CN114059565A - 一种山体滑坡道路防护系统 - Google Patents

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Abstract

发明属于山路交通安全领域，为一种山体滑坡道路防护系统，一种山体滑坡道路防护系统,包括坡体，所述坡体上设有滚石缓冲装置，滚石缓冲装置用于对山体滑坡时较大滚石的阻挡缓冲，所述坡体底部设有当板装置，挡板装置用于将由山体滑坡下落的泥土滚石阻挡在路面外，挡板装置中间设有拨动装置，拨动装置用于将被挡在路面外的泥土和小型滚石拨至两侧，本发明在山体滑坡时可以对落下的滚石泥沙等进行阻挡缓冲，将泥沙等阻挡在路面外，防止山体滑坡对交通造成的堵塞问题，同时减小了山体滑坡对交通道路的破坏，对大型滚石等也能起到一定的缓冲，同时对滑落的泥沙进行一定的疏通，为后续的处理做好铺垫。

Description

一种山体滑坡道路防护系统
技术领域
本发明属于山路交通安全领域，尤其涉及一种山体滑坡道路防护系统。
背景技术
众所周知，盘山公路等依山建起的交通公路常常会因为天气等原因发生山体滑坡的问题，对道路产生堵塞，为过往的车辆造成一定的影响，同时由于山路的原因，行驶车辆掉头等动作有一定的困难，及时的道路疏通也因为山路的原因较难实现，较为严重的山体滑坡可能伴随着较大的滚石等，对过往车辆的安全造成一定的威胁，或是对交通路面造成破坏，从而使的更加复杂的道路修复，尤其一些极易发生山体滑坡的路段，需要对路段进行定期的检查和维护，大大的影响到交通的便利，同时对人力物力也造成了消耗。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种山体滑坡道路防护系统，本山体滑坡道路防护系统能对发生山体滑坡的路段进行缓冲，防止交通堵塞和一些交通事故。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种山体滑坡道路防护系统，包括坡体，所述坡体上设有滚石缓冲装置，滚石缓冲装置用于对山体滑坡时较大滚石的阻挡缓冲，所述坡体底部设有当板装置，挡板装置用于将由山体滑坡下落的泥土滚石阻挡在路面外，挡板装置中间设有拨动装置，拨动装置用于将被挡在路面外的泥土和小型滚石拨至两侧。
优选的，所述滚石缓冲装置包括滑动设置在坡体上的感应块，所述感应块与所述坡体连接有第一弹簧第一弹簧，所述感应块左右两侧固定设有两个连接块，两个所述连接块上固定设有连接杆，所述连接杆上固定设有滑块，所述坡体上固定设有条形滑轨，所述连接杆与所述条形滑轨滑动连接有所述滑块，所述连接杆上固定设有锁紧块杆，所述锁紧块杆上固定设有锁紧块。
优选的，所述坡体上固定设有挡板杆，所述挡板杆上转动设有滚石缓冲板，所述挡板杆与所述滚石缓冲板连接有扭簧，所述滚石缓冲板两侧固定设有锁紧块槽，所述锁紧块槽与所述连接杆滑动连接有所述锁紧块。
优选的，所述挡板装置包括固定设置在坡体下侧的固定杆，所述固定杆上固定设有拉杆固定端，所述拉杆固定端上固定设有拉杆槽，所述拉杆槽内滑动设有拉杆，所述拉杆固定端内滑动设有缓冲块，所述上滑动连接有固定端齿，所述缓冲块与所述固定端齿连接有第三弹簧，所述拉杆上固定设有拉杆齿，所述拉杆齿与所述固定端齿啮合。
优选的，所述坡体底部固定设有固定端齿，所述固定端齿上转动设有挡板，所述挡板上滑动设有纵向滑块所述纵向滑块上固定设有有滑块齿，所述挡板上滑动设有挡板齿，所述挡板齿与所述挡板连接有第五弹簧，所述挡板与所述拉杆固定端连接有所述拉杆。
优选的，所述拨动装置包括固定设置在所述拉杆下方的两个滑槽，两个所述滑槽上滑动设有两个拨杆转轴，两个所述拨杆转轴上固定设有轴长键，所述拨杆转轴上滑动连接拨板，两个所述拨杆转轴上固定设有拨板滑块，所述拨板滑块上转动设有滑道齿轮，所述坡体底侧固定设有四个电机，四个所述电机的输出端转动设有电机轴，所述电机轴上固定设有第一连杆，所述第一连杆与第二连杆铰接，所述第二连杆上滑动设有所述拨杆转轴，所述环形滑道内滑动设有所述滑道齿轮，所述环形滑道内侧固定设有第一转向杆，所述第一转向杆上固定设有第一转向齿，所述第一转向齿能够与所述滑道齿轮啮合，所述环形滑道外侧固定设有第二转向杆，所述第二转向杆上固定设有第二转向齿，所述第二转向齿能够与所述滑道齿轮啮合。
