CN114109690A - 一种车辆低温启动的引导方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本公开提供了一种车辆低温启动的引导方法及装置，涉及计算机技术领域，尤其涉及车联网和智能交通技术领域。具体实现方案为：在目标车辆的发动机启动时，若检测到目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车；当检测到目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车；若检测到目标车辆低速行驶且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。从而通过明确的引导规则，帮助用户在低温环境下正确启动车辆，减少车辆的损耗，降低车辆故障率。并且，这种引导方式不受用户自身经验影响，对不同车辆均有效。
Description
技术领域
本公开涉及计算机技术技术领域，尤其涉及车联网和智能交通技术领域。
背景技术
在环境温度较低时，车辆静置较长时间后，往往处于低温状态。在低温状态下启动车辆，需要一定的方式，以较好的保护车辆发动机及零部件，如果用户盲目启动车辆会对车辆产生一定的损耗。
发明内容
本公开提供了一种车辆低温启动的引导方法及装置。
根据本公开的一方面，提供了一种车辆低温启动的引导方法，包括：
在目标车辆的发动机启动时，若检测到所述目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且所述目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车；
当检测到所述目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车；
若检测到所述目标车辆低速行驶且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
根据本公开的另一方面，提供了一种车辆低温启动的引导装置，包括：
第一引导模块，用于在目标车辆的发动机启动时，若检测到所述目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且所述目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车；
第二引导模块，用于当检测到所述目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车；
第三引导模块，用于若检测到所述目标车辆低速行驶且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
根据本公开的另一方面，提供了一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行车辆低温启动的引导方法。
根据本公开的另一方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行车辆低温启动的引导方法。
根据本公开的又一方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现车辆低温启动的引导方法。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。
图1为本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法的一种流程示意图；
图2为本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法的另一种流程示意图；
图3为本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法的又一种流程示意图；
图4是传统水温表的一种示意图；
图5是本公开实施例提供的水温表的一种示意图；
图6是本公开实施例提供的引导车辆低温启动的仪表盘呈现内容的一种示意图；
图7为本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法的一种示意图；
图8是用来实现本公开实施例的车辆低温启动的引导方法的装置的框图；
图9是用来实现本公开实施例的车辆低温启动的引导方法的电子设备的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
在环境温度较低时，车辆静置较长时间后，往往处于低温状态。在低温状态下启动车辆，需要一定的方式，以较好的保护车辆发动机及零部件，如果用户盲目启动车辆会对车辆产生一定的损耗，这种损耗可能不会对车辆造成立竿见影的影响，但在长时间的积累之后，往往容易导致车辆寿命缩短，故障率提升。
有驾驶经验的人在低温环境下启动车辆，往往进行热车的操作。热车即原地怠车，原地怠车是车辆的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转，车辆在此状态下不会行驶。也就是让车辆发动机运行一段时间后，再开始行驶。
经调研，车辆在启动阶段，有经验的驾驶员会通过观察仪表盘水温表、发动机声响大小等方面，主观判断启动时机，这个过程非常依赖驾驶员经验。
此外，车辆的使用手册中往往会告知用户在低温环境启动时进行原地热车。例如使用手册中有以下描述：“随着发动机暖机，燃油喷射系统会自动降低怠速。当发动机暖机时，确保选档杆在P或N排挡，并施加驻车制动”。
也有部分用户在论坛上针对原地热车的问题进行讨论，向新手司机分享相关经验，告知热车的操作、判断依据。新手司机可以通过汽车论坛获取相关知识，但具体的操作需要通过实践积累经验。
然而，以上几种关于低温环境下车辆启动的方式都存在相应的不足，具体如下：
1、车辆的启动时间过于依赖于用户自身的经验判断，然而用户的经验不同，判断方法也不同，难以保证正确启动车辆。此外，对于不同的车辆，在水温、发动机声响等方面的判断标准也可能存在区别，如果用户有车辆换购行为，即使经验丰富的用户也很难将经验应用于到新的车辆，仍然需要一段时间的经验积累。
2、新手司机对车辆本身了解不多，在最初使用过程中可能并不知道需要在低温环境下热车，因此会给车辆带来损伤。
3、实际生活中，大部分用户不会主动去了解低温环境启动车辆的相关知识，导致低温环境下无法正确启动车辆，给车辆带来损伤。
可见，在低温环境下，对用户启动车辆进行引导，以使用户正确启动车辆是非常有必要的。然而，目前未见到任何量产车具备引导用户低温环境下正确启动车辆的功能。
为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆低温启动的引导方法及装置。
本公开的一个实施例中，提供了一种车辆低温启动的引导方法，方法包括：
