CN114207994A - 用于机动车辆驱动的盘式转子机器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆驱动的盘式转子机器(1)，该盘式转子机器包括盘状定子(2)，定子(2)具有多个芯段(5)和各自围绕芯段(5)延伸的多个线圈绕组(6)，所述多个芯段分布在周向方向上并且借助于至少一个保持环(3，4)彼此刚性连接。该盘式转子机器还包括相对于定子(2)以可旋转的方式安装的转子(7)，转子(7)具有第一转子盘(8)和第二转子盘(9)，第一转子盘邻近定子(2)朝向第一轴向侧部(10a)布置，第二转子盘邻近定子(2)朝向与第一轴向侧部(10a)相反的第二轴向侧部(10b)布置，转子盘(8、9)可以由定子(2)的多个线圈(11)驱动，所述多个线圈分布在周向方向上并且包括芯段(5)和线圈绕组(6)。该盘式转子机器还包括在操作期间冷却线圈(11)的冷却装置(12)，定子(2)具有容纳线圈绕组(6)并且与至少一个保持环(3，4)连接的承载轮(13)，承载轮(13)形成有冷却装置(12)的冷却通道部分(14)，冷却通道部分直接容纳线圈绕组(6)中的至少一个线圈绕组。

Description

用于机动车辆驱动的盘式转子机器

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆驱动的盘式转子机器、优选地设计为轴向磁通机器，该盘式转子机器具有(完全)盘状的定子，该定子具有多个芯段和多个线圈绕组，所述多个芯段分布在周向方向上并且借助于至少一个保持环彼此刚性连接，所述多个线圈绕组各自围绕芯段延伸(以形成线圈)；盘式转子机器具有相对于定子以可旋转的方式安装的转子，该转子具有第一转子盘和第二转子盘，第一转子盘邻近定子朝向第一轴向侧部布置，第二转子盘邻近定子朝向与第一轴向侧部相反的第二轴向侧部布置，所述转子盘可以由定子的多个线圈驱动，所述多个线圈分布在周向方向上并且包括芯段和芯绕组；并且盘式转子机器具有在操作期间冷却线圈的冷却装置。

背景技术

从现有技术中已知具有不同设计的盘式转子机器。例如，WO 2018/015293 A1公开了一种用于轴向磁通机器的定子。在此，导引板分别插入于在周向方向上相邻的两个线圈之间，导引板借助于浇注料与线圈一起浇铸以形成定子盘。水冷通道径向向外布置，使得在操作期间，线圈由于经由导引板散热而被动冷却。

然而，已经发现，从现有技术中已知的这种设计的缺点是，特别是由于浇注料，从线圈绕组传递到导引板上以形成特别高功率的机器的足够的热传递仅受到限制或非常低效。此外，导引板相对较长，因此热必须通过相对较长的径向路径向外散发。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种盘式转子机器，该盘式转子机器配备成利用更强的冷却来转换尽可能高的功率密度。

根据本发明，该目的是这样实现的，定子具有承载轮，该承载轮接纳线圈绕组并且连接到至少一个保持环，该承载轮形成有冷却装置的冷却通道部分，该冷却通道部分(直接地)接纳线圈绕组中的至少一个线圈绕组。

通过在承载轮中提供冷却装置的冷却通道部分并且将线圈绕组容纳在冷却通道部分中，保持功能与密封功能/冷却流体引导功能明显分开。虽然所述至少一个保持环与芯段一起优选地形成在操作期间吸收所有驱动力的单元，但是承载轮主要设计成使冷却流体沿着线圈绕组转移。这使得能够由稳定的金属板例如钢板形成所述至少一个保持环，同时承载轮由不那么坚固且更容易加工的材料、优选地由塑料材料廉价地制成。因此，承载轮可以容易地成形，并且能够获得更容易制造的盘式转子机器。同时，能够在操作期间对线圈进行直接冷却。

通过从属权利要求要求保护其他有利实施方式，并且在下面对其他有利实施方式进行了更详细的解释。

因此，也有利的是，冷却通道部分直接由承载轮的环形部分中空空间形成，该承载轮接纳至少一个线圈绕组并且该承载轮在垂直于旋转中心轴线的径向平面中环绕。因此，在操作期间，可以有效地将冷却剂引导通过线圈绕组。

