CN114139807B - 一种隧道淹水预警方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及隧道预警技术领域，公开了一种隧道淹水预警方法、装置及计算机可读存储介质，该方法包括：预设隧道的淹水预警容量，再计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量，并将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述隧道的剩余雨量进行比较，得到所述隧道的淹水高度，最后根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆的隧道淹水指数。应用本发明的技术方案，能够使用户随着行进的过程，根据车辆信息实时刷新沿途隧道的淹水指数，在遇到高危风险隧道前的一定距离内通过提示用户提前做出提示并调整，能够让用户规避可能出现水淹危险的隧道，以此避免用户陷入危境。
Description
技术领域
本发明实施例涉及隧道预警技术领域，具体涉及一种隧道淹水预警方法、 装置及计算机可读存储介质。
背景技术
在突发的暴雨极端天气下，经常出现隧道淹水，驾驶人员驾驶小汽车进 入淹水的隧道从而导致车毁人亡的悲剧。其中，驾驶人员进入淹水隧道的原 因包括：看见水位尚可，风险意识不够，存在侥幸心理，认为可以驾驶通过 隧道；或进入时水位较低但进入后水位暴涨等突发情况判断失误。
目前极端天气下隧道淹水要实现车辆有效避险，最准确的方式是安装隧 道水位仪，并联网上报实时水位数据，但此种方式成本高，安装时间周期长， 而极端天气本身又是低概率事件，投入产出低导致隧道基本上未实现联网上 报水位数据。因此，如何解决隧道存在淹水的现状，是当前亟需解决的问题。
发明内容
鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种隧道淹水预警方法、装置及计 算机可读存储介质，用于解决现有技术中存在的因安装隧道水位仪而导致投 入产出低的问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种隧道淹水预警方法，所述方 法包括：
预设隧道的淹水预警容量；
计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量；
将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述隧道的剩余雨量进 行比较，得到所述隧道的淹水高度；
根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆的隧 道淹水指数。
在一种可选的方式中，所述计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量的步 骤，具体包括：
获取所述隧道的隧道信息；所述隧道的隧道信息包括：经纬度信息和环 境参数信息；
基于所述隧道的经纬度信息，模拟所述隧道的实时降雨量和所述目标时 间段内所述隧道的预报降雨量；
基于所述隧道的环境参数信息，计算所述目标时间段内所述隧道的隧道 排水量；
根据所述预报降雨量和所述实时降雨量，计算得到所述目标时间段内所 述隧道的累计降雨量；
基于所述目标时间段内所述累计降雨量与所述隧道排水量之差，得到所 述目标时间段内所述隧道的剩余雨量。
在一种可选的方式中，所述环境参数信息包括：所述目标时间内段所述 隧道周围车辆上报的降雨量、所述隧道的基础结构信息、以及所述目标时间 内段通过所述隧道的车辆数量。
在一种可选的方式中，所述待过车辆的车辆信息包括：所述车辆的排气 口高度；所述根据所述淹水高度和待过隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆 的隧道淹水指数的步骤，具体包括：
根据所述淹水高度和预设的多个淹水高度区间，确定所述淹水高度所属 的淹水高度区间的最高值；
计算所述车辆的排气口高度与所述淹水高度区间的最高值之间的高度差 值；
根据所述高度差值确定所述车辆的隧道淹水指数。
在一种可选的方式中，所述隧道的隧道信息还包括：隧道车流等级；在 所述得到所述车辆的隧道淹水指数的步骤之后，所述方法还进一步包括：
获取特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量；
根据所述隧道车流等级和所述特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量， 对所述车辆的隧道淹水指数进行修正，得到修正后的隧道淹水指数。