当滚石等质量较大的物体有山体滑坡下落时，压到感应块，感应块向下运动带动连接杆向下运动，连接杆向下运动带动滑块在条形滑轨内向下运动，此时锁紧块在滚石缓冲板内发生滑动，当重力足够大时锁紧块从锁紧块槽内脱出，滚石缓冲板在扭簧的转动力作用下转动，对下落的滚石进行阻挡缓冲，当滚石压过滚石缓冲板，感应块在第一弹簧第一弹簧的作用下复位，此时连接杆复位带动锁紧块复位，由于重力对滚石缓冲板的挤压，将弹出的滚石缓冲板压回原位，此时滚石缓冲板重新复位与锁紧块扣住，在滚石的运动作用下，对滚石的下落进行一个缓冲，防止重力较大的滚石等对后续的缓冲装置造成破坏或撞入路面。
当滚石或轻质泥沙滚落至坡体底侧，对挡板进行冲击，在冲击力的作用下拉杆被带出，此时拉杆在拉杆槽内做划出运动，拉杆上的拉杆齿与缓冲块上的固定端齿发生移动，由于齿的角度受到的阻力更大，且这个冲击力也会被分到第三弹簧和第四弹簧上，拉杆锁连接，此时纵向滑块也在拉杆的作用下向下运动纵向滑块上的滑块齿相对与挡板齿发生滑动，同样的，冲击力会分到第五弹簧和第六弹簧上，在冲击结束后，弹簧回弹带动拉杆和纵向滑块复位，由于齿角度的差异，复位需要的力更小，缓冲的力更大，缓冲效果更好，同时复位更加轻松。
当部分泥沙等被挡在纵向滑块左侧，启动电机电机，带动电机轴转动，电机轴转动带动第一连杆运动，第一连杆运动带动第二连杆运动，第二连杆运动带动拨杆转轴运动，此时拨板滑块在滑槽内滑动，当滑槽运动至第一转向齿上方，第一转向齿与滑道齿轮发生啮合，带动拨杆转轴转动，拨杆转轴转动带动拨板转动，拨板转动将泥沙拨动至外侧，此时拨板滑块进入第二转向齿一侧滑道，拨杆转轴在拨板上发生滑动，当拨板滑块在环形滑道上继续滑动至第二转向齿，第二转向齿与滑道齿轮发生啮合再次转动，带动拨板转动复位，重复运动，将滚下的泥沙由集中的一处拨到两侧，完成了堆积的分散，为后续的疏通做好准备。
与现有技术相比，本山体滑坡道路防护系统具有以下优点：
1.在滚石的运动作用下，对滚石的下落进行一个缓冲，防止重力较大的滚石等对后续的缓冲装置造成破坏或撞入路面。
2.弹簧回弹带动拉杆和纵向滑块复位，由于齿角度的差异，复位需要的力更小，缓冲的力更大，缓冲效果更好，同时复位更加轻松。
3.将滚下的泥沙由集中的一处拨到两侧，完成了堆积的分散，为后续的疏通做好准备。
附图说明
图1是山体滑坡道路防护系统的结构示意图。
图2是图1中主视图。
图3是图2中A-A方向剖视图。
图4是图2中B-B方向剖视图。
图5是图2中C处结构放大图。
图6是图2中D处结构放大图。
图7是图2中E-E方向剖视图。
图8是图7中F-F方向剖视图。
图中，10、坡体；11、第一弹簧；12、感应块；13、连接块；14、连接杆；15、挡板杆；16、滑道齿轮；17、锁紧块；18、锁紧块杆；19、滑块；20、条形滑轨；21、第二弹簧；22、拉杆；23、纵向滑块；24、挡板；25、拨板；26、轴长键；27、挡板转杆；28、拨杆转轴；29、滑杆；30、固定杆；31、拉杆固定端；32、环形滑道；33、滚石缓冲板；34、锁紧块滑槽；35、锁紧块槽；36、拉杆齿；37、固定端齿；38、第三弹簧；39、缓冲块；40、第四弹簧；41、滑块齿；42、挡板齿；43、第五弹簧；44、电机轴；45、第一连杆；46、第一转向齿；47、第一转向杆；48、第二连杆；49、第二转向杆；50、第二转向齿；51、拨板滑块；52、电机；53、扭簧；54、拉杆槽；55、滑槽；。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，一种山体滑坡道路防护系统,包括坡体10，坡体10上设有滚石缓冲装置，滚石缓冲装置用于对山体滑坡时较大滚石的阻挡缓冲，坡体10底部设有当板装置，挡板装置用于将由山体滑坡下落的泥土滚石阻挡在路面外，挡板装置中间设有拨动装置，拨动装置用于将被挡在路面外的泥土和小型滚石拨至两侧。
