CN114151160A - 一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机配气机构技术领域，具体的说是一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，包括壳体、内活塞、球阀和过滤球；所述壳体内滑动连接有内活塞；所述壳体侧面开设有进油孔；所述进油孔贯穿壳体和内活塞；所述内活塞底部开设有通孔；所述通孔内设置有球阀；所述球阀与壳体底部内侧壁之间固接有弹簧；所述内活塞顶部开设有出油孔；所述内活塞底部内侧壁上固接有第一橡胶膜；通过设置第一橡胶膜和过滤球，依靠过滤球的多孔结构可以对机油进过滤，沉淀的铁屑和杂质会堆积在第一橡胶膜表面上，以此减少这些铁屑和杂质进入到内活塞底部的高压腔内，从而降低内活塞的间隙被堵塞的几率。

Description

一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件

技术领域

本发明属于发动机配气机构技术领域，具体的说是一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件。

背景技术

气门挺柱一般分为机械挺柱和液压挺柱，气门挺柱用于调节气门推杆与摇臂之间的间隙，减小冷车使用时的异响。

气门挺柱有壳体和内活塞以及球阀构成，其侧面设置有进油孔，内活塞顶部设在有出油孔，用于对摇臂和凸轮轴进行润滑，机油从进油孔进入到内活塞的内部，然后顶开底部的球阀进入到高压腔内，从而推动内活塞向上进行移动，以此消除气门间隙。

现有技术中也出现了一些关于气门挺柱的技术方案，如申请号为201410328413的一项中国专利公开了一种消除气门间隙的新型气门挺柱机构，包括挺柱壳体、活塞、活塞弹簧、活塞杆、气门弹簧及气门体，与现有技术相比，本发明结构简单，消除了油道结构，实现了机构的柔刚性切换，通过机构的刚性实现了配气定时控制，通过机构的柔性消除了气门间隙，减小了对气门顶部的冲击，保证了正常的配气相位。

目前现有技术中部分用户的车辆不经常使用，其仅用于节假日进行游玩，因此会导致车辆长时间闲置，内活塞中注满有机油，机油内含有铁屑和杂质，长时间闲置后，铁屑和杂质会沉淀在内活塞底部，车辆再次使用时，从进油孔涌入的机油无法将内活塞底部的铁屑和杂质带起，从而导致球阀打开后，铁屑和杂质进入到高压腔内，长时间使用时，铁屑和杂质会在高压腔内堆积，然后堵塞内活塞和壳体之间的间隙。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决长时间闲置后，铁屑和杂质会沉淀在内活塞底部，车辆再次使用时，从进油孔涌入的机油无法将内活塞底部的铁屑和杂质带起，从而导致球阀打开后，铁屑和杂质进入到高压腔内，长时间使用时，铁屑和杂质会在高压腔内堆积，然后堵塞内活塞和壳体之间的间隙。的问题，本发明提出的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，包括壳体、内活塞、球阀和过滤球；所述壳体内滑动连接有内活塞；所述壳体侧面开设有进油孔；所述进油孔贯穿壳体和内活塞；所述内活塞底部开设有通孔；所述通孔内设置有球阀；所述球阀与壳体底部内侧壁之间固接有弹簧；所述内活塞顶部开设有出油孔；所述内活塞底部内侧壁上固接有第一橡胶膜；所述第一橡胶膜上固接有一组过滤球；所述内活塞顶部设置有铬镀层，通过过滤球的多孔结构可以对机油进过滤，以此减少这些铁屑和杂质进入到内活塞底部的高压腔中，从而减少内活塞间隙被堵塞。

优选的，所述过滤球与内活塞内侧壁之间固接有弹性杆；所述弹性杆设在一对过滤球互相远离的一侧；所述第一橡胶膜内固接有固定盘；所述固定盘的剖面呈椭圆形；所述固定盘底侧与球阀之间固接有拉绳；所述弹性杆顶部的底侧固接有挤压杆；所述挤压杆底端固接有固定球；所述壳体底部内侧壁与固定球对应位置处固接有橡胶筒；所述橡胶筒底部内侧壁上设有弧形凸起，通过该设置将固定盘顶部的杂质和铁屑甩到内活塞顶部，从而使铁屑和杂质可以被机油的流动带走，之后杂质顺着机油从出油孔喷出，以此减少铁屑和杂质堆积影响过滤球的过滤。

