CN114162155A - 一种通风外壳及混合风滤网 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通风外壳及混合风滤网，包括外壳本体以及弹性扣合件，该外壳本体具有多个通风口，且所述外壳本体形成有与滤芯相适配的安装腔，所述安装腔和所述通风口相通，所述外壳本体沿所述安装腔的周向翻折形成有限位槽口，所述弹性扣合件能够收缩并使其外边缘卡入到所述限位槽口内。本发明能够极大地简化滤芯的装拆过程，同时，相较于现有技术，本发明实施例中的通风外壳在结构上更为简单，取材方便，制造简单，可以有效控制通风外壳的成本投入。

Description

一种通风外壳及混合风滤网

技术领域

本发明涉及空调机组技术领域，尤其涉及一种通风外壳及混合风滤网。

背景技术

轨道交通列车是指运行在铁轨上的一类车辆，其运行环境较之汽车更为恶劣，且运行时间一般较之汽车更长，因此，为保障车辆内部的空气质量，应用在轨道交通列车上的空调机组需要进行特别的设置，例如常需要在空调机组中的蒸发器前端增设一道空气净化装置，以过滤空气中的杂质和灰尘，这种空气净化装置一般为混合风滤网。

混合风滤网由能够通风的通风外壳和设置在通风外壳内部的滤芯组成，该滤芯执行过滤杂质和灰尘的功能，通风外壳起到固定安置滤芯的作用。为保持空气净化效果，滤芯需要时常进行更换或清洗，基于此，现有的通风外壳一般被设计成前后相通且能够开合的结构形式，同时在其内部设置有能够对滤芯进行定位夹紧的夹紧杆，当该通风外壳闭合时，夹紧杆夹住滤芯的相对的两个侧面，而且为防止因通风外壳无故打开造成滤芯滑出通风外壳的问题，还需要借助设置在通风外壳上的锁扣进行对通风外壳进行扣合，以使通风外壳保持在闭合状态。利用这种通风外壳来固定安置滤芯时，无论是拆下滤芯进行更换或清洗，还是重新装上滤芯，都需要执行两道开合动作，一道是锁扣的开合，另一道是通风外壳本身的开合，操作繁琐，不利于快速、简便地装拆滤芯。同时，通风外壳的上述结构形式造成通风外壳本身的结构较为复杂，而且还会提高制造成本。

发明内容

本发明提供了一种通风外壳及混合风滤网，旨在简化滤芯的安装，控制通风外壳及混合风滤网的制造成本。

根据第一方面，一种实施例中提供了一种通风外壳，包括：

外壳本体，所述外壳本体具有多个通风口，且所述外壳本体形成有与滤芯相适配的安装腔，所述安装腔和所述通风口相通，所述外壳本体沿所述安装腔的周向翻折形成有槽口；

以及弹性扣合件，所述弹性扣合件能够收缩并使其外边缘卡入到所述槽口内。

在所述通风外壳的一些实施例中，所述外壳本体包括底壳以及自所述底壳的外边缘向所述底壳的一侧弯折延伸的包围壳，所述包围壳和所述底壳围合形成所述安装腔，所述通风口形成在所述底壳上，所述限位槽口由所述包围壳形成。

在所述通风外壳的一些实施例中，所述包围壳包括与所述底壳相接的第一壳体和自所述第一壳体的端部向所述底壳内部方向延伸的第二壳体，所述第二壳体用于对所述弹性扣合件进行限制，防止所述弹性扣合件从所述外壳本体上脱离。

在所述通风外壳的一些实施例中，所述底壳呈长方体板状结构，所述第一壳体和所述底壳垂直设置，所述第二壳体和所述底壳平行设置。

在所述通风外壳的一些实施例中，包括包围壳还包括设置在所述第一壳体的内壁面上的至少一组凸起结构，所述凸起结构和所述底壳之间形成所述限位槽口，或所述凸起结构和所述第二壳体之间形成所述限位槽口。

在所述通风外壳的一些实施例中，所述凸起结构包括凸起筋板、凸起柱和凸起筋条中的至少一种。

在所述通风外壳的一些实施例中，所述弹性扣合件包括弹性结构部和设置在所述弹性结构部的外边缘处的倒扣结构部，所述倒扣结构部能够卡入到所述限位槽口内。

在所述通风外壳的一些实施例中，所述弹性结构部包括多个连续相接的弹性杆，每相邻的两个所述弹性杆之间形成一交点，所述交点形成第一倒扣结构部，所述弹性结构的两端各自向内弯卷成一弯卷部，所述弯卷部形成第二倒扣结构部。

