CN114110155A - 一种外装的变速器电子油泵 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种外装的变速器电子油泵，包括控制器、电机转子组件、电机壳体组件和泵盖组件，所述控制器与电机壳体组件固定连接，所述电机转子组件设置于控制器与电机壳体组件中，且连接控制器与电机壳体组件，所述泵盖组件设置于电机壳体组件与控制器连接的另一端，所述电机转子组件包括电机轴、电机转子、磁环，所述电机壳体组件包括电机壳体、定子线圈、内转子和外转子，所述泵盖组件包括泵盖和油封。本发明使用外装布置结构且使用月牙板内啮合式转子泵结构，具有容积效率高，噪声低，机械效率高的特点，由于油泵外装，相对内装油泵空间更大，可以布置直径方向略大的月牙板内啮合式转子泵。

Description

一种外装的变速器电子油泵
技术领域
本发明涉及变速器润滑液压系统技术领域，具体涉及一种外装的变速器电子油泵。
背景技术
随着国家节能减排政策及汽车油耗法规的日益苛刻，乘用车变速器领域从当初的机械化逐渐往电气化发展，变速器油泵是自动变速器的关键部分之一，它就像人的心脏一样，是自动变速器液压系统的动力源。目前乘用车整车电路电压多为12V，受线速负载及电子元器件承受高温的制约，通常12V电压平台的电子油泵电机峰值功率一般在500W左右，额定功率一般在300W左右，油泵排量在(3～6)cc/rev，额定输出压力多为(5～6)bar，为了确保电子油泵的电机以及控制器能够良好的控制散热效率，现有的电机大多采用内置浸油式布局，依靠变速器油底壳的油液为电机及控制器散热，由于变速器内部空间紧凑导致电机尺寸往往不宜过大，从而使得电机尺寸会限制电机扭矩的提升同时电机尺寸表面积也会较小，而过小的表面积使电机工作产生的热量辐射交换更慢；同时，一方面受电机及控制器的散热效率的影响，传统的电子油泵均为低压油泵采用内置式布局且作为系统润滑使用，另一方面电子油泵受变速器内部空间影响，均为结构紧凑的无月牙板内啮合式转子泵，以上两个直接原因使得电子油泵无法适应大排量以及高压化。
发明内容
本发明的目的在于解决变速器电子油泵在大排量以及高压化下，电机及控制器热交换能力不足以及容积效率和机械效率指标性能不突出的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种外装的变速器电子油泵，其特征在于，包括，
控制器，所述控制器中间设置有轴承孔，所述控制器的壳体外圆上设置有台阶圆，所述台阶圆上设置有过钉孔Ⅰ；
电机转子组件，所述电机转子组件包括电机轴、电机转子、磁环，所述电机转子套设于电机轴上，所述电机轴的一端位于控制器的轴承孔内，电机轴另一端上设置有磁环，所述磁环的中间设有辅助过油道，磁环的外端为磁环外圆；
电机壳体组件，所述电机壳体组件包括电机壳体、定子线圈、内转子和外转子，所述电机壳体内部设置有容纳定子线圈的油泵进油腔和内转子及外转子的腔体，所述定子线圈套于电机轴外表面且设置于电机壳体内，所述电机轴垂直穿过电机壳体，其中电机轴有磁环的一端上连接有内转子，所述外转子设置于电机壳体内，且与内转子相啮合，所述电机壳体通过过钉孔Ⅰ与控制器固定连接；
泵盖组件，所述泵盖组件包括泵盖和油封，所述泵盖上设置有出油腔和进油腔，所述油封反装压在泵盖内，所述泵盖上设置有固定孔，所述泵盖通过过固定孔电机壳体固定连接。