优选的，所述壳体内侧壁上固接有弹性压杆；所述弹性压杆设置在第一橡胶膜和弹性杆之间；所述弹性杆顶端与弹性压杆端部对应位置处固接有弧形弹性卡块，通过弹性压杆进行打击第一橡胶膜，从而将第一橡胶膜表面的铁屑和杂质抖落，之后铁屑和杂质进入到固定盘顶部，以此对第一橡胶膜进行清理，从而避免大量铁屑和杂质堆积在过滤球侧面影响过滤球的过滤。

优选的，所述第一橡胶膜与弹性压杆对应位置处开设有空腔；所述空腔底部开设有入油孔；所述空腔靠近过滤球的一侧开设有喷油孔；所述空腔底部侧壁与入油孔顶端固接有第一密封膜；所述喷油孔内固接有第二密封膜，弹性拍击杆会进行拍击空腔侧壁，然后进行挤压空腔，之后空腔内的机油从而喷油孔内喷出，第一橡胶膜抖动时，部分铁屑和杂质会堆积罩过滤球和第一橡胶膜连接处，导致无法清理出去，此时通过喷出的机油将杂质冲走。

优选的，所述喷油孔靠近过滤球的一端呈对称固接有一对橡胶块；所述橡胶块上固接有导流板；所述导流板呈“Y”形设置，当机油喷出时，机油会推动导流板进行旋转，通过导流板的旋转改变机油的流向，以此提高对杂质和铁屑的清理效果。

优选的，所述内活塞底侧与球阀之间固接有第二橡胶膜；所述第二橡胶膜底部呈对称固接有一对精滤膜，机油通过精滤膜进行过滤，以此提高过滤效果。

优选的，所述内活塞底侧固接有环形壳；所述环形壳底部内侧壁上呈对称固接有一组弧形弹片；所述弧形弹片顶端固接有固定板；所述固定板顶侧与第二橡胶膜固接；所述固定板的两侧与弧形弹片之间呈对称固接有一对橡胶固定块；所述橡胶固定块内固接有弧形拍击杆；所述弧形拍击杆靠近弧形弹片的一侧呈球形设置；所述弧形拍击杆端部与弧形弹片之间设置有橡胶球，橡胶固定块使拍击杆会发生旋转复位，之后拍击精滤膜，从而使其抖动，以此减少杂质和铁屑进行堆积，从而减小影响精滤膜的过滤。

优选的，所述固定板顶侧呈对称固接有一对弹性抖动杆；所述弹性抖动杆呈“Z”设置；一对所述弹性抖动杆之间设有挤压球；所述挤压球底侧固接有拉杆；所述拉杆贯穿第二橡胶膜和固定板并与其滑动连接；所述拉杆底端固接有一对连接绳，且连接绳底端与弧形弹片中部固接，通过连接绳拉动挤压球进行挤压弹性抖动杆，之后弹性抖动杆张开进行打击精滤膜的内侧，以此进一步抖落铁屑和杂质，减少铁屑和杂质的堆积。

优选的，所述拉杆底端固接有一对侧板；所述侧板与弧形弹片中部之间固接有弹性推杆；所述弹性抖动杆底部互相靠近的一侧固接有一组橡胶卡块；所述挤压球与弧形弹性卡块对应位置出开设有卡槽，挤压球的转动会带动弹性抖动杆进行偏转，然后通过抖动杆的偏转进行清理铁屑和杂质，以此提高对铁屑和杂质的清理效果。

优选的，所述橡胶球内固接有第一磁块；所述弧形弹片与第一磁块对应位置处固接有第二磁块，第二磁块会进行吸引第一磁块，通过第一磁块带动橡胶球进行复位，以此完成橡胶球进行复位。

本发明的有益效果是：

1.本发明提供一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，通过设置第一橡胶膜和过滤球，依靠过滤球的多孔结构可以对机油进过滤，沉淀的铁屑和杂质会堆积在第一橡胶膜表面上，以此减少这些铁屑和杂质进入到内活塞底部的高压腔内，从而降低内活塞的间隙被堵塞的几率。

2.本发明提供一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，通过设置弹性杆、固定盘、拉绳、挤压杆、固定球和橡胶筒，依靠球阀拉动弹性杆进行变形，球阀关闭时，弹性杆在固定球和橡胶筒的作用下，其会突然进行复位，从而将铁屑和杂质甩到内活塞顶部，使铁屑和杂质可以被机油的流动带走，以此减少铁屑和杂质的堆积影响过滤球的过滤。

