CN114187863A - 一种led点阵屏、车辆及车辆控制方法 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种LED点阵屏、车辆及车辆控制方法，所述LED点阵屏包括LED点阵屏灯板、控制模块、以及用于连接至车辆的CAN网络中的CAN收发模块，所述CAN收发模块被设置为接收所述CAN网络中的报文，其中，所述报文中包括所述车辆的行车信息；所述控制模块被设置为确定与所述行车信息相匹配的目标图文信息，并控制所述LED点阵屏灯板显示所述目标图文信息。

Description

一种LED点阵屏、车辆及车辆控制方法

技术领域

本公开实施例涉及LED点阵屏技术领域，更具体地，涉及一种LED点阵屏、一种车辆及一种车辆控制方法。

背景技术

随着汽车内饰领域的发展，灯光对于提升汽车的内饰品质起着越来越重要的作用。当前一般是用氛围灯来作为汽车的内饰灯，其可实现多种颜色及亮度，用户可根据个人喜好及需要来设定不同的颜色及亮度效果，从而起到车内装饰及气氛烘托的作用。

在现有技术中，为了提升汽车内饰人机交互的科技感，一般会在副驾驶区域仪表台上设置氛围灯，且氛围灯会根据汽车的行车信息自适应地调整亮度和颜色。

但是，通过氛围灯来体现行车信息的方式，用户看起来并不直观，无法通过氛围灯准确获知汽车的行车信息。

发明内容

本公开实施例的一个目的是提供一种LED点阵屏的新的技术方案。

根据本公开实施例的第一方面，提供了一种LED点阵屏，包括LED点阵屏灯板、控制模块、以及用于连接至车辆的CAN网络中的CAN收发模块，所述CAN收发模块被设置为接收所述CAN网络中的报文，其中，所述报文中包括所述车辆的行车信息；所述控制模块被设置为确定与所述行车信息相匹配的目标图文信息，并控制所述LED点阵屏灯板显示所述目标图文信息。

可选的，所述报文中还包括表示所述车辆内部光强的车内光强信息；所述控制模块还被设置为根据所述车内光强信息确定所述LED点阵屏灯板的目标照度，并控制所述LED点阵屏灯板按照所述目标照度显示所述目标图文信息。

可选的，所述控制模块还被设置为根据所述目标照度和所述目标图文信息生成动态扫描驱动信号，并将所述动态扫描驱动信号输出至所述LED点阵屏灯板，以驱动所述LED点阵屏灯板按照所述目标照度显示所述目标图文信息。

可选的，所述LED点阵屏还包括存储有图文信息的存储模块，所述控制模块被设置为从所述存储模块所存储的图文信息中选取与所述行车信息相匹配的图文信息，作为所述目标图文信息。

可选的，所述行车信息包括所述车辆当前播放音频的音频参数信息，所述控制模块被设置为根据所述音频参数信息，生成所述目标图文信息。

可选的，所述LED点阵屏还包括第一电源模块和第二电源模块，所述第一电源模块被设置为将所述车辆的车载蓄电池的电池电压转换为所述LED点阵屏灯板的供电电压，以向所述LED点阵屏灯板供电；所述第二电源模块被设置为将所述车辆的车载蓄电池的电池电压转换为所述CAN收发模块和所述控制模块的供电电压，以向所述CAN收发模块和所述控制模块供电。

可选的，所述控制模块还被设置为在所述行车信息为第一预设信息的情况下，控制所述LED点阵屏进入休眠状态；以及，在所述LED点阵屏处于休眠状态、且所述CAN收发模块接收的所述行车信息为第二预设信息的情况下，唤醒所述LED点阵屏。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆，包括根据本公开第一方面所述的LED点阵屏，以及用于通过所述CAN网络向所述LED点阵屏发送报文的车身控制器和/或中控多媒体模块。

可选的，所述LED点阵屏灯板设置在所述车辆的副驾驶区域仪表台上，所述仪表台上还设置有透光面罩，所述透光面罩的位置与所述LED点阵屏灯板位置相对应。

可选的，所述车辆包括车身控制器，所述车身控制器被设置为在接收到切换信息的情况下，通过所述CAN网络向所述LED点阵屏发送切换指令；所述CAN收发模块被设置为接收所述切换指令；所述控制模块被设置为根据所述切换指令，确定与切换后的行车信息相匹配的图文信息，作为切换后的图文信息，并控制所述LED点阵屏灯板显示所述切换后的图文信息。