此外，有利的是，部分腔也由承载轮的两个中空辐条形成，所述两个中空辐条径向延伸并且在周向方向上间隔开，这些中空辐条(及其内部空间)在(承载轮的)具有入口的第一径向区域中于周向方向上彼此分离/密封，并且所述中空辐条在从第一径向区域径向偏移、优选地径向地向内偏移的第二径向区域中于周向方向上彼此连接/彼此合并。这导致冷却剂在盘式转子机器运行时的巧妙循环。

第一径向区域中的入口相对于将两个中空辐条彼此分开的密封元件的第一周向侧部特别方便地连接至冷却通道部分，而返回部相对于密封元件的与第一周向侧部相反的第二周向侧部连接至冷却通道部分。

如果冷却通道部分经由轴向延伸的第一连接通道而连接至被封闭/限制在承载轮与第一保持环之间的环形入口通道，则入口被巧妙地集成在保持环的轮廓与承载轮之间。

因此，也有利的是，冷却通道部分经由轴向延伸的第二连接通道连接至被围封在承载轮与第二保持环之间的环形返回通道。

如果冷却通道部分在其径向外侧部上由各自连接至线圈绕组并且(在轴向方向上)彼此相邻地堆叠的数个相环定界，则这些相环也在操作期间由冷却装置直接冷却。

以典型的方式，在彼此相邻布置的每两个相环之间提供有绝缘件，该绝缘使各相环彼此电解耦。

如果部分地电耦接至相环的至少一个电力电子单元布置/固定/应用至相环，则所述至少一个电力电子单元也通过相环而被动冷却。

为了特别牢固地支撑线圈绕组，也有利的是，在承载轮中还固定有接纳线圈绕组的线圈承载件。

为了特别牢固的支撑，有利的是，线圈承载件具有被接纳在承载轮中的锥形接触轮廓。锥形接触轮廓优选地移动至环形延伸的线圈支撑件的内部，并且在相反方向上平坦地抵靠支撑轮的相对轮廓。

换句话说，本发明因此涉及盘式转子(优选地设计为轴流式机器)的特别的构型和特别的冷却概念。通过将扭矩传递/扭矩支持和冷却剂密封的功能分成两个不同的部分，实现了由相应的冷却介质对线圈绕组/绕卷的直接冷却。因此，该结构具有支撑铁芯和扭矩的保持环，而承载盘(承载轮)容纳线圈绕组。另外，承载盘与相环一起形成用于冷却介质的密封/封闭的通道/中空室。