3.本发明提供一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，通过设置弹性压杆和弧形弹性块，在弹性杆变形时，弧形弹性块会拉动弹性压杆进行变形，变形一定程度后，弹性压杆与弧形弹性块分离，然后弹性压杆进行打击第一橡胶膜，从而将第一橡胶膜表面的铁屑和杂质抖落，以此对第一橡胶膜进行清理，从而减少铁屑和杂质堆积在过滤球侧面堵塞过滤球。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的主视图；

图2是本发明中壳体的结构示意图；

图3是本发明中喷油孔的结构示意图；

图4是图2中A处的局部放大图；

图5是图2中B处的局部放大图；

图6是图5中C处的局部放大图；

图7是本发明中第一磁块的结构示意图。

图例说明：

11、壳体；111、进油孔；12、内活塞；121、出油孔；13、球阀；14、过滤球；15、第一橡胶膜；21、固定盘；22、拉绳；23、弹性杆；24、挤压杆；25、橡胶筒；26、固定球；27、弧形凸起；31、弹性压杆；32、弧形弹性卡块；41、空腔；42、入油孔；43、喷油孔；51、橡胶块；52、导流板；61、第二橡胶膜；62、精滤膜；71、环形壳；72、弧形弹片；73、固定板；74、弧形拍击杆；75、橡胶固定块；76、橡胶球；81、弹性抖动杆；82、挤压球；83、连接绳；84、拉杆；91、弹性推杆；92、侧板；93、卡槽；94、橡胶卡块；101、第一磁块；102、第二磁块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图6，本发明提供一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，包括壳体11、内活塞12、球阀13和过滤球14；所述壳体11内滑动连接有内活塞12；所述壳体11侧面开设有进油孔111；所述进油孔111贯穿壳体11和内活塞12；所述内活塞12底部开设有通孔；所述通孔内设置有球阀13；所述球阀13与壳体11底部内侧壁之间固接有弹簧；所述内活塞12顶部开设有出油孔121；所述内活塞12底部内侧壁上固接有第一橡胶膜15；所述第一橡胶膜15上固接有一组过滤球14；所述内活塞12顶部设置有铬镀层；在使用时，机油通过进油孔111进入到内活塞12中，之后顶开球阀13，然后进入到内活塞12底部的高压腔中，之后顶起内活塞12，通过过滤球14的多孔结构可以对机油进过滤，沉淀的铁屑和杂质会堆积在第一橡胶膜15表面上，以此减少这些铁屑和杂质进入到内活塞12底部的高压腔中，从而减少内活塞12间隙被堵塞，内活塞12顶部与摇臂直接进行接触，承受的压力较大，通过设置铬镀层，以此可以增大内活塞12的强度，从而提高承载能力。

所述过滤球14与内活塞12内侧壁之间固接有弹性杆23；所述弹性杆23设在一对过滤球14互相远离的一侧；所述第一橡胶膜15内固接有固定盘21；所述固定盘21的剖面呈椭圆形；所述固定盘21底侧与球阀13之间固接有拉绳22；所述弹性杆23顶部的底侧固接有挤压杆24；所述挤压杆24底端固接有固定球26；所述壳体11底部内侧壁与固定球26对应位置处固接有橡胶筒25；所述橡胶筒25底部内侧壁上设有弧形凸起27；在使用过程中，球阀13向下进行移动，然后球阀13通过拉绳22向下拉动固定盘21，固定盘21拉动过滤球14移动，弹性杆23变形，然后铁屑和杂质堆积在固定盘21顶部，同时弹性杆23推动固定球26向下移动，弧形凸起27卡住固定球26，当内活塞12伸展完成后，球阀13向上进行移动，然后固定球26被弧形凸起27卡住，同时弧形凸起27被挤压发生形变，一段时间后，固定球26解除固定，然后弹性杆23突然复位，以此将固定盘21顶部的杂质和铁屑甩到内活塞12顶部，从而使铁屑和杂质可以被机油的流动带走，之后杂质顺着机油从出油孔121喷出，以此减少铁屑和杂质堆积影响过滤球14的过滤，通过固定盘21的形状的设置，以此可以拉动过滤球14时，过滤球14与表面弧形挤压配合下发生偏转，从而使过滤球14顶部的杂质掉落。

