CN114110522A - 具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯,包括红外感知模块、盆状壳体、第一灯组以及第二灯组；所述盆状壳体内设置有分隔板；所述第一灯组以及所述第二灯组分别设置于所述分隔板的两侧；所述第一灯组包括第一控制板、多个第一焦距可调灯机构以及第一LED灯源；所述第一焦距可调灯机构适于调节车灯的第一聚焦距离；所述红外感知模块设置于所述盆状壳体内，且适于检测障碍物距离新能源电动汽车的距离。通过第一焦距可调灯机构对第一LED灯源散发出来的光束的焦距进行调节，可以使光纤在所需要的位置进行调节，满足不同类型的车辆，不同工况下的使用需求，无需设置多种规格的车灯，将车灯统一化，降低了企业的生产成本。

Description

具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车领域，具体涉及一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯。

背景技术

现有技术中的电动车车灯一般采用多个LED灯以及平面光源组成。如公告号CN105508959B所公开的汽车灯。这种多光源的汽车灯在安装时需要保证在不同工况下用到的光源散发出来的光的焦距尽可能的相同，从而确保光源在散出时聚集在需要的位置，因此需要对引导光源出来的导光体的生产精度以及装配时的精度要求非常高。

上述问题是目前亟待解决的。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，包括红外感知模块、盆状壳体、第一灯组以及第二灯组；

所述盆状壳体内设置有分隔板；

所述第一灯组以及所述第二灯组分别设置于所述分隔板的两侧；

所述第一灯组包括第一控制板、多个第一焦距可调灯机构以及与所述第一焦距可调灯机构数量相同的第一LED灯源；

所述第一焦距可调灯机构适于调节车灯的第一聚焦距离；

所述红外感知模块设置于所述盆状壳体内，且适于检测障碍物距离新能源电动汽车的距离。

进一步的，所述第一焦距可调灯机构包括导光杆、灯座以及第一平面光源；

所述第一平面光源的中心开设有适于所述导光杆穿过的聚焦孔；

所述导光杆一端靠近所述第一LED灯源设置，另一端穿过所述第一平面光源的聚焦孔；

所述灯座固定在所述第一控制板上；

所述第一平面光源滑动连接在所述灯座上。

进一步的，所述灯座包括与所述第一平面光源结构适配的底板；

所述底板向轴向延伸出滑动槽；

所述第一平面光源的轴向方向固定设置有卡条；

所述第一控制板与所述卡条对应处设置有卡齿；

所述第一平面光源的卡条滑动连接在所述滑动槽上，且适于通过所述第一平面光源上的卡条对导光杆伸出聚焦孔的距离进行调节。

进一步的，所述第一灯组还包括灯芯固定条；

所述灯芯固定条固定设置于所述第一控制板的下方；

所述灯芯固定条开设有多个适于将所述导光杆固定的卡槽。

进一步的，所述第二灯组包括第二控制板、多个第二焦距可调灯机构以及与所述第二焦距可调灯机构数量相同的第二LED灯源；

所述第二焦距可调灯机构适于调节车灯的第二聚焦距离。

进一步的，所述第二焦距可调灯机构包括导光环、支撑板以及第二平面光源；

所述第二平面光源的中心开设有适于所述导光环末端穿过的聚焦口；

所述导光环以及所述支撑板粘接形成环创，且所述导光环沿粘接处向第二控制板延伸，从而使导光环的一端靠近所述第二LED灯源，所述导光环的另一端穿过所述聚焦口；

所述支撑板采用塑性变形材料制成；

所述第二平面光源设置于所述支撑板上。

进一步的，所述第二聚焦距离大于所述第一聚焦距离。

进一步的，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括灯罩；

所述灯罩覆盖在所述盆状壳体上。

进一步的，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括设置于所述盆状壳体内的水冷管；

所述水冷管适于对所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯内的光源进行降温。

进一步的，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括水冷组件以及水箱；所述水箱、水冷组件以及所述水冷管形成水冷循环；