根据本公开的第三方面，提供了一种车辆控制方法，所述车辆包括LED点阵屏，所述LED点阵屏包括LED点阵屏灯板，所述方法包括：

获取所述车辆的CAN网络中的报文，其中，所述报文包括所述车辆的行车信息；

确定与所述行车信息相匹配的目标图文信息；

控制所述LED点阵屏灯板显示所述目标图文信息。

可选的，所述报文中还包括表示所述车辆内部光强的车内光强信息；

所述方法还包括：

根据所述车内光强信息确定所述LED点阵屏灯板的目标照度；

所述控制所述LED点阵屏灯板显示所述目标图文信息包括：

控制所述LED点阵屏灯板按照所述目标照度显示所述目标图文信息。

可选的，所述方法还包括：

在所述行车信息为第一预设信息的情况下，控制所述LED点阵屏进入休眠状态；以及，

在所述LED点阵屏处于休眠状态、获取到的所述行车信息为第二预设信息的情况下，唤醒所述LED点阵屏。

本公开实施例的一个有益效果在于，本公开实施例中的LED点阵屏，通过显示与车辆的行车信息相匹配的图文信息，可以提高车内人机交互的科技感，让副驾上的用户掌握车辆的行车信息，增加副驾用户的娱乐体验。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1是根据本公开一个实施例的LED点阵屏的方框原理图；

图2是根据本公开另一个实施例的LED点阵屏的方框原理图；

图3是根据本公开一个实施例的车辆的方框原理图；

图4是根据本公开一个实施例的车辆的仪表台的示意图；

图5是根据本公开一个实施例的车辆控制方法的流程示意图；

图6是根据本公开一个实施例的车辆控制方法的一个例子的流程示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人物已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

<LED点阵屏实施例>

本实施例中提供了一种LED点阵屏。该LED点阵屏可以是设置在车辆上。

图1示出了根据本公开一个实施例的LED点阵屏的方框原理示意图。

如图1所示，该LED点阵屏1000可以包括LED点阵屏灯板1100、控制模块1200、以及用于连接至车辆的CAN网络中的CAN收发模块1300。

CAN收发模块1300被设置为接收CAN网络中的报文。其中，该报文中至少可以包括车辆的行车信息。

控制模块1200被设置为确定与该行车信息相匹配的目标图文信息，并控制LED点阵屏灯板1100显示该目标图文信息。

在本公开的一个实施例中，车辆的车身控制器2100和中控多媒体模块2200均可以通过CAN网络向本实施例中的CAN收发模块1300发送报文。

车身控制器(body control module，简称BCM)2100，又称为车身电脑(bodycomputer)，车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等。车身控制器2100可以通过CAN网络与LED点阵屏1000相连。

中控多媒体模块2200可以与用户进行人机交互。中控多媒体模块常见的功能包括调节空调温度、播放多媒体信息等。中控多媒体模块2200可以通过CAN网络与LED点阵屏1000相连。

车身控制器2100和中控多媒体模块2200可以是向CAN网络中发送报文，以供CAN收发模块1300接收到。

本实施例中的行车信息可以包括：车门开启信息、车门关闭信息、空调温度调节信息、空调风量调节信息、安全带未系信息、播放音频信息、天气信息、时间信息、车内外温度信息、车内外PM2.5信息、发动机转速信息、行车档位信息、燃油余量信息、油耗信息、车速信息、行驶时间信息、行驶里程信息、蓝牙通话信息、电动车电池电量信息、导航信息等。

在一个例子中，车身控制器2100可以是按照设定频率向CAN网络中发送包含有天气信息、时间信息、车内外温度信息、车内外PM2.5信息、发动机转速信息、行车档位信息、燃油余量信息、油耗信息、车速信息、行驶时间信息、行驶里程信息、电动车电池电量信息等行车信息的报文。其中，设定频率可以是预先根据应用场景或具体需求所设定的。例如，该设定频率可以是10Hz。

在另一个例子中，车身控制器2100和中控多媒体模块2200还可以是在检测到车门开启信息、车门关闭信息、空调温度调节信息、空调风量调节信息、安全带未系信息、播放音频信息、导航信息等行车信息的情况下，向CAN网络中发送包含对应行车信息的报文。

在本公开的一个实施例中，该LED点阵屏1000中可以预先存储有与每种行车信息所匹配的图文信息。本实施例中的图文信息可以是图片、文字、由多个图片组成的运动图像和视频中的至少一种。

控制模块1200可以从预先存储的图文信息中，选取与CAN收发模块1300接收到的行车信息相匹配的图文信息，作为目标图文信息，控制LED点阵屏灯板1100对目标图文信息进行显示。

在一个例子中，如图2所示，该LED点阵屏1000中还可以包括存储模块1400，该存储模块1400中可以存储有与每种行车信息所匹配的图文信息。控制模块1200可以是从存储模块中选取与CAN收发模块1300接收到的行车信息相匹配的图文信息，作为目标图文信息。

