CN114086460A - 一种新型承台与预制桥墩的连接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种新型承台与预制桥墩的连接方法，主要包括承台(2)与预制桥墩(1)，承台(2)上表面中央含有若干块并排的钢板(3)，并设有钢板预留孔(5)；预制桥墩(1)是圆柱式、长方体、正方体中的一种，在预制桥墩(1)的底部含有若干块空心槽(7)，大小与承台(2)上的钢板(3)相匹配，并设有桥墩预留孔(4)。本发明的连接方法能够实现预制桥墩(1)和承台(2)之间的快速连接，并且使结构满足工业化的建造要求，施工速度快，效率高，质量有保障。
Description
技术领域
本发明属于桥梁工程领域，属于一种新型承台与预制桥墩的连接方法。
背景技术
随着这些年我国桥梁建设的不断发展，桥梁的施工技术手段也在逐步提升。预制桥墩与承台的连接方法是桥梁发展中重要的研究方向，如何提升连接部位的稳定性和整体性，都需要我们进一步进行考虑。
因此，优化承台与预制桥墩的构造显得越来越重要。传统的承台一般采用纯混凝土浇筑而成，混凝土用量较大，当桥墩放置在承台上表面时，并不能良好的改善承台与桥墩的连接性能，从而提高其桥梁下部结构的竖向整体性，同时传统的承台与桥墩的连接后，在大量的行车荷载作用下，其内部损耗程度大，维护费用高，寿命短，从而使其构件精度大幅度下降，不符合始终以质量安全为核心的施工管理理念。
承台与预制桥墩的连接技术作为预制拼装桥梁过程中的一部分，有举足轻重的作用。在承台的上表面现浇若干块钢板，并在工厂中预制相对应的桥墩，这种施工方法具有施工速度快、环境干扰小、质量可靠、节约模版、减少用地、减少作业面，同时完成拼接后，还能明显的提高连接部位的结构强度和整体稳定性。目前在国家政策大力支持下，此方向的研究已成为一个必然趋势。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有问题的不足，提供一种新型承台与预制桥墩的连接方法，实现桥梁施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，降低桥梁施工对周边环境的影响，效率高，质量有保障。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种新型承台与预制桥墩的连接方法，主要包括承台和预制桥墩，承台上表面中央含有若干块并排的钢板，并设有钢板预留孔；预制桥墩是圆柱式、长方体、正方体中的一种，在预制桥墩的底部含有若干块空心槽，大小与承台上的钢板相匹配，并设有桥墩预留孔。在进行拼接时，预制桥墩底部的空心槽需插入承台上对应的若干块钢板，完成竖向插槽后，需在对应的桥墩预留孔和钢板预留孔中插入若干根高强钢筋，并在桥墩预留孔中灌入砂浆使其形成整体，最终实现承台与预制桥墩的快速拼装。
所述桥墩预留孔和钢板预留孔的尺寸均为高强钢筋直径的2-3倍。
所述桥墩预留孔和钢板预留孔的净距均为30cm-40cm。
所述最外一侧的桥墩预留孔距离预制桥墩外边缘20cm-30cm。
所述钢板位于承台上表面的正中央处，钢板的高度和钢板预留孔的位置与空心槽相匹配。
所述承台与预制桥墩完成拼接后，插入高强钢筋的长度不超过预制桥墩底面直径。
所述插入承台的部分钢板深度为30cm-50cm，凸出承台上表面的部分钢板高度为30cm-50cm，所有钢板的厚度为3mm-5mm。
一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其使用方法主要包括以下步骤：
A.在施工现场的承台上表面中部现浇若干块并排钢板，每块钢板上含有对应的钢板预留孔，待其凝固结实；
B.在工厂中提前预制桥墩，预制桥墩的底部含有若干块空心槽，大小与承台上的钢板相匹配，并设有桥墩预留孔，预制成型后，运输至施工现场等待拼接插槽；
C.采用吊机将预制桥墩提升至承台的正上方，调整预制桥墩的方向，使预制桥墩底部的空心槽与承台上的钢板相对应，同时在下降的过程中也要控制桥墩预留孔的位置，使其与钢板预留孔一一相对应，从而完成承台与预制桥墩的插槽；
D.将高强钢筋插入对应的桥墩预留孔和钢板预留孔中；
E.利用注浆机往桥墩预留孔中灌入砂浆，使其形成整体。
本发明中，在预留孔插入若干根高强钢筋，是为了保证预制桥墩与承台拼装后，提高其结构整体的刚度和强度。
本发明的有益效果：
本发明内容主要是一种新型承台与预制桥墩的连接方法，实现了桥梁施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，降低了桥梁施工对周边环境的影响，使结构性能满足工业化的建造要求，施工速度快，效率高，相比传统技术，具有快捷高效、质量可靠、节能环保等显著优势。
附图说明
图1是本发明预制桥墩与承台拼接时的结构示意图；
图2是本发明预制桥墩与承台拼接完成后的结构示意图；