所述水冷组件包括圆筒、扇叶、弹性隔膜带以及驱动电机；

所述弹性隔膜带环绕设置于所述圆筒的内壁；

所述弹性隔膜带分别与所述水箱以及所述水冷管连通；

所述扇叶与所述弹性隔膜带抵持，且适于在驱动电机带动下转动，从而挤压弹性隔膜带为水冷循环提供动力。

本发明的有益效果是，本发明提供了一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，包括红外感知模块、盆状壳体、第一灯组以及第二灯组；所述盆状壳体内设置有分隔板；所述第一灯组以及所述第二灯组分别设置于所述分隔板的两侧；所述第一灯组包括第一控制板、多个第一焦距可调灯机构以及与所述第一焦距可调灯机构数量相同的第一LED灯源；所述第一焦距可调灯机构适于调节车灯的第一聚焦距离；所述红外感知模块设置于所述盆状壳体内，且适于检测障碍物距离新能源电动汽车的距离。通过第一焦距可调灯机构对第一LED灯源散发出来的光束的焦距进行调节，可以使光纤在所需要的位置进行调节，满足不同类型的车辆，不同工况下的使用需求，无需设置多种规格的车灯，将车灯统一化，降低了企业的生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明所提供的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯的结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是本发明所提供的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯将盆状壳体隐藏后的结构示意图。

图4是图3中B处的放大图。

图5是本发明所提供的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯的剖视图。

图中：110、盆状壳体；120、第一灯组；121、第一控制板；122、第一焦距可调灯机构；1221、导光杆；1222、灯座；1223、第一平面光源；1224、聚焦孔；1225、卡条；1226、灯芯固定条；123、第一LED灯源；130、第二灯组；131、第二控制板；132、第二焦距可调灯机构；1321、导光环；1322、支撑板；1323、第二平面光源；1324、聚焦口；133、第二LED灯源；150、水冷组件；151、圆筒；152、扇叶；1521、第一叶片；1522、第二叶片；1523、连接台；1524、抵持板；1525、第一齿轮；1526、第二齿轮；153、弹性隔膜带；154、驱动电机；155、水箱。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例1

请参阅图1-图5，本实施例1提供了一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，包括红外感知模块、盆状壳体110、第一灯组120以及第二灯组130；所述盆状壳体110内设置有分隔板；所述第一灯组120以及所述第二灯组130分别设置于所述分隔板的两侧；所述第一灯组120包括第一控制板121、多个第一焦距可调灯机构122以及与所述第一焦距可调灯机构122数量相同的第一LED灯源123；所述第一焦距可调灯机构适于调节车灯的第一聚焦距离；所述红外感知模块设置于所述盆状壳体110内，且适于检测障碍物距离新能源电动汽车的距离。通过第一焦距可调灯机构对第一LED灯源123散发出来的光束的焦距进行调节，可以使光纤在所需要的位置进行调节，满足不同类型的车辆，不同工况下的使用需求，无需设置多种规格的车灯，将车灯统一化，降低了企业的生产成本。

其中，红外感知模块采用红外测距传感器，利用红外信号遇到障碍物距离的不同反射的强度也不同的原理，进行障碍物远近的检测。其具体结构为现有技术，在本实施例中不在进行陈述。

在本实施例中，所述第一焦距可调灯机构122包括导光杆1221、灯座1222以及第一平面光源1223；所述第一平面光源1223的中心开设有适于所述导光杆1221穿过的聚焦孔1224；所述导光杆1221一端靠近所述第一LED灯源123设置，另一端穿过所述第一平面光源的聚焦孔1224；所述灯座1222固定在所述第一控制板121上；所述第一平面光源滑动连接在所述灯座1222上。通过聚焦孔1224来改变漏出的导光杆1221的距离，从而改变导光杆1221散发出来的光线的聚焦范围，类似于强光手电的聚光原理，漏出的部分越少，光线越聚集，光线射出的就越远，焦点也就越远。

