CN114147245A - 一种用于车床主轴的内置制动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于车床主轴的内置制动机构，其包括有转子、制动器座、油缸和油缸接盘，转子穿过制动器座，且转子能够相对制动器座转动，油缸固定于制动器座的后端，油缸接盘套设于转子的后端且二者固定连接，油缸接盘的前端位于油缸的内侧，油缸内设有环状的油缸室，油缸室内设有能够前后滑动的环状活塞，环状活塞的前侧设有用于驱使该环状活塞向后运动的弹性机构，油缸接盘的前端固定有刹车片，刹车片位于环状活塞的前端与制动器座的后端之间，环状活塞后侧的油缸室内用于注入液压油，借由液压油施加的压力驱使环状活塞向前运动并抵接于刹车片。本发明制动效果更好、有助于提高主轴稳定性、能使车床主轴外形更加美观。

Description

一种用于车床主轴的内置制动机构
技术领域
本发明涉及车床主轴，尤其涉及一种用于车床主轴的内置制动机构。
背景技术
车床主轴在实际应用中一般会涉及多种功能间的转换，比如，当其应用于车削加工时，要求转子为可转动状态，当其应用于铣削或者攻牙加工时，要求转子为固定状态，为了实现上述功能间的灵活切换，需要为车床主轴配置转子制动机构，传统的制动机构一般采用抱紧方式实现制动功能，但是受卡钳间隙、支架刚性及安装方式等多方面因素的影响，导致主轴整体稳定性降低，进而影响加工精度。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种制动效果更好、有助于提高主轴稳定性、能使车床主轴外形更加美观的内置制动机构。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案。
一种用于车床主轴的内置制动机构，其包括有转子、制动器座、油缸和油缸接盘，所述转子穿过所述制动器座，且所述转子能够相对所述制动器座转动，所述油缸固定于所述制动器座的后端，所述油缸接盘套设于所述转子的后端且二者固定连接，所述油缸接盘的前端位于所述油缸的内侧，所述油缸内设有环状的油缸室，所述油缸室内设有能够前后滑动的环状活塞，所述环状活塞的前侧设有用于驱使该环状活塞向后运动的弹性机构，所述油缸接盘的前端固定有刹车片，所述刹车片位于所述环状活塞的前端与所述制动器座的后端之间，所述环状活塞后侧的所述油缸室内用于注入液压油，借由所述液压油施加的压力驱使所述环状活塞向前运动并抵接于所述刹车片，当所述液压油对所述环状活塞施加的压力被卸除时，借由所述弹性机构施加的弹力驱使所述环状活塞向后运动并与所述刹车片分离。
优选地，所述弹性机构包括有多个弹簧，所述制动器座的后端面开设有多个容纳口，多个容纳口沿所述制动器座的周向均匀分布，所述弹簧与所述容纳口一一对应，且所述弹簧设于所述容纳口内。
优选地，所述转子的外侧螺合有螺母，所述螺母上穿设有多个第一螺丝，所述第一螺丝的后端与所述油缸接盘的前端相螺合。
优选地，所述第一螺丝穿过所述刹车片，借由所述第一螺丝将所述刹车片固定于所述油缸接盘的前端。
优选地，所述第一螺丝上套设有调节垫片，所述调节垫片夹设于所述刹车片与所述油缸接盘的前端之间。
优选地，所述油缸接盘的内环端开设有两个对称设置的键槽，所述油缸接盘与所述转子之间通过设于所述键槽内的销键卡固配合。
优选地，所述环状活塞的外侧套设有外密封圈，所述外密封圈与所述油缸室的侧壁密封抵接，所述环状活塞的内侧嵌设有内密封圈，所述内密封圈与所述油缸室的侧壁密封抵接。
优选地，所述刹车片上开设有多个加强孔。
优选地，还包括有后轴承套，所述后轴承套内设有后轴承，所述转子穿过所述后轴承，所述制动器座的前端与所述后轴承套的后端固定连接。
优选地，所述油缸上穿设有多个第二螺丝，所述第二螺丝的前端与所述制动器座的后端相螺合。