作为上述方案的进一步改进，所述电机轴为一根中空的阶梯轴，电机轴上设置有五个阶梯轴外圆，所述五个阶梯轴外圈分别为阶梯轴外圆I、阶梯轴外圆Ⅲ、阶梯轴外圆Ⅱ、阶梯轴外圆Ⅳ、阶梯轴外圆Ⅴ，所述电机轴内设置有对应的阶梯状中空孔，所述阶梯状中空孔内设置有油泵进油通道，所述电机轴的阶梯轴外圆I和阶梯轴外圆Ⅱ上设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承分别置于电机轴与轴承孔的接触端以及电机轴与电机壳体的接触端，所述阶梯轴外圆Ⅲ与电机转子内孔过盈配合，所述阶梯轴外圆Ⅳ上设置有键槽，所述键槽中设置有滚针，所述阶梯轴外圆Ⅴ与油封连接，所述阶梯轴外圆I与磁环外圆过盈配合，所述阶梯轴外圆Ⅲ与阶梯轴外圆I接触端面的内部设置有过油孔，所述电机轴在靠近磁环一侧的径向方向设有对穿的主过油孔。
作为上述方案的进一步改进，电机壳体内部设置有四个不同直径的阶梯孔，所述四个不同直径的阶梯孔分别为阶梯孔Ⅰ、阶梯孔Ⅲ、阶梯孔Ⅳ和端面阶梯孔，所述电机壳体内设置的阶梯孔Ⅰ与控制器的台阶圆定位连接，所述台阶圆上沟槽Ⅰ内密封圈Ⅰ置于阶梯孔Ⅰ与台阶圆的接触面上，电机壳体内设置有用于容纳定子线圈的阶梯孔Ⅲ，所述设置于电机壳体内的深沟球轴承放置于阶梯孔Ⅳ内，所述电机壳体与泵盖相接触的一端面上设置有端面阶梯孔，所述电机轴穿过电机壳体的阶梯孔延伸至端面阶梯孔内，所述外转子设置于端面阶梯孔内，所述端面阶梯孔上设置有月牙形隔板，端面阶梯孔的左、右两边分别对应设置有腰形的油泵进油腔和油泵出油腔，所述油泵进油腔将电机壳体容纳定子线圈的阶梯孔Ⅲ贯通起来，电机壳体上设置有三处过钉孔Ⅱ，还设置有用于与泵盖连接的六处螺纹底孔以及用于配合泵盖定位的台阶孔。
作为上述方案的进一步改进，所述泵盖为圆柱形结构，泵盖的外圆为台阶轴结构且中间设置有阶梯孔Ⅱ，所述油封反装压装在阶梯孔Ⅱ上，所述阶梯孔Ⅱ和油封过盈配合，所述进油腔上设置有进油口，所述油封承压侧朝向所述进油口侧，泵盖左右两侧分别设置有出油腔和进油腔，所述出油腔上设置有出油口，所述出油腔和进油腔与电机壳体上的端面阶梯孔上的油泵进油腔以及油泵出油腔形成对称关系。
作为上述方案的进一步改进，所述控制器的台阶圆上设置有线束插头，所述线束插头上分别设置有信号插头和电源插头，所述插头和电源插头分别与TCU和整车供电电源相连。
作为上述方案的进一步改进，所述台阶圈上设置有沟槽Ⅰ，所述沟槽Ⅰ上设置有密封圈Ⅰ，所述端面阶梯孔外圈上设置有沟槽Ⅱ，所述沟槽Ⅱ上设置有密封圈II，所述泵盖上的出油腔和进油腔上分别设置有出油口密封圈和进油口密封圈。
作为上述方案的进一步改进，所述月牙形隔板将内转子与外转子隔开，同时遮挡密封内转子的两个齿槽。
作为上述方案的进一步改进，所述电机壳体的垂直端面上设置有多处凸起环。
作为上述方案的进一步改进，所述油封为环形骨架。
本发明使用外装布置结构且使用有月牙形隔板内啮合式转子泵结构，该结构具有容积效率高，噪声低，机械效率高的特点，由于油泵外装，相对内装油泵空间更大，可以布置直径方向略大的有月牙形隔板内啮合式转子泵，主要可以带来以下优势：
1、采用月牙形隔板内啮合式转子泵噪声低，虽然是外装油泵屏蔽少，但本身的低噪声特点使其具备了外装时同样能达到较好的NVH水平；
2、采用月牙形隔板内啮合式转子泵容积效率高，意味着可以承受更高的压力，该电子油泵可以和常规机械油泵一样为变速器液压提供液压力，如此机械泵的主排量可以降低，降低了对发动机功率的消耗，达到了节能减排的目的；
3、采用月牙形隔板内啮合式转子泵机械效率高，同工况下相对来说消耗电机的扭矩更少，可以用于提高油泵压力，为变速器液压系统提供液压力；
4、通过将进油在电机壳体内部循环路径延长，使得进油充分与电机线圈定子接触，带走热量，之后通过电机轴端面上磁环的辅助过油道，使得部分进油从端面润滑，再经进入油泵进油腔，延长进油循环，更有利于线圈定子组件散热。
附图说明
图1为本发明结构爆炸图；
图2为本发明正视图；
图3为本发明横剖面图；
图4为本发明控制器正视图；
图5为本发明控制器剖视图；
图6为为本发明电动转子组件剖视图；
图7为本发明电机轴剖视图；
图8为本发明磁环剖视图；
图9为本发明电机壳体正视图；
