CN114197294A - 一种伸缩桥梁及其使用方法 - Google Patents

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    • E01D19/125—Grating or flooring for bridges

Abstract

本发明公开了一种伸缩桥梁及其使用方法，涉及桥梁技术领域，所述伸缩桥梁包括：主梁和n‑1座次梁，所述主梁设于桥台和桥墩上，所述主梁靠近桥台侧的梁端设有槽口；n‑1座所述次梁依次间隔设于所述槽口上且能在所述槽口上移动，n‑1座所述次梁与所述主梁和桥台形成有n条缝隙；当所述主梁伸长或缩短时，n‑1座所述次梁在所述槽口上移动，以使每条所述缝隙的宽度均在预设宽度内。本发明当n足够大时，每条缝隙可以足够小，当每条缝隙满足车轮的跨越要求时，就可以不使用伸缩装置，从而实现“无缝”桥梁。本发明能满足长联桥梁、大跨桥梁梁端大伸缩量的需求，避免大型伸缩装置的诸多不利，破解目前梁缝制约桥梁长度发展的技术难题。

Description

一种伸缩桥梁及其使用方法
技术领域
本发明涉及桥梁技术领域，特别涉及一种伸缩桥梁及其使用方法。
背景技术
随着交通建设的发展，已经出现了对长联桥梁、大跨桥梁的需求。此两类桥梁的最大特点之一是桥梁长度长，在温度、活载及纵桥向风等作用下，桥梁梁端伸缩量非常大。对于公路桥，需在梁端设置大型伸缩缝装置，以实现两侧桥梁功能性的连通；对于铁路桥，需在梁端设轨温调节装置，以实现两侧桥梁功能性的连通。
目前最大的公路伸缩缝装置的伸缩量为2500～3000mm，铁路轨温调节装置的伸缩量为1800～2000mm。伸缩装置或轨温调节装置已经制约长联、大跨桥梁的发展，并且大型伸缩装置也存在诸多病害，已经成为长联、大跨桥梁的一个薄弱环节。
发明内容
本发明实施例提供一种伸缩桥梁及其使用方法，以解决相关技术中现有伸缩装置难以满足长联、大跨桥梁伸缩的技术问题。
第一方面，提供了一种伸缩桥梁，所述伸缩桥梁包括：
主梁，所述主梁设于桥台和桥墩上，所述主梁靠近桥台侧的梁端设有槽口；
n-1座次梁，n-1座所述次梁依次间隔设于所述槽口上且能在所述槽口上移动，n-1座所述次梁与所述主梁和桥台形成有n条缝隙；以及
当所述主梁伸长或缩短时，n-1座所述次梁在所述槽口上移动，以使每条所述缝隙的宽度均在预设宽度内；
其中，n为大于1的整数。
一些实施例中，所述槽口上对应每座所述次梁设有限位挡块，所述限位挡块用于限制对应的所述次梁在所述槽口上移动的距离。
一些实施例中，所有所述次梁的桥面均与所述主梁的桥面齐平。
一些实施例中，每座所述次梁的底部均设有活动支座。
一些实施例中，所述活动支座为钢制成。
第二方面，提供了一种伸缩桥梁的使用方法，所述使用方法包括：
在桥台和桥墩上设置主梁；
将n-1座次梁依次间隔设在主梁靠近桥台侧的梁端的槽口上，使n-1座次梁与桥台和主梁形成n条缝隙；
当主梁伸长或缩短时，移动n-1座次梁使每条缝隙的宽度均在预设宽度内。
一些实施例中，所述当主梁伸长或缩短时，移动n-1座次梁使每条缝隙的宽度均在预设宽度内的步骤，包括：
在槽口上对应每座次梁设置限位挡块；
移动n-1座次梁时，使用每个限位挡块限制对应的次梁在所述槽口上移动的距离。
一些实施例中，所述将n-1座次梁依次间隔设在主梁靠近桥台侧的梁端的槽口上，使n-1座次梁与桥台和主梁形成n条缝隙的步骤，包括：使所有次梁的桥面均与主梁的桥面齐平。
一些实施例中，所述当主梁伸长或缩短时，移动n-1座次梁使每条缝隙的宽度均在预设宽度内的步骤，还包括：在每座次梁的底部均设置活动支座。
一些实施例中，所述活动支座采用钢制成。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种伸缩桥梁及其使用方法，所述伸缩桥梁在主梁靠近桥台侧的梁端设有槽口，n-1座所述次梁依次间隔设于所述槽口上且能在所述槽口上移动，n-1座所述次梁与所述主梁和桥台形成有n条缝隙，当所述主梁伸长或缩短时，n-1座所述次梁在所述槽口上移动，以使每条所述缝隙的宽度均在预设宽度△内。当n足够大时，△可以足够小，当△满足车轮的跨越要求时，就可以不使用伸缩装置，从而实现“无缝”桥梁。本发明能满足长联桥梁、大跨桥梁梁端大伸缩量的需求，避免大型伸缩装置的诸多不利，破解目前梁缝制约桥梁长度发展的技术难题。
本发明实施例提供了一种伸缩桥梁及其使用方法，所述主梁的槽口上对应每座次梁设有限位挡块，每座所述次梁下方可以设置一定间距的两个下挡块，对应的所述限位挡块在两个下挡块之间，所述限位挡块限制对应的所述次梁在所述槽口上移动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种伸缩桥梁的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种伸缩桥梁最大伸长量时的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种伸缩桥梁最大缩短量时的结构示意图；