在本实施例中，所述灯座1222包括与所述第一平面光源1223结构适配的底板；所述底板向轴向延伸出滑动槽；所述第一平面光源的轴向方向固定设置有卡条1225；所述第一控制板121与所述卡条1225对应处设置有卡齿；所述第一平面光源的卡条1225滑动连接在所述滑动槽上，且适于通过所述第一平面光源上的卡条对导光杆1221伸出聚焦孔1224的距离进行调节。通过卡条1225上的啮齿来对聚焦位置进行定量，从而可以在安装时，选取所需的聚焦位置，并将卡条1225上对应的啮齿卡入第一控制板121的卡齿中，完成第一平面光源1223的固定，从而完成了光源的组装。

在本实施例中，所述第一灯组120还包括灯芯固定条1226；所述灯芯固定条1226固定设置于所述第一控制板121的下方；所述灯芯固定条1226开设有多个适于将所述导光杆固定的卡槽。

在本实施例中，所述第二灯组130包括第二控制板131、多个第二焦距可调灯机构132以及与所述第二焦距可调灯机构132数量相同的第二LED灯源133；所述第二焦距可调灯机构132适于调节车灯的第二聚焦距离。

在本实施例中，所述第二焦距可调灯机构132包括导光环1321、支撑板1322以及第二平面光源1323；所述第二平面光源1323的中心开设有适于所述导光环1321末端穿过的聚焦口1324；所述导光环1321以及所述支撑板1322粘接形成环创，且所述导光环1321沿粘接处向第二控制板131延伸，从而使导光环1321的一端靠近所述第二LED灯源133，所述导光环1321的另一端穿过所述聚焦口1324；所述支撑板1322采用塑性变形材料制成；所述第二平面光源1323设置于所述支撑板1322上。导光环1321上刻画有不同焦距的刻度线，在使用时，摁压支撑板1322，使其发生形变，从而改变聚焦口1324与导光环1321上刻度线的对应位置，从而改变焦距。

在本实施例中，所述第二聚焦距离大于所述第一聚焦距离。具体来说，在本实施例中，第二灯组130为远光灯灯组，第一灯组120为近光灯灯组，在其他实施例中，这两种结构可以替代使用，即，均采用第一灯组120进行焦距调节，或者均采用第二灯组130进行焦距调节，或者混合使用也能满足使用需求。

在本实施例中，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括灯罩；所述灯罩覆盖在所述盆状壳体110上。

在本实施例中，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括设置于所述盆状壳体110内的水冷管；所述水冷管适于对所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯内的光源进行降温。

在本实施例中，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括水冷组件以及水箱155；所述水箱155、水冷组件以及所述水冷管形成水冷循环；其中，所述水冷组件150包括圆筒151、扇叶152、弹性隔膜带153（本质上柔性水管）以及驱动电机154；所述弹性隔膜带153环绕设置于所述圆筒151的内壁；所述弹性隔膜带153分别与所述水箱155以及所述水冷管连通；所述扇叶152与所述弹性隔膜带抵持，且适于在驱动电机154带动下转动，从而挤压弹性隔膜带153为水冷循环提供动力。扇叶152在转动时，一方面提供风冷，对第一灯组120以及第二灯组130进行散热，另一方面，弹性隔膜带153一端与水箱155连通，弹性隔膜带153的另一端与水冷管连通，通过扇叶152挤压弹性隔膜带153，使弹性隔膜带153中的水挤入水冷管中，同时弹性隔膜带153在恢复形变时产生负压将水箱155中的水抽入到弹性隔膜带153中，从而为水冷循环提供动力。