图10为本发明电机壳体剖视图；
图11为本发明泵盖组件正视图；
图12为本发明泵盖组件剖视图；
图中：1.控制器、2.密封圈Ⅰ、3.电机转子组件、4.深沟球轴承、5.定子线圈、6.电机壳体、7.内转子、8.滚针、9.外转子、10.密封圈Ⅱ、11.泵盖组件、12.螺钉、13.出油口密封圈、14.进油口密封圈、101.台阶圆、102.沟槽Ⅰ、103.轴承孔、104.信号插头、105.电源插头、106.过钉孔Ⅰ、301.电机轴、302.电机转子、303.磁环、304.阶梯轴外圆I、305.阶梯轴外圆Ⅲ、306.阶梯轴外圆Ⅱ、307.阶梯轴外圆Ⅳ、308.阶梯轴外圆Ⅴ、310.过油孔、311.主过油孔、312.油泵进油通道、313.磁环外圆、314.辅助过油道、601.阶梯孔Ⅰ、602.阶梯孔Ⅲ、603.阶梯孔Ⅳ、604.端面阶梯孔、605.台阶孔、606.月牙形隔板、608.油泵出油腔、609.油泵进油腔、610.过钉孔Ⅱ、611.螺纹底孔、613.凸起环结构、614.沟槽Ⅱ、11a.泵盖、11b.油封、118.阶梯孔Ⅱ、115.进油口、112.出油腔、113.出油口、111.进油腔、119.固定孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：
参见图1至图3，一种外装的变速器电子油泵，包括控制器1、电机转子组件3、电机壳体组件和泵盖组件11，所述控制器1中间设置有轴承孔103，所述控制器1的壳体外圆上设置有台阶圆101，所述台阶圆101上设置有沟槽Ⅰ102，所述沟槽Ⅰ102上设置有密封圈Ⅰ2，控制器1的壳体外圆还设置有用于连接电机壳体6的过钉孔Ⅰ106。
所述电机转子组件3包括电机轴301、电机转子302、磁环303，所述电机转子302套设在电机轴301的外表面上，所述电机轴301一端固定设置于控制器1的轴承孔103内并且与深沟球轴承4连接，电机轴301另一端上设置有磁环303。
所述电机壳体组件包括电机壳体6、定子线圈5、内转子7和外转子9，所述电机壳体6内部设置有容纳定子线圈5的油泵进油腔609和内转子7及外转子9的腔体，所述定子线圈5套于电机轴301外表面且设置于电机壳体6内，所述电机轴301垂直穿过电机壳体6，其中电机轴301有磁环303的一端上内转子6连接，所述外转子9设置于电机壳体6内，且与内转子7相啮合，电机壳体6通过密封圈Ⅰ2与控制器1密封固定。
所述泵盖组件11包括泵盖11a和油封11b，所述油封11b为环形骨架，所述泵盖11a上设置有出油腔112和进油腔111，所述出油腔112和进油腔111上分别设置有出油口113和进油口115，所述出油口113和进油口115的端面上分别设置有出油口密封圈13和进油密封圈14，泵盖11a上设置有6处固定孔119，所述固定孔119通过螺钉12将泵盖组件11与电机壳体6连接。
参见图4至图5，所述控制器1的台阶圆101上设置有线束插头，所述线束插头上分别设置有信号插头104和电源插头105，所述插头104和电源插头105分别与TCU和整车供电电源相连。
参见图6至图8，电机轴301为一根中空的阶梯轴，电机轴301上设置有五个阶梯轴外圆，所述五个阶梯轴外圈为阶梯轴外圆I304、阶梯轴外圆Ⅲ305、阶梯轴外圆Ⅱ306、阶梯轴外圆Ⅳ307、阶梯轴外圆Ⅴ308，所述电机轴301，所述电机轴301内设置有对应的阶梯状中空孔，所述阶梯状中空孔内设置有油泵进油通道312，所述阶梯轴外圆I304和阶梯轴外圆Ⅱ306上设置有深沟球轴承4，所述阶梯轴外圆I304上的深沟球轴承4设置于控制器1的轴承孔103内，阶梯轴外圆Ⅱ306上的深沟球轴承4设置于电机壳体6内，所述阶梯轴外圆Ⅲ305与电机转子302内孔过盈配合，所述阶梯轴外圆Ⅳ307上设置有键槽，所述键槽内设置有滚针8，所述阶梯轴外圆Ⅴ308与油封11b连接，所述阶梯轴外圆I304内部的阶梯孔与磁环外圈313过盈配合，所述阶梯轴外圆I304和阶梯轴外圆Ⅲ305接触端的内部设置有过油孔310，所述电机轴301在靠近磁环303一侧的径向方向设有对穿的主过油孔311，所述磁环303的中间设置有圆形的辅助过油道314，从而能够引导部分进油液为深沟球轴承4提供循环散热作用。