附图说明

现在将参照附图更详细地解释本发明，其中还描述了相关联的各种示例性实施方式。

在附图中：

图1示出了根据第一示例性实施方式设计的根据本发明的沿纵向方向剖切的盘式转子机器的立体图，

图2示出了在根据本发明设计的冷却装置的入口通道和返回通道的区域中沿纵向方向剖切的根据图1的盘式转子机器的详细视图，

图3示出了沿纵向方向剖切的承载轮的立体图，该承载轮集成在图1中使用的定子中，可以看到接纳线圈绕组的线圈承载件，

图4以全视图示出了根据图3的承载轮的立体图，

图5示出了承载轮的沿着图4中标记为“V-V”的剖面线截取的剖视图，其中，部分地接纳线圈绕组并且用作冷却通道部分的几个中空辐条被剖切，

图6示出了形成承载轮的壳体元件的立体图，

图7示出了以简化形式示出的电力电子单元的平面图，该电力电子单元将在根据本发明的盘式转子机器中安置于数个相环上并且用于控制数个线圈，

图8示出了在根据图1的盘式转子机器中使用的具有线圈承载件和线圈绕组的线圈的立体图，

图9示出了分布在周向方向上的数个线圈以及径向布置在线圈外部并连接至线圈的数个相环的子组件的立体图，

图10示出了图9的子组件的一部分的立体图，

图11示出了根据图9的子组件朝向径向外侧的立体图，电力电子单元的安装区域由椭圆虚线标识，

图12示出了根据图3和图4的承载轮的横截面图，由此可以看到连接至入口和返回部的数个冷却通道部分，线圈绕组布置在这些冷却通道部分中，

图13示出了根据本发明的盘式转子机器的立体图，其中，覆盖板和转子盘被移除，

图14示出了由保持环组成的子组件的立体图，该保持环具有由数个芯段形成的数个半部，

图15示出了根据图14的部分组件的以纵向截面示出的立体图，

图16a和图16b示出了图14中插入的带有相应保持板的芯段的半部的两种不同的立体图，

图17示出了根据第二示例性实施方式的由保持环组成的子组件的立体图，该保持环具有沿周向方向转换的数个芯段的数个半部，这些芯段在结构上不同于第一示例性实施方式，

图18示出了根据图17的子组件的从与图17中示出的一侧背向的一侧观察的立体图，

图19示出了图17中使用的保持环的立体图，

图20示出了除了根据图19的保持环之外也在图17中使用的(内部)保持环的立体图，

图21示出了根据图17的子组件的在芯段半部的一部分上的详细立体图，

图22示出了根据第三实施方式的根据本发明的盘式转子机器的纵向截面图，

图23示出了根据图1的盘式转子机器的转子与定子之间的支承区域的详细纵向截面图，其中，可以看到两个转子盘经由联接轴而联接，

图24示出了根据第四示例性实施方式的根据本发明的盘式转子机器的同样从其支承区域的角度观察的详细纵向截面图，联接轴当前设计有连续的齿部系统，

图25示出了在第一示例性实施方式中使用的转子盘的立体图，

图26示出了在第一示例性实施方式中使用的联接轴的立体图，

图27示出了从第一轴向侧观察的根据图1的盘式转子机器的立体图，以及

图28示出了从第二轴向侧观察的根据图1的盘式转子机器的立体图。

具体实施方式

这些图在本质上只是示意性的，并且仅用于理解本发明。相同的元件具有相同的附图标记。

根据本发明的根据优选的第一示例性实施方式的盘式转子机器1在图1和图2中示出，可以清楚地看到该盘式转子机器的基本结构。盘式转子机器1实施为轴流机器。盘式转子机器1优选地用作机动车辆驱动中的驱动机器。盘式转子机器1配备有完全盘状的定子2。盘式转子机器1还具有转子7。转子7安装成能够相对于定子2围绕中心旋转轴线15旋转。

本文中使用的轴向、径向和周向方向与转子7的中心旋转轴线15有关，使得轴向方向/轴向可以理解为沿着/平行于旋转轴线15的方向，径向方向/径向可以理解为垂直于旋转轴线15的方向，以及周向方向可以理解为与围绕旋转轴线15同心地延伸的圆形线相切的方向。

转子7具有朝向定子2的第一轴向侧部10a布置的第一转子盘8和朝向定子2的第二轴向侧部10b布置的第二转子盘9。在本实施方式中，每个转子盘8、9具有凸缘区域38，在凸缘区域中，分布在周向方向上的多个接纳孔39实施为用于接纳紧固元件比如螺母。

两个转子盘8、9经由联接轴37以在旋转方面固定的方式在凸缘区域38内彼此径向连接。在该实施方式中，每个转子盘8、9以径向内齿部40接合在联接轴37的径向外齿部41中。如图23和图26中所示，具有外齿部41的联接轴37的两个区域在空间上(轴向地)彼此分开。根据另一示例性实施方式，如图24中所示，具有轴向连续延伸的外齿部41也是可能的。根据另外的实施方式，原则上还能够设想到为每个转子盘8、9提供外齿部并且将外齿部插入到联接轴37的内齿部中。

每个转子盘8、9具有分布在周向方向上的多个可磁化的或磁性的板42/板区域，其中，第一转子盘8在图25中作为示例示出，在操作期间，所述多个可磁化的或磁性的板/板区域与定子2的线圈装置结构35的线圈11相互作用，这将在下面更详细地进行描述。

在图3至图16b中，还可以更清楚地看到根据本发明设计的定子2的更详细的结构。根据图1和图2，主要设计成盘状的定子2处于完全组装状态。定子2基本上具有两个主要部件。定子2的第一主要部件形成承载轮13。定子2的第二主要部件由两个保持环3、4形成，保持环具有分布在周向方向上的数个芯段5，如在下文中更详细地描述的。

