷谱使振动台执行相应动作，即可有效再现备胎升降器30在车辆行驶途中的实际状态，以验证备胎升降器30的产品设计效果及生产制造质量，避免备胎升降器30在使用中存在安全隐患。试验装置10的具体应用与连接情况上述实施例中已进行说明，故不再赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种试验装置，用于测试备胎升降器，其特征在于，包括：

主体支架，能够穿设于备胎的中心孔内；

固定件，所述固定件与所述主体支架穿设于所述中心孔的一端连接；所述固定件包括相互弯折设置的固定部和抵接部，所述固定部用于与所述备胎升降器的安装部固定连接，所述抵接部用于与所述备胎的轮辐的第一端面抵接，所述备胎能够夹持于所述备胎升降器的托架与所述抵接部之间；

其中，所述固定件与所述主体支架及所述备胎升降器均可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述固定件包括两个，两个所述固定件间隔设置且两者之间形成用于容纳所述备胎升降器的容纳间隙。

3.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括支撑板，所述支撑板与所述固定件可拆卸连接，所述支撑板用于支撑所述备胎升降器的摇把。

4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述支撑板上设有用于穿设所述摇把的通孔。

5.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述试验装置还包括第一连接件，所述固定件通过所述第一连接件与所述主体支架可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的试验装置，其特征在于，所述固定件包括两个，两个所述固定件间隔设置且两者之间形成用于容纳所述备胎升降器的容纳间隙；

其中，两个所述固定件的抵接部上均设有长条孔，所述长条孔沿两个所述固定件的间隔方向上延伸，所述第一连接件穿设于所述长条孔内且在所述长条孔内的位置可调。

7.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述试验装置还包括第二连接件，所述固定件通过所述第二连接件与所述备胎升降器的安装部可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述固定件被构造为截面呈L形的结构，所述固定部和所述抵接部分别形成于所述L型的两端。

9.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述主体支架还包括底座和穿出架，所述底座上设有装配部，用于安装所述试验装置至外部结构上；所述穿出架的一端与所述底座连接，另一端能够穿设于所述备胎的所述中心孔内。

10.一种振动设备，其特征在于，包括振动台、控制系统以及如权利要求1-9任意一项所述的试验装置，所述试验装置的主体支架安装于所述振动台上，所述备胎和所述备胎升降器安装于所述试验装置上，所述控制系统用于控制所述振动台动作。

Images