图3是本发明预制桥墩与承台完成灌浆后的剖面示意图；
在附图中，1为预制桥墩；2为承台；3为钢板；4为桥墩预留孔；5为钢板预留孔；6为高强钢筋；7为空心槽；8为砂浆。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更深刻的理解，现对照如下附图说明本发明的具体实施方式。
请参阅附图1～附图3，本发明实例中，一种新型承台与预制桥墩的连接方法，主要包括预制桥墩1；承台2；钢板3；桥墩预留孔4；钢板预留孔5；高强钢筋6；空心槽7；砂浆8。
本发明实例中，一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其使用方法主要包括以下步骤：
A.在施工现场的承台2上表面中部现浇若干块并排钢板3，每块钢板3上含有对应的钢板预留孔5，待其凝固结实；
B.在工厂中提前预制桥墩1，预制桥墩1的底部含有若干块空心槽7，大小与承台2上的钢板3相匹配，并设有桥墩预留孔4，预制成型后，运输至施工现场等待拼接插槽；
C.采用吊机将预制桥墩1提升至承台2的正上方，调整预制桥墩1的方向，使预制桥墩1底部的空心槽7与承台2上的钢板3相对应，同时在下降的过程中也要控制桥墩预留孔4的位置，使其与钢板预留孔5一一相对应，从而完成承台2与预制桥墩1的插槽；
D.将高强钢筋6插入对应的桥墩预留孔4和钢板预留孔5中；
E.利用注浆机往桥墩预留孔4中灌入砂浆8，使其形成整体。
本发明并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
Claims (8)
1.一种新型承台与预制桥墩的连接方法，主要包括承台(2)和预制桥墩(1)，其特征在于，所述承台(2)上表面中央含有若干块并排的钢板(3)，并设有钢板预留孔(5)；预制桥墩(1)是圆柱式、长方体、正方体中的一种，在预制桥墩(1)的底部含有若干块空心槽(7)，大小与承台(2)上的钢板(3)相匹配，并设有桥墩预留孔(4)；
在进行拼接时，预制桥墩(1)底部的空心槽(7)需插入承台(2)上对应的若干块钢板(3)，完成竖向插槽后，需在对应的桥墩预留孔(4)和钢板预留孔(5)中插入若干根高强钢筋(6)，并在桥墩预留孔(4)中灌入砂浆(8)使其形成整体。
2.根据权利要求1所述的一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其特征在于，所有桥墩预留孔(4)和钢板预留孔(5)的尺寸均为高强钢筋(6)直径的2-3倍。
3.根据权利要求1所述的一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其特征在于，所有桥墩预留孔(4)和钢板预留孔(5)的净距均为30cm-40cm。
4.根据权利要求1所述的一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其特征在于，最外一侧的桥墩预留孔(4)距离预制桥墩(1)外边缘20cm-30cm。
5.根据权利要求1所述的一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其特征在于，钢板(3)位于承台(2)上表面的正中央处，钢板(3)的高度和钢板预留孔(5)的位置与空心槽(7)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其特征在于，完成拼接后，插入高强钢筋(6)的长度不超过预制桥墩(1)底面直径。
7.根据权利要求1所述的一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其特征在于，插入承台(2)的部分钢板(3)深度为30cm-50cm，凸出承台(2)上表面的部分钢板(3)高度为30cm-50cm，所有钢板(3)的厚度为3mm-5mm。
8.一种新型承台与预制桥墩的连接方法，其特征在于，包括以下步骤：
A.在施工现场的承台(1)上表面中部现浇若干块并排钢板(3)，每块钢板(3)上含有对应的钢板预留孔(5)，待其凝固结实；
B.在工厂中提前预制桥墩(1)，预制桥墩(1)的底部含有若干块空心槽(7)，大小与承台(2)上的钢板(3)相匹配，并设有桥墩预留孔(4)，预制成型后，运输至施工现场等待拼接插槽；
C.采用吊机将预制桥墩(1)提升至承台(2)的正上方，调整预制桥墩(1)的方向，使预制桥墩(1)底部的空心槽(7)与承台(2)上的钢板(3)相对应，同时在下降的过程中也要控制桥墩预留孔(4)的位置，使其与钢板预留孔(5)一一相对应，从而完成承台(2)与预制桥墩(1)的插槽；
D.将高强钢筋(6)插入对应的桥墩预留孔(4)和钢板预留孔(5)中；
E.利用注浆机往桥墩预留孔(4)中灌入砂浆，使其形成整体。
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