在一种可选的方式中，在所述得到所述车辆的隧道淹水指数或得到修正 后的隧道淹水指数的步骤之后，所述方法还进一步包括：
确定所述隧道淹水指数的淹水等级；当确定所述车辆与所述隧道之间的 距离在预设阈值范围内时，输出所述淹水等级；所述淹水等级的输出方式包 括：语音、图像画面或触觉中的至少一种。在一种可选的方式中，
当使用图像画面输出所述淹水等级时，不同的淹水等级使用不同颜色进 行显示。
根据本发明实施例的另一方面，提供了一种隧道淹水预警装置，所述装 置包括：
配置模块，用于预设隧道的淹水预警容量；
获取模块，用于计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量；
处理模块，用于将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述隧 道的剩余雨量进行比较，得到所述隧道的淹水高度；
运行模块，用于根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息，得 到所述车辆的隧道淹水指数。
在一种可选的方式中，所述获取模块具体用于：
获取所述隧道的隧道信息；所述隧道的隧道信息包括：经纬度信息和环 境参数信息；
基于所述隧道的经纬度信息，模拟所述隧道的实时降雨量和所述目标时 间段内所述隧道的预报降雨量；
基于所述隧道的环境参数信息，计算所述目标时间段内所述隧道的隧道 排水量；
根据所述预报降雨量和所述实时降雨量，计算得到所述目标时间段内所 述隧道的累计降雨量；
基于所述目标时间段内所述累计降雨量与所述隧道排水量之差，得到所 述目标时间段内所述隧道的剩余雨量。
根据本发明实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述 存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使隧道淹水预警装置 执行如上述隧道淹水预警方法的操作。
本发明通过环境参数信息如隧道当前区域的分小时天气预报信息、实时 天气预报信息并结合车辆实时雨量检测工具上报数据、隧道排水量进行实现 隧道淹水高度的预测计算，然后结合车辆自身排气口高度，预估隧道淹水指 数，基于淹水指数生成预警信息并提示行程沿途隧道风险程度，随着行进的 过程实时刷新沿途隧道风险程度，在遇到高危风险隧道前的一定距离内通过提示用户提前做出提示并调整，能够让用户规避可能出现水淹危险的隧道， 避免用户陷入危境。
上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发 明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明 实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的 具体实施方式。
附图说明
附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个 附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本发明提供的隧道预警方法的第一实施例的流程示意图；
图2示出了本发明提供的隧道淹水预警方法的第一实施例中步骤120的 实施例流程图；
图3示出了本发明提供的隧道淹水预警方法的第一实施例中步骤140的 实施例流程图；
图4示出了本发明提供的隧道淹水预警方法的第二实施例的流程图；
图5示出了本发明提供的隧道预警装置的第一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示 了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不 应被这里阐述的实施例所限制。
图1示出了本发明提供的隧道淹水预警方法的第一实施例的流程图。如 图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤110：预设隧道的淹水预警容量；
其中，通过隧道信息平台提前计算隧道不同水位下的预警容量。例如， 隧道的水位包括20/25/30/35/40/45cm，分别计算出不同水位下的预警容量，从 而预设该隧道的淹水预警容量。
步骤120：计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量；
其中，在计算隧道的剩余雨量时，需要通过隧道信息平台计算目标时间 段内隧道的排水量，并根据隧道的隧道信息，计算目标时间段内的累计剩余 雨量。例如，目标时间段可以是4/2/1/0.5小时。最后通过累计剩余雨量和隧 道的排水量，计算出目标时间段内该隧道的剩余雨量。