在本公开的另一个实施例中，在行车信息中包括播放音频信息的情况下，该播放音频信息可以是当前播放音频的音频参数信息和/或歌词。控制模块1200还可以被设置为根据该音频参数信息和/或歌词生成目标图文信息。

其中，该音频参数信息可以包括频率、频谱、幅度、音量中的至少一种。

根据音频参数信息所生成的目标图文信息，可以反映当前播放音频的音频参数信息在播放过程中的变化情况。

LED点阵屏灯板通过LED(发光二极管)组成，以灯珠亮灭来显示文字、图片、动画、视频等图文信息。控制模块1200可以采用动态扫描驱动方式，驱动LED点阵屏灯板工作。

具体的，控制模块1200可以是根据目标图文信息生成动态扫描驱动信号，并将该动态扫描驱动信号传输至LED点阵屏灯板1100，使得LED点阵屏灯板1100显示目标图文信息。

LED点阵屏灯板1100的形状可以根据结构外形设计，可以做成任意形状，这样，在将LED点阵屏灯板1100设置在车辆上时，可以实现显示面积的最大化。

本公开实施例中的LED点阵屏，通过显示与车辆的行车信息相匹配的图文信息，可以提高车内人机交互的科技感，让副驾上的用户掌握车辆的行车信息，增加副驾用户的娱乐体验。

在本公开的一个实施例中，报文中还可以包括表示车辆内部光强的车内光强信息。包含该车内光强信息的报文可以是由用于监测车辆内部的光照强度的光强传感器发送至CAN网络中的，也可以是由光强传感器通过车身控制器2100发送至CAN网络中的。

在此基础上，控制模块1200还被设置为根据车内光强信息确定LED点阵屏灯板1100的目标照度，并控制LED点阵屏灯板1100按照目标照度显示目标图文信息。

具体的，控制模块1200可以是在车内光强信息表明车辆内部的光照强度较强的情况下，提高目标照度；在环境光强信息表明车辆内部的光照强度较弱的情况下，降低目标照度。

在本公开的一个实施例中，可以是在存储模块1400中预先存储有反映车内光强信息和LED点阵屏灯板1100的照度之间对应关系的对照表，控制模块1200可以是根据报文中的车内光强信息查找该对照表，得到与该车内光强信息所对应的照度，作为目标照度。

在本公开的另一个实施例中，可以是控制模块1200基于预设的算法，根据报文中的车内光强信息计算得到LED点阵屏灯板1100的目标照度。

控制模块1200在得到目标照度的情况下，LED点阵屏灯板1100按照目标照度显示目标图文信息，使得LED点阵屏灯板1100在显示目标图文信息时的照度为该目标照度。

通过本实施例，可以根据车内光强信息自适应调整LED点阵屏灯板的照度，提高用户观看LED点阵屏时的舒适性，提升用户体验。

在本公开的一个实施例中，控制模块1200可以是被设置为根据目标照度和目标图文信息生成动态扫描驱动信号，并将该动态扫描驱动信号输出至LED点阵屏灯板1100，以驱动LED点阵屏灯板1100按照该目标照度显示目标图文信息。

在本公开的一个实施例中，CAN收发模块1300还可以被设置为将控制模块1200的信息反馈到车辆的CAN网络，以供车辆的车身控制器2100和中控多媒体模块2200获取。

在本公开的一个实施例中，如图2所示，该LED点阵屏1000还可以包括第一电源模块1500和第二电源模块1600。第一电源模块1500被设置为将车辆的车载蓄电池2300的电池电压转换为LED点阵屏灯板1100的供电电压，以向LED点阵屏灯板1100供电。第二电源模块1600被设置为将车辆的车载蓄电池2300的电池电压转换为CAN收发模块1300和控制模块1200的供电电压，以向CAN收发模块1300和控制模块1200供电。

例如，车载蓄电池2300的电池电压通常是12V，LED点阵屏灯板1100的供电电压可以是4.2V，CAN收发模块1300和控制模块1200的供电电压可以是5V。那么，第一电源模块1500可以是将12V的电池电压转换为4.2V的供电电压，为LED点阵屏灯板1100供电；第二电源模块1600可以是将12V的电池电压转换为5V的供电电压，为CAN收发模块1300和控制模块1200供电。

在本公开的一个实施例中，在CAN收发模块1300和控制模块1200的供电电压与车载蓄电池2300的电池电压相同的情况下，该LED点阵屏1000可以不包含第二电源模块1600，而是可以由车载蓄电池2300直接为CAN收发模块1300和控制模块1200供电。