图中：1、主梁；11、槽口；12、限位挡块；2、次梁；21、活动支座；3、桥台；4、桥墩。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
目前最大的公路伸缩缝装置的伸缩量为2500～3000mm，铁路轨温调节装置的伸缩量为1800～2000mm。伸缩装置或轨温调节装置已经制约长联、大跨桥梁的发展，并且大型伸缩装置也存在诸多病害，已经成为长联、大跨桥梁的一个薄弱环节。
本发明实施例提供了一种伸缩桥梁，其能解决现有伸缩装置难以满足长联、大跨桥梁伸缩的技术问题。
参见图1所示，本发明实施例提供了一种伸缩桥梁，所述伸缩桥梁包括：主梁1和n-1座次梁2，其中，n为大于1的整数。
所述主梁1设于桥台3和桥墩4上，所述主梁1靠近桥台34侧的梁端设有槽口11。
n-1座所述次梁2依次间隔设于所述槽口11上且能在所述槽口11上移动，n-1座所述次梁2与所述主梁1和桥台3形成有n条缝隙，当所述主梁1伸长或缩短时，n-1座所述次梁2在所述槽口11上移动，以使每条所述缝隙的宽度均在预设宽度内。
具体地，参见图1所示，假定主梁1总长为L，在最不利作用下最大伸长量为n*e，在最不利作用下缩短量为n*s，总伸缩量为n*△，其中n*△＝n*(e+s)。现有方案是采用伸缩缝装置调节总伸缩量为n*△的伸缩缝，随着n*△增大，对伸缩缝装置的要求会越来越高。
本发明实施例中的伸缩桥梁的原理如下：
参见图1所示，当主梁1既不伸长和缩短时，桥台3与所述主梁1之间的缝隙的宽度为n*e，n-1座所述次梁2与所述主梁1和桥台3形成的n条缝隙可以均设置为e。
参见图2所示，当主梁1达到最大伸长量n*e时，使n-1座所述次梁2依次朝桥台3移动e、2e、……、(n-1)e，桥台3与所述主梁1之间缝隙宽度n*e刚好被补偿完，达到桥梁最大伸长量n*e。
参见图3所示，当主梁1达到最大缩短量n*s时，使n-1座所述次梁2依次朝跨中移动s、2s、……、(n-1)s，桥台3与n-1座所述次梁2和主梁1之间的n条缝隙的宽度均加长s，达到缝隙的宽度△(△＝e+s)，总体来看达到桥梁最大总伸缩量n*△＝n*(e+s)。因此，每条所述缝隙的宽度可以均在0～△，其中△可以作为预设宽度。当n足够大时，△可以足够小，当△满足车轮的跨越要求时，就可以不使用伸缩装置，从而实现“无缝”桥梁。本发明能满足长联桥梁、大跨桥梁梁端大伸缩量的需求，避免大型伸缩装置的诸多不利，破解目前梁缝制约桥梁长度发展的技术难题。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述槽口11上对应每座所述次梁2设有限位挡块12，所述限位挡块12用于限制对应的所述次梁2在所述槽口11上移动的距离。
具体地，参见图2所示，每座所述次梁2下方可以设置一定间距的两个下挡块，对应的所述限位挡块12在两个下挡块之间，所述限位挡块12限制对应的所述次梁2在所述槽口11上移动。具体地，从桥台3到开始，每座所述次梁2的两个下挡块的间距可以设置为(n-1)△、(n-2)△、……、△。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所有所述次梁2的桥面均与所述主梁1的桥面齐平，便于车轮跨越。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，每座所述次梁2的底部均设有活动支座21，便于所述次梁2移动。优选地，所述活动支座21为钢制成，耐腐蚀，使用寿命长。
本发明实施例提供了一种伸缩桥梁的使用方法，所述使用方法包括：
在桥台3和桥墩4上设置主梁1。
将n-1座次梁2依次间隔设在主梁1靠近桥台3侧的梁端的槽口11上，使n-1座次梁2与桥台3和主梁1形成n条缝隙。
当主梁1伸长或缩短时，移动n-1座次梁2使每条缝隙的宽度均在预设宽度内。
具体地，参见图1所示，假定主梁1总长为L，在最不利作用下最大伸长量为n*e，在最不利作用下缩短量为n*s，总伸缩量为n*△，其中n*△＝n*(e+s)。现有方案是采用伸缩缝装置调节总伸缩量为n*△的伸缩缝，随着n*△增大，对伸缩缝装置的要求会越来越高。
参见图1所示，当主梁1既不伸长和缩短时，桥台3与所述主梁1之间的缝隙的宽度为n*e，n-1座所述次梁2与所述主梁1和桥台3形成的n条缝隙可以均设置为e。
参见图2所示，当主梁1达到最大伸长量n*e时，使n-1座所述次梁2依次朝桥台3移动e、2e、……、(n-1)e，桥台3与所述主梁1之间缝隙宽度n*e刚好被补偿完，达到桥梁最大伸长量n*e。
