CN114056013A - 外部车辆轮胎压力信号通知 - Google Patents

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Abstract

本发明题为外部车辆轮胎压力信号通知。本发明所公开的实施方案包括用于提供s指示轮胎相对于目标压力的压力的声音的装置、系统和方法。目标压力指定器被配置为指定轮胎的目标压力并且生成指示该目标压力的目标压力信号。压力监测器被配置为接收该目标压力信号、指示该轮胎的当前压力的当前压力信号和该当前压力的有意变化的指示器，并且响应于该指示器将该当前压力信号与该目标压力信号进行比较。生成状态信号，该状态信号指示该当前压力信号相对于该目标压力信号的状态。音频发生器被配置为接收该状态信号并且生成在该车辆的乘客室的外部可听见的声音，该声音指示该状态信号。

Description

外部车辆轮胎压力信号通知
引言
本公开涉及用于检查和调整轮胎压力的装置、系统和方法。
本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。
出于许多原因，将轮胎充气到其适当的压力水平很重要。当轮胎充气不足时，车辆的操纵性和稳定性可能会降低，从而会降低驾驶安全性。轮胎充气不足更有可能导致过热和轮胎爆裂。轮胎充气不足也可能会降低燃料经济性。当轮胎充气过度时，车辆的乘坐可能会变得僵硬且不舒服。充气不足和充气过度都可能造成轮胎的不均匀磨损，并且可能缩短轮胎的使用寿命。
检查和调整轮胎压力可能是一项繁琐的任务。除了设置泵或压缩机或驾驶到具有压缩机的服务站，然后从这些轮胎中的每个轮胎移除阀盖之外，还必须确定应该适当的轮胎压力应该是多少。对于不同车辆、对于前轮胎和后轮胎以及对于相同车辆的不同用途，适当的轮胎压力可以不同。可从用户手册中检索适当的轮胎压力或从门柱上的标记中读取适当的轮胎压力。
然后，个体完成检查和调整每个轮胎压力的过程。调整轮胎压力可涉及将压力计施加到轮胎的阀杆以检查压力水平。如果压力过高，则个体按下阀杆的阀销以释放一些压力，然后再次检查轮胎压力。
重复这种施加和移除压力计和/或按压阀杆的过程，直到达到期望的轮胎压力。如果释放了过多压力并且轮胎压力过低，或者如果压力计的第一次施加指示轮胎压力过低，则必须用压缩机软管为轮胎增加压力。与释放多余压力一样，为轮胎增加压力可涉及反复换用压力计和压缩机软管，直到轮胎压力达到期望水平。
许多服务站或压缩机都具有内置压力计，该内置压力计将指示轮胎的压力。然而，由于无数人可能多年来一直在使用压缩机，因此无法知道压力计是否准确。此外，当压力计位于压缩机软管另一端的泵站表面时，可能难以读取压力计(可能超过十几英尺远和/或视线被遮挡，因为车辆的一部分可能位于轮胎和压力计之间)。即使可以读取压力计，检查压力计也可能涉及在阀杆和压力计之间反复移动眼睛，同时牢记每个轮胎的压力水平应该是多少。
发明内容
本发明所公开的实施方案包括用于提供指示轮胎相对于目标压力的压力的声音的装置、系统和方法。
在例示性实施方案中，一种装置包括目标压力指定器，该目标压力指定器被配置为指定车辆轮胎的目标压力并且生成指示目标压力的目标压力信号。压力监测器被配置为接收目标压力信号、指示轮胎的当前压力的当前压力信号和轮胎的当前压力的有意变化的指示器，然后响应于该指示器将当前压力信号与目标压力信号进行比较。生成状态信号，该状态信号指示当前压力信号相对于目标压力信号的状态。音频发生器定位在车辆上，其中音频发生器被配置为接收状态信号并且生成在车辆的乘客室的外部可听见的声音，该声音指示状态信号。
在另一实施方案中，一种车辆包括乘客室。驾驶系统被配置为促动、加速、减速、停止和操纵车辆。车辆还包括外部轮胎压力指示器。目标压力指定器被配置为指定车辆的轮胎的目标压力并且生成指示目标压力的目标压力信号。压力监测器被配置为接收目标压力信号、指示轮胎的当前压力的当前压力信号和轮胎的当前压力的有意变化的指示器，然后响应于该指示器将当前压力信号与目标压力信号进行比较。生成状态信号，该状态信号指示当前压力信号相对于目标压力信号的状态。音频发生器定位在车辆上，其中音频发生器被配置为接收状态信号并且生成在车辆的乘客室的外部可听见的声音，该声音指示状态信号。
在另一实施方案中，在例示性方法中，接收指示车辆轮胎的目标压力的目标压力信号。接收指示轮胎的当前压力的当前压力信号。接收轮胎的当前压力的有意变化的指示。响应于轮胎的当前压力的有意变化的指示，将目标压力信号与当前压力信号进行比较。生成指示当前压力信号相对于目标压力信号的状态的状态信号。向定位在车辆上的音频发生器提供状态信号，其中音频发生器被配置为接收状态信号并且生成在车辆的乘客室的外部可听见的声音，该声音指示状态信号。
根据本文提供的描述，其他适用特征、优点和领域将变得显而易见。应当理解，本说明书和具体示例仅旨在用于说明的目的并且不旨在限制本公开的范围。
附图说明