本发明公开的用于车床主轴的内置制动机构中，所述环状活塞后端与所述油缸室之间的空腔内用于注入液压油，当车床主轴需要对转子制动时，可通过所述油缸上的注油口向所述油缸室内注入液压油，在所述液压油施加的压力作用下，向前推动所述环状活塞，直至所述环状活塞的前端与所述刹车片紧密抵接，此时可将所述转子定位于当前位置，从而起到制动作用，当车床主轴需要卸除对转子的制动时，只需排出所述环状活塞后侧的液压油，此时在所述弹性机构施加的弹力作用下，可驱使所述环状活塞向后运动，因所述环状活塞与所述刹车片分离，使得转子恢复到可转动状态。基于上述原理可见，本发明通过所述环状活塞与所述刹车片的配合实现了制动功能，因所述环状活塞与所述刹车片的环面可靠接触，制动过程中不会对转子造成侧向应力，因此可避免对机床主轴的内部机构造成不利影响，同时本发明采用所述环状活塞与所述刹车片相互配合的制动效果更好，能够保证所述转子可靠地固定在当前位置，此外，本发明的上述制动机构隐藏于设备内部，不仅防尘、防污效果更好，而且还是得主轴外形更佳美观，较好地满足了应用要求。
附图说明
图1为本发明内置制动机构的剖视图；
图2为图1中A部分的放大图；
图3为本发明内置制动机构的分解图；
图4为制动器座的端面结构图；
图5为刹车片、环状活塞和油缸的分解图；
图6为油缸接盘的端面结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作更加详细的描述。
本发明公开了一种用于车床主轴的内置制动机构，结合图1至图6所示，其包括有转子1、制动器座2、油缸3和油缸接盘4，所述转子1穿过所述制动器座2，且所述转子1能够相对所述制动器座2转动，所述油缸3固定于所述制动器座2的后端，所述油缸接盘4套设于所述转子1的后端且二者固定连接，所述油缸接盘4的前端位于所述油缸3的内侧，所述油缸3内设有环状的油缸室30，所述油缸室30内设有能够前后滑动的环状活塞31，所述环状活塞31的前侧设有用于驱使该环状活塞31向后运动的弹性机构32，所述油缸接盘4的前端固定有刹车片5，所述刹车片5位于所述环状活塞31的前端与所述制动器座2的后端之间，所述环状活塞31后侧的所述油缸室30内用于注入液压油，借由所述液压油施加的压力驱使所述环状活塞31向前运动并抵接于所述刹车片5，当所述液压油对所述环状活塞31施加的压力被卸除时，借由所述弹性机构32施加的弹力驱使所述环状活塞31向后运动并与所述刹车片5分离。
上述结构中，所述环状活塞31后端与所述油缸室30之间的空腔内用于注入液压油，当车床主轴需要对转子1制动时，可通过所述油缸3上的注油口向所述油缸室30内注入液压油，在所述液压油施加的压力作用下，向前推动所述环状活塞31，直至所述环状活塞31的前端与所述刹车片5紧密抵接，此时可将所述转子1定位于当前位置，从而起到制动作用，当车床主轴需要卸除对转子1的制动时，只需排出所述环状活塞31后侧的液压油，此时在所述弹性机构32施加的弹力作用下，可驱使所述环状活塞31向后运动，因所述环状活塞31与所述刹车片5分离，使得转子1恢复到可转动状态。基于上述原理可见，本发明通过所述环状活塞31与所述刹车片5的配合实现了制动功能，因所述环状活塞31与所述刹车片5的环面可靠接触，制动过程中不会对转子1造成侧向应力，因此可避免对机床主轴的内部机构造成不利影响，同时本发明采用所述环状活塞31与所述刹车片5相互配合的制动效果更好，能够保证所述转子1可靠地固定在当前位置，此外，本发明的上述制动机构隐藏于设备内部，不仅防尘、防污效果更好，而且还是得主轴外形更佳美观，较好地满足了应用要求。
为了驱使所述环状活塞31稳定地向后运动，本实施例中，所述弹性机构32包括有多个弹簧320，所述制动器座2的后端面开设有多个容纳口20，多个容纳口20沿所述制动器座2的周向均匀分布，所述弹簧320与所述容纳口20一一对应，且所述弹簧320设于所述容纳口20内。
作为一种优选方式，所述转子1的外侧螺合有螺母6，所述螺母6上穿设有多个第一螺丝7，所述第一螺丝7的后端与所述油缸接盘4的前端相螺合。
进一步地，所述第一螺丝7穿过所述刹车片5，借由所述第一螺丝7将所述刹车片5固定于所述油缸接盘4的前端。
为了方便调节所述刹车片5的前后位置，本实施例中，所述第一螺丝7上套设有调节垫片70，所述调节垫片70夹设于所述刹车片5与所述油缸接盘4的前端之间。通过选择不同厚度的所述调节垫片70，可以对所述刹车片5的前后位置进行灵活设置，从而保证所述刹车片5的前后侧具有足够间隙。
本实施例中，所述油缸接盘4的内环端开设有两个对称设置的键槽40，所述油缸接盘4与所述转子1之间通过设于所述键槽40内的销键卡固配合。
