CN114060703A - 一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞 - Google Patents

一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，包括发动机主油箱、汽车机油泵和限压阀筒，所述发动机主油箱与限压阀筒通过压力通道连通。本发明的优点在于，当发动机主油箱内的压力较大时，限压阀柱本体会被下压，同时挡板也会被下压，挡板被下压进入内槽后，发动机主油箱内的机油会流到内槽内，同时发动机主油箱内的杂质也会进入到内槽内沉淀下来，而此时由于挡板被下压导致活塞杆与多个出料口相抵，因此带有残渣的机油则会滞留在内槽内，当发动机主油箱内的压力降低时，压力弹簧二复位带动挡板上升使活塞杆脱离进料口后，带有残渣的机油通过进料口和引流管等进入收纳盒中收纳起来，从而清理发动机主油箱内的杂质。

Description

一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞
技术领域
本发明涉及汽车泵类零部件技术领域，尤其涉及一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞。
背景技术
汽车发动机在工作时需要维持一定的机油压力，但是由于发动机的运转工况的不同，机油的需求油量及油压会不同。特别在发动机冷态情况下，由于机油粘度因素以及高速工况下机油泵泵出机油量比较富裕，润滑系统油压会超出其使用需求；为了使机油压力维持在一定范围，通常在机油泵上(或润滑管路上)会设计限压阀机构，以限制出油口压力过高。如限压阀不能正常工作，可能会使发动机主油道内的机油压力过高，影响发动机润滑系统的密封性；限压阀不能及时复位会使发动机主油道内的油压过低，从而导致发动机停机，不能正常工作。
现有技术中的限压阀在发动机主油箱内的油压过高时，会将汽车机油泵提供的机油通过泄出，以平衡发动机主油箱内的油压，但是泄出的机油一般不便于回收进发动机主油箱内，导致机油浪费，同时发动机主油箱内容易产生杂质，如果不将杂质进行清理，则杂质容易降低发动机主油箱内各种零件的使用寿命。
为此，我们提出一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中泄出的机油不便于回收利用和发动机主油箱内的杂质不便于清除等问题，而提出的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，包括发动机主油箱、汽车机油泵和限压阀筒，所述发动机主油箱与限压阀筒通过压力通道连通，所述汽车机油泵与限压阀筒通过进油孔连通，所述限压阀筒内滑动连接有限压阀柱本体，所述限压阀柱本体与限压阀筒限压阀柱本体通过压力弹簧一卡接连接，所述限压阀柱本体的侧壁开设有环形槽，所述环形槽置于限压阀柱本体的中上部，所述限压阀筒的侧壁密封连接有出油管，所述限压阀柱本体的一端开设有内槽，所述内槽内固定连接有固定筒，所述固定筒上滑动连接有活塞杆所述活塞杆的一端固定连接有挡板，所述挡板与内槽的开口滑动密封连接，所述挡板与固定筒之间通过压力弹簧二卡接连接，所述限压阀柱本体内还开设有引流槽，所述引流槽与固定筒连通，所述固定筒的侧壁开设有出料口，所述限压阀柱本体靠近引流槽的部分密封连接有引流管，所述引流管贯穿限压阀筒，所述限压阀筒的底部通过螺纹连接有收纳盒。
优选的，所述一的侧壁还固定连接有储油箱，所述储油箱内滑动密封连接有活塞板，所述活塞板的侧壁通过压力弹簧三与储油箱卡接连接，所述储油箱与发动机主油箱之间通过电磁阀连通。
优选的，所述储油箱内壁开设有内室，所述活塞板的侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆伸入内室且通过限位块内室滑动连接。
优选的，所述内室的侧壁设有接触开关一，所述限位块的侧壁设有接触开关二，所述接触开关一和接触开关二与电磁阀电连接，所述接触开关一与接触开关二连通后电磁阀会开启。