本文所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件未必按比例绘制，而是将重点放在示出所公开的实施方案的原理上。在附图中：
图1是配备有例示性外部压力指示器的车辆的局部示意图形式的框图；
图2是用于执行图1的外部压力指示器的功能的例示性计算系统的框图；
图3是其中车载计算系统与远程计算通信以执行外部压力指示器的功能的例示性计算环境的框图；
图4是外部压力指示器的例示性目标压力指定器的框图；
图5是车辆的例示性仪表盘的局部示意图形式的框图；
图6是向图1的压力监测器提供数据的轮胎压力传感器的局部示意图形式的框图；
图7是响应于轮胎的有意压力变化而生成声音的换能器的局部示意图形式的框图；
图8是处于操作中的图1的车辆的局部示意图形式的框图；并且
图9是提供在车辆的乘客室的外部可检测到的轮胎压力信号的例示性方法的流程图。
具体实施方式
以下描述仅以说明而非限制的方式说明了用于提供指示轮胎压力相对于目标压力的声音的装置、系统和方法的各种实施方案。应当注意，三位数参考标号的第一位数字对应于元件首次出现所在的图号。
通过非限制性介绍和概述，在各种实施方案中，使用目标压力指定器来指定车辆轮胎的目标压力并且生成指示目标压力的目标压力信号。压力监测器接收目标压力信号和指示轮胎的当前压力的当前压力信号。响应于轮胎的当前压力正在进行有意变化的指示器，诸如当个体正在检查或调整轮胎的压力时，压力监测器将当前压力信号与目标压力信号进行比较。然后，压力监测器基于当前压力信号和目标压力信号生成指示当前压力相对于目标压力的状态的状态信号。定位在车辆上的音频发生器接收状态信号并且生成在车辆的乘客室的外部可听见的声音，该声音指示轮胎相对于目标压力的当前压力。
例如，如果当前轮胎压力处于或位于目标压力的预定范围内，则音频发生器可生成第一声音；当轮胎压力低于目标压力时，音频发生器可生成第二声音；当轮胎压力大于目标压力时，音频发生器可生成第三声音。听到不同的声音(这些声音可能由朝向车辆的前部和/或后部定位在乘客室的外部的换能器生成)后，个体获知每个轮胎中的压力的状态，而无需拆下压缩机软管来将压力计施加到阀杆，也无需将目光从阀杆上移开来读取另一外部压力计。
既然已给出了概述，将通过仅以例示而非限制的方式给出的非限制性示例来说明各种实施方案的细节。
参考图1，在各种实施方案中，例示性车辆100包括：车身102；乘客室104，该乘客室用于接纳一个或多个乘员；载货部分106，诸如后备箱或卡车车斗；和驾驶系统101，该驾驶系统用于控制、促动、加速、操纵/或停止车辆。驾驶系统101可由乘客室104内的操作者(图1中未示出)使用控制表面来手动控制，以控制车辆100的速度和航向。驾驶系统101还可提供自动驾驶或使用操作者辅助特征部(图1中未示出)的辅助驾驶。驾驶系统101可由电力、汽油或柴油燃料提供动力，或者可包括结合了这些技术中的多于一种技术的混合动力驾驶系统。车辆100包括朝向车辆100的前端133定位的一个或多个前轮胎103和朝向车辆100的后端135定位的一个或多个后轮胎105。
仍然参考图1，在各种实施方案中，车辆100包括外部轮胎压力指示器150。外部轮胎压力指示器150包括目标压力指定器160、压力监测器170和音频发生器180。如下文进一步所述，目标压力指定器160允许个体指定一个或多个轮胎103和/或105中的每个轮胎的目标压力。目标压力指定器160生成目标压力信号165，该目标压力信号表示一个或多个轮胎103和/或105中的每个轮胎的目标压力。
压力监测器170被配置为从目标压力指定器160接收目标压力信号165，并且从一个或多个轮胎103和/或105接收一个或多个当前压力信号123和/或125。在各种实施方案中，响应于从有意变化指示器172接收到轮胎103和/或105中的一个或多个轮胎的压力变化已开始的信号，压力监测器将分别来自轮胎103或105的当前压力信号123或125与目标压力信号165进行比较。基于该比较，压力监测器170被配置为生成状态信号175，该状态信号指示当前压力信号123或125是否表明轮胎103或105中的压力等于、小于或大于由目标压力信号165指示的目标压力。
在各种实施方案中，音频发生器180被配置为从压力监测器接收状态信号175并且将音频信号183和/或185发送到一个或多个换能器193和/或195。换能器193和/或195可安装在乘客室104的外部或以其他方式定位成使得由一个或多个换能器193和/或195生成的声音在乘客室104的外部可听见。使声音能够在乘客室的外部可听见使得个体能够检查和/或调整轮胎103和/或105中的一个或多个轮胎中的压力以听到声音。在各种实施方案中，分别基于轮胎103或105中的哪个正在调整其压力来生成音频信号183或185并且将音频信号发送到换能器193或195。例如，当检查或调整轮胎103的压力时，音频发生器180可将音频信号183朝向车辆100的前端133发送到换能器193，因为换能器193更靠近轮胎103。相应地，当检查或调整轮胎105的压力时，音频发生器180可将音频信号185朝向车辆100的后端135发送到换能器195，因为换能器195更靠近轮胎105。