步骤130：将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述隧道的剩 余雨量进行比较，得到所述隧道的淹水高度；
其中，通过隧道信息平台将预设的隧道淹水预警容量和该隧道目标时间 段内的剩余雨量进行比较后，即可得到该隧道的淹水高度。具体实现时，假 定隧道的剩余容量为V1，隧道的淹水预警容量为V2，则V1＝单位时间内隧 道累计降雨量-单位时间内隧道排水量，且每间隔特定时间对隧道数据更新一次。
步骤140：根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息，得到所述 车辆的隧道淹水指数。
其中，基于该隧道的淹水高度和待经过该隧道车辆的车辆信息得到该车 辆相对于该隧道的淹水指数。
本实施例的方法通过隧道的淹水预警容量和目标时间内该隧道的剩余余 量实现隧道淹水高度的计算，然后结合车辆信息预估隧道淹水指数，基于隧 道淹水指数对待通过隧道的车辆进行预警，以便用户提前对行程做出调整， 能够让用户规避可能出现水淹危险的隧道，避免用户陷入危境。
在上述实施例的基础上，图2示出了本发明提供的隧道淹水预警方法的 第一实施例中步骤120的实施例流程图。如图2所示，步骤120的实施例包 括以下步骤：
121、获取所述隧道的隧道信息；所述隧道的隧道信息包括：经纬度信息 和环境参数信息；其中，通过数据采集获取隧道的经纬度信息和环境参数信 息。
122、基于所述隧道的经纬度信息，模拟所述隧道的实时降雨量和所述目 标时间段内所述隧道的预报降雨量；
其中，基于该隧道的经纬度信息，通过隧道信息平台进行分小时模拟， 从天气预报平台获取目标时间段内的该隧道的预报降雨量，得到模拟的隧道 的实时降雨量。同时，模拟该隧道的实时降雨量。
123、基于所述隧道的环境参数信息，计算所述目标时间段内所述隧道的 隧道排水量；
其中，环境参数信息包括：目标时间内段隧道周围车辆上报的降雨量、 隧道的基础结构信息、以及目标时间内段通过隧道的车辆数量。其中，隧道 周围车辆上报的降雨量根据不同车型有不同的上报方式：智能网联车辆通过 检测雨刷雨量档进行上报，普通车辆通过导航地图人工上报，具备激光雷达 的汽车通过激光雷达进行雨量检测上报。隧道信息平台根据隧道周围车辆上报的降雨量进行分析计算，作为隧道特定时间段降雨的天气预报的可信度因 子参考。通过隧道周围车辆上报的降雨量、隧道的基础结构信息、以及目标 时间内段通过隧道的车辆数量，可以计算出隧道的隧道排水量。
124、根据所述预报降雨量和所述实时降雨量，计算得到所述目标时间段 内所述隧道的累计降雨量；
125、基于所述目标时间段内所述累计降雨量与所述隧道排水量之差，得 到所述目标时间段内所述隧道的剩余雨量。
其中，通过隧道信息平台，基于目标时间段内的累计降雨量与该隧道排 水量的差值，计算得到该隧道在目标时间段内的剩余雨量。
本实施例中进一步明确隧道的隧道信息包括经纬度信息和环境参数信息。 基于隧道信息平台，并根据隧道经纬度进行不断地模拟得到目标时间段内的 累计降雨量。此时，再根据该隧道的环境参数信息计算得到该隧道的隧道排 水量。最后，根据得到的累计降雨量和隧道排水量的差值，得到目标时间段 内该隧道的剩余雨量。本实施例在通过采集的隧道信息进行模拟计算的同时，还采用隧道周围车辆上报降雨量的方式对特定时间段的降雨量进行检验，提 高了计算结果的准确性。
在上述实施例的基础上，图3示出了本发明提供的隧道淹水预警方法的 第一实施例中步骤140的实施例流程图。在本发明提供的隧道淹水预警方法 的步骤140的实施例中，所述待过车辆的车辆信息包括：所述车辆的排气口高度。如图3所示，步骤140包括以下步骤：
141、根据所述淹水高度和预设的多个淹水高度区间，确定所述淹水高度 所属的淹水高度区间的最高值；
其中，将计算得到的淹水高度在预设的多个淹水高度区间中进行匹配， 从而确定淹水高度所属的淹水高度区间的最高值，淹水高度区间的具体设置 如下表1所示。
表1中，V1表示隧道剩余积水容量，V2表示该隧道淹水预警容量，V1＝ 单位时间内隧道累计降雨量-单位时间内隧道排水量，且每半小时计算一次并 进行隧道数据更新，则按照表1可以确定出淹水高度所属的淹水高度区间的 最高值。
表1隧道淹水模型表
142、计算所述车辆的排气口高度与所述淹水高度区间的最高值之间的高 度差值；
其中，排气口高度可以直观反映水位到达就会进水，进水不会直接导致 车辆熄火。但如果淹得太深，车辆在意外熄火后灌入的水会因为瞬间冷热而 永久性损伤三元催化器。而车轮半高和进气口高度不能作为淹水高度的参考， 因为车轮半高并不是一个科学衡量涉水性能的标准，仅用以作参考；此外， 进气口高度是车辆的极限涉水指标，一旦这里进水便会直接导致车辆熄火，严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。因此，基于保险起见，选用 排气口高度与淹水高度区间的最高值进行差值计算。