首先，将更详细地讨论承载轮13的结构，这也可以在图4中清楚地看到。根据本发明，承载轮13直接形成有冷却装置12的多个冷却通道部分14。同时，承载轮13接纳由多个线圈11形成的多个线圈绕组6，所述多个线圈绕组布置成沿周向方向分布。在定子2的完全组装状态下，每个线圈绕组6因此是单个线圈11的一部分。线圈绕组6可以在图8至图11中特别清楚地看到。每个线圈绕组6被牢固地接纳在线圈承载件30上并且与该线圈承载件30一起固定在承载轮13中。在操作期间，芯段5插入在每个线圈绕组6内。芯段5因此被实现为铁芯。承载轮13由两个壳体元件33、34组成，所述两个壳体元件中的第一壳体元件33在图6中作为示例示出。

每个线圈绕组6连接至大量相环27中的两个相环。为此，每个相环27具有径向向内突出的第一凸耳43/凸片并且连接至线圈绕组6的端部(图10)。相环27的径向向外突出的第二凸耳44/凸片连接至多个电力电子单元29，电力电子单元布置成沿周向方向分布并直接附接至这些相环27。电力电子单元29在图7中以示例的方式示出。在该实施方式中，针对每个线圈11存在一个电力电子单元29。各个电力电子单元29形成用于对包括线圈11的线圈布置结构35进行控制的整体式电力电子单元。

如图10结合图11所示，在每两个紧邻的相环27之间布置有呈绝缘垫圈形式的绝缘件28(例如，在相应的相环27上布置有纸密封件或绝缘清漆)，该绝缘件用于使紧邻的相环27彼此电分离。因此，相环27安置在彼此的顶部以形成堆叠体。在该堆叠体的每个端部处，相环27通过保持盘45a、45b(图11)固定。

根据本发明，如结合图12可以清楚地看到的，冷却通道部分14直接形成在承载轮13中并且被直接导引经过线圈绕组6或者直接接纳该线圈绕组6。线圈绕组6布置在由承载轮13的两个相邻中空辐条17a、17b直接形成的部分腔16中。

部分腔16在垂直于图12中的旋转轴线15延伸的径向平面中完全周向地/环形地延伸。在第一径向外部区域19中，部分腔16由密封元件32分隔开。入口18在密封元件32的第一周向侧连接至冷却通道部分14，并且返回部25在密封元件32的与第一周向侧相反的第二周向侧连接至冷却通道部分14。入口18和返回部25因此位于公共(第一)径向区域19中。

部分腔16在接纳线圈绕组6的相应部分的同时从第一径向区域19沿径向方向向内延伸越过两个中空辐条17a、17b并且于第二径向区域20中延伸至径向内侧部。两个中空辐条17a、17b在第二径向区域20中沿周向方向彼此连接。

以这种方式，每个线圈绕组6被容纳在部分腔16中，紧邻的部分腔16(在图12中由第一部分腔16a和第二部分腔16b指出)各自也由共同的中空辐条17a、17b形成。此外，应当注意的是，入口18和返回部25交替布置。因此，例如，在根据图12的第一部分腔16a中，冷却通道部分14朝向密封元件32的第一周缘侧连接至入口18，而在第二部分腔16b中，另一冷却通道部分14相对于该第二部分腔的密封元件32的第二周缘侧连接至入口18。这同样适用于返回线路25，返回线路各自在密封元件32的另一周向侧上连接至冷却通道部分14。

回到图1和图2，还可以看出，环形入口通道22实施在承载轮13与第一保持环3之间，该入口通道22直接形成冷却通道部分14的入口18。入口通道22经由轴向延伸的第一连接通道21连接至冷却通道部分14中的一个冷却通道部分。返回通道24直接形成在承载轮13与第二保持环4之间，该返回通道24直接形成冷却通道部分14的返回部25。返回通道24经由轴向延伸的第二连接通道23连接至冷却通道部分14中的一个冷却通道部分。

此外，从图1和图2可以看出，每个冷却通道部分14朝向径向外侧部26由相环27直接定界，使得相环27在操作期间也直接由流动的冷却剂冷却。

在图13至图16b中，可以看到芯段5与保持环3、4的子组件。第一保持环3焊接至多个第一保持板36a，所述多个第一保持板各自经由激光焊缝附接至芯段5的半部49。第一保持板36a沿着第一保持环3的内周的假想圆形线延伸、优选地弯曲地延伸。芯段5的半部49本身通过由金属板形成的基体46实现。

