CN114148932B - 起重装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种起重装置，包括箱体、起重组件和刹车组件，起重组件包括转动件和吊绳，转动件转动设置在箱体内，吊绳一端与转动件连接，另一端与重物连接，部分吊绳缠绕在转动件上，刹车组件包括刹车杆和刹车片，刹车杆转动设置在箱体内，刹车片固定在刹车杆上，刹车片与刹车杆的转动中心间隔设置，刹车片远离刹车杆的一侧面与转动件抵接，刹车杆的其中一端始终抵接在吊绳上。该起重装置能采用纯机械刹车方式控制重物的下降速度，避免摔坏重物或者砸伤地面的工作人员，且不需占用蓄电池存储的电量，能更大限度的增加起重装置的使用时间。

Description

起重装置

技术领域

本发明涉及电力设备技术领域，尤其涉及一种起重装置。

背景技术

在电力施工中，登高作业是常见的施工方式，由于登高检测和维修均需要携带一些工具、仪器或备件到高处；或者将高处的设备部件拆卸下来，传回到地面，上述操作需要一款便携式起重装置，由于户外取电困难，因此需要采用蓄电池作为供电源，通过蓄电池为起重装置供电。在起重装置下放重物过程中，为了避免重物损坏，不会将重物直接丢下地面，而是通过电机驱动绕绳盘，以使绕绳盘缓慢释放吊绳，从而减缓重物下降的速度。但是起重装置在下放重物过程也需使用启动电机会加大蓄电池的耗电量，进而降低起重装置的使用时间。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种起重装置，其结构简单，使用时间长。

为达此目的，本发明实施例采用以下技术方案：

提供一种起重装置，包括：

箱体；

起重组件，所述起重组件包括转动件和吊绳，所述转动件转动设置在所述箱体内，所述吊绳一端与所述转动件连接，另一端与重物连接，部分所述吊绳缠绕在所述转动件上；

刹车组件，所述刹车组件包括刹车杆和刹车片，所述刹车杆转动设置在所述箱体内，所述刹车片固定在所述刹车杆上，所述刹车片与所述刹车杆的转动中心间隔设置，所述刹车片背离所述刹车杆的一侧面与所述转动件抵接，所述刹车杆的其中一端始终抵接在所述吊绳上。

作为起重装置的优选方案，所述刹车杆包括呈夹角连接的第一杆和第二杆，且所述第一杆和所述第二杆之间形成的凹槽的开口朝向所述转动件，所述刹车片设置在所述第一杆上，所述第二杆远离所述第一杆的一端与所述吊绳抵接。

作为起重装置的优选方案，所述刹车片邻近所述转动件的一端设置有弧形面，所述弧形面朝向靠近所述刹车杆的一端内凹设置。

作为起重装置的优选方案，所述刹车组件还包括导绳轮，所述导绳轮转动设置在所述刹车杆远离所述刹车片的一端，所述吊绳抵接在所述导绳轮上。

作为起重装置的优选方案，所述转动件包括同轴设置的齿轮盘、绕绳盘和刹车盘，所述绕绳盘的两端分别与所述齿轮盘和所述刹车盘连接，所述刹车片与所述刹车盘抵接，部分所述吊绳缠绕在所述绕绳盘上。

作为起重装置的优选方案，还包括驱动组件，所述驱动组件包括离合件和驱动件，所述离合件滑动设置在所述转动件的上方，所述驱动件设置在所述离合件上，所述离合件具有第一位置和第二位置，所述离合件位于所述第一位置时，所述转动件与所述驱动件分离；所述离合件位于所述第二位置时，所述驱动件带动所述转动件转动，且所述离合件的一端抵接在所述刹车杆上，以使所述刹车片与所述转动件分离。

作为起重装置的优选方案，所述驱动件包括驱动电机和蜗杆，所述驱动电机的输出端与所述蜗杆连接，所述转动件包括齿轮盘，所述蜗杆与所述齿轮盘啮合。

作为起重装置的优选方案，所述离合件包括离合杆和横杆，至少两个所述横杆间隔设置在所述离合杆上，所述驱动件设置在两个所述横杆之间，所述离合杆远离所述刹车杆的一端延伸至所述箱体外与手柄连接。

作为起重装置的优选方案，所述离合杆上设置有限位件，所述限位件上设置第一限位部，所述第一限位部能选择性弹起，所述箱体内设置有第二限位部，当所述离合件位于所述第一位置时，所述第一限位部抵接在所述箱体的侧壁上；当所述离合件位于所述第二位置时，所述第一限位部卡紧在所述第二限位部上，以锁紧所述离合件无法移动。