在本公开的一个实施例中，控制模块1200还可以被设置为在行车信息为第一预设信息的情况下，控制LED点阵屏1000进入休眠状态。

在本实施例中，该第一预设信息可以是预先根据应用场景或具体需求所设定的。例如，该第一预设信息可以是表示车辆关锁时长超过设定时长的信息和/或车辆熄火的信息等。

在第一预设信息是表示车辆关锁时长超过设定时长的信息的实施例中，该设定时长可以是预先根据应用场景或具体需求所设定的，例如，该设定时长可以是10秒。那么，控制模块1200可以在车辆关锁时长超过10秒的情况下，控制LED点阵屏1000进入休眠状态。

在第一预设信息是车辆熄火的信息的实施例中，控制模块1200可以在车辆熄火的情况下，控制LED点阵屏1000进入休眠状态。

控制模块1200控制LED点阵屏1000进入休眠状态的方式，具体可以包括：控制模块1200进入休眠状态，仅保留用于唤醒LED点阵屏1000的功能单元；控制第一电源模块1500停止为LED点阵屏灯板1100供电；关闭存储模块1400。

通过本实施例，在LED点阵屏在接收到第一预设信息的情况下进入休眠状态，可以降低LED点阵屏的功耗。

在本实施例的基础上，控制模块1200还可以被设置为在行车信息为第二预设信息的情况下，唤醒该LED点阵屏1000。

在本实施例中，该第二预设信息可以是预先根据应用场景或具体需求所设定的。例如，该第二预设信息可以是车辆开锁信息、车辆开门信息、车辆启动信息等信息中的至少一种。

在第二预设信息是车辆开锁信息的实施例中，控制模块1200可以在车辆开锁的情况下，唤醒该LED点阵屏1000。

在第二预设信息是车辆开门信息的实施例中，控制模块1200可以在打开车辆的副驾驶车门的情况下，唤醒该LED点阵屏1000。

在第二预设信息是车辆启动信息的实施例中，控制模块1200可以在启动车辆的情况下，唤醒该LED点阵屏1000。

控制模块1200唤醒LED点阵屏的方式可以包括：控制模块1200由休眠状态恢复正常工作状态；控制第一电源模块1500重新启动为LED点阵屏灯板1100供电；启动存储模块1400。控制模块1200在正常工作状态下，内部的所有功能单元均开启，能够执行相应的功能。

<车辆实施例>

在本实施例中，提供了一种车辆。如图3所示，该车辆3000可以包括前述实施例中的LED点阵屏1000、以及用于通过CAN网络向LED点阵屏1000发送报文的车身控制器3100和/或中控多媒体模块3200。

在本公开的一个实施例中，LED点阵屏灯板1100可以是设置在车辆的副驾驶区域仪表台上，仪表台上还可以设置有透光面罩，该透光面罩的位置可以是与LED点阵屏灯板1100的位置相对应。

LED点阵屏灯板1100在直接出光的情况下，照度可以达到5000LUX。因此，将LED点阵屏灯板1100设置在车辆的副驾驶区域仪表台上，可以给车辆的内饰设计提供了更多的可能性。如图4所示，可以是将副驾驶区域仪表台的部分内饰做成一个透光面罩3300，将LED点阵屏灯板1100设置在透光面罩3300里面。在LED点阵屏灯板1100不发光时，用户看不到里面蕴含着一个LED点阵屏灯板1100；在LED点阵屏灯板1100发光时，由于LED点阵屏灯板1100的照度能在足够宽的范围下调整，即使白天太阳直接照射也不影响显示效果。这样，在LED点阵屏灯板1100上设置透光面罩，在既不影响整车内饰设计的整体性和美观性的同时，又可以提升整车人机交互的科技感。

在本公开的一个实施例中，该车辆中包括3000中包括车身控制器3100。车身控制器3100被设置为在接收到切换信息的情况下，向CAN网络发送切换指令。CAN收发模块1300被设置为接收切换指令。控制模块1200被设置为根据该切换指令，确定与切换后的行车信息相匹配的图文信息，作为切换后的图文信息，并控制LED点阵屏灯板1100显示切换后的图文信息。

在本公开的一个实施例中，该车辆中可以设置有切换按钮，该切换按钮可以是与车身控制器3100连接。车身控制器3100可以在切换按钮被点击的情况下，接收到切换信息，通过CAN网络向LED点阵屏1000发送切换指令。LED点阵屏1000中可以预先根据应用场景或具体需求设定多种行车信息的顺序，以响应于切换指令，按照该顺序循环切换显示与切换后的行车信息相匹配的图文信息。