除了从外侧径向地附接至基体46的第一保持板36之外，还存在附接至基体46的径向内侧的第二保持板36b。第二保持板36b焊接至另一(第三)保持环47。第二保持板36b优选地沿着第三保持环47的外周的假想圆形线弯曲地延伸。

具有芯段5的另一半部49的第二保持环4也在此基础上制造。如图13所示，在将每个芯段5的半部49组装之后，将产生子组件。

在这种情况下，参照图17至图21，这些附图表示了该子组件的替代性实施方式。因此，原则上也有利的是，每个基体46由多个(烤制的)金属板段形成，这些金属板段在径向方向上一个在另一个之上堆叠并且整体形成梯形。金属板段优选地彼此粘合并粘合至保持板36a、36b上。在该实施方式中，第一保持板36a优选地已经直接形成在第一保持环3上。如图20所示，相应的第二保持板36b也直接形成在第三保持环47上。

在图27和图28中，可以清楚地看到完成的盘式转子机器1，其中，另外可以清楚看到的是，在保持环3、4与相应的凸缘区域38之间从两个轴向侧延伸的覆盖板48a、48b被附接以用于轴向覆盖。保持环3、4、47优选地由V2A钢或V4A钢形成。

还应该注意的是，所使用的密封元件32配备有弹性软管，以用于密封或分隔线圈空间/部分腔16以及用于导引冷却流。弹性软管经由锁定销固定在承载轮13中。在另外的实施方式中，由密封元件32提供的密封件也直接模制到承载轮的壳体元件33、34的塑料上(优选地使用2K注射模制技术)。

换句话说，根据本发明，实现了其中介质直接冲击(线圈绕组6的)导线的液体冷却12，这意味着有很大的可能性可以消除热损失。因此，线圈导线6能够100％被触及并借助于液体冷却12而被冷却。这使得能够使用高电流加载马达1，这会得到较高的马达扭矩。发动机设计的一个主要特征是经由金属板零件3、4实现的扭矩支撑与冷却介质和用塑料制成的部件(承载轮13)的密封之间的功能分离。

所图示的马达1例如具有二十个单独的线圈11。众所周知的是，至少需要3相才能够称为“三相电流”。例如，该马达1提供了十相。因此，两个线圈11(所述两个线圈偏移180°—即所述两个线圈与旋转轴线15相对布置)以相同的相被通电。相环27用于向线圈11提供电流。每个线圈11连接至相环27中的两个相环。因此，每个相环27具有用于接触的突出的连接指状部43、44。径向向内突出的指状部43用于连接至线圈导线6，而径向向外突出的指状部44用于连接至电力电子设备。相环27一起形成相环组，当相环组结合时，会产生合适的冷却外表面，电力电子设备通过该外表面冷却。

由于具有大量的相，所需的电力电子设备可以由十个较小的独立单元29组成。这些单元29可以安置在相环组27的外部(分布在圆周上)。因此，每个单元29使两个线圈11通电。每个电力电子单元29经由正极和负极馈电，并且各自都连接至两个相环27。单元29由中央控制电子设备经由总线(具有若干条信号线缆的线路)控制。每个电力电子单元29另外由来自总线的至少一条控制线缆控制。根据图7所示的图示，电力电子设备保持干燥。然而，在另一变型中，可以设想的是，电力电子单元也安置在相环组件27的径向内侧部上。通过这种方式，冷却剂将直接在电力电子单元周围冲洗并对其进行更有效地冷却。电力电子单元29被示出为具有两个电池连接部(负极50a；正极50b)、信号线缆51、两个相环27和电路板52。

图22示出了所示的马达1的结构，该马达具有多相概念的设计、具有能够经由相环27连接数个电力电子模块29以及能够使得三相电流“更平滑”的优点。代替所需的+/-极和许多相环27，该区域也可以仅具有三个导体(相环27)。根据线圈的连接方式，可能需要额外的中性导体——第四“相环”。那么马达1被实现为只有3相的三相马达。相环27具有合适的成角度的连接指状部43，相环在这些连接指状部处连接至相应的线圈11。两个线圈端部在此通过焊接/熔接/或压接连接而接触。例如，在3相概念的情况下，单个导体27要大得多，使得提供这种连接指状部变得不现实。相反，线圈端部然后相应地倾斜成连接至正确的相环27。