如图2、图3、图4所示，滚石缓冲装置包括滑动设置在坡体10上的感应块12，感应块12与坡体10连接有第一弹簧第一弹簧11，感应块12左右两侧固定设有两个连接块13，两个连接块13上固定设有连接杆14，连接杆14上固定设有滑块19，坡体10上固定设有条形滑轨20，连接杆14与条形滑轨20滑动连接有滑块19，连接杆14上固定设有锁紧块杆18，锁紧块杆18上固定设有锁紧块17。
如图2、图3、图4所示，坡体10上固定设有挡板杆15，挡板杆15上转动设有滚石缓冲板33，挡板杆15与滚石缓冲板33连接有扭簧53，滚石缓冲板33两侧固定设有锁紧块槽35，锁紧块槽35与连接杆14滑动连接有锁紧块17。
如图2、图5、图6所示，挡板装置包括固定设置在坡体10下侧的固定杆30，固定杆30上固定设有拉杆固定端31，拉杆固定端31上固定设有拉杆槽54，拉杆槽54内滑动设有拉杆22，拉杆固定端31内滑动设有缓冲块39，上滑动连接有固定端齿37，缓冲块39与固定端齿37连接有第三弹簧38，拉杆22上固定设有拉杆齿36，拉杆齿36与固定端齿37啮合。
如图2、图5、图6所示，坡体10底部固定设有固定端齿37，固定端齿37上转动设有挡板24，挡板24上滑动设有纵向滑块23纵向滑块23上固定设有有滑块齿41，挡板24上滑动设有挡板齿42，挡板齿42与挡板24连接有第五弹簧43，挡板24与拉杆固定端31连接有拉杆22。
如图2、图7、图8所示，拨动装置包括固定设置在拉杆22下方的两个滑槽55，两个滑槽55上滑动设有两个拨杆转轴28，两个拨杆转轴28上固定设有轴长键26，拨杆转轴28上滑动连接拨板25，两个拨杆转轴28上固定设有拨板滑块51，拨板滑块51上转动设有滑道齿轮16，坡体10底侧固定设有四个电机52，四个电机52的输出端转动设有电机轴44，电机轴44上固定设有第一连杆45，第一连杆45与第二连杆48铰接，第二连杆48上滑动设有拨杆转轴28，环形滑道32内滑动设有所述滑道齿轮16，，环形滑道32内侧固定设有第一转向杆47，第一转向杆47上固定设有第一转向齿46，第一转向齿46能够与滑道齿轮16啮合，环形滑道32外侧固定设有第二转向杆49，第二转向杆49上固定设有第二转向齿50，第二转向齿50能够与滑道齿轮16啮合。
当滚石等质量较大的物体有山体滑坡下落时，压到感应块12，感应块12向下运动带动连接杆14向下运动，连接杆14向下运动带动滑块19在条形滑轨20内向下运动，此时锁紧块17在滚石缓冲板33内发生滑动，当重力足够大时锁紧块17从锁紧块槽35内脱出，滚石缓冲板33在扭簧53的转动力作用下转动，对下落的滚石进行阻挡缓冲，当滚石压过滚石缓冲板33，感应块12在第一弹簧第一弹簧11的作用下复位，此时连接杆14复位带动锁紧块17复位，由于重力对滚石缓冲板33的挤压，将弹出的滚石缓冲板33压回原位，此时滚石缓冲板33重新复位与锁紧块17扣住，在滚石的运动作用下，对滚石的下落进行一个缓冲，防止重力较大的滚石等对后续的缓冲装置造成破坏或撞入路面。
当滚石或轻质泥沙滚落至坡体10底侧，对挡板24进行冲击，在冲击力的作用下拉杆被带出，此时拉杆22在拉杆槽54内做划出运动，拉杆22上的拉杆齿36与缓冲块39上的固定端齿37发生移动，由于齿的角度受到的阻力更大，且这个冲击力也会被分到第三弹簧38和第四弹簧40上，拉杆22与纵向滑块23连接，此时纵向滑块23也在拉杆22的作用下向下运动纵向滑块23上的滑块齿41相对与挡板齿42发生滑动，同样的，冲击力会分到第五弹簧43和第六弹簧56上，在冲击结束后，弹簧回弹带动拉杆22和纵向滑块23复位，由于齿角度的差异，复位需要的力更小，缓冲的力更大，缓冲效果更好，同时复位更加轻松。