在本实施例中，该切换按钮可以是设置在副驾驶区域仪表台上或中控区域的物理按钮或者是触摸按钮，还可以是设置在中控显示屏中的虚拟按钮。

在该切换按钮是设置在中控显示屏中的虚拟按钮的实施例中，该中控显示屏可以是与车身控制器3100连接，中控显示屏可以是向车身控制器3100发送切换按钮被点击的信息，以触发车身控制器3100通过CAN网络向LED点阵屏1000发送切换指令。

具体的，LED点阵屏1000的CAN收发模块1300可以接收车身控制器3100通过CAN网络发送的切换指令。控制模块1200根据该切换指令和预设的行车信息的顺序，确定当前行车信息的下一行车信息，作为切换后的行车信息；并确定与切换后的行车信息相匹配的图文信息，作为切换后的图文信息，控制LED点阵屏灯板1100显示该切换后的图文信息。其中，当前行车信息为与LED点阵屏灯板1100当前所显示的图文信息相匹配的行车信息。

在本公开的另一个实施例中，车辆的副驾驶区域仪表台上或中控区域可以设置有切换旋钮，该切换旋钮可以是与车身控制器3100连接。车身控制器3100可以在切换旋钮每被旋转一个预设刻度的情况下，接收到切换信息，通过CAN网络向LED点阵屏1000发送切换指令。LED点阵屏1000中可以预先根据应用场景或具体需求设定多种行车信息的顺序，以响应于切换指令，按照该顺序循环切换显示与切换后的行车信息相匹配的图文信息。

具体的，LED点阵屏1000的CAN收发模块1300可以接收车身控制器3100通过CAN网络发送的切换指令。控制模块1200根据该切换指令和预设的行车信息的顺序，确定当前行车信息的下一行车信息，作为切换后的行车信息；并确定与切换后的行车信息相匹配的图文信息，作为切换后的图文信息，控制LED点阵屏灯板1100显示该切换后的图文信息。其中，当前行车信息为与LED点阵屏灯板1100当前所显示的图文信息相匹配的行车信息。

在本公开的再一个实施例中，该车辆中还可以设置有与每种指定行车信息所对应的信息显示按钮，其中指定行车信息可以是预先指定的任一种行车信息。车身控制器3100可以是在任一信息显示按钮被点击的情况下，接收到切换信息，通过CAN网络向LED点阵屏1000发送与该信息显示按钮相对应的切换指令。LED点阵屏1000可以是将当前所显示的图文信息切换为与该切换指令所对应的行车信息相匹配的图文信息。例如，被点击的信息显示按钮可以是与车速信息相对应，那么，LED点阵屏1000可以是将当前所显示的图文信息切换为与车速信息相匹配的图文信息。

在本实施例中，信息显示按钮可以是设置在副驾驶区域仪表台上或中控区域的物理按钮或者是触摸按钮，还可以是设置在中控显示屏中的虚拟按钮。

在信息显示按钮是设置在中控显示屏中的虚拟按钮的实施例中，该中控显示屏可以是与车身控制器3100连接，中控显示屏可以是向车身控制器3100发送任意信息显示按钮被点击的信息，以触发车身控制器3100通过CAN网络向LED点阵屏1000发送对应的切换指令。

具体的，LED点阵屏1000的CAN收发模块1300可以接收车身控制器3100通过CAN网络发送的切换指令。控制模块1200根据该切换指令确定对应的行车信息，作为切换后的行车信息；并确定与切换后的行车信息相匹配的图文信息，作为切换后的图文信息；再控制LED点阵屏灯板1100显示该切换后的图文信息。

通过本实施例，乘坐副驾驶的用户可以根据自身需求来切换车辆的LED点阵屏灯板中显示的图文信息所匹配的行车信息。

<方法实施例>

在本实施例中，提供了一种车辆控制方法。该方法可以是由车辆实施，该车辆中可以包括LED点阵屏，LED点阵屏包括LED点阵屏灯板。在一个例子中，该车辆可以是如图3所示的车辆3000。

如图5所示，该车辆控制方法可以包括：

步骤S5100，获取车辆的CAN网络中的报文，其中，该报文包括车辆的行车信息。

在本实施例中，CAN网络中的报文，可以是车辆的车身控制器和中控多媒体模块所发送的。

本实施例中的行车信息可以包括：车门开启信息、车门关闭信息、空调温度调节信息、空调风量调节信息、安全带未系信息、播放音频信息、天气信息、时间信息、车内外温度信息、车内外PM2.5信息、发动机转速信息、行车档位信息、燃油余量信息、油耗信息、车速信息、行驶时间信息、行驶里程信息、蓝牙通话信息、电动车电池电量信息、导航信息等。