此外，还需说明的是，不同类型、不同品牌的车辆的排气口高度不同， 表2给出了一些参考数据。
表2不同车型排气口高度参考值
| 车辆类型 | 排气口高度 | 备注 |
| 普通小汽车 | 25-32CM左右 | 不同品牌高度不一样 |
| SUV | 40CM左右 | 不同品牌高度不一样 |
143、根据所述高度差值确定所述车辆的隧道淹水指数。
其中，将车辆的排气口高度与淹水高度区间的最高值的差值确定为该车 辆的隧道淹水指数。图4示出了本发明提供的隧道淹水预警方法的第二实施 例的流程图。在本发明提供的隧道淹水预警方法的第二实施例中，所述隧道 的隧道信息还包括：隧道车流等级；如图4所示，本实施例包括以下步骤：
110、预设隧道的淹水预警容量；
120、计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量；
130、将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述隧道的剩余雨 量进行比较，得到所述隧道的淹水高度；
140、根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆 的隧道淹水指数；
本实施例与第一实施例相比，还包括如下步骤：
150、获取特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量；
160、根据所述隧道车流等级和所述特定时间周期内通过所述隧道的车辆 数量，对所述车辆的隧道淹水指数进行修正，得到修正后的隧道淹水指数。
具体地，在本实施例中通过每5分钟车辆通过隧道的车辆数来判断隧道淹 水实际情况，做淹水指数的修正，以提高淹水指数的精确性。
本实施例在本发明提供的隧道淹水预警方法的第一实施例的基础上，通过 获取特定时间周期内通过隧道的车辆数量和隧道的车流等级对该车辆的隧道 淹水指数进行修正，提高了隧道淹水预警的精准度。
需要说明的是，在步骤140或步骤160之后，还进一步包括：
确定并显示所述隧道淹水指数的淹水等级；以及在确定所述车辆与所述 隧道之间的距离在预设阈值范围内时，输出淹水等级。淹水等级的输出方式 包括：语音、图像画面或触觉中的至少一种。
需要说明的是，在使用图像画面输出所述淹水等级时，不同的淹水等级 使用不同颜色进行显示。例如，在导航地图中显示该隧道的淹水等级，并且 使用不同的颜色进行显示，隧道淹水等级的具体类型如表3所示。
表3隧道淹水等级表
在本实施例中，当车主驾车距离该隧道在预设范围内时，通过如导航地 图的语音、图像画面或其他方式对车主进行预警。例如，车主通过导航地图 驾驶至隧道附近位置时，通过导航地图显示对应隧道淹水级别，并做语音提 示，引导用户驾车行为。
图5示出了本发明淹水预警装置的第一实施例的结构示意图。如图5所 示，该装置300包括：配置模块310、获取模块320、处理模块330和运行模 块340；
配置模块310，用于预设隧道的淹水预警容量；
获取模块320，用于计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量；
处理模块330，用于将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述 隧道的剩余雨量进行比较，得到所述隧道的淹水高度；
运行模块340，用于根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息， 得到所述车辆的隧道淹水指数。
本发明实施例的装置通过隧道的淹水预警容量和目标时间内该隧道的剩 余余量实现隧道淹水高度的计算，然后结合车辆信息预估隧道淹水指数，基 于隧道淹水指数对待通过隧道的车辆进行预警，以便用户提前对行程做出调 整，能够让用户规避可能出现水淹危险的隧道，避免用户陷入危境。
在上述实施例的基础上，本发明提供的隧道淹水预警装置的获取模块的 实施例，在该实施例中，所述获取模块320具体用于：
获取所述隧道的隧道信息；所述隧道的隧道信息包括：经纬度信息和环 境参数信息；
基于所述经纬度信息，模拟所述隧道的实时降雨量和所述目标时间段内 所述隧道的预报降雨量；
基于所述环境参数信息，计算所述目标时间段内所述隧道的隧道排水量；
根据所述预报降雨量和所述实时降雨量，计算得到所述目标时间段内所 述隧道的累计降雨量；
基于所述目标时间段内所述累计降雨量与所述隧道排水量之差，得到所 述目标时间段内所述隧道的剩余雨量。
所述环境参数信息包括：所述目标时间内段所述隧道周围车辆上报的降 雨量、所述隧道的基础结构信息、以及所述目标时间内段通过所述隧道的车 辆数量。