参见图3所示，当主梁1达到最大缩短量n*s时，使n-1座所述次梁2依次朝跨中移动s、2s、……、(n-1)s，桥台3与n-1座所述次梁2和主梁1之间的n条缝隙的宽度均加长s，达到缝隙的宽度△(△＝e+s)，总体来看达到桥梁最大总伸缩量n*△＝n*(e+s)。因此，每条所述缝隙的宽度可以均在0～△，其中△可以作为预设宽度。当n足够大时，△可以足够小，当△满足车轮的跨越要求时，就可以不使用伸缩装置，从而实现“无缝”桥梁。本发明能满足长联桥梁、大跨桥梁梁端大伸缩量的需求，避免大型伸缩装置的诸多不利，破解目前梁缝制约桥梁长度发展的技术难题。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述当主梁1伸长或缩短时，移动n-1座次梁2使每条缝隙的宽度均在预设宽度内的步骤，包括：
在槽口11上对应每座次梁2设置限位挡块12。
移动n-1座次梁2时，使用每个限位挡块12限制对应的次梁2在所述槽口11上移动的距离。
具体地，参见图2所示，每座所述次梁2下方可以设置一定间距的两个下挡块，对应的所述限位挡块12在两个下挡块之间，所述限位挡块12限制对应的所述次梁2在所述槽口11上移动。具体地，从桥台3到开始，每座所述次梁2的两个下挡块的间距可以设置为(n-1)△、(n-2)△、……、△。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述将n-1座次梁2依次间隔设在主梁1靠近桥台3侧的梁端的槽口11上，使n-1座次梁2与桥台3和主梁1形成n条缝隙的步骤，包括：使所有次梁2的桥面均与主梁1的桥面齐平，便于车轮跨越。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述当主梁1伸长或缩短时，移动n-1座次梁2使每条缝隙的宽度均在预设宽度内的步骤，还包括：在每座次梁2的底部均设置活动支座21，便于所述次梁2移动。优选地，所述活动支座21为钢制成，耐腐蚀，使用寿命长。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种伸缩桥梁，其特征在于，所述伸缩桥梁包括：
主梁(1)，所述主梁(1)设于桥台(3)和桥墩(4)上，所述主梁(1)靠近桥台(3)侧的梁端设有槽口(11)；
n-1座次梁(2)，n-1座所述次梁(2)依次间隔设于所述槽口(11)上且能在所述槽口(11)上移动，n-1座所述次梁(2)与所述主梁(1)和桥台(3)形成有n条缝隙；以及
当所述主梁(1)伸长或缩短时，n-1座所述次梁(2)在所述槽口(11)上移动，以使每条所述缝隙的宽度均在预设宽度内；
其中，n为大于1的整数。
2.如权利要求1所述的伸缩桥梁，其特征在于：
所述槽口(11)上对应每座所述次梁(2)设有限位挡块(12)，所述限位挡块(12)用于限制对应的所述次梁(2)在所述槽口(11)上移动的距离。
3.如权利要求1所述的伸缩桥梁，其特征在于：所有所述次梁(2)的桥面均与所述主梁(1)的桥面齐平。
4.如权利要求1所述的伸缩桥梁，其特征在于：每座所述次梁(2)的底部均设有活动支座(21)。
5.如权利要求4所述的伸缩桥梁，其特征在于：所述活动支座(21)为钢制成。
6.一种如权利要求1所述的伸缩桥梁的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括：
在桥台(3)和桥墩(4)上设置主梁(1)；
将n-1座次梁(2)依次间隔设在主梁(1)靠近桥台(3)侧的梁端的槽口(11)上，使n-1座次梁(2)与桥台(3)和主梁(1)形成n条缝隙；
当主梁(1)伸长或缩短时，移动n-1座次梁(2)使每条缝隙的宽度均在预设宽度内。
7.如权利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述当主梁(1)伸长或缩短时，移动n-1座次梁(2)使每条缝隙的宽度均在预设宽度内的步骤，包括：
在槽口(11)上对应每座次梁(2)设置限位挡块(12)；
移动n-1座次梁(2)时，使用每个限位挡块(12)限制对应的次梁(2)在所述槽口(11)上移动的距离。
8.如权利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述将n-1座次梁(2)依次间隔设在主梁(1)靠近桥台(3)侧的梁端的槽口(11)上，使n-1座次梁(2)与桥台(3)和主梁(1)形成n条缝隙的步骤，包括：
使所有次梁(2)的桥面均与主梁(1)的桥面齐平。
9.如权利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述当主梁(1)伸长或缩短时，移动n-1座次梁(2)使每条缝隙的宽度均在预设宽度内的步骤，还包括：
在每座次梁(2)的底部均设置活动支座(21)。
10.如权利要求9所述的使用方法，其特征在于：所述活动支座(21)采用钢制成。
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