作为起重装置的优选方案，所述限位件包括设置在所述手柄上金属片，所述金属片上凸出设置有按压部，所述金属片远离所述手柄的一端延伸设置有延伸部，所述第一限位部设置在所述延伸部上。

本发明的有益效果为：该起重装置在下放重物过程中，吊绳会受到重物重力的作用，刹车杆与吊绳抵接的一端会受到压力，而且由于刹车杆为转动设置，进而让设置在刹车杆上的刹车片压紧在转动件上，刹车片与转动件之间发生摩擦，而且重物的重力越大，刹车片与转动件之间摩擦力越大，从而能大幅度降低转动件的转动速度，进而减缓重物下降的速度，以使该起重装置能采用纯机械刹车方式控制重物的下降速度，避免摔坏重物或者砸伤地面的工作人员，在能减缓重物下降速度的同时，又无需启动电机，不占用蓄电池存储的电量，能更大限度的增加起重装置的使用时间。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例的起重装置下放重物的结构示意图。

图2为本发明实施例的起重装置吊升重物的结构示意图。

图3为本发明实施例的转动件的结构示意图。

图中：

100、重物；

1、箱体；2、起重组件；21、转动件；211、齿轮盘；212、绕绳盘；213、刹车盘；22、吊绳；3、刹车组件；31、刹车杆；311、第一杆；312、第二杆；32、刹车片；321、弧形面；33、导绳轮；4、离合件；41、离合杆；42、横杆；43、手柄；5、驱动件；51、驱动电机；52、蜗杆；53、支架；6、限位件；61、金属片；62、延伸部；63、第一限位部；64、按压部；7、第二限位部。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，本发明实施例的起重装置包括箱体1、起重组件2和刹车组件3，起重组件2包括转动件21和吊绳22，转动件21转动设置在箱体1内，吊绳22一端与所述转动件21连接，另一端与重物100连接，部分吊绳22缠绕在转动件21上，刹车组件3包括刹车杆31和刹车片32，刹车杆31转动设置在箱体1内，刹车片32固定在刹车杆31上，刹车片32与刹车杆31的转动中心间隔设置，刹车片32远离刹车杆31的一侧面与转动件21抵接，刹车杆31的其中一端始终抵接在吊绳22上。可以理解的是，该起重装置在下放重物100过程中，吊绳22会受到重物100重力的作用，以使刹车杆31与吊绳22抵接的一端会受到压力，而且由于刹车杆31为转动设置，进而让设置在刹车杆31上的刹车片32压紧在转动件21上，刹车片32与转动件21之间发生摩擦，而且重物100的重力越大，刹车片32与转动件21之间摩擦力越大，从而能大幅度降低转动件21的转动速度，进而减缓重物100下降的速度，以使该起重装置能采用纯机械刹车方式控制重物100的下降速度，避免摔坏重物100或者砸伤地面的工作人员，在能减缓重物100下降速度的同时又不需启动电机，不占用蓄电池存储的电量，能更大限度的增加起重装置的使用时间。

需要说明的是，重物100不是一种具体的物体，可以是操作人员需要的工器具、仪器仪表、备件、或者拆卸下来的维修物，是需要从高空到地面或者地面到高空运输所有物品的统称。

优选地，吊绳22为钢丝绳。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，以使钢丝绳具有强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠的，因此钢丝绳能满足起重装置吊升或下放重物100所需强度的要求。

本实施例中，刹车杆31包括呈夹角连接的第一杆311和第二杆312，第一杆311与刹车片32连接，第二杆312远离第一杆311的一端与吊绳22抵接，且第一杆311和第二杆312之间形成的凹槽的开口朝向转动件21。呈夹角设置第一杆311和第二杆312能让刹车杆31能更加贴合转动件21，在箱体1内占用更小的空间。具体的，第二杆312通过销钉固定在箱体1内，以使刹车杆31能在箱体1内转动。在其他实施例中，刹车杆31可以为呈弧形结构的杆，其弧形杆的开口朝向转动件21。

具体的，刹车组件3还包括导绳轮33，导绳轮33转动设置在刹车杆31远离刹车片32的一端，吊绳22抵接在导绳轮33上。吊绳22从转动件21上牵引至导绳轮33上，转动件21和导绳轮33之间的吊绳22为倾斜设置，通过导绳轮33的导向，使得导绳轮33以下的吊绳22均是处于竖直状态，而且导绳轮33能在第二杆312上转动，其能减少吊绳22与导绳轮33之间的摩擦，降低吊绳22的磨损。此外，转动设置能减少导绳轮33对吊绳22的摩擦阻力，从而提高起重装置吊升重物100的效率，进而减少起重装置的耗电量。本实施例中，导绳轮33包括两个圆轮和连接柱，连接柱的两端分别与两个圆轮连接，两个圆轮之间形成限位槽，吊绳22设置在限位槽内并抵接在连接柱上，限位槽的槽壁能对吊绳22进行限位，防止吊绳22在下放或吊升重物100时发生晃动。