附图标记说明

1 盘式转子机器 2 定子 3 第一保持环 4 第二保持环 5 芯段 6 线圈绕组 7转子 8 第一转子盘 9 第二转子盘 10a 第一侧部 10b 第二侧部 11 线圈布置结构 12冷却装置 13 承载轮 14 冷却通道部分 15 旋转轴线 16 部分腔 16a 第一部分腔 16b第二部分腔 17A 第一中空辐条 17b 第二中空辐条 18 入口 19 第一区域 20 第二区域21 第一连接通道 22 入口通道 23 第二连接通道 24 返回通道 25 返回部 26 外侧部27 相环 28 绝缘件 29 电力电子单元 30 线圈承载件 31 接触轮廓 32 密封元件 33 第一壳体元件 34 第二壳体元件35 线圈 36a 第一保持板 36b 第二保持板 37 联接轴 38凸缘区域39 接纳孔 40 内齿部 41 外齿部 42 板 43 第一凸耳 44 第二凸耳45a 第一保持盘 45b 第二保持盘 46 基体 47 保持环 48 第一覆盖片48b 第二覆盖片 49 半部 50a第一电池连接部 50b 第二电池连接部51 信号线缆 52 电路板。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆驱动的盘式转子机器(1)，所述盘式转子机器具有盘状的定子(2)和相对于所述定子(2)以可旋转的方式安装的转子(7)，所述定子(2)具有多个芯段(5)和多个线圈绕组(6)，所述多个芯段分布在周向方向上并且借助于至少一个保持环(3，4)彼此牢固地连接，所述多个线圈绕组各自围绕芯段(5)延伸，所述转子(7)具有第一转子盘(8)和第二转子盘(9)，所述第一转子盘邻近所述定子(2)布置在第一轴向侧部(10a)上，所述第二转子盘邻近所述定子(2)布置在与所述第一轴向侧部(10a)相反的第二轴向侧部(10b)上，这些转子盘(8，9)能够由所述定子(2)的多个线圈(11)驱动，所述多个线圈分布在周向方向上并且包括所述芯段(5)和线圈绕组(6)，并且所述盘式转子机器具有在操作期间冷却所述线圈(11)的冷却装置(12)，其特征在于，所述定子(2)具有承载轮(13)，所述承载轮接纳所述线圈绕组(6)并且连接至所述至少一个保持环(3，4)，所述承载轮(13)形成有所述冷却装置(12)的冷却通道部分(14)，所述冷却通道部分直接接纳所述线圈绕组(6)中的至少一个线圈绕组。

2.根据权利要求1所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，所述冷却通道部分(14)直接由所述承载轮(13)的部分腔(16)形成，所述部分腔接纳所述至少一个线圈绕组(6)，并且所述部分腔布置在垂直于中心旋转轴线(15)的径向平面中。

3.根据权利要求2所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，所述部分腔(16)还由所述承载轮(13)的在所述周向方向上彼此间隔开的两个径向延伸的中空辐条(17a，17b)形成，所述中空辐条(17a，17b)在具有入口(18)的第一径向区域(19)中于所述周向方向上彼此分开，并且所述中空辐条在径向偏离于所述第一径向区域(19)的第二径向区域(20)中于周向方向上彼此连接。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，所述冷却通道部分(14)经由轴向延伸的第一连接通道(21)连接至环形入口通道(22)，所述环形入口通道被围封在所述承载轮(13)与第一保持环(3)之间。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，所述冷却通道部分(14)经由轴向延伸的第二连接通道(23)连接至环形返回通道(24)，所述环形返回通道被围封在所述承载轮(13)与第二保持环(4)之间。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，所述冷却通道部分(14)朝向所述冷却通道部分的径向外侧部(26)由多个相环(27)直接限制，所述多个相环分别连接至所述线圈绕组(6)并且彼此相邻地堆叠。

7.根据权利要求6所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，彼此相邻布置的两个相环(27)通过设置在所述两个相环之间的绝缘件(28)而彼此电解耦。

8.根据权利要求6或7所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，至少一个电力电子单元(29)布置在所述相环(27)上，所述电力电子单元与所述相环(27)至少部分地电耦接。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，接纳线圈绕组(6)的线圈承载件(30)固定在所述承载轮(13)中。

10.根据权利要求9所述的盘式转子机器(1)，其特征在于，所述线圈承载件(30)具有被接纳在所述承载轮(13)中的锥形接触轮廓(31)。

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