当部分泥沙等被挡在纵向滑块23左侧，启动电机电机52，带动电机轴44转动，电机轴44转动带动第一连杆45运动，第一连杆45运动带动第二连杆48运动，第二连杆48运动带动拨杆转轴28运动，此时拨板滑块51在滑槽55内滑动，当滑槽55运动至第一转向齿46上方，第一转向齿46与滑道齿轮16发生啮合，带动拨杆转轴28转动，拨杆转轴28转动带动拨板25转动，拨板25转动将泥沙拨动至外侧，此时拨板滑块51进入第二转向齿50一侧滑道，拨杆转轴28在拨板25上发生滑动，当拨板滑块51在环形滑道32上继续滑动至第二转向齿50，第二转向齿50与滑道齿轮16发生啮合再次转动，带动拨板25转动复位，重复运动，将滚下的泥沙由集中的一处拨到两侧，完成了堆积的分散，为后续的疏通做好准备。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种山体滑坡道路防护系统，包括坡体(10)，其特征在于，所述坡体(10)上设有滚石缓冲装置，滚石缓冲装置用于对山体滑坡时较大滚石的阻挡缓冲，所述坡体(10)底部设有当板装置，挡板装置用于将由山体滑坡下落的泥土滚石阻挡在路面外，挡板装置中间设有拨动装置，拨动装置用于将被挡在路面外的泥土和小型滚石拨至两侧。
2.根据权利要求1所述的一种山体滑坡道路防护系统，其特征在于：所述滚石缓冲装置包括滑动设置在坡体(10)上的感应块(12)，所述感应块(12)与所述坡体(10)连接有第一弹簧(11)，所述感应块(12)左右两侧固定设有两个连接块(13)，两个所述连接块(13)上固定设有连接杆(14)，所述连接杆(14)上固定设有滑块(19)，所述坡体(10)上固定设有条形滑轨(20)，所述连接杆(14)与所述条形滑轨(20)滑动连接有所述滑块(19)，所述连接杆(14)上固定设有锁紧块杆(18)，所述锁紧块杆(18)上固定设有锁紧块(17)。
3.根据权利要求2所述的一种山体滑坡道路防护系统，其特征在于：所述坡体(10)上固定设有挡板杆(15)，所述挡板杆(15)上转动设有滚石缓冲板(33)，所述挡板杆(15)与所述滚石缓冲板(33)连接有扭簧(53)，所述滚石缓冲板(33)两侧固定设有锁紧块槽(35)，所述锁紧块槽(35)与所述连接杆(14)滑动连接有所述锁紧块(17)。
4.根据权利要求3所述的一种山体滑坡道路防护系统，其特征在于：所述挡板装置包括固定设置在坡体(10)下侧的固定杆(30)，所述固定杆(30)上固定设有拉杆固定端(31)，所述拉杆固定端(31)上固定设有拉杆槽(54)，所述拉杆槽(54)内滑动设有拉杆(22)，所述拉杆固定端(31)内滑动设有缓冲块(39)，所述上滑动连接有固定端齿(37)，所述缓冲块(39)与所述固定端齿(37)连接有第三弹簧(38)，所述拉杆(22)上固定设有拉杆齿(36)，所述拉杆齿(36)与所述固定端齿(37)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种山体滑坡道路防护系统，其特征在于：所述坡体(10)底部固定设有固定端齿(37)，所述固定端齿(37)上转动设有挡板(24)，所述挡板(24)上滑动设有纵向滑块(23)，所述纵向滑块(23)上固定设有滑块齿(41)，所述挡板(24)上滑动设有挡板齿(42)，所述挡板齿(42)与所述挡板(24)连接有第五弹簧(43)，所述挡板(24)与所述拉杆固定端(31)连接有所述拉杆(22)。
6.根据权利要求5所述的一种山体滑坡道路防护系统，其特征在于：所述拨动装置包括固定设置在所述拉杆(22)下方的两个滑槽(55)，两个所述滑槽(55)上滑动设有两个拨杆转轴(28)，两个所述拨杆转轴(28)上固定设有轴长键(26)，所述拨杆转轴(28)上滑动连接拨板(25)，两个所述拨杆转轴(28)上固定设有拨板滑块(51)，所述拨板滑块(51)上转动设有滑道齿轮(16)，所述坡体(10)底侧固定设有四个电机(52)，四个所述电机(52)的输出端转动设有电机轴(44)，所述电机轴(44)上固定设有第一连杆(45)，所述第一连杆(45)与第二连杆(48)铰接，所述第二连杆(48)上滑动设有所述拨杆转轴(28)，所述环形滑道(32)内滑动设有所述滑道齿轮(16)，所述环形滑道(32)内侧固定设有第一转向杆(47)，所述第一转向杆(47)上固定设有第一转向齿(46)，所述第一转向齿(46)能够与所述滑道齿轮(16)啮合，所述环形滑道(32)外侧固定设有第二转向杆(49)，所述第二转向杆(49)上固定设有第二转向齿(50)，所述第二转向齿(50)能够与所述滑道齿轮(16)啮合。
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