所述壳体11内侧壁上固接有弹性压杆31；所述弹性压杆31设置在第一橡胶膜15和弹性杆23之间；所述弹性杆23顶端与弹性压杆31端部对应位置处固接有弧形弹性卡块32；在使用过程中，弹性杆23向下变形时，通过弧形弹性卡块32拉动弹性压杆31进行弯曲变形，同时弧形弹性卡块32形变，当形变到一定程度时，弹性压杆31解除固定，之后弹性压杆31进行打击第一橡胶膜15，从而将第一橡胶膜15表面的铁屑和杂质抖落，之后铁屑和杂质进入到固定盘21顶部，以此对第一橡胶膜15进行清理，从而避免大量铁屑和杂质堆积在过滤球14侧面影响过滤球14的过滤，通过该设置也可以带动过滤球14进行抖动，抖落过滤球14表面的杂质和铁屑，在复位时，弹性压杆31端部挤压弧形弹性卡块32，使其侧面变形，然后挤压一定程度后，在弧形的作用下下重新张开，然后弧形弹性卡块32重新卡住弹性压杆31，完成复位。

所述第一橡胶膜15与弹性压杆31对应位置处开设有空腔41；所述空腔41底部开设有入油孔42；所述空腔41靠近过滤球14的一侧开设有喷油孔43；所述空腔41底部侧壁与入油孔42顶端固接有第一密封膜；所述喷油孔43内固接有第二密封膜；在使用过程中，弹性拍击杆会进行拍击空腔41侧壁，然后进行挤压空腔41，之后空腔41内的机油从而喷油孔43内喷出，第一橡胶膜15抖动时，部分铁屑和杂质会堆积罩过滤球14和第一橡胶膜15连接处，导致无法清理出去，此时通过喷出的机油将杂质冲走，以此可以进一步提高清理效果，同时弹性压杆31打击完成后，其会持续进行挤压空腔41，在喷出机油时，第二密封膜打开，第一密封膜堵住入油孔42，机油从入油孔42吸入空腔41内，空腔41吸取过滤后的机油，减少堵塞的情况，当吸取机油时，第一密封膜打开，第二密封膜关闭，起到单向阀的作用。

所述喷油孔43靠近过滤球14的一端呈对称固接有一对橡胶块51；所述橡胶块51上固接有导流板52；所述导流板52呈“Y”形设置；在使用时，当机油喷出时机油会推动导流板52进行旋转，通过导流板52的旋转改变机油的流向，以此提高对杂质和铁屑的清理效果，橡胶块51用于固定导流板52，导流板52偏转时，橡胶块51发生形变，机油喷出完毕时，橡胶块51用于带动导流板52进行复位。

所述内活塞12底侧与球阀13之间固接有第二橡胶膜61；所述第二橡胶膜61底部呈对称固接有一对精滤膜62；在使用过程中，机油穿过通孔会先进入到第二橡胶膜61内，之后使第二橡胶膜61进行膨胀，然后高压腔内部空间增加，以此推动内活塞12向上进行移动，内活塞12伸出完成后，球阀13对通孔进行密封，然后机油通过精滤膜62进行过滤，以此提高过滤效果，之后第二橡胶膜61进行收缩，然后机油不断通过精滤膜62进行过滤，通过该设置可以避免精滤膜62的过滤，导致机油无法快速的进入到高压腔内。

所述内活塞12底侧固接有环形壳71；所述环形壳71底部内侧壁上呈对称固接有一组弧形弹片72；所述弧形弹片72顶端固接有固定板73；所述固定板73顶侧与第二橡胶膜61固接；所述固定板73的两侧与弧形弹片72之间呈对称固接有一对橡胶固定块75；所述橡胶固定块75内固接有弧形拍击杆74；所述弧形拍击杆74靠近弧形弹片72的一侧呈球形设置；所述弧形拍击杆74端部与弧形弹片72之间设置有橡胶球76；在使用过程中，第二橡胶膜61进行膨胀时，第二橡胶膜61会进行挤压弧形弹片72，然后弧形弹片72进行形变，之后固定板73与弧形弹片72表面之间的间距减小，然后弧形弹片72通过橡胶球76进行挤压弧形拍击杆74的端部，使其进行旋转张开，同时橡胶球76发生形变，当挤压到一定程度时，由于受力角度原因，橡胶球76会从弧形拍击杆74和弧形弹片72之间滚出，然后橡胶固定块75使拍击杆会发生旋转复位，之后拍击精滤膜62，从而使其抖动，以此减少杂质和铁屑进行堆积，从而避免影响精滤膜62的过滤。