本实施例中进一步明确隧道的隧道信息包括经纬度信息和环境参数信息。 基于隧道信息平台，并根据隧道经纬度进行不断地模拟得到目标时间段内的 累计降雨量。此时，再根据该隧道的环境参数信息计算得到该隧道的隧道排 水量。最后，根据得到的累计降雨量和隧道排水量的差值，得到目标时间段 内该隧道的剩余雨量。本实施例在通过采集的隧道信息进行模拟计算的同时，还采用隧道周围车辆上报降雨量的方式对特定时间段的降雨量进行检验，提 高了计算结果的准确性。在上述实施例的基础上，本发明提供的隧道淹水预 警装置的运行模块的实施例，在该实施例中，所述待过车辆的车辆信息包括：所述车辆的排气口高度；所述运行模块340具体用于：
根据所述淹水高度和预设的多个淹水高度区间，确定所述淹水高度所属 的淹水高度区间的最高值；
计算所述车辆的排气口高度与所述淹水高度区间的最高值之间的高度差 值；
根据所述高度差值确定所述车辆的隧道淹水指数。
本发明提供的隧道淹水预警装置的第二实施例，该实施例中在本发明提 供的隧道淹水预警装置的第一实施例的基础上，还包括如下内容：
所述隧道的隧道信息还包括：隧道车流等级；在所述运行模块340之后， 所述装置还包括：修正模块；
所述修正模块具体用于：获取特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量； 根据所述隧道车流等级和所述特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量，对 所述车辆的隧道淹水指数进行修正，得到修正后的隧道淹水指数。
本发明提供的隧道淹水预警装置的第三实施例，该实施例中在本发明提 供的隧道淹水预警装置的第一实施例和第二实施例的基础上，还包括如下内 容：
在所述运行模块340或所述修正模块之后，所述装置还进一步包括：输 出模块；所述输出模块具体用于：确定所述隧道淹水指数的淹水等级；当确 定所述车辆与所述隧道之间的距离在预设阈值范围内时，输出所述淹水等级； 所述淹水等级的输出方式包括：语音、图像画面或触觉中的至少一种。
所述装置还进一步包括：显示模块；所述显示模块具体用于：当使用图 像画面输出所述淹水等级时，不同的淹水等级使用不同颜色进行显示。
在本实施例中，当车主驾车距离该隧道在预设范围内时，通过如导航地 图的语音、图像画面或其他方式对车主进行预警。例如，车主通过导航地图 驾驶至隧道附近位置时，通过导航地图显示对应隧道淹水指数级别，并做语 音提示，引导用户驾车行为。
上述关于本发明多个隧道淹水预警装置的实施例中的各参数和各个模块 实现相应功能的步骤，可参考上文中关于淹水预警装置方法的实施例中的各 参数和步骤，在此不做赘述。
本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有至 少一可执行指令，该可执行指令在隧道淹水预警装置上运行时，使得所述隧 道淹水预警装置执行上述任意方法实施例中的隧道淹水预警方法。
可执行指令具体可以用于使得隧道淹水预警装置执行以下操作：
预设隧道的淹水预警容量；
计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量；
将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述隧道的剩余雨量进 行比较，得到所述隧道的淹水高度；
根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆的隧 道淹水指数。
在一种可选的方式中，所述计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量的步 骤，具体包括：
获取所述隧道的隧道信息；所述隧道的隧道信息包括：经纬度信息和环 境参数信息；
基于所述隧道的经纬度信息，模拟所述隧道的实时降雨量和所述目标时 间段内所述隧道的预报降雨量；
基于所述隧道的环境参数信息，计算所述目标时间段内所述隧道的隧道 排水量；
根据所述预报降雨量和所述实时降雨量，计算得到所述目标时间段内所 述隧道的累计降雨量；
基于所述目标时间段内所述累计降雨量与所述隧道排水量之差，得到所 述目标时间段内所述隧道的剩余雨量。
在一种可选的方式中，所述环境参数信息包括：所述目标时间内段所述 隧道周围车辆上报的降雨量、所述隧道的基础结构信息、以及所述目标时间 内段通过所述隧道的车辆数量。
在一种可选的方式中，所述待过车辆的车辆信息包括：所述车辆的排气 口高度；所述根据所述淹水高度和待过隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆 的隧道淹水指数的步骤，具体包括：