在本实施例中，所述水冷组件150还包括气缸，所述扇叶152包括第一叶片1521、第二叶片1522以及连接台1523；所述连接台1523中开设有适于驱动电机154的转子穿过的空腔，所述第一叶片1521与所述第二叶片1522通过转动轴转动连接在所述连接台1523上并且转动轴从空腔中漏出的部分套设有第一齿轮1525；驱动电机154的转子套设有与第一齿轮1525啮合的第二齿轮1526，空腔的底部设置有适于第二齿轮1526卡接的齿轮槽；所述气缸与所述驱动电机154连接，且适于推动所述驱动电机154的第二齿轮1526插入所述齿轮槽或离开所述齿轮槽后与第一齿轮1525啮合。具体来说，气缸将驱动电机154上的第一齿轮1525插入连接台1523的齿轮槽时，驱动电机154将带动整个扇叶152进行转动，为车灯提供风冷；气缸将驱动电机154上的第二齿轮1526从连接台1523的齿轮槽拉出后，第二齿轮1526与第一齿轮1525啮合，此时驱动电机154转动时将改变第一叶片1521以及第二叶片1522的角度。

在本实施例中，所述扇叶152还包括两个抵持板1524；所述第一叶片1521以及所述第二叶片1522远离所述连接台1523的一端转动连接在所述抵持板1524上；所述抵持板1524与所述弹性隔膜带153抵持。

其中，所述连接台1523以及所述抵持板1524对应的位置处均开设有弹性阀门；所述连接台1523上的弹性阀门适于在所述第一叶片1521以及第二叶片1522转动至所述连接台1523上的弹性阀门时，将第一叶片1521以及第二叶片1522连通，同时，所述抵持板1524上的弹性阀门适于在第一叶片1521以第二叶片1522转动至所述抵持板1524上的弹性球阀时，刺入弹性隔膜带153上，使弹性隔膜带153分别与所述第一叶片1521以及所述第二叶片1522连通。此时，水箱155、水冷管、弹性隔膜带153、第一叶片1521、第二叶片1522形成第二水循环，水冷管中的高温液体根据太阳能热水器自然水循环的原理，进入到位置较高的第一叶片1521以及第二叶片1522中，然后流入到水箱155，水箱155中的冷水则进入到水冷管中对车灯进行散热。

扇叶152具有两种工作状态：

第一种，车灯处于远光灯的状态时，散发的热量较高，此时气缸将驱动电机154上的第一齿轮1525插入连接台1523的齿轮槽时，驱动电机154将带动整个扇叶152进行转动，为车灯提供风冷，同时水箱155中的冷水流入到弹性隔膜带153后进入水冷管，水冷管中的液体进入到水箱155中，完成水冷循环。

第二种，车灯处于近光灯的状态时，散发的热量较低，气缸将驱动电机154上的第二齿轮1526从连接台1523的齿轮槽拉出后，第二齿轮1526与第一齿轮1525啮合，此时驱动电机154转动时将改变第一叶片1521以及第二叶片1522的角度，使第一叶片1521以及第二叶片1522转动至所述连接台1523上的弹性阀门以及所述抵持板1524上的弹性阀门（此处理解为弹性球阀，受到挤压能够打开），水冷管中的高温液体根据太阳能热水器自然水循环的原理（热水密度小，冷水密度大，热交换就是冷水向下、热水向上实现热交换的过程），进入到位置较高的第一叶片1521以及第二叶片1522中，然后流入到水箱155，水箱155中的冷水则进入到水冷管中对车灯进行散热水箱155、水冷管、弹性隔膜带153、第一叶片1521、第二叶片1522形成第二水循环(即图中F1的方向)。

通过车灯不同工况对扇叶152的两种状态进行切换，从而降低了驱动电机154的能耗，同时，也延长了弹性隔膜带153的使用寿命，具体来说，弹性隔膜带153的弹性在长时间使用后，其弹性形变的能力会下降，产生的负压也随之减少，此时吸入的水量也减少，通过合理的切换扇叶152的两种状态，来提高弹性隔膜带153的使用寿命。