在一个例子中，车身控制器可以是按照设定频率向CAN网络中发送包含有天气信息、时间信息、车内外温度信息、车内外PM2.5信息、发动机转速信息、行车档位信息、燃油余量信息、油耗信息、车速信息、行驶时间信息、行驶里程信息、电动车电池电量信息等行车信息的报文。其中，设定频率可以是预先根据应用场景或具体需求所设定的。例如，该设定频率可以是10Hz。

在另一个例子中，车身控制器和中控多媒体模块还可以是在检测到车门开启信息、车门关闭信息、空调温度调节信息、空调风量调节信息、安全带未系信息、播放音频信息、导航信息等行车信息的情况下，向CAN网络中发送包含对应行车信息的报文。

步骤S5200，确定与该行车信息相匹配的目标图文信息。

在本公开的一个实施例中，该车辆中可以预先存储有与每种行车信息所匹配的图文信息。本实施例中的图文信息可以是图片、文字、动图和视频中的至少一种。

确定与该行车信息相匹配的目标图文信息可以包括：选取与步骤S5100中所接收到的行车信息相匹配的图文信息，作为目标图文信息，控制LED点阵屏灯板对目标图文信息进行显示。

在本公开的另一个实施例中，在行车信息中包括播放音频信息的情况下，该播放音频信息可以是当前播放音频的音频参数信息。确定与该行车信息相匹配的目标图文信息还可以包括：根据该音频参数信息生成目标图文信息。

其中，该音频参数信息可以包括频率、频谱、幅度、音量中的至少一种。

根据音频参数信息所生成的目标图文信息，可以反映当前播放音频的音频参数信息在播放过程中的变化情况。

步骤S5300，控制LED点阵屏灯板显示目标图文信息。

本公开实施例中的车辆，通过LED点阵屏灯板显示与车辆的行车信息相匹配的图文信息，可以提高车内人机交互的科技感，让副驾上的用户掌握车辆的行车信息，增加副驾用户的娱乐体验。

在本公开的一个实施例中，该报文中还可以包括表示车辆内部光强的车内光强信息。那么，该方法还可以包括：根据车内光强信息确定LED点阵屏灯板的目标照度。控制LED点阵屏灯板显示目标图文信息具体可以为：控制LED点阵屏灯板按照目标照度显示目标图文信息。

具体的，可以是在车内光强信息表明车辆内部的光照强度较强的情况下，提高目标照度；在环境光强信息表明车辆内部的光照强度较弱的情况下，降低目标照度。

在本公开的一个实施例中，可以是在车辆中预先存储有反映车内光强信息和LED点阵屏灯板的照度之间对应关系的对照表。那么，根据车内光强信息确定LED点阵屏灯板的目标照度的方式可以是：根据报文中的车内光强信息查找该对照表，得到与该车内光强信息所对应的照度，作为目标照度。

在本公开的另一个实施例中，根据车内光强信息确定LED点阵屏灯板的目标照度的方式可以是：基于预设的算法，根据报文中的车内光强信息计算得到LED点阵屏灯板的目标照度。

控制LED点阵屏灯板按照目标照度显示目标图文信息，使得LED点阵屏灯板在显示目标图文信息时的照度为该目标照度。

通过本实施例，可以根据车内光强信息自适应调整LED点阵屏灯板的照度，提高用户观看LED点阵屏时的舒适性，提升用户体验。

在本公开的一个实施例中，该方法还可以包括：

在行车信息为第一预设信息的情况下，控制LED点阵屏进入休眠状态；以及，

在LED点阵屏处于休眠状态、获取到的行车信息为第二预设信息的情况下，唤醒LED点阵屏。

在本实施例中，该第一预设信息可以是预先根据应用场景或具体需求所设定的。例如，该第一预设信息可以是表示车辆关锁时长超过设定时长的信息和/或车辆熄火的信息等。

在第一预设信息是表示车辆关锁时长超过设定时长的信息的实施例中，该设定时长可以是预先根据应用场景或具体需求所设定的，例如，该设定时长可以是10秒。那么，可以在车辆关锁时长超过10秒的情况下，控制LED点阵屏进入休眠状态。

在第一预设信息是车辆熄火的信息的实施例中，可以在车辆熄火的情况下，控制LED点阵屏进入休眠状态。

本实施例中的LED点阵屏可以是前述实施例中的LED点阵屏1000，那么，控制LED点阵屏1000进入休眠状态的方式，具体可以包括：控制模块1200进入休眠状态，仅保留用于唤醒LED点阵屏1000的功能单元；控制第一电源模块1500停止为LED点阵屏灯板1100供电；关闭存储模块1400。