为了实现密封功能，本实施例中，所述环状活塞31的外侧套设有外密封圈310，所述外密封圈310与所述油缸室30的侧壁密封抵接，所述环状活塞31的内侧嵌设有内密封圈311，所述内密封圈311与所述油缸室30的侧壁密封抵接。
作为一种优选方式，所述刹车片5上开设有多个加强孔50。多个多个加强孔50有助于增强所述刹车片5与所述环状活塞31之间的阻尼。
进一步地，本实施例还包括有后轴承套8，所述后轴承套8内设有后轴承80，所述转子1穿过所述后轴承80，所述制动器座2的前端与所述后轴承套8的后端固定连接。
为了可靠固定所述油缸3，本实施例中，所述油缸3上穿设有多个第二螺丝33，所述第二螺丝33的前端与所述制动器座2的后端相螺合。
以上所述只是本发明较佳的实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本发明所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，包括有转子、制动器座、油缸和油缸接盘，所述转子穿过所述制动器座，且所述转子能够相对所述制动器座转动，所述油缸固定于所述制动器座的后端，所述油缸接盘套设于所述转子的后端且二者固定连接，所述油缸接盘的前端位于所述油缸的内侧，所述油缸内设有环状的油缸室，所述油缸室内设有能够前后滑动的环状活塞，所述环状活塞的前侧设有用于驱使该环状活塞向后运动的弹性机构，所述油缸接盘的前端固定有刹车片，所述刹车片位于所述环状活塞的前端与所述制动器座的后端之间，所述环状活塞后侧的所述油缸室内用于注入液压油，借由所述液压油施加的压力驱使所述环状活塞向前运动并抵接于所述刹车片，当所述液压油对所述环状活塞施加的压力被卸除时，借由所述弹性机构施加的弹力驱使所述环状活塞向后运动并与所述刹车片分离。
2.如权利要求1所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，所述弹性机构包括有多个弹簧，所述制动器座的后端面开设有多个容纳口，多个容纳口沿所述制动器座的周向均匀分布，所述弹簧与所述容纳口一一对应，且所述弹簧设于所述容纳口内。
3.如权利要求1所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，所述转子的外侧螺合有螺母，所述螺母上穿设有多个第一螺丝，所述第一螺丝的后端与所述油缸接盘的前端相螺合。
4.如权利要求3所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，所述第一螺丝穿过所述刹车片，借由所述第一螺丝将所述刹车片固定于所述油缸接盘的前端。
5.如权利要求4所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，所述第一螺丝上套设有调节垫片，所述调节垫片夹设于所述刹车片与所述油缸接盘的前端之间。
6.如权利要求1所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，所述油缸接盘的内环端开设有两个对称设置的键槽，所述油缸接盘与所述转子之间通过设于所述键槽内的销键卡固配合。
7.如权利要求1所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，所述环状活塞的外侧套设有外密封圈，所述外密封圈与所述油缸室的侧壁密封抵接，所述环状活塞的内侧嵌设有内密封圈，所述内密封圈与所述油缸室的侧壁密封抵接。
8.如权利要求1所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，所述刹车片上开设有多个加强孔。
9.如权利要求1所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，还包括有后轴承套，所述后轴承套内设有后轴承，所述转子穿过所述后轴承，所述制动器座的前端与所述后轴承套的后端固定连接。
10.如权利要求1所述的用于车床主轴的内置制动机构，其特征在于，所述油缸上穿设有多个第二螺丝，所述第二螺丝的前端与所述制动器座的后端相螺合。
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