参见图9至图10，所述电机壳体6内部为不同直径的阶梯孔，具体的，所述电机壳体6内的阶梯孔Ⅰ601与控制器1的台阶圆101定位连接，同时台阶圆101上沟槽Ⅰ102内密封圈Ⅰ2作用于阶梯孔Ⅰ601与台阶圆101的接触面上，使得电机壳体6和控制器1密封连接，所述电机壳体6内设置有用于容纳定子线圈5的阶梯孔Ⅲ602，所述设置于电机壳体6内的深沟球轴承4放置于阶梯孔Ⅳ603内，所述电机壳体6与泵盖11a相接触的一端面上设置有端面阶梯孔604，所述电机轴301穿过电机壳体6的阶梯孔延伸至端面阶梯孔604内，所述内转子7设置于延伸至端面阶梯孔604内的电机轴301上，所述内转子7与外转子9相啮合，所述外转子9设置于端面阶梯孔604内，所述端面阶梯孔604上设置有月牙形隔板606，所述月牙形隔板606位于内转子7和外转子9之间，同时密封内转子7的两个齿槽，所述端面阶梯孔604上左、右分别对应设置有腰形的油泵进油腔609和油泵出油腔608，所述油泵进油腔609将电机壳体6容纳定子线圈5的阶梯孔Ⅲ602贯通起来，从而为油泵提供供油，电机壳体6的端面上设置有三处过钉孔Ⅱ610，还设置有用于与泵盖11a连接的六处螺纹底孔611以及用于配合泵盖11a定位的台阶孔605，电机壳体6垂直端面上设置有多处凸起环结构613，所述凸起环结构613类似散热鳍片，一方面可以增大电机与空气接触面积，另一方面可以起到一定的扰流作用，让流经电机壳体表面的空气更加规律，减少空气噪声，提高空气热交换效率，所述端面阶梯孔604外圈上设置有沟槽Ⅱ614，所述沟槽Ⅱ614内设置有密封圈II10，从而通过密封圈II10保障泵盖组件11与电机壳体6的密封。
参见图11至图12，所述泵盖11a为圆柱形结构，泵盖11a的外圆为台阶轴结构，且中间设置有阶梯孔Ⅱ118，所述油封11b反装压装在阶梯孔Ⅱ118上，阶梯孔Ⅱ118和油封11b过盈配合，所述进油腔111上设置有进油口115，所述油封11b承压侧朝向所述进油口115侧，泵盖11a左右两侧分别设置有出油腔112和进油腔111，所述出油腔112上设置有出油口113，所述出油腔112和进油腔111与电机壳体6上的端面阶梯孔604上的油泵进油腔609以及油泵出油腔608形成对称关系，从而确保转子在端面受压力平衡；所述出油口113和进油口115的向外端面上均设有沟槽，用于容纳出油口密封圈13和进油口密封圈14。
具体地，电机轴301作为中空的阶梯轴，中空孔内设置有油泵进油通道312，使得进油油液在电机轴301中的油泵进油通道312流动，而非常规的电子油泵一样，油液直接进入油泵进油腔内，之后电机轴301径向方向两处对穿的主过油孔311将进油引入到电机壳体6内，同时主过油孔311与油泵进油腔609布置的位置叠合，这样可以使进油在电机壳体6内部循环路径更长，充分与线圈定子5接触，带走热量，同时在电机轴301端面上的磁环303中间的辅助过油道314通过引入部分进油从电机轴301端面进入润滑电机壳体6，之后循环的油液再次进入油泵进油通道312，重复步骤后，油液最后进入油泵进油腔609，从而使得循环油液一直是用进油液循环而非出油液循环，因为进油循环油液的温度相较于出油循环的温度更低，更有利于线圈定子散热。