通过本实施例，在接收到第一预设信息的情况下控制LED点阵屏进入休眠状态，可以降低LED点阵屏的功耗。

在本实施例的基础上，在LED点阵屏处于休眠状态、且行车信息为第二预设信息的情况下，唤醒该LED点阵屏。

在本实施例中，该第二预设信息可以是预先根据应用场景或具体需求所设定的。例如，该第二预设信息可以是车辆开锁信息、车辆开门信息、车辆启动信息等信息中的至少一种。

在第二预设信息是车辆开锁信息的实施例中，可以在车辆开锁的情况下，唤醒该LED点阵屏。

在第二预设信息是车辆开门信息的实施例中，可以在打开车辆的副驾驶车门的情况下，唤醒该LED点阵屏。

在第二预设信息是车辆启动信息的实施例中，可以在启动车辆的情况下，唤醒该LED点阵屏。

在本实施例中的LED点阵屏可以是前述实施例中的LED点阵屏1000的情况下，唤醒LED点阵屏的方式可以包括：控制模块1200由休眠状态恢复正常工作状态；控制第一电源模块1500重新启动为LED点阵屏灯板1100供电；启动存储模块1400。控制模块1200在正常工作状态下，内部的所有功能单元均开启，能够执行相应的功能。

<例子1>

图6为根据本公开实施例的车辆控制方法的一个例子的流程示意图。

如图6所示，该方法包括：

步骤S6100，获取车辆的CAN网络中的报文，其中，报文中包括车辆的行车信息、及表示车辆内部光强的车内光强信息。

其中，该行车信息例如可以是表示副驾开门的信息，也可以是表示车辆启动运行但副驾乘客未系安全带的信息。

步骤S6200，根据车内光强信息确定LED点阵屏灯板的目标照度。

步骤S6300，确定与行车信息相匹配的目标图文信息。

在行车信息是表示副驾开门的信息的例子中，与行车信息相匹配的目标图文信息可以是预设的问候图片和/或问候文字。

在行车信息是表示车辆启动运行但副驾乘客未系安全带的信息的例子中，与行车信息相匹配的目标图文信息可以是未系安全带的人物图标。

步骤S6400，根据目标照度和目标图文信息生成动态扫描驱动信号。

步骤S6500，将该动态扫描驱动信号传输给LED点阵屏灯板，以供LED点阵屏灯板按照目标照度显示目标图文信息。

本发明可以是系统、方法和/或计算机程序产品。计算机程序产品可以包括计算机可读存储介质，其上载有用于使处理器实现本发明的各个方面的计算机可读程序指令。

计算机可读存储介质可以是可以保持和存储由指令执行设备使用的指令的有形设备。计算机可读存储介质例如可以是――但不限于――电存储设备、磁存储设备、光存储设备、电磁存储设备、半导体存储设备或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、静态随机存取存储器(SRAM)、便携式压缩盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能盘(DVD)、记忆棒、软盘、机械编码设备、例如其上存储有指令的打孔卡或凹槽内凸起结构、以及上述的任意合适的组合。这里所使用的计算机可读存储介质不被解释为瞬时信号本身，诸如无线电波或者其他自由传播的电磁波、通过波导或其他传输媒介传播的电磁波(例如，通过光纤电缆的光脉冲)、或者通过电线传输的电信号。

这里所描述的计算机可读程序指令可以从计算机可读存储介质下载到各个计算/处理设备，或者通过网络、例如因特网、局域网、广域网和/或无线网下载到外部计算机或外部存储设备。网络可以包括铜传输电缆、光纤传输、无线传输、路由器、防火墙、交换机、网关计算机和/或边缘服务器。每个计算/处理设备中的网络适配卡或者网络接口从网络接收计算机可读程序指令，并转发该计算机可读程序指令，以供存储在各个计算/处理设备中的计算机可读存储介质中。

用于执行本发明操作的计算机程序指令可以是汇编指令、指令集架构(ISA)指令、机器指令、机器相关指令、微代码、固件指令、状态设置数据、或者以一种或多种编程语言的任意组合编写的源代码或目标代码，编程语言包括面向对象的编程语言—诸如Smalltalk、C++等，以及常规的过程式编程语言—诸如“C”语言或类似的编程语言。计算机可读程序指令可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络—包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。在一些实施例中，通过利用计算机可读程序指令的状态信息来个性化定制电子电路，例如可编程逻辑电路、现场可编程门阵列(FPGA)或可编程逻辑阵列(PLA)，该电子电路可以执行计算机可读程序指令，从而实现本发明的各个方面。

这里参照根据本发明实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本发明的各个方面。应当理解，流程图和/或框图的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合，都可以由计算机可读程序指令实现。