根据所述淹水高度和预设的多个淹水高度区间，确定所述淹水高度所属 淹水高度区间的最高值；
计算所述车辆的排气口高度与所述淹水高度区间的最高值之间的高度差 值；
根据所述高度差值确定所述车辆的隧道淹水指数。
在一种可选的方式中，所述隧道的隧道信息还包括：隧道车流等级；在 所述得到所述车辆的隧道淹水指数的步骤之后，所述方法还进一步包括：
获取特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量；
根据所述隧道车流等级和所述特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量， 对所述车辆的隧道淹水指数进行修正，得到修正后的隧道淹水指数。
在一种可选的方式中，在所述得到所述车辆的隧道淹水指数或得到修正 后的隧道淹水指数的步骤之后，所述方法还进一步包括：
确定所述隧道淹水指数的淹水等级；
当确定所述车辆与所述隧道之间的距离在预设阈值范围内时，输出所述 淹水等级；所述淹水等级的输出方式包括：语音、图像画面或触觉中的至少 一种。
在一种可选的方式中，
当使用图像画面输出所述淹水等级时，不同的淹水等级使用不同颜色进 行显示。
本发明实施例的计算机可读存储介质通过隧道的淹水预警容量和目标时 间内该隧道的剩余余量实现隧道淹水高度的计算，然后结合车辆信息预估隧 道淹水指数，基于隧道淹水指数对待通过隧道的车辆进行预警，以便用户提 前对行程做出调整，能够让用户规避可能出现水淹危险的隧道，避免用户陷 入危境。
在此提供的算法或显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固 有相关。此外，本发明实施例也不针对任何特定编程语言。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而能够理解，本发 明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。类似地，为了精简本发 明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施 例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、 或者对其的描述中。其中，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。
本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应 性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实 施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把 它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元 中的至少一些是相互排斥之外。
应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制， 并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实 施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要 求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件 之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干 装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具 体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单 词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行 顺序的限定。
Claims (7)
1.一种隧道淹水预警方法，其特征在于，所述方法包括：
预设隧道的淹水预警容量；
计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量；
将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述隧道的剩余雨量进行比较，得到所述隧道的淹水高度；
根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆的隧道淹水指数；
所述计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量的步骤，具体包括：