优选地，刹车片32由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时摩擦块被挤压在刹车盘213上产生摩擦，从而达到降低转动件21的转速的效果。

优选地，刹车片32邻近转动件21的一端设置有弧形面321，弧形面321朝向靠近刹车杆31的一侧内凹设置，刹车片32设置弧形面321能增加刹车片32和转动件21的接触面积，从而提高刹车片32对转动件21的摩擦阻力，进而提高刹车组件3减缓重物100下降速度的效果。

具体的，如图3所示，转动件21包括同轴设置的齿轮盘211、绕绳盘212和刹车盘213，绕绳盘212的两端分别与齿轮盘211和刹车盘213连接，刹车片32与刹车盘213抵接，部分吊绳22缠绕在所述绕绳盘212上。在转动过程中，齿轮盘211、绕绳盘212和刹车盘213为同时同速转动，只要其中一个转动均能带动其余两个转动，该结构简单，三者之间的传动效率高。本实施例中，齿轮盘211和刹车盘213的直径大于绕绳盘212的直径，使得齿轮盘211和刹车盘213之间形成绕绳槽，吊绳22缠绕在绕绳槽内，防止吊绳22在松脱出绕绳盘212。

优选地，刹车盘213的侧壁设置橡胶层，橡胶材料的摩擦系数较高，刹车片32抵接在橡胶层上，能增加刹车片32对刹车盘213的摩擦阻力，进而提高刹车组件3的刹车效果。

该起重装置还包括驱动组件，驱动组件包括离合件4和驱动件5，离合件4滑动设置在转动件21的上方，驱动件5设置在所述离合件4上，离合件4具有第一位置和第二位置，离合件4位于所述第一位置时，如图1所示，，转动件21与驱动件5分离；离合件4位于所述第二位置时，如图2所示，驱动件5带动转动件21转动，且离合件4的一端抵接在所述刹车杆31上，以使刹车片32与所述转动件21分离。可以理解的是，离合件4能带动驱动件5远离或靠近转动件21，在起重装置下放重物100过程中，离合件4位于第一位置，此时，驱动件5与转动件21分离，刹车片32压紧在刹车盘213上，以降低重物100下放的速度，在该过程中，驱动件5无需启动，因此无需消耗蓄电池的电量；在起重装置吊升重物100过程中，离合件4带动驱动件5往转动件21的方向移动，以使离合件4处于第二位置上，驱动件5与转动件21连接，驱动件5带动转动件21转动，以使绕绳盘212回收吊绳22，进而让重物100升高，此时，离合件4的一端抵接在刹车杆31上，让刹车杆31上的刹车片32与转动件21分离，使得刹车杆31无论是否受到吊绳22的作用，将不再起到刹车作用，避免刹车片32对刹车盘213施加压力而影响起重装置吊升重物100的效率。

本实施例中，驱动件5包括驱动电机51和蜗杆52，驱动电机51的输出端与蜗杆52连接，转动件21包括齿轮盘211，蜗杆52与齿轮盘211啮合，以使蜗杆52带动齿轮盘211转动以带动绕绳盘212转动，实现吊升重物100的功能，该蜗杆52具有自锁功能，当驱动电机51停止工作时，齿轮盘211无法带动蜗杆52转动，该设计能防止重物100的掉落。本实施例中，在驱动电机51的一端设置有支架53，支架53的一端通过销钉固定，另一端与驱动电机51连接，离合件4移动以带动驱动电机51沿销钉转动。

具体的，离合件4包括离合杆41和横杆42，至少两个横杆42间隔设置在离合杆41上，驱动件5设置在两个横杆42之间，离合杆41远离刹车杆31的一端延伸至箱体1外与手柄43连接。离合件4通过两个横杆42的限位作用，以带动驱动电机51围绕销钉转动。起重装置需要更换吊升或下放重物100的状态时，可以通过箱体1外的手柄43操作离合杆41移动，结构简单，操作方便。本实施例中，手柄43为球形体状，该形状的手柄43有利于使用者操作。