在所述通风外壳的一些实施例中，在所述弹性杆上至少设置有一对呈环状的施力部，便于对所述弹性结构部施加作用力使其收缩。

根据第二方面，一种实施例中提供了一种混合风滤网，包括：

第一方面所述的通风外壳

以及滤芯，所述滤芯安装在所述通风外壳中的外壳本体内，并由所述通风外壳中的弹性扣合件进行限制。

实施本发明实施例，将具有如下有益效果：

依据以上实施例中的通风外壳及混合风滤网，包括外壳本体以及弹性扣合件，该外壳本体的安装腔可以收容滤芯，经过滤芯净化处理后的空气可从通风口中流出，该弹性扣合件能够收缩并卡入到外壳本体的槽口内，以对滤芯进行限制，使滤芯稳定处于外壳本体内。基于弹性扣合件的弹性性能，在装拆滤芯时，除开滤芯的放入和取出之外，只需操作弹性扣合件使其外边缘卡入到限位槽口内或从限位槽口内撤出即可，操作极为简便，极大地简化了滤芯的装拆过程。同时，相较于现有技术，这种结构形式通风外壳在结构上更为简单，取材方便，制造简单，可以有效控制通风外壳的成本投入。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1示出了一实施例中混合风滤网的分解示意图；

图2示出了一实施例中混合风滤网的剖面图；

图3示出了一实施例中通风外壳的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-外壳本体；101-通风口；102-安装腔；103-限位槽口；111-底壳；112-包围壳；1121-第一壳体；1122-第二壳体；

200-弹性扣合件；210-弹性结构部；220-倒扣结构部；211-弹性杆；221-第一倒扣结构部；222-第二倒扣结构部；

10-通风外壳；

20-滤芯。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以通过许多其他不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明实施例提供了一种混合风滤网，该混合风滤网可以应用在轨道交通列车上的空调机组中，具体可置于空调机组中的蒸发器的前端，该混合风滤网可对空气进行净化处理，以提升列车内部的空气质量。

请参考图1及图2，该混合风滤网包括通风外壳10以及滤芯20，该滤芯20安装在通风外壳10内，并由该通风外壳10进行限制。

该通风外壳10被设计成前后贯通的结构形式，使空气可以流进到该通风外壳10内并从该通风外壳10流出，在空气流进和流出的过程中，滤芯20可以对空气进行处理，以去除空气中的杂质和灰尘等。

该滤芯20可采用现有的能够对空气进行净化的各类结构形式，其可以是单层过滤结构，也可以是多层过滤结构。

本文实施例还提供了一种具有新型结构的通风外壳10，请参考图1至图3，该通风外壳10包括外壳本体100以及弹性扣合件200。

该外壳本体100具有多个通风口101，且该外壳本体100形成有与滤芯20相适配的安装腔102，该安装腔102和通风口101相通，外壳本体100沿安装腔102的轴向翻折形成有限位槽口103。

此处需要指出的是，“相适配”表示安装腔102和滤芯20具有大致相通的尺寸和结构，在安装滤芯20时，该滤芯20能够相对稳定地处于安装腔102中。应该理解的是，“相适配”并不表示安装腔102和滤芯20之间能够完美配合，它们之间允许存在一定的容差(“容差设计”)，例如安装腔102可较之滤芯20稍大，此时安装腔102和滤芯20之间的配合较为松脱。当然，针对某些本身具有弹性的滤芯20，该安装腔102也可较之滤芯20稍小，使滤芯20能够紧密配合在安装腔102内，该“容差设计”的目的在于扩展外壳本体100的适用性，使其能够收容多种不同型号的滤芯20。

该弹性扣合件200具有一定的弹性性能，其能够收缩并使其外边缘卡入到限位槽口103内。

该弹性扣合件200可以被设计成能够完全从外壳本体100上拆离的结构，弹性扣合件200和外壳本体100在组装之前，两者为单独的个体结构，组装之后，弹性扣合件200能够卡入到限位槽口103内。当然，在一些情形下，该弹性扣合件200也可以被设计成至少一部分和外壳本体100为连接关系，例如转动连接，除开和外壳本体100形成连接关系之外的其余部分则可以卡入到限位槽口103内。