所述固定板73顶侧呈对称固接有一对弹性抖动杆81；所述弹性抖动杆81呈“Z”设置；一对所述弹性抖动杆81之间设有挤压球82；所述挤压球82底侧固接有拉杆84；所述拉杆84贯穿第二橡胶膜61和固定板73并与其滑动连接；所述拉杆84底端固接有一对连接绳83，且连接绳83底端与弧形弹片72中部固接；在使用过程中，两个弧形弹片72进行变形，其中部进行会拉动连接绳83，以此通过连接绳83拉动挤压球82进行挤压弹性抖动杆81，之后弹性抖动杆81张开进行打击精滤膜62的内侧，以此进一步抖落铁屑和杂质，减少铁屑和杂质的堆积，在使用第二橡胶膜61进行收缩时，两个弧形弹片72进行合拢，之后弹性抖动杆81进行合拢，之后向上推动挤压球82进行复位，以此完成装置的复位。

所述拉杆84底端固接有一对侧板92；所述侧板92与弧形弹片72中部之间固接有弹性推杆91；所述弹性抖动杆81底部互相靠近的一侧固接有一组橡胶卡块94；所述挤压球82与弧形弹性卡块32对应位置出开设有卡槽93；在使用过程中，第二橡胶膜61膨胀时，弧形弹片72会拉动弹性推杆91进行移动，弹性推杆91移动时会拉动侧板92进行转动，从而带动拉杆84进行轻微旋转，同时挤压球82向下移动时，橡胶卡块94会插入到卡槽93内，之后挤压球82的转动会带动弹性抖动杆81进行偏转，然后通过抖动杆的偏转进行清理铁屑和杂质，以此提高对铁屑和杂质的清理效果，同时当挤压球82偏转到一定角度时，橡胶卡块94变形从卡槽93内脱出，以此带动弹性抖动杆81进行复位，通过该设置可以进一步提高清理效果，当第二橡胶膜61收缩时，两个弹性推杆91推动侧板92进行转动复位，以此完成挤压球82的复位。

实施例二

请参阅图7所示，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，所述橡胶球76内固接有第一磁块101；所述弧形弹片72与第一磁块101对应位置处固接有第二磁块102；在使用时，第二磁块102会进行吸引第一磁块101，通过第一磁块101带动橡胶球76进行复位，以此完成橡胶球76进行复位，通过该设置可以便于再次使用，同时对橡胶球76进行固定和定位。