具体的，离合杆41上设置有限位件6，限位件6上设置第一限位部63，第一限位部63能选择性弹起，箱体1内设置有第二限位部7，当离合件4位于所述第一位置时，第一限位部63抵接在箱体1的侧壁上；当离合件4位于所述第二位置时，第一限位部63卡紧在第二限位部7上，以锁紧离合件4无法移动，在该结构中第一限位部63具有锁定的作用，在离合件4位于第二位置时，重物100处于吊升状态，如果离合杆41在此时发生移位会使得蜗杆52和齿轮盘211分离，以使重物100失去吊绳22的拉力突然掉落，而造成重物100的损坏，因此，第一限位部63卡紧在第二限位限部能限制离合件4的移动。本实施例中，在箱体1内设置有安装板，安装板上设置有滑槽，离合杆41滑动设置在滑槽内，在滑槽的槽壁设置有第二限位部7，该第一限位部63卡紧在第二限位部7内。

具体的，限位件6包括设置在手柄43上金属片61，金属片61上凸出设置有按压部64，金属片61远离所述手柄43的一端延伸设置有延伸部62，第一限位部63设置在延伸部62上。金属片61、延伸部62和第一限位部63为采用金属材料一体制造成型，该金属片61具有弹性，按压后能自动复位，当需要离合件4从第一位置移动至第二位置时，按下按压部64，使得第一限位部63能卡入滑道内，待第一限位部63移动至第二限位部7的位置时自动弹起，以使第一限位部63能卡紧在第二限位部7内；当需要离合件4从第二位置移动至第一位置时，再次按下按压部64，便可移动离合杆41。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种起重装置，其特征在于，包括：

箱体；

起重组件，所述起重组件包括转动件和吊绳，所述转动件转动设置在所述箱体内，所述吊绳一端与所述转动件连接，另一端与重物连接，部分所述吊绳缠绕在所述转动件上；

刹车组件，所述刹车组件包括刹车杆和刹车片，所述刹车杆转动设置在所述箱体内，所述刹车片固定在所述刹车杆上，所述刹车片与所述刹车杆的转动中心间隔设置，所述刹车片背离所述刹车杆的一侧面与所述转动件抵接，所述刹车杆的其中一端始终抵接在所述吊绳上；

还包括驱动组件，所述驱动组件包括离合件和驱动件，所述离合件滑动设置在所述转动件的上方，所述驱动件设置在所述离合件上，所述离合件具有第一位置和第二位置，所述离合件位于所述第一位置时，所述转动件与所述驱动件分离；所述离合件位于所述第二位置时，所述驱动件带动所述转动件转动，且所述离合件的一端抵接在所述刹车杆上，以使所述刹车片与所述转动件分离；

所述离合件包括离合杆和横杆，至少两个所述横杆间隔设置在所述离合杆上，所述驱动件位于两个所述横杆之间，所述离合杆远离所述刹车杆的一端延伸至所述箱体外与手柄连接；

所述离合杆上设置有限位件，所述限位件上设置第一限位部，所述第一限位部能选择性弹起，所述箱体内设置有第二限位部，当所述离合件位于所述第一位置时，所述第一限位部抵接在所述箱体的侧壁上；当所述离合件位于所述第二位置时，所述第一限位部卡紧在所述第二限位部上，以锁紧所述离合件无法移动。

2.根据权利要求1所述的起重装置，其特征在于，所述刹车杆包括呈夹角连接的第一杆和第二杆，且所述第一杆和所述第二杆之间形成的凹槽的开口朝向所述转动件，所述刹车片设置在所述第一杆上，所述第二杆远离所述第一杆的一端与所述吊绳抵接。

3.根据权利要求1所述的起重装置，其特征在于，所述刹车片邻近所述转动件的一端设置有弧形面，所述弧形面朝向靠近所述刹车杆的一端内凹设置。

4.根据权利要求1所述的起重装置，其特征在于，所述刹车组件还包括导绳轮，所述导绳轮转动设置在所述刹车杆远离所述刹车片的一端，所述吊绳抵接在所述导绳轮上。

5.根据权利要求1所述的起重装置，其特征在于，所述转动件包括同轴设置的齿轮盘、绕绳盘和刹车盘，所述绕绳盘的两端分别与所述齿轮盘和所述刹车盘连接，所述刹车片与所述刹车盘抵接，部分所述吊绳缠绕在所述绕绳盘上。

6.根据权利要求1所述的起重装置，其特征在于，所述驱动件包括驱动电机和蜗杆，所述驱动电机的输出端与所述蜗杆连接，所述转动件包括齿轮盘，所述蜗杆与所述齿轮盘啮合。

7.根据权利要求1所述的起重装置，其特征在于，所述限位件包括设置在所述手柄上的金属片，所述金属片上凸出设置有按压部，所述金属片远离所述手柄的一端延伸设置有延伸部，所述第一限位部设置在所述延伸部上。