在目标车辆的发动机启动时，若检测到所述目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且所述目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车；
当检测到所述目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车；
若检测到所述目标车辆低速行驶且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
可见，当车辆发动机启动时，若检测到车辆所处环境的温度和发动机水温均满足相应的低温条件，提示用户先进行原地热车；在检测到发动机水温达到允许启动区间且转速稳定时，提示用户低速行驶或继续原地热车；若用户选择低速行驶，且低速行驶一段时间后发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
从而通过明确的引导规则，帮助用户在低温环境下正确启动车辆，减少车辆的损耗，降低车辆故障率，提高车辆使用寿命。并且，这种引导方式不受用户自身经验影响，同时对不同车辆均有效，使得用户无需费时费力积累经验。
下面对本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法及装置进行详细介绍。
参见图1，图1为本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法的一种流程示意图，如图1所示，方法可以包括以下步骤：
S101：在目标车辆的发动机启动时，若检测到目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车。
本公开实施例中提到的目标车辆可以是燃油车辆。
通过对车主的调研，以及查阅低温环境下车辆启动的资料，本公开的发明人发现车辆启动过程中，体现车辆是否达到最佳启动状态的关键是温度，反应在仪表上的则是发动机水温。
在低温环境下，正确的启动方法是：发动机启动后原地热车，等到发动机水温达到30-75℃且转速稳定后，可以低速行驶车辆；发动机水温达到90℃时，可以正常行驶。
因此，本公开实施例中，用户启动目标车辆发动机后，获取目标车辆所处环境的温度和目标车辆的发动机水温。
当目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车。其中，第一低温条件可以是：车辆所处环境的温度低于10℃；第二低温条件可以是发动机水温低于10℃。这种情况下，如果用户直接行驶车辆，会对车辆造成一定的损耗，因此提示用户先进行原地热车。
也就是说，上述低温条件是发明人经过大量的研究总结得到的，当满足上述低温条件时，不适合立即行驶车辆，因此需要车辆启动进行专门的引导。
而环境温度较高情况下，例如20-30℃，通常发动机启动后会快速到达合适的温度，因此不需要进行专门的引导。
本公开实施例中，可以通过多种方式对用户进行提示，包括弹出文字弹窗、显示动画效果、播报语音提示等。
以上所列举的提示方式仅作为示例，凡是车载系统中合理的提示方式均可应用于本公开实施例。
S102：当检测到目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车。
用户在进行原地热车的过程中，实时检测目标车辆的发动机水温以及目标车辆的发动机转速，当水温表显示发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速稳定时，车辆可以低速行驶，或者继续原地热车等待最佳启动时机，因此提示用户低速行驶车辆或继续原地热车。
其中，上述允许启动区间可以是30-75℃。当发动机5秒内转速变化不超过100r/min时，可以认为发动机转速稳定。
S103：若检测到目标车辆低速行驶且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
本公开实施例中，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车之后，如果用户选择低速行驶车辆，继续实时检测发动机水温，当发动机水温达到最佳启动区间时，适合正常行驶车辆，因此提示用户正常行驶车辆。
其中，上述最佳启动区间可以是75-90℃。
可见，当车辆发动机启动时，若检测到车辆所处环境的温度和发动机水温均满足相应的低温条件，提示用户先进行原地热车；在检测到发动机水温达到允许启动区间且转速稳定时，提示用户低速行驶或继续原地热车；若用户选择低速行驶，且低速行驶一段时间后发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
从而通过明确的引导规则，帮助用户在低温环境下正确启动车辆，减少车辆的损耗，降低车辆故障率，提高车辆使用寿命。并且，这种引导方式不受用户自身经验影响，同时对不同车辆均有效，使得用户无需费时费力积累经验。
本公开的一个实施例中，在提示用户低速行驶或继续原地热车之后，还包括：若检测到用户继续原地热车，原地热车时长未超过预设时长且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
参见图2，图2为本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法的另一种流程示意图，如图2所示，方法可以包括以下步骤：
S201：在目标车辆的发动机启动时，若检测到目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车。
S202：当检测到目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车。
S203：若检测到用户继续原地热车，原地热车时长未超过预设时长且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
其中，S201-S202与S101-S102相同，不再赘述。
具体的，在提示用户低速行驶或继续原地热车之后，可以检测目标车辆的速度。如果目标车辆的速度保持为零，表示用户选择继续原地热车，则实时检测发动机水温并统计原地热车的时长。
如果发动机水温达到最佳启动区间，且此时的原地热车时长未超过预设时长，提示用户正常行驶车辆。
其中，预设时长可以设置为4分钟，具体理由如下：由于过长时间的怠车会引起发动机积碳等问题，因此热车并不是越久越好，根据领域内的相关经验，热车4分钟以内通常能够达到适合车辆启动的温度，因此可以将预设时长设置为4分钟。
本公开的一个实施例中，在提示用户低速行驶或继续原地热车之后，还包括：当检测到目标车辆原地热车时长超过预设时长，提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机。