这些计算机可读程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理装置的处理器，从而生产出一种机器，使得这些指令在通过计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行时，产生了实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的装置。也可以把这些计算机可读程序指令存储在计算机可读存储介质中，这些指令使得计算机、可编程数据处理装置和/或其他设备以特定方式工作，从而，存储有指令的计算机可读介质则包括一个制造品，其包括实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的各个方面的指令。

也可以把计算机可读程序指令加载到计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上，使得在计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备上执行一系列操作步骤，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上执行的指令实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作。

附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。对于本领域技术人物来说公知的是，通过硬件方式实现、通过软件方式实现以及通过软件和硬件结合的方式实现都是等价的。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人物来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人物能理解本文披露的各实施例。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (13)

1.一种LED点阵屏，其特征在于，包括LED点阵屏灯板、控制模块、以及用于连接至车辆的CAN网络中的CAN收发模块，所述CAN收发模块被设置为接收所述CAN网络中的报文，其中，所述报文中包括所述车辆的行车信息；所述控制模块被设置为确定与所述行车信息相匹配的目标图文信息，并控制所述LED点阵屏灯板显示所述目标图文信息。

2.根据权利要求1所述的LED点阵屏，其特征在于，所述报文中还包括表示所述车辆内部光强的车内光强信息；所述控制模块还被设置为根据所述车内光强信息确定所述LED点阵屏灯板的目标照度，并控制所述LED点阵屏灯板按照所述目标照度显示所述目标图文信息。

3.根据权利要求1所述的LED点阵屏，其特征在于，所述控制模块还被设置为根据所述目标照度和所述目标图文信息生成动态扫描驱动信号，并将所述动态扫描驱动信号输出至所述LED点阵屏灯板，以驱动所述LED点阵屏灯板按照所述目标照度显示所述目标图文信息。

4.根据权利要求1所述的LED点阵屏，其特征在于，所述LED点阵屏还包括存储有图文信息的存储模块，所述控制模块被设置为从所述存储模块所存储的图文信息中选取与所述行车信息相匹配的图文信息，作为所述目标图文信息。

5.根据权利要求1所述的LED点阵屏，其特征在于，所述行车信息包括所述车辆当前播放音频的音频参数信息，所述控制模块被设置为根据所述音频参数信息，生成所述目标图文信息。

6.根据权利要求1所述的LED点阵屏，其特征在于，所述LED点阵屏还包括第一电源模块和第二电源模块，所述第一电源模块被设置为将所述车辆的车载蓄电池的电池电压转换为所述LED点阵屏灯板的供电电压，以向所述LED点阵屏灯板供电；所述第二电源模块被设置为将所述车辆的车载蓄电池的电池电压转换为所述CAN收发模块和所述控制模块的供电电压，以向所述CAN收发模块和所述控制模块供电。

7.根据权利要求6所述的LED点阵屏，其特征在于，所述控制模块还被设置为在所述行车信息为第一预设信息的情况下，控制所述LED点阵屏进入休眠状态；以及，在所述LED点阵屏处于休眠状态、且所述CAN收发模块接收的所述行车信息为第二预设信息的情况下，唤醒所述LED点阵屏。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至7中任一项所述的LED点阵屏，以及用于通过所述CAN网络向所述LED点阵屏发送报文的车身控制器和/或中控多媒体模块。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述LED点阵屏灯板设置在所述车辆的副驾驶区域仪表台上，所述仪表台上还设置有透光面罩，所述透光面罩的位置与所述LED点阵屏灯板位置相对应。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括车身控制器，所述车身控制器被设置为在接收到切换信息的情况下，向所述CAN网络发送切换指令；所述CAN收发模块被设置为接收所述切换指令；所述控制模块被设置为根据所述切换指令，确定与切换后的行车信息相匹配的图文信息，作为切换后的图文信息，并控制所述LED点阵屏灯板显示所述切换后的图文信息。

11.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆包括LED点阵屏，所述LED点阵屏包括LED点阵屏灯板，所述方法包括：

获取所述车辆的CAN网络中的报文，其中，所述报文包括所述车辆的行车信息；

确定与所述行车信息相匹配的目标图文信息；

控制所述LED点阵屏灯板显示所述目标图文信息。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述报文中还包括表示所述车辆内部光强的车内光强信息；

所述方法还包括：

根据所述车内光强信息确定所述LED点阵屏灯板的目标照度；

所述控制所述LED点阵屏灯板显示所述目标图文信息包括：

控制所述LED点阵屏灯板按照所述目标照度显示所述目标图文信息。

13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述行车信息为第一预设信息的情况下，控制所述LED点阵屏进入休眠状态；以及，

在所述LED点阵屏处于休眠状态、获取到的所述行车信息为第二预设信息的情况下，唤醒所述LED点阵屏。

Images