优选的，所述内室内还通过伸缩弹簧卡接连接有电磁铁，所述电磁铁与接触开关一电连接，所述电磁铁与接触开关一固定连接，所述接触开关二上固定连接有与电磁铁匹配的衔铁，所述接触开关一和接触开关二连通时，电磁铁会产生磁性。
优选的，所述内室通过气孔一与外界连通，所述限压阀筒通过气孔二与外界连通；
优选的，所述进油管与出油管相对，所述限压阀筒的底部固定连接有限位挡板。
优选的，多个所述出料口沿着固定筒得到侧壁周向设置，多个所述出料口分布均与，所述压力弹簧二的弹性系数大于压力弹簧一的弹性系数。
优选的，所述挡板的位置低于内槽的出口时，所述所述活塞杆与多个出料口相抵。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、当发动机主油箱内的压力较大时，限压阀柱本体会被下压，同时挡板也会被下压，挡板被下压进入内槽后，发动机主油箱内的机油会流到内槽内，同时发动机主油箱内的杂质也会进入到内槽内沉淀下来，而此时由于挡板被下压导致活塞杆与多个出料口相抵，因此带有残渣的机油则会滞留在内槽内，当发动机主油箱内的压力降低时，压力弹簧二复位带动挡板上升使活塞杆脱离进料口后，带有残渣的机油通过进料口和引流管等进入收纳盒中收纳起来，从而清理发动机主油箱内的杂质，避免杂质影响发动机主油箱内零件的使用寿命；
2、当进油孔、出油管和环形槽连通时，机油会通过出油管进入储油箱内，储油箱内的活塞板受到压力移动，此时储油箱内压力升高，当活塞板带动限位块移动到接触开关一和接触开关二接触时，电磁阀被打开，储油箱内得到机油被送到发动机主油箱内，从而将机油回收利用，避免机油的浪费；
3、接触开关一和接触开关二接触时，会使电磁铁吸引衔铁，从而保持接触开关一与接触开关二保持接触，以便活塞板将机油持续向发动机主油箱内压，直到接触开关一和接触开关二断开，电磁阀关闭即可；由于压力弹簧二的弹性系数大于压力弹簧一的弹性系数，因此限压阀柱本体先被压缩，以避免挡板反复被压缩，使机油进入内槽排出。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞的结构示意图；
图2为图1中A处的结构示意图；
图3为图1中B处的结构示意图；
图4为本发明提出的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞中内槽和固定筒等结构的结构示意图。
图中：1发动机主油箱、2汽车机油泵、3限压阀筒、4压力通道、5限压阀柱本体、6环形槽、7压力弹簧一、8出油管、9内槽、10固定筒、11活塞杆、12挡板、13压力弹簧二、14引流槽、15引流管、16收纳盒、17储油箱、18活塞板、19压力弹簧三、20内室、21电磁阀、22滑杆、23限位块、24接触开关一、25接触开关二、26伸缩弹簧、27电磁铁、28衔铁、29进油孔、30限位板、31气孔一、32气孔二、33出料口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，包括发动机主油箱1、汽车机油泵2和限压阀筒3，发动机主油箱1与限压阀筒3通过压力通道4连通，汽车机油泵2与限压阀筒3通过进油孔29连通，限压阀筒3内滑动连接有限压阀柱本体5，限压阀柱本体5与限压阀筒3限压阀柱本体5通过压力弹簧一7卡接连接，限压阀柱本体5的侧壁开设有环形槽6，环形槽6置于限压阀柱本体5的中上部，限压阀筒3的侧壁密封连接有出油管8，限压阀柱本体5的一端开设有内槽9，内槽9内固定连接有固定筒10，固定筒10上滑动连接有活塞杆11活塞杆11的一端固定连接有挡板12，挡板12与内槽9的开口滑动密封连接，挡板12与固定筒10之间通过压力弹簧二13卡接连接，限压阀柱本体5内还开设有引流槽14，引流槽14与固定筒10连通，固定筒10的侧壁开设有出料口33，限压阀柱本体5靠近引流槽14的部分密封连接有引流管15，引流管15贯穿限压阀筒3，限压阀筒3的底部通过螺纹连接有收纳盒16；