参见图3，图3为本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法的又一种流程示意图，如图3所示，方法可以包括以下步骤：
S301：在目标车辆的发动机启动时，若检测到目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车。
S302：当检测到目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车。
S303：当检测到目标车辆原地热车时长超过预设时长，提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机。
其中，S301-S302与S101-S102相同，不再赘述。
具体的，如果用户选择一直原地热车，检测到热车时长超过预设时长，为了防止怠车过长时间引起发动机积碳等问题，可以提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机。
本公开实施例中，为了更有效的引导用户正确启动车辆，相关的用户提示可以通过文字弹窗、图形、动画效果、语音播放等方式来展示。
本公开的一个实施例中，提示用户原地热车，具体可以包括：在仪表屏幕显示用于提示用户原地热车的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户原地热车的动画、或播报用于提示用户原地热车的语音。
例如，在仪表屏幕显示“温度过低，请先在原地热车”的文字弹窗、或者在仪表屏幕展示原地热车的动画效果、或者语音播报“温度过低，请先在原地热车”。
本公开的一个实施例中，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车，具体可以包括：在仪表屏幕显示用于提示用户低速行驶或继续原地热车的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户低速行驶或继续原地热车的动画、或播报用于提示用户低速行驶或继续原地热车的语音；
例如，在仪表屏幕显示“可以开始低速行驶，或再等一会哦”的文字弹窗、或者在仪表屏幕展示车辆低速行驶或车辆原地热车的动画效果、或者语音播报“可以开始低速行驶，或再等一会哦”。
本公开的一个实施例中，提示用户正常行驶车辆，具体可以包括：在仪表屏幕显示用于提示用户正常行驶车辆的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户正常行驶车辆的动画、或播报用于提示用户正常行驶车辆的语音。
例如，在仪表屏幕显示“可正常行驶”的文字弹窗、或者在仪表屏幕展示车辆正常行驶的动画效果、或者语音播报“可正常行驶”。
本公开的一个实施例中，提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机，具体可以包括：在仪表屏幕显示用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的动画、或播报用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的语音。。
例如，在仪表屏幕显示“请尽快起步，或关闭发动机”、或者在仪表屏幕展示车辆起步的动画效果、或者语音播报“请尽快起步，或关闭发动机”。
可见，本公开实施例中，通过明确的引导规则，以及清晰的文字弹窗、动画效果、语音播报等呈现方式，帮助所有用户在低温环境下正确的启动车辆，减少车辆的损耗，降低车辆故障率，提高车辆使用寿命。
本公开的一个实施例中，为了更好的引导用户正确启动车辆，可以更改传统水温表的显示样式。
传统水温表会对0-130℃的温度刻度进行标注，并标注水温过高的区间。对于适合车辆启动的区间，用户需要自行判断，如图4所示，图4是传统水温表的一种示意图。
本公开实施例中，可以对传统的水温表进行相应修改，如图5所示，图5是本公开实施例提供的水温表的一种示意图，如图5所示，将水温表的显示范围从0-130℃，调整为-30-130℃，在保留刻度的基础上，以是否适合车辆启动为标准，进行温度区间的划分。
水温表的温度区间被划分为：低温区间、允许启动区间、最佳启动区间、正常区间和高温区间。
具体的划分规则可以是：-30-30℃，低温区间，也就是不适合启动区间，可以用蓝色来表示(图中未显示)；30-75℃，允许启动区间，无颜色。75-90℃，最佳启动区间，可以用绿色表示(图中未显示)。90-120℃，正常区间，无颜色。120-130℃，高温区间，也属于不适合启动区间，可以用红色表示(图中未显示)。
本公开实施例中，水温表和用于提示用户进行相关操作的弹窗可以显示在仪表盘中。
作为一个示例，参见图6，图6是本公开实施例提供的引导车辆低温启动的仪表盘呈现内容的一种示意图，如图6所示，仪表盘中可以显示弹窗和水温表。
从而，弹窗和水温表可以作为辅助引导，用户查看弹窗即可确定当前适合执行的操作；用户查看水温表，可以直观的了解当前发动机的水温所处的阶段，更好的执行车辆启动的相关操作。
可见，本公开实施例中，通过明确的引导规则，以及清晰的图像化、文字化以及语音呈现的方式，帮助所有用户在低温环境下正确的启动车辆，减少车辆的损耗，降低车辆故障率，提高车辆使用寿命。并且，这种引导方式不受用户自身经验影响，同时对不同车辆均有效，使得用户无需费时费力积累经验。
为了便于理解，下面结合图7对本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法进行进一步说明。
参见图7，图7为本公开实施例提供的车辆低温启动的引导方法的一种示意图。
如图7所示，车辆发动机启动后，监测车辆所处的环境的温度低于10℃且发动机水温低于10℃，启动引导。可以将水温表的样式变更为图5所示的样式，仪表盘中弹窗显示“温度过低，请先在原地热车”。
当监测到车辆的发动机水温达到30-75℃，发动机5秒内转速变化不超过100r/min时，仪表盘中弹窗显示“可以开始低速行驶，或再等一会”。
如果用户选择低速行驶，仪表盘中弹窗显示“请保持低速行驶”，当监测到车辆的发动机水温达到75-90℃，仪表盘中弹窗显示“可正常行驶”。随后弹窗可以持续一定时长，随后消失，水温表中绿色、蓝色部分变更为无颜色。
如果用户继续原地热车，当监测到发动机水温达到75-90℃，且热车时长不超过4分钟时，仪表盘中弹窗显示“可正常行驶”。用户正常行驶车辆，随后弹窗可以持续一定时长，随后消失，水温表中绿色、蓝色部分变更为无颜色。
如果用户一直保持原地热车，热车时长已超过4分钟时，仪表盘中弹窗显示“请尽快起步，或关闭发动机”。
可见，通过明确的引导规则，以及清晰的图像化、文字化以及语音呈现的方式，帮助所有用户在低温环境下正确的启动车辆，减少车辆的损耗，降低车辆故障率，提高车辆使用寿命。并且，这种引导方式不受用户自身经验影响，同时对不同车辆均有效，使得用户无需费时费力积累经验。