通过将电子油泵反装，当油泵高压时，端面阶梯孔604泄漏的油液由于反装，可以轻松排出，排出的油液引入油泵进油腔609进行二次循环，减少油泵从机油壳的吸油量，提高了油泵的效率，反装油封11b的好处可以阻止外面的空气进入油泵内腔，而可以让端面的高压油及时排出(油封反向承压一般小于30KPa，十分有利于高压油排泄)，避免内部空间形成局部高压，给油泵带来额外的阻力，消耗电机功率。
为了尽可能减少电子油泵的压力波动，本发明通过在端面阶梯孔604上设置有月牙形隔板606，使得月牙形隔板606密封内转子7的两个齿槽，同时在内转子7被密封的齿槽旋转的开始端，将月牙形隔板606往油泵出油腔608方向延长设置β角，所述β角角度为10°～15°，延长部分的月牙形隔板606的端面上设置有高度为H台阶，且所述H台阶往油泵出油腔608方向呈γ角度逐渐增加，具体地，所述H台阶高度为0.6mm～1.5mm，γ角为5°～10°，从而使得月牙形隔板606的端面上形成一个预升压斜面，当内转子7的齿槽沿旋转方向与所述预升压斜面连通时，会引入部分油泵出油腔608的高压油，随着旋转方向连通面积逐渐增大，引入内转子7的齿槽中的高压油也是逐渐增大，一方面可以避免内转子7的齿槽突然打开造成油泵进油腔609实际储油体积增大，高压快速释放带来的压力波动，另一方面所述预升压斜面能起到一个阻尼的作用，内部高压通过预升压斜面带一定阻力，可以避免升压突兀的情况，从而使电子油泵内部压力波动大幅值降低，能够为液压元器件提供更稳定的液压力，提高自动变速器液压模块及离合器工作的平稳性。

Claims (9)

1.一种外装的变速器电子油泵，其特征在于，包括，
控制器(1)，所述控制器(1)中间设置有轴承孔(103)，所述控制器(1)的壳体外圆上设置有台阶圆(101)，所述台阶圆(101)上设置有过钉孔Ⅰ(106)；
电机转子组件(3)，所述电机转子组件(3)包括电机轴(301)、电机转子(302)、磁环(303)，所述电机转子(302)套设于电机轴(301)上，所述电机轴(301)的一端位于控制器(1)的轴承孔(103)内，电机轴(301)另一端上设置有磁环(303)，所述磁环(303)的中间设有辅助过油道(314)，磁环(303)的外端为磁环外圆(313)；
电机壳体组件，所述电机壳体组件包括电机壳体(6)、定子线圈(5)、内转子(7)和外转子(9)，所述电机壳体(6)内部设置有容纳定子线圈(5)的油泵进油腔(609)和内转子(7)及外转子(9)的腔体，所述定子线圈(5)套于电机轴(301)外表面且设置于电机壳体(6)内，所述电机轴(301)垂直穿过电机壳体(6)，其中电机轴(301)有磁环(303)的一端上连接有内转子(7)，所述外转子(9)设置于电机壳体(6)内，且与内转子(7)相啮合，所述电机壳体(6)通过过钉孔Ⅰ(106)与控制器(1)固定连接；
泵盖组件(11)，所述泵盖组件(11)包括泵盖(11a)和油封(11b)，所述泵盖(11a)上设置有出油腔(112)和进油腔(111)，所述油封(11b)反装压在泵盖(11a)内，所述泵盖(11a)上设置有固定孔(119)，所述泵盖(11a)通过过固定孔(119)电机壳体(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的外装的变速器电子油泵，其特征在于，所述电机轴(301)为一根中空的阶梯轴，电机轴(301)上设置有五个阶梯轴外圆，所述五个阶梯轴外圈分别为阶梯轴外圆I(304)、阶梯轴外圆Ⅲ(305)、阶梯轴外圆Ⅱ(306)、阶梯轴外圆Ⅳ