当发动机主油箱1内的压力较大时，限压阀柱本体5会被下压，同时挡板12也会被下压，挡板12被下压进入内槽9后，发动机主油箱1内的机油会流到内槽9内，同时发动机主油箱1内的杂质也会进入到内槽9内沉淀下来，而此时由于挡板12被下压导致活塞杆11与多个出料口33相抵，因此带有残渣的机油则会滞留在内槽9内，当发动机主油箱1内的压力降低时，压力弹簧二13复位带动挡板12上升使活塞杆11脱离出料口33后，带有残渣的机油通过出料口33和引流管15等进入收纳盒16中收纳起来，从而清理发动机主油箱1内的杂质，避免杂质影响发动机主油箱1内零件的使用寿命；
一的侧壁还固定连接有储油箱17，储油箱17内滑动密封连接有活塞板18，活塞板18的侧壁通过压力弹簧三19与储油箱17卡接连接，储油箱17与发动机主油箱1之间通过电磁阀21连通，储油箱17内壁开设有内室20，活塞板18的侧壁固定连接有滑杆22，滑杆22伸入内室20且通过限位块23内室20滑动连接，内室20的侧壁设有接触开关一24，限位块23的侧壁设有接触开关二25，接触开关一24和接触开关二25与电磁阀21电连接，接触开关一24与接触开关二25连通后电磁阀21会开启；
当进油孔29、出油管8和环形槽6连通时，机油会通过出油管8进入储油箱17内，储油箱17内的活塞板18受到压力移动，此时储油箱17内压力升高，当活塞板18带动限位块23移动到接触开关一24和接触开关二25接触时，电磁阀21被打开，储油箱17内得到机油被送到发动机主油箱1内，从而将机油回收利用，避免机油的浪费；
内室20内还通过伸缩弹簧26卡接连接有电磁铁27，电磁铁27与接触开关一24电连接，电磁铁27与接触开关一24固定连接，接触开关二25上固定连接有与电磁铁27匹配的衔铁28，接触开关一24和接触开关二25连通时，电磁铁27会产生磁性，内室20通过气孔一31与外界连通，限压阀筒3通过气孔二32与外界连通，进油管与出油管8相对，限压阀筒3的底部固定连接有限位挡板12，多个出料口33沿着固定筒10得到侧壁周向设置，多个出料口33分布均与，压力弹簧二13的弹性系数大于压力弹簧一7的弹性系数，挡板12的位置低于内槽9的出口时，活塞杆11与多个出料口33相抵；
接触开关一24和接触开关二25接触时，会使电磁铁27吸引衔铁28，从而保持接触开关一24与接触开关二25保持接触，以便活塞板18将机油持续向发动机主油箱1内压，直到接触开关一24和接触开关二25断开，电磁阀21关闭即可；由于压力弹簧二13的弹性系数大于压力弹簧一7的弹性系数，因此限压阀柱本体5先被压缩，以避免挡板12反复被压缩，使机油进入内槽9排出。
本发明在发动机主油箱1内的压力较大时，限压阀柱本体5会被下压，同时挡板12也会被下压，挡板12被下压进入内槽9后，发动机主油箱1内的机油会流到内槽9内，同时发动机主油箱1内的杂质也会进入到内槽9内沉淀下来，而此时由于挡板12被下压导致活塞杆11与多个出料口33相抵，因此带有残渣的机油则会滞留在内槽9内，当发动机主油箱1内的压力降低时，压力弹簧二13复位带动挡板12上升使活塞杆11脱离出料口33后，带有残渣的机油通过出料口33和引流管15等进入收纳盒16中收纳起来，从而清理发动机主油箱1内的杂质；
限压阀柱本体5下压后，进油孔29、出油管8和环形槽6形成连通，机油会通过出油管8进入储油箱17内，储油箱17内的活塞板18受到压力移动，此时储油箱17内压力升高，当活塞板18带动限位块23移动到接触开关一24和接触开关二25接触时，电磁阀21被打开，储油箱17内得到机油被送到发动机主油箱1内，接触开关一24和接触开关二25接触时，还会使电磁铁27吸引衔铁28，从而保持接触开关一24与接触开关二25保持接触，以便活塞板18将机油持续向发动机主油箱1内压，直到接触开关一24和接触开关二25断开，电磁阀21关闭即可，以此可以将泄压流出的机油回收到发动机主油箱1内。