参见图8，图8是用来实现本公开实施例的车辆低温启动的引导方法的装置的框图，如图8所示，装置可以包括：
第一引导模块801，用于在目标车辆的发动机启动时，若检测到目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车；
第二引导模块802，用于当检测到目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车；
第三引导模块803，用于若检测到目标车辆低速行驶且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
本公开的一个实施例中，还包括：
第四引导模块，用于在提示用户低速行驶车辆或继续原地热车之后，若检测到用户继续原地热车，原地热车时长未超过预设时长且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
本公开的一个实施例中，还包括：
第五引导模块，用于当检测到目标车辆原地热车时长超过预设时长，提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机。
本公开的一个实施例中，
提示用户原地热车，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户原地热车的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户原地热车的动画、或播报用于提示用户原地热车的语音；
所述提示用户低速行驶车辆或继续原地热车，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户低速行驶或继续原地热车的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户低速行驶或继续原地热车的动画、或播报用于提示用户低速行驶或继续原地热车的语音；
提示用户正常行驶车辆，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户正常行驶车辆的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户正常行驶车辆的动画、或播报用于提示用户正常行驶车辆的语音；
提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的动画、或播报用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的语音。
本公开的一个实施例中，还包括：
显示模块，用于显示预先划分温度区间的水温表，所述水温表的温度区间被预先划分为：低温区间、允许启动区间、最佳启动区间、正常区间和高温区间。
可见，当车辆发动机启动时，若检测到车辆所处环境的温度和发动机水温均满足相应的低温条件，提示用户先进行原地热车；在检测到发动机水温达到允许启动区间且转速稳定时，提示用户低速行驶或继续原地热车；若用户选择低速行驶，且低速行驶一段时间后发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
从而通过明确的引导规则，帮助用户在低温环境下正确启动车辆，减少车辆的损耗，降低车辆故障率，提高车辆使用寿命。并且，这种引导方式不受用户自身经验影响，同时对不同车辆均有效，使得用户无需费时费力积累经验。
本公开的技术方案中，所涉及的用户个人信息的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。
根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
本公开提供了一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行车辆低温启动的引导方法。
本公开提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行车辆低温启动的引导方法。
本公开提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现车辆低温启动的引导方法。
图9示出了可以用来实施本公开的实施例的示例电子设备900的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。
如图9所示，设备900包括计算单元901，其可以根据存储在只读存储器(ROM)902中的计算机程序或者从存储单元908加载到随机访问存储器(RAM)903中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 903中，还可存储设备900操作所需的各种程序和数据。计算单元901、ROM 902以及RAM 903通过总线904彼此相连。输入/输出(I/O)接口905也连接至总线904。
设备900中的多个部件连接至I/O接口905，包括：输入单元906，例如键盘、鼠标等；输出单元907，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元908，例如磁盘、光盘等；以及通信单元909，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元909允许设备900通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
计算单元901可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元901的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元901执行上文所描述的各个方法和处理，例如车辆低温启动的引导方法。例如，在一些实施例中，车辆低温启动的引导方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元908。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 902和/或通信单元909而被载入和/或安装到设备900上。当计算机程序加载到RAM 903并由计算单元901执行时，可以执行上文描述的车辆低温启动的引导方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元901可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行车辆低温启动的引导方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。