工作原理：在使用时，机油通过进油孔111进入到内活塞12中，之后顶开球阀13，然后进入到内活塞12底部的高压腔中，之后顶起内活塞12，通过过滤球14的多孔结构可以对机油进过滤，沉淀的铁屑和杂质会堆积在第一橡胶膜15表面上，以此减少这些铁屑和杂质进入到内活塞12底部的高压腔中，从而减少内活塞12间隙被堵塞，内活塞12顶部与摇臂直接进行接触，承受的压力较大，通过设置铬镀层，以此可以增大内活塞12的强度，从而提高承载能力，在使用过程中，球阀13向下进行移动，然后球阀13通过拉绳22向下拉动固定盘21，固定盘21拉动过滤球14移动，弹性杆23变形，然后铁屑和杂质堆积在固定盘21顶部，同时弹性杆23推动固定球26向下移动，弧形凸起27卡住固定球26，当内活塞12伸展完成后，球阀13向上进行移动，然后固定球26被弧形凸起27卡住，同时弧形凸起27被挤压发生形变，一段时间后，固定球26解除固定，然后弹性杆23突然复位，以此将固定盘21顶部的杂质和铁屑甩到内活塞12顶部，从而使铁屑和杂质可以被机油的流动带走，之后杂质顺着机油从出油孔121喷出，以此减少铁屑和杂质堆积影响过滤球14的过滤，通过固定盘21的形状的设置，以此可以拉动过滤球14时，过滤球14与表面弧形挤压配合下发生偏转，从而使过滤球14顶部的杂质掉落,弹性杆23向下变形时，通过弧形弹性卡块32拉动弹性压杆31进行弯曲变形，同时弧形弹性卡块32形变，当形变到一定程度时，弹性压杆31解除固定，之后弹性压杆31进行打击第一橡胶膜15，从而将第一橡胶膜15表面的铁屑和杂质抖落，之后铁屑和杂质进入到固定盘21顶部，以此对第一橡胶膜15进行清理，从而避免大量铁屑和杂质堆积在过滤球14侧面影响过滤球14的过滤，通过该设置也可以带动过滤球14进行抖动，抖落过滤球14表面的杂质和铁屑,在使用过程中，弹性拍击杆会进行拍击空腔41侧壁，然后进行挤压空腔41，之后空腔41内的机油从而喷油孔43内喷出，第一橡胶膜15抖动时，部分铁屑和杂质会堆积罩过滤球14和第一橡胶膜15连接处，导致无法清理出去，此时通过喷出的机油将杂质冲走，以此可以进一步提高清理效果，同时弹性压杆31打击完成后，其会持续进行挤压空腔41，在喷出机油时，第二密封膜打开，第一密封膜堵住入油孔42，机油从入油孔42吸入空腔41内，空腔41吸取过滤后的机油，减少堵塞的情况，当吸取机油时，第一密封膜打开，第二密封膜关闭，起到单向阀的作用,当机油喷出时机油会推动导流板52进行旋转，通过导流板52的旋转改变机油的流向，以此提高对杂质和铁屑的清理效果，橡胶块51用于固定导流板52，导流板52偏转时，橡胶块51发生形变，机油喷出完毕时，橡胶块51用于带动导流板52进行复位，在使用过程中，机油穿过通孔会先进入到第二橡胶膜61内，之后使第二橡胶膜61进行膨胀，然后高压腔内部空间增加，以此推动内活塞12向上进行移动，内活塞12伸出完成后，球阀13对通孔进行密封，然后机油通过精滤膜62进行过滤，以此提高过滤效果，之后第二橡胶膜61进行收缩，然后机油不断通过精滤膜62进行过滤，通过该设置可以避免精滤膜62的过滤，导致机油无法快速的进入到高压腔内，第二橡胶膜61进行膨胀时，第二橡胶膜61会进行挤压弧形弹片72，然后弧形弹片72进行形变，之后固定板73与弧形弹片72表面之间的间距减小，然后弧形弹片72通过橡胶球76进行挤压弧形拍击杆74的端部，使其进行旋转张开，同时橡胶球76发生形变，当挤压到一定程度时，由于受力角度原因，橡胶球76会从弧形拍击杆74和弧形弹片72之间滚出，然后橡胶固定块75使拍击杆会发生旋转复位，之后拍击精滤膜62，从而使其抖动，以此减少杂质和铁屑进行堆积，从而避免影响精滤膜62的过滤,第二磁块102会进行吸引第一磁块101，通过第一磁块101带动橡胶球76进行复位，以此完成橡胶球76进行复位，通过该设置可以便于再次使用，同时对橡胶球76进行固定和定位，同时两个弧形弹片72进行变形，其中部进行会拉动连接绳83，以此通过连接绳83拉动挤压球82进行挤压弹性抖动杆81，之后弹性抖动杆81张开进行打击精滤膜62的内侧，以此进一步抖落铁屑和杂质，减少铁屑和杂质的堆积，在使用第二橡胶膜61进行收缩时，两个弧形弹片72进行合拢，之后弹性抖动杆81进行合拢，之后向上推动挤压球82进行复位，以此完成装置的复位，第二橡胶膜61膨胀时，弧形弹片72会拉动弹性推杆91进行移动，弹性推杆91移动时会拉动侧板92进行转动，从而带动拉杆84进行轻微旋转，同时挤压球82向下移动时，橡胶卡块94会插入到卡槽93内，之后挤压球82的转动会带动弹性抖动杆81进行偏转，然后通过抖动杆的偏转进行清理铁屑和杂质，以此提高对铁屑和杂质的清理效果，同时当挤压球82偏转到一定角度时，橡胶卡块94变形从卡槽93内脱出，以此带动弹性抖动杆81进行复位，通过该设置可以进一步提高清理效果，当第二橡胶膜61收缩时，两个弹性推杆91推动侧板92进行转动复位，以此完成挤压球82的复位。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (10)