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，包括发动机主油箱(1)、汽车机油泵(2)和限压阀筒(3)，所述发动机主油箱(1)与限压阀筒(3)通过压力通道(4)连通，所述汽车机油泵(2)与限压阀筒(3)通过进油孔(29)连通，所述限压阀筒(3)内滑动连接有限压阀柱本体(5)，所述限压阀柱本体(5)与限压阀筒(3)限压阀柱本体(5)通过压力弹簧一(7)卡接连接，所述限压阀柱本体(5)的侧壁开设有环形槽(6)，所述环形槽(6)置于限压阀柱本体(5)的中上部，所述限压阀筒(3)的侧壁密封连接有出油管(8)，其特征在于，所述限压阀柱本体(5)的一端开设有内槽(9)，所述内槽(9)内固定连接有固定筒(10)，所述固定筒(10)上滑动连接有活塞杆(11)所述活塞杆(11)的一端固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)与内槽(9)的开口滑动密封连接，所述挡板(12)与固定筒(10)之间通过压力弹簧二(13)卡接连接，所述限压阀柱本体(5)内还开设有引流槽(14)，所述引流槽(14)与固定筒(10)连通，所述固定筒(10)的侧壁开设有出料口(33)，所述限压阀柱本体(5)靠近引流槽(14)的部分密封连接有引流管(15)，所述引流管(15)贯穿限压阀筒(3)，所述限压阀筒(3)的底部通过螺纹连接有收纳盒(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，其特征在于，所述一的侧壁还固定连接有储油箱(17)，所述储油箱(17)内滑动密封连接有活塞板(18)，所述活塞板(18)的侧壁通过压力弹簧三(19)与储油箱(17)卡接连接，所述储油箱(17)与发动机主油箱(1)之间通过电磁阀(21)连通。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，其特征在于，所述储油箱(17)内壁开设有内室(20)，所述活塞板(18)的侧壁固定连接有滑杆(22)，所述滑杆(22)伸入内室(20)且通过限位块(23)内室(20)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，其特征在于，所述内室(20)的侧壁设有接触开关一(24)，所述限位块(23)的侧壁设有接触开关二(25)，所述接触开关一(24)和接触开关二(25)与电磁阀(21)电连接，所述接触开关一(24)与接触开关二(25)连通后电磁阀(21)会开启。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，其特征在于，所述内室(20)内还通过伸缩弹簧(26)卡接连接有电磁铁(27)，所述电磁铁(27)与接触开关一(24)电连接，所述电磁铁(27)与接触开关一(24)固定连接，所述接触开关二(25)上固定连接有与电磁铁(27)匹配的衔铁(28)，所述接触开关一(24)和接触开关二(25)连通时，电磁铁(27)会产生磁性。
6.根据权利要求3所述的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，其特征在于，所述内室(20)通过气孔一(31)与外界连通，所述限压阀筒(3)通过气孔二(32)与外界连通。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，其特征在于，所述进油管与出油管(8)相对，所述限压阀筒(3)的底部固定连接有限位挡板(12)。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，其特征在于，多个所述出料口(33)沿着固定筒(10)得到侧壁周向设置，多个所述出料口(33)分布均与，所述压力弹簧二(13)的弹性系数大于压力弹簧一(7)的弹性系数。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，其特征在于，所述挡板(12)的位置低于内槽(9)的出口时，所述所述活塞杆(11)与多个出料口(33)相抵。
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