Claims (13)
1.一种车辆低温启动的引导方法，包括：
在目标车辆的发动机启动时，若检测到所述目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且所述目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车；
当检测到所述目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车；
若检测到所述目标车辆低速行驶且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
2.根据权利要求1所述的方法，在提示用户低速行驶车辆或继续原地热车之后，还包括：
若检测到用户继续原地热车，原地热车时长未超过预设时长且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
3.根据权利要求2所述的方法，还包括：
当检测到所述目标车辆原地热车时长超过所述预设时长，提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，
所述提示用户原地热车，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户原地热车的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户原地热车的动画、或播报用于提示用户原地热车的语音；
所述提示用户低速行驶车辆或继续原地热车，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户低速行驶或继续原地热车的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户低速行驶或继续原地热车的动画、或播报用于提示用户低速行驶或继续原地热车的语音；
所述提示用户正常行驶车辆，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户正常行驶车辆的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户正常行驶车辆的动画、或播报用于提示用户正常行驶车辆的语音；
所述提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的动画、或播报用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的语音。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，还包括：
显示预先划分温度区间的水温表，所述水温表的温度区间被预先划分为：低温区间、允许启动区间、最佳启动区间、正常区间和高温区间。
6.一种车辆低温启动的引导装置，包括：
第一引导模块，用于在目标车辆的发动机启动时，若检测到所述目标车辆所处环境的温度满足预设第一低温条件且所述目标车辆的发动机水温满足预设第二低温条件，提示用户原地热车；
第二引导模块，用于当检测到所述目标车辆的发动机水温达到允许启动区间，且发动机转速满足预设稳定条件，提示用户低速行驶车辆或继续原地热车；
第三引导模块，用于若检测到所述目标车辆低速行驶且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
7.根据权利要求6所述的装置，还包括：
第四引导模块，用于在提示用户低速行驶车辆或继续原地热车之后，若检测到用户继续原地热车，原地热车时长未超过预设时长且发动机水温达到最佳启动区间，提示用户正常行驶车辆。
8.根据权利要求7所述的装置，还包括：
第五引导模块，用于当检测到所述目标车辆原地热车时长超过所述预设时长，提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机。
9.根据权利要求8所述的装置，其中，
所述提示用户原地热车，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户原地热车的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户原地热车的动画、或播报用于提示用户原地热车的语音；
所述提示用户低速行驶车辆或继续原地热车，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户低速行驶或继续原地热车的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户低速行驶或继续原地热车的动画、或播报用于提示用户低速行驶或继续原地热车的语音；
所述提示用户正常行驶车辆，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户正常行驶车辆的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户正常行驶车辆的动画、或播报用于提示用户正常行驶车辆的语音；
所述提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机，包括：
在仪表屏幕显示用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的弹窗、在仪表屏幕展示用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的动画、或播报用于提示用户尽快行驶车辆或关闭发动机的语音。
10.根据权利要求6-9任一项所述的装置，还包括：
显示模块，用于显示预先划分温度区间的水温表，所述水温表的温度区间被预先划分为：低温区间、允许启动区间、最佳启动区间、正常区间和高温区间。
11.一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-5中任一项所述的方法。
12.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-5中任一项所述的方法。
13.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1-5中任一项所述的方法。
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| CN202111394587.5A CN114109690A (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种车辆低温启动的引导方法及装置 |
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