在本文实施例中，外壳本体100的安装腔102可以收容滤芯20，经过滤芯20净化处理后的空气可从通风口101中流出，该弹性扣合件200能够收缩并卡入到外壳本体100的限位槽口103内，以对滤芯20进行限制，使滤芯20稳定处于外壳本体100内。基于弹性扣合件200的弹性性能，在装拆滤芯20时，除开滤芯20的放入和取出之外，只需操作弹性扣合件200使其外边缘卡入到限位槽口103内或从限位槽口103内撤出即可，操作极为简便，极大地简化了滤芯20的装拆过程。同时，相较于现有技术，这种结构形式通风外壳10在结构上更为简单，取材方便，制造简单，可以有效控制通风外壳10的成本投入。

本文对外壳本体100的具体结构造型不作限制，但一般而言，为简化成型工艺并和蒸发器相匹配，通风外壳10整体被设计成平面体结构，类似于门板。为简化描述和便于理解，下文所列出的相关实施例中，通风外壳10可以以平面体结构进行参考。

在一种实施例中，请参考图1至图3，外壳本体100包括底壳111以及自该底壳111的外边缘向底壳111的一侧弯折延伸的包围壳112，该包围壳112和底壳111围合形成安装腔102，通风口101形成在底壳111上，限位槽口103由包围壳112形成。

此处需要说明的是，采用“延伸”的描述方式旨在理清楚底壳111和包围壳112的相对位置关系和相对结构关系，并不表示底壳111和包围壳112必须是一体化结构，在某些情况下，该包围壳112和底壳111也可以是分别制造的分体结构，同时该包围壳112可以安装到该底壳111上。下文所涉及到的“延伸”，具有同样的含义，仅表示组成部分之间的相对位置关系和相对结构关系。

需要理解的是，弹性扣合件200在卡入到限位槽口103内时，该弹性扣合件200积蓄有弹性回复力，该弹性回复力可驱使弹性扣合件200脱离外壳本体100，而为形成能够对弹性扣合件200进行限位的限位槽口103，防止弹性扣合件200从外壳本体100上脱离，包围壳112至少需要延伸出一能够防止弹性扣合件200脱离的倒扣部，因此该包围壳112至少需要沿两个方向连续延伸，其中第一个方向为远离底壳111一侧的方向以慢慢留出安装腔102所需空间，第二个方向为慢慢靠近底壳111该侧的方向，或至少为靠近底壳111内部的方向。

例如，在采用上述构造方式时，请参考图2，包围壳112可以包括与底壳111相接的第一壳体1121和自第一壳体1121的端部向底壳111内部方向延伸的第二壳体1122，该第二壳体1122有对弹性扣合件200进行限制，以防止弹性扣合件200从外壳本体100上脱离，此时第二壳体1122和底壳111之间即可形成限位槽口103。

在外壳本体100的第一种具体的实施例中，请参考图2，底壳111呈长方体板状结构，第一壳体1121和底壳111垂直设置，第二壳体1122和底壳111平行设置，此时可参照空间坐标系对外壳本体100进行理解。

在图2所示实例中，外壳本体100整体呈长方体结构，底壳111位于由X轴和Y轴所限定的平面内，第一壳体1121自底壳111所在平面向Z方向延伸，第二壳体1122再由第一壳体1121的端部向X方向或Y方向延伸，此时前述第一个方向即Z方向，第二方向则为X方向或Y方向。

在外壳本体100的第二种具体的实施例中，底壳111呈圆盘状，第一壳体1121和底壳111垂直设置，该第一壳体1121呈圆环状，第二壳体1122和底壳111平行设置。

在外壳本体100的其它具体的实施例中，底壳111、第一壳体1121和第二壳体1122还可以被设计成其它可被应用的结构。

另一方面，为扩展外壳本体100的适用范围，使其能够容纳不同型号尺寸的滤芯20，除前述外壳本体100和滤芯20之间采用“容差设计”的基础上，还可以通过增设凸起结构(图中未示出)以实现该目的。

以前述具体的实施例为例，包围壳112还可以包括设置在第一壳体1121的内壁面上的至少一组凸起结构，该凸起结构和底壳111之间形成限位槽口103，或该凸起结构和第二壳体1122之间形成限位槽口103。