(307)、阶梯轴外圆Ⅴ(308)，所述电机轴(301)内设置有对应的阶梯状中空孔，所述阶梯状中空孔内设置有油泵进油通道(312)，所述电机轴(301)的阶梯轴外圆I(304)和阶梯轴外圆Ⅱ(306)上设置有深沟球轴承(4)，所述深沟球轴承(4)分别置于电机轴(301)与轴承孔(103)的接触端以及电机轴(301)与电机壳体(6)的接触端，所述阶梯轴外圆Ⅲ(305)与电机转子(302)内孔过盈配合，所述阶梯轴外圆Ⅳ(307)上设置有键槽，所述键槽中设置有滚针(8)，所述阶梯轴外圆Ⅴ(308)与油封(11b)连接，所述阶梯轴外圆I(304)与磁环外圆(313)过盈配合，所述阶梯轴外圆Ⅲ(305)与阶梯轴外圆I(304)接触端面的内部设置有过油孔(310)，所述电机轴(301)在靠近磁环(303)一侧的径向方向设有对穿的主过油孔(311)。
3.根据权利要求2所述的外装的变速器电子油泵，其特征在于，电机壳体(6)内部设置有四个不同直径的阶梯孔，所述四个不同直径的阶梯孔分别为阶梯孔Ⅰ(601)、阶梯孔Ⅲ(602)、阶梯孔Ⅳ(603)和端面阶梯孔(604)，所述电机壳体(6)内设置的阶梯孔Ⅰ(601)与控制器(1)的台阶圆(101)定位连接，所述台阶圆(101)上沟槽Ⅰ(102)内密封圈Ⅰ(2)置于阶梯孔Ⅰ(601)与台阶圆(101)的接触面上，电机壳体(6)内设置有用于容纳定子线圈(5)的阶梯孔Ⅲ(602)，所述设置于电机壳体(6)内的深沟球轴承(4)放置于阶梯孔Ⅳ(603)内，所述电机壳体(6)与泵盖(11a)相接触的一端面上设置有端面阶梯孔(604)，所述电机轴(301)穿过电机壳体(6)的阶梯孔延伸至端面阶梯孔(604)内，所述外转子(9)设置于端面阶梯孔(604)内，所述端面阶梯孔(604)上设置有月牙形隔板(606)，端面阶梯孔(604)的左、右两边分别对应设置有腰形的油泵进油腔(609)和油泵出油腔(608)，所述油泵进油腔(609)将电机壳体(6)容纳定子线圈(5)的阶梯孔Ⅲ(602)贯通起来，电机壳体(6)上设置有三处过钉孔Ⅱ(610)，还设置有用于与泵盖(11a)连接的六处螺纹底孔(611)以及用于配合泵盖(11a)定位的台阶孔(605)。
4.根据权利要求3所述的外装的变速器电子油泵，其特征在于，所述泵盖(11a)为圆柱形结构，泵盖(11a)的外圆为台阶轴结构且中间设置有阶梯孔Ⅱ(118)，所述油封(11b)反装压装在阶梯孔Ⅱ(118)上，所述阶梯孔Ⅱ(118)和油封(11b)过盈配合，所述进油腔(111)上设置有进油口(115)，所述油封(11b)承压侧朝向所述进油口(115)侧，泵盖(11a)左右两侧分别设置有出油腔(112)和进油腔(111)，所述出油腔(112)上设置有出油口(113)，所述出油腔(112)和进油腔(111)与电机壳体(6)上的端面阶梯孔(604)上的油泵进油腔(609)以及油泵出油腔(608)形成对称关系。
5.根据权利要求4所述的外装的变速器电子油泵，其特征在于，所述控制器(1)的台阶圆(101)上设置有线束插头，所述线束插头上分别设置有信号插头(104)和电源插头(105)，所述插头(104)和电源插头(105)分别与TCU和整车供电电源相连。
6.根据权利要求5所述的外装的变速器电子油泵，其特征在于，所述台阶圈(101)上设置有沟槽Ⅰ(102)，所述沟槽Ⅰ(102)上设置有密封圈Ⅰ(2)，所述端面阶梯孔(604)外圈上设置有沟槽Ⅱ(614)，所述沟槽Ⅱ(614)上设置有密封圈II(10)，所述泵盖(11a)上的出油腔(112)和进油腔(111)上分别设置有出油口密封圈(13)和进油口密封圈(14)。
7.根据权利要求6所述的外装的变速器电子油泵，其特征在于，所述月牙形隔板(606)设置于内转子(7)与外转子(9)之间。
8.根据权利要求1所述的外装的变速器电子油泵，其特征在于，所述电机壳体(6)的垂直端面上设置有多处凸起环(613)。
9.根据权利要求1所述的外装的变速器电子油泵，其特征在于，所述油封(11b)为环形骨架。
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