1.一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：包括壳体(11)、内活塞(12)、球阀(13)和过滤球(14)；所述壳体(11)内滑动连接有内活塞(12)；所述壳体(11)侧面开设有进油孔(111)；所述进油孔(111)贯穿壳体(11)和内活塞(12)；所述内活塞(12)底部开设有通孔；所述通孔内设置有球阀(13)；所述球阀(13)与壳体(11)底部内侧壁之间固接有弹簧；所述内活塞(12)顶部开设有出油孔(121)；所述内活塞(12)底部内侧壁上固接有第一橡胶膜(15)；所述第一橡胶膜(15)上固接有一组过滤球(14)；所述内活塞(12)顶部设置有铬镀层。

2.根据权利要求1所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述过滤球(14)与内活塞(12)内侧壁之间固接有弹性杆(23)；所述弹性杆(23)设在一对过滤球(14)互相远离的一侧；所述第一橡胶膜(15)内固接有固定盘(21)；所述固定盘(21)的剖面呈椭圆形；所述固定盘(21)底侧与球阀(13)之间固接有拉绳(22)；所述弹性杆(23)顶部的底侧固接有挤压杆(24)；所述挤压杆(24)底端固接有固定球(26)；所述壳体(11)底部内侧壁与固定球(26)对应位置处固接有橡胶筒(25)；所述橡胶筒(25)底部内侧壁上设有弧形凸起(27)。

3.根据权利要求2所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述壳体(11)内侧壁上固接有弹性压杆(31)；所述弹性压杆(31)设置在第一橡胶膜(15)和弹性杆(23)之间；所述弹性杆(23)顶端与弹性压杆(31)端部对应位置处固接有弧形弹性卡块(32)。

4.根据权利要求3所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述第一橡胶膜(15)与弹性压杆(31)对应位置处开设有空腔(41)；所述空腔(41)底部开设有入油孔(42)；所述空腔(41)靠近过滤球(14)的一侧开设有喷油孔(43)；所述空腔(41)底部侧壁与入油孔(42)顶端固接有第一密封膜；所述喷油孔(43)内固接有第二密封膜。

5.根据权利要求4所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述喷油孔(43)靠近过滤球(14)的一端呈对称固接有一对橡胶块(51)；所述橡胶块(51)上固接有导流板(52)；所述导流板(52)呈“Y”形设置。

6.根据权利要求1所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述内活塞(12)底侧与球阀(13)之间固接有第二橡胶膜(61)；所述第二橡胶膜(61)底部呈对称固接有一对精滤膜(62)。

7.根据权利要求6所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述内活塞(12)底侧固接有环形壳(71)；所述环形壳(71)底部内侧壁上呈对称固接有一组弧形弹片(72)；所述弧形弹片(72)顶端固接有固定板(73)；所述固定板(73)顶侧与第二橡胶膜(61)固接；所述固定板(73)的两侧与弧形弹片(72)之间呈对称固接有一对橡胶固定块(75)；所述橡胶固定块(75)内固接有弧形拍击杆(74)；所述弧形拍击杆(74)靠近弧形弹片(72)的一侧呈球形设置；所述弧形拍击杆(74)端部与弧形弹片(72)之间设置有橡胶球(76)。

8.根据权利要求7所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述固定板(73)顶侧呈对称固接有一对弹性抖动杆(81)；所述弹性抖动杆(81)呈“Z”设置；一对所述弹性抖动杆(81)之间设有挤压球(82)；所述挤压球(82)底侧固接有拉杆(84)；所述拉杆(84)贯穿第二橡胶膜(61)和固定板(73)并与其滑动连接；所述拉杆(84)底端固接有一对连接绳(83)，且连接绳(83)底端与弧形弹片(72)中部固接。

9.根据权利要求8所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述拉杆(84)底端固接有一对侧板(92)；所述侧板(92)与弧形弹片(72)中部之间固接有弹性推杆(91)；所述弹性抖动杆(81)底部互相靠近的一侧固接有一组橡胶卡块(94)；所述挤压球(82)与弧形弹性卡块(32)对应位置出开设有卡槽(93)。

10.根据权利要求7所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，其特征在于：所述橡胶球(76)内固接有第一磁块(101)；所述弧形弹片(72)与第一磁块(101)对应位置处固接有第二磁块(102)。

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