可以理解的是，该凸起结构可以充当第二壳体1122的作用，但因其距离底壳111更近，此时在凸起结构和底壳111之间可收容较薄的滤芯20，而后通过将弹性扣合件200卡入到由凸起结构和底壳111之间形成限位槽口103内即可实现对滤芯20的固定。同理，因第二壳体1122距离底壳111更远，此时在第二壳体1122和底壳111之间可收容较厚的滤芯20，而后通过将弹性扣合件200卡入到由第二壳体1122和底壳111所形成的限位槽口103内即可实现对滤芯20的固定。

本文仅以设置一组凸起结构为例进行说明，可以理解的是，在其它实施例中，凸起结构可以设置成更多组。

在一些具体的实施例中，凸起结构可以是凸起筋板，类似于第二壳体1122，该凸起结构也可以是凸起柱或凸起筋条等，应当理解，能够防止弹性扣合件200撤离外壳本体100的所有结构均可以充当该凸起结构。

需要说明的是，虽然前文实施例以单独阐述“容差设计”、“凸起结构”的方式对外壳本体100具有较高的适用性这一性能进行了说明，但需要理解的是，这种设计思路可融为一体，即在某些外壳本体100上既采用“容差设计”，同时也将其设计成成包括“凸起结构”。

在一种实施例中，请参考图1至图3，弹性扣合件200包括弹性结构部210和设置在弹性结构部210的外边缘处的倒扣结构部220，在弹性结构部210和倒扣结构部220中，弹性结构部210可以采用弹性材料制成，倒扣结构部220能够卡入到限位槽口103内。

在设计弹性扣合件200时，需要使其满足两个条件，其一是满足的一定的弹性，使其能够收缩，其二是要具有一定的强度，以避免弹性过大而从外壳本体100中脱离。

对此，在设计弹性扣合件200时，至少有两种模式可供选择，其中一种模式是弹性扣合件200整体成型，其整体采用弹性材料制成，此时对弹性材料的材质选择有一定的要求，其弹性不宜过大，例如可以选择钢材等；另外一种模式是弹性扣合件200的边缘可以采用非弹性材料制成，使其边缘具有足够的强度，此时弹性扣合件200能够稳定卡入到限位槽口103中而不用担心从限位槽口103中脱离，同时也可以在一定程度上节省成本。

在上述两种模式中，主要用于执行弹性性能的部位为弹性结构部210，而主要承担强度性能的部位为倒扣结构部220，在本文实施例中，主要将倒扣结构部220设置在弹性结构部210的外边缘，使其弹性和强度分布合理，不仅利于弹性扣合件200的生产制造，也使弹性扣合件200能稳定对滤芯20进行限制。

在弹性扣合件200的第一种具体的实施例中，请参考图1至图3，弹性结构部210包括多个连续相接的弹性杆211，每相邻的两个弹性杆211之间形成一交点，该交点形成第一倒扣结构部221，在弹性结构部210的两端各自向内弯卷成一弯卷部，该弯卷部形成第二倒扣结构部222。

该第一倒扣结构部221和第二倒扣结构部222均属于倒扣结构部220，结合前文所述，倒扣结构部220是需要卡入到限位槽口103内的，因此由弹性杆211相接而形成弹性结构部210优选为连续的“M”形，并且该造型可以根据限位槽口103的实际结构进行调整。例如在图1至图3所示的实例中，限位槽口103为一圈矩形槽口，此时弹性结构部210可以被设计成使弹性杆211沿矩形槽口的宽度方向倾斜布置，并在长度方向上依次相接，由此对于弹性结构部210整体而言，其会在宽度方向的两端形成多个第一倒扣结构部221，使弹性结构部210的宽度方向的两侧能够稳定卡入到限位槽口103内。弹性结构部210的长度方向的两端各形成一弯卷部，由首尾两个弹性杆211弯卷聚集而成，弯卷聚集之后的弯卷部具有足够的强度，使弹性结构部210的长度方向的两端也能够稳定卡入到限位槽口103内。这种结构形式的弹性扣合件200不仅可以最大程度的覆盖住滤芯20，以提升对滤芯20的限制效果，同时还可以保持其足够的强度，使其稳定卡入到限位槽口103内。

