CN114059465A - 一种排气系统路谱采集方法 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种排气系统路谱采集方法，包括：路谱应变测试和路谱加速度测试；其中，路谱应变测试包括：确定排气系统安装边界并确认改旁通方案，协调生产工装并着手样件旁通改制；应变片的粘贴、接线端子的粘贴、接线；应变片表面和接线端子的涂胶、包装；RLDA样件的打包与发货；试验现场确认行车方案；RLDA样件的更换，连上设备检查通讯是否正常；按照确定好的行车方案随车测试，采集路况数据；试验完毕，更换成原车样件后将RLDA样件收回，以备后期分析；其中，应变片粘贴在进出气管焊缝、吊钩、气管与法兰焊缝的边缘。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种排气系统路谱采集方法。
背景技术
排气系统是整车上的关键零部件，用于处理尾气有毒物质达到净化尾气的目的，同时排气系统也是一个比较庞大的零部件，特别是满足国六法规的排气系统增加了不少零部件，比如GPF，DPF，SCR等等，系统的重量也增加了不少，对于系统的耐久也提出了更高的要求。目前，尚缺一种能够收集到排气系统在整车上实际路面上受载荷情况的用于评估系统耐久风险的方法。
发明内容
本发明提出一种排气系统路谱采集方法，以解决上述提到的技术问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种排气系统路谱采集方法，包括：
路谱应变测试和路谱加速度测试；
其中，所述路谱应变测试包括：
确定排气系统安装边界并确认改旁通方案，协调生产工装并着手样件旁通改制；
应变片的粘贴、接线端子的粘贴、接线；
应变片表面和接线端子的涂胶、包装；
RLDA样件的打包与发货；
试验现场确认行车方案；
RLDA样件的更换，连上设备检查通讯是否正常；
按照确定好的行车方案随车测试，采集路况数据；
试验完毕，更换成原车样件后将RLDA样件收回，以备后期分析；
其中，应变片粘贴在进出气管焊缝、吊钩、气管与法兰焊缝的边缘。
进一步地，所述应变片的粘贴之前，对进出气管焊缝、吊钩、管子与法兰焊缝进行打磨，去油去脂处理。
进一步地，所述应变片布置在所述进出气管焊缝边缘的2mm处，且沿着进出气管外周的上下左右四个方向采用1/4桥布置。
进一步地，所述应变片布置在所述吊钩外周的正上方。
进一步地，所述应变片布置在所述气管与法兰焊缝边缘的2mm处，且沿着管子外周的上下左右四个方向采用1/4桥布置。
进一步地，所述路谱加速度测试中，在测点布置加速度传感器。
进一步地，所述路谱加速度测试中，在温度高于100℃的测点，布置冷却水套。
本发明的有益效果为：
本发明描述如何开展排气系统的路谱试验(RLDA)，其中包括路谱应变测试和路谱加速度测试两部分。RLDA的目标主要是测量排气系统关键点的载荷(加速度或应变)，采集得到的路谱数据主要用于排气系统的疲劳耐久分析，路谱应变测试主要测量排气系统关键点如进出口焊缝、吊钩、Y连接焊缝等的应变负荷，试验场采集到的应变数据可以通过标定转换成所受的力或者弯矩。针对试验场采集的应变数据一般通过疲劳理论计算出每个关键位置的等效目标寿命。然后将采集得到的路谱等效目标寿命与液压疲劳试验所得的疲劳极限值做计较，疲劳极限值应该大于路谱等效目标寿命乘以相应的安全系数。
附图说明
图1为排气系统的结构图；
图2为排气系统的局部结构图。
1、应变片；2、吊钩；3、气管；4、法兰。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1和2所示，一种排气系统路谱采集方法，包括：
路谱应变测试和路谱加速度测试；
其中，路谱应变测试包括：
确定排气系统安装边界并确认改旁通方案，协调生产工装并着手样件旁通改制；
应变片1的粘贴、接线端子的粘贴、接线；
应变片1表面和接线端子的涂胶、包装；
RLDA样件的打包与发货；
试验现场确认行车方案；
RLDA样件的更换，连上设备检查通讯是否正常；
按照确定好的行车方案随车测试，采集路况数据；
试验完毕，更换成原车样件后将RLDA样件收回，以备后期分析；
其中，应变片1粘贴在进出气管焊缝、吊钩2、气管3与法兰4焊缝的边缘。
具体而言，应力与应变的比例常数E被称为弹性系数或杨氏模量，不同的材料有其固定的杨氏模量。虽然无法对应力进行直接的测量但是通过测量由外力影响产生的应变可以计算出应力的大小。试验场采集到的应变数据可以通过标定转换成所受的力或者弯矩。针对试验场采集的应变数据一般通过疲劳理论计算出每个关键位置的等效目标寿命。然后将采集得到的路谱等效目标寿命与液压疲劳试验所得的疲劳极限值做计较，疲劳极限值应该大于路谱等效目标寿命乘以相应的安全系数。本发明描述如何开展排气系统的路谱试验(RLDA)，其中包括路谱应变测试和路谱加速度测试两部分。RLDA的目标主要是测量排气系统关键点的载荷(加速度或应变)，采集得到的路谱数据主要用于排气系统的疲劳耐久分析，路谱应变测试主要测量排气系统关键点如进出口焊缝、吊钩、Y连接焊缝等的应变负荷。