获取所述隧道的隧道信息；所述隧道的隧道信息包括：经纬度信息和环境参数信息；
基于所述隧道的经纬度信息，模拟所述隧道的实时降雨量和所述目标时间段内所述隧道的预报降雨量；
基于所述隧道的环境参数信息，计算所述目标时间段内所述隧道的隧道排水量；所述环境参数信息包括：所述目标时间内段所述隧道周围车辆上报的降雨量、所述隧道的基础结构信息、以及所述目标时间内段通过所述隧道的车辆数量；其中，所述隧道周围车辆上报的降雨量作为所述目标时间段内所述隧道的预报降雨量的可信度因子参考；根据所述预报降雨量和所述实时降雨量，计算得到所述目标时间段内所述隧道的累计降雨量；
基于所述目标时间段内所述累计降雨量与所述隧道排水量之差，得到所述目标时间段内所述隧道的剩余雨量。
2.根据权利要求1所述的隧道淹水预警方法，其特征在于，所述待过车辆的车辆信息包括：所述车辆的排气口高度；所述根据所述淹水高度和待过隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆的隧道淹水指数的步骤，具体包括：
根据所述淹水高度和预设的多个淹水高度区间，确定所述淹水高度所属的淹水高度区间的最高值；
计算所述车辆的排气口高度与所述淹水高度区间的最高值之间的高度差值；
根据所述高度差值确定所述车辆的隧道淹水指数。
3.根据权利要求1所述的隧道淹水预警方法，其特征在于，所述隧道的隧道信息还包括：隧道车流等级；在所述得到所述车辆的隧道淹水指数的步骤之后，所述方法还进一步包括：
获取特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量；
根据所述隧道车流等级和所述特定时间周期内通过所述隧道的车辆数量，对所述车辆的隧道淹水指数进行修正，得到修正后的隧道淹水指数。
4.根据权利要求1或3所述的隧道淹水预警方法，其特征在于，在所述得到所述车辆的隧道淹水指数或得到修正后的隧道淹水指数的步骤之后，所述方法还进一步包括：
确定所述隧道淹水指数的淹水等级；
当确定所述车辆与所述隧道之间的距离在预设阈值范围内时，输出所述淹水等级；所述淹水等级的输出方式包括：语音、图像画面或触觉中的至少一种。
5.根据权利要求4所述的隧道淹水预警方法，其特征在于，当使用图像画面输出所述淹水等级时，不同的淹水等级使用不同颜色进行显示。
6.一种隧道淹水预警装置，其特征在于，所述装置包括：
配置模块，用于预设隧道的淹水预警容量；
获取模块，用于计算目标时间段内所述隧道的剩余雨量；
处理模块，用于将所述隧道的淹水预警容量和所述目标时间段内所述隧道的剩余雨量进行比较，得到所述隧道的淹水高度；
运行模块，用于根据所述淹水高度和待过所述隧道车辆的车辆信息，得到所述车辆的隧道淹水指数；
所述获取模块具体用于：
获取所述隧道的隧道信息；所述隧道的隧道信息包括：经纬度信息和环境参数信息；
基于所述隧道的经纬度信息，模拟所述隧道的实时降雨量和所述目标时间段内所述隧道的预报降雨量；
基于所述隧道的环境参数信息，计算所述目标时间段内所述隧道的隧道排水量；所述环境参数信息包括：所述目标时间内段所述隧道周围车辆上报的降雨量、所述隧道的基础结构信息、以及所述目标时间内段通过所述隧道的车辆数量；其中，所述隧道周围车辆上报的降雨量作为所述目标时间段内所述隧道的预报降雨量的可信度因子参考；根据所述预报降雨量和所述实时降雨量，计算得到所述目标时间段内所述隧道的累计降雨量；
基于所述目标时间段内所述累计降雨量与所述隧道排水量之差，得到所述目标时间段内所述隧道的剩余雨量。
7.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在隧道淹水预警装置上运行时，使得隧道淹水预警装置执行如权利要求1-5任意一项所述的隧道淹水预警方法的操作。
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| CN202111463383.2A CN114139807B (zh) | 2021-12-02 | 2021-12-02 | 一种隧道淹水预警方法、装置及计算机可读存储介质 |
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- 2021-12-02 CN CN202111463383.2A patent/CN114139807B/zh active Active
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Also Published As
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