综上所述，本发明提供了一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，包括红外感知模块、盆状壳体、第一灯组以及第二灯组；所述盆状壳体内设置有分隔板；所述第一灯组以及所述第二灯组分别设置于所述分隔板的两侧；所述第一灯组包括第一控制板、多个第一焦距可调灯机构以及与所述第一焦距可调灯机构数量相同的第一LED灯源；所述第一焦距可调灯机构适于调节车灯的第一聚焦距离；所述红外感知模块设置于所述盆状壳体内，且适于检测障碍物距离新能源电动汽车的距离。通过第一焦距可调灯机构对第一LED灯源散发出来的光束的焦距进行调节，可以使光纤在所需要的位置进行调节，满足不同类型的车辆，不同工况下的使用需求，无需设置多种规格的车灯，将车灯统一化，降低了企业的生产成本。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，包括红外感知模块、盆状壳体、第一灯组以及第二灯组；

所述盆状壳体内设置有分隔板；

所述第一灯组以及所述第二灯组分别设置于所述分隔板的两侧；

所述第一灯组包括第一控制板、多个第一焦距可调灯机构以及与所述第一焦距可调灯机构数量相同的第一LED灯源；

所述第一焦距可调灯机构适于调节车灯的第一聚焦距离；

所述红外感知模块设置于所述盆状壳体内，且适于检测障碍物距离新能源电动汽车的距离。

2.如权利要求1所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述第一焦距可调灯机构包括导光杆、灯座以及第一平面光源；

所述第一平面光源的中心开设有适于所述导光杆穿过的聚焦孔；

所述导光杆一端靠近所述第一LED灯源设置，另一端穿过所述第一平面光源的聚焦孔；

所述灯座固定在所述第一控制板上；

所述第一平面光源滑动连接在所述灯座上。

3.如权利要求2所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述灯座包括与所述第一平面光源结构适配的底板；

所述底板向轴向延伸出滑动槽；

所述第一平面光源的轴向方向固定设置有卡条；

所述第一控制板与所述卡条对应处设置有卡齿；

所述第一平面光源的卡条滑动连接在所述滑动槽上，且适于通过所述第一平面光源上的卡条对导光杆伸出聚焦孔的距离进行调节。

4.如权利要求2所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述第一灯组还包括灯芯固定条；

所述灯芯固定条固定设置于所述第一控制板的下方；

所述灯芯固定条开设有多个适于将所述导光杆固定的卡槽。

5.如权利要求1所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述第二灯组包括第二控制板、多个第二焦距可调灯机构以及与所述第二焦距可调灯机构数量相同的第二LED灯源；

所述第二焦距可调灯机构适于调节车灯的第二聚焦距离。

6.如权利要求5所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述第二焦距可调灯机构包括导光环、支撑板以及第二平面光源；

所述第二平面光源的中心开设有适于所述导光环末端穿过的聚焦口；

所述导光环以及所述支撑板粘接形成环创，且所述导光环沿粘接处向第二控制板延伸，从而使导光环的一端靠近所述第二LED灯源，所述导光环的另一端穿过所述聚焦口；

所述支撑板采用塑性变形材料制成；

所述第二平面光源设置于所述支撑板上。

7.如权利要求5所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述第二聚焦距离大于所述第一聚焦距离。

8.如权利要求1所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括灯罩；

所述灯罩覆盖在所述盆状壳体上。

9.如权利要求1所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括设置于所述盆状壳体内的水冷管；

所述水冷管适于对所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯内的光源进行降温。

10.如权利要求9所述的具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，所述具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯还包括水冷组件以及水箱；所述水箱、水冷组件以及所述水冷管形成水冷循环；

所述水冷组件包括圆筒、扇叶、弹性隔膜带以及驱动电机；

所述弹性隔膜带环绕设置于所述圆筒的内壁；

所述弹性隔膜带分别与所述水箱以及所述水冷管连通；

所述扇叶与所述弹性隔膜带抵持，且适于在驱动电机带动下转动，从而挤压弹性隔膜带为水冷循环提供动力。

Images