在一些实施例中，排气系统的路谱试验(RLDA)准备阶段：
确定排气系统安装边界并确认改旁通方案，协调生产工装并着手样件旁通改制。
关键位置(吊钩和焊缝)的打磨、去油去脂等前处理，为应变片1的粘贴提供一个光滑、干净的粘贴面。
应变片1的粘贴、接线端子的粘贴、接线等。
应变片1的封装，包括应变片表面和接线端子的涂胶、包装等工作。
RLDA样件的打包与发货。
排气系统的路谱试验(RLDA)试验阶段：
到达试验现场后，与客户、司机沟通并确定行车方案。
RLDA样件的更换，连上设备检查通讯是否正常。
如需布置加速度传感器，在温度较高的测点一定要布置冷却水套。测试前也应该检查通讯是否正常。
按照确定好的行车方案随车测试，尽量确保试验规范上的所有路况数据均采集到(涉水路不采集)。
试验完毕，更换成原车样件后将RLDA样件打包发回公司，以备后期分析。
可选的，应变片1的粘贴之前，对进出气管焊缝、吊钩2、气管3与法兰4 焊缝进行打磨，去油去脂处理，为应变片的粘贴提供一个光滑、干净的粘贴面。
可选的，应变片1布置在进出气管焊缝边缘的2mm处，且沿着进出气管外周的上下左右四个方向采用1/4桥布置。分别在距离焊缝边缘2mm左右分别布置，布置位置为+Z、-Z、+Y、-Y四个方向(分别对应上下左右)，四个方向均采用 1/4桥布置，使四个方向全面检测。
可选的，应变片1布置在吊钩2外周的正上方。在吊钩2的相应位置设置限位块，再在+Z方向设置吊钩2。
可选的，应变片1布置在气管3与法兰4焊缝边缘的2mm处，且沿着气管3 外周的上下左右四个方向采用1/4桥布置。分别在距离焊缝边缘2mm左右布置，布置位置为+Z、-Z、+Y、-Y四个方向，四个方向均采用1/4桥布置，使4个方向全面检测。
可选的，路谱加速度测试中，在测点布置加速度传感器。
可选的，路谱加速度测试中，在温度高于100℃的测点，布置冷却水套。
路谱加速度测试主要测量排气系统一些关键位置的加速度，用于后期的分析。因为一般使用的是常温传感器，其所能承受的最高温度为100℃左右，所以对于温度较高的测量点，必须布置冷却水套给加速度传感器降温。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种排气系统路谱采集方法，其特征在于，包括：
路谱应变测试和路谱加速度测试；
其中，所述路谱应变测试包括：
确定排气系统安装边界并确认改旁通方案，协调生产工装并着手样件旁通改制；
应变片的粘贴、接线端子的粘贴、接线；
应变片表面和接线端子的涂胶、包装；
RLDA样件的打包与发货；
试验现场确认行车方案；
RLDA样件的更换，连上设备检查通讯是否正常；
按照确定好的行车方案随车测试，采集路况数据；
试验完毕，更换成原车样件后将RLDA样件收回，以备后期分析；
其中，应变片粘贴在进出气管焊缝、吊钩、气管与法兰焊缝的边缘。
2.根据权利要求1所述的一种排气系统路谱采集方法，其特征在于：
所述应变片的粘贴之前，对进出气管焊缝、吊钩、气管与法兰焊缝进行打磨，去油去脂处理。
3.根据权利要求1所述的一种排气系统路谱采集方法，其特征在于：
所述应变片布置在所述进出气管焊缝边缘的2mm处，且沿着进出气管外周的上下左右四个方向采用1/4桥布置。
4.根据权利要求1所述的一种排气系统路谱采集方法，其特征在于：
所述应变片布置在所述吊钩外周的正上方。
5.根据权利要求1所述的一种排气系统路谱采集方法，其特征在于：
所述应变片布置在所述气管与法兰焊缝边缘的2mm处，且沿着气管外周的上下左右四个方向采用1/4桥布置。
6.根据权利要求1所述的一种排气系统路谱采集方法，其特征在于：
所述路谱加速度测试中，在测点布置加速度传感器。
7.根据权利要求6所述的一种排气系统路谱采集方法，其特征在于：
所述路谱加速度测试中，在温度高于100℃的测点，布置冷却水套。
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| US5408215A (en) * | 1991-09-04 | 1995-04-18 | Ford Motor Company | Catalyst monitoring using a hydrocarbon sensor |
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|---|
| 袁文强等: "汽车排气系统冷端的疲劳试验方法", 《汽车零部件》 * |
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