在对弹性扣合件200进行制造时，可通过注塑一体成型的方式实现，也可采用一整条具有弹性的钢材(也可以是其它类似的材料)逐渐弯卷、折叠而成。

在该具体的实施例中，为便于操作，使弹性扣合件200卡入到限位槽口103中或从限位槽口103中撤离，在弹性杆211上至少设置有一对呈环状的施力部(图中未示出)，便于对弹性结构部210施加作用力使其收缩。

在弹性扣合件200的第二种具体的实施例中，弹性扣合件200也可以被设计成网格状，其通过纵横交错的弹性杆211制成，在每个弹性杆211的端部可以弯卷成弯卷部。

在该具体的实施例中，为便于操作，同样可在弹性杆211上设置至少一对呈环状的施力部。

下面结合通风外壳10的一较佳实施例对滤芯20的装拆过程进行描述，在以下描述中将会发现，滤芯20的装拆过程极为简易。

请参考图1至图3，在该较佳的实施例中，通风外壳10整体呈长方体的结构，其外壳本体100采用前述第一种具体的实施例中所公开的结构形式，其弹性扣合件200采用前述第一种具体的实施例中所公开的结构形式。当需要拆下滤芯20时，对弹性结构部210施加作用力使其收缩，待倒扣结构部220从限位槽口103中撤出后，拿出弹性扣合件200，最后取出滤芯20即可；当需要装上滤芯20时，先将滤芯20放入到安装腔102中，然后对弹性结构部210施加作用力使其收缩，待倒扣结构部220能够卡入到限位槽口103中后，释放作用力即可，此时弹性扣合件200卡入到限位槽口103中，以对滤芯20进行限制。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种通风外壳，其特征在于，包括：

外壳本体，所述外壳本体具有多个通风口，且所述外壳本体形成有与滤芯相适配的安装腔，所述安装腔和所述通风口相通，所述外壳本体沿所述安装腔的周向翻折形成有限位槽口；

以及弹性扣合件，所述弹性扣合件能够收缩并使其外边缘卡入到所述限位槽口内。

2.如权利要求1所述的通风外壳，其特征在于，所述外壳本体包括底壳以及自所述底壳的外边缘向所述底壳的一侧弯折延伸的包围壳，所述包围壳和所述底壳围合形成所述安装腔，所述通风口形成在所述底壳上，所述限位槽口由所述包围壳形成。

3.如权利要求2所述的通风外壳，其特征在于，所述包围壳包括与所述底壳相接的第一壳体和自所述第一壳体的端部向所述底壳内部方向延伸的第二壳体，所述第二壳体用于对所述弹性扣合件进行限制，防止所述弹性扣合件从所述外壳本体上脱离。

4.如权利要求3所述的通风外壳，其特征在于，所述底壳呈长方体板状结构，所述第一壳体和所述底壳垂直设置，所述第二壳体和所述底壳平行设置。

5.如权利要求3所述的通风外壳，其特征在于，所述包围壳还包括设置在所述第一壳体的内壁面上的至少一组凸起结构，所述凸起结构和所述底壳之间形成所述限位槽口，或所述凸起结构和所述第二壳体之间形成所述限位槽口。

6.如权利要求5所述的通风外壳，其特征在于，所述凸起结构包括凸起筋板、凸起柱和凸起筋条中的至少一种。

7.如权利要求1至6中任一项所述的通风外壳，其特征在于，所述弹性扣合件包括弹性结构部和设置在所述弹性结构部的外边缘处的倒扣结构部，所述倒扣结构部能够卡入到所述限位槽口内。

8.如权利要求7所述的通风外壳，其特征在于，所述弹性结构部包括多个连续相接的弹性杆，每相邻的两个所述弹性杆之间形成一交点，所述交点形成第一倒扣结构部，所述弹性结构的两端各自向内弯卷成一弯卷部，所述弯卷部形成第二倒扣结构部。

9.如权利要求8所述的通风外壳，其特征在于，在所述弹性杆上至少设置有一对呈环状的施力部，便于对所述弹性结构部施加作用力使其收缩。

10.混合风滤网，其特征在于，包括：

如权利要求1-9中任一项所述的通风外壳；

以及滤芯，所述滤芯安装在所述通风外壳中的外壳本体内，并由所述通风外壳中的弹性扣合件进行限制。

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