在各种实施方案中，音频信号183和/或185可根据轮胎相对于目标压力的当前轮胎压力而变化。在前轮胎103的示例中，当当前压力信号123处于或位于前轮胎103的目标压力165的预定公差内时，音频发生器180可生成第一声音。当当前轮胎压力信号123低于用于前轮胎103的目标压力信号165时，音频发生器180可生成第二声音。当当前轮胎压力信号123大于前轮胎103的目标压力信号165时，音频发生器180可生成第三声音。可基于用于后轮胎105的当前轮胎压力信号125来类似地调制声音。听到声音后，检查或调整轮胎的轮胎压力的个体获知轮胎压力是正确的、过低的还是过高的，并且相应地作出响应。
另外参考图2并仅以举例而非限制的方式给出，可在车辆100(图1)上使用例示性计算系统200来执行外部轮胎压力指示器150(图1)的功能。在各种实施方案中，计算系统200通常包括至少一个处理单元220和系统存储器230。根据计算设备的确切配置和类型，系统存储器230可为易失性存储器(诸如随机存取存储器(“RAM”))、非易失性存储器(诸如只读存储器(“ROM”)、闪存存储器等)或易失性存储器和非易失性存储器的某种组合。系统存储器230通常维护操作系统232、一个或多个应用程序234和程序数据236。操作系统232可包括可在台式计算机或便携式设备上执行的任何数量的操作系统，包括但不限于Linux、Microsoft
Figure BDA0003153094550000061
Apple
Figure BDA0003153094550000062
或
Figure BDA0003153094550000063
或专有操作系统。
计算系统200还可具有附加特征或功能。例如，计算系统200还可包括附加数据存储设备(可移除存储设备和/或不可移除存储设备)，诸如例如磁盘、光盘、磁带或闪存存储器。此类附加存储装置在图2中由可移除存储装置240和不可移除存储装置250示出。计算机存储介质可包括以用于存储信息的任何方法或技术实现的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质，诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据。系统存储器230、可移除存储装置240和不可移除存储装置250都是计算机存储介质的示例。可用类型的计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存存储器(可移除和不可移除两种形式形式)或其他存储器技术、CD-ROM、数字通用光盘(DVD)或其他光学存储装置、磁带盒、磁盘存储装置或其他磁存储设备，或可用于存储所需信息并且可由计算系统200访问的任何其他介质。任何此类计算机存储介质都可以是计算系统200的一部分。
计算系统200还可具有输入设备260，诸如键盘、触笔、语音输入设备、触摸屏输入设备等。还可包括输出设备270，诸如显示器、扬声器、短程收发器(诸如蓝牙收发器)等。计算系统200还可包括一个或多个通信系统280，该一个或多个通信系统允许计算系统200与其他计算系统290通信，如下文进一步所述。如先前所提及的，通信系统280可包括用于有线或无线通信的系统。可用形式的通信介质通常在调制数据信号(诸如载波或其他传输机制)中携带计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据，并且包括任何信息递送介质。术语“调制数据信号”可包括某一信号，该信号的特性中的一个或多个特性以对信号中的信息进行编码的方式设置或改变。仅以例示性示例而非限制的方式，通信介质可包括有线介质(诸如有线网络或直接有线连接)和无线介质(诸如声学介质、射频(RF)介质、红外介质和其他无线介质)。如本文所用，术语计算机可读介质包括存储介质和通信介质两者。
进一步参考图2，计算系统200可包括全球定位系统(“GPS”)电路285，该GPS电路可基于距多个GPS卫星的相对位置来自动识别其位置。如下面进一步描述的，GPS电路285可用于确定车辆100的位置。在各种实施方案中，GPS电路285可用于确定车辆是在道路上还是在越野上运行，并且可针对这些情况推荐适当的目标轮胎压力。
除了如参考图2所述的一个或多个车载计算系统之外，各种实施方案可与远程计算系统通信以执行本文所述的功能。例如，从轮胎压力传感器113和/或115所收集的当前压力信号123和/或125可被中继到远程计算系统，在该远程计算系统中，将当前压力信号123和/或125与目标压力信号165进行比较，然后将状态信号175发送回车辆100以用于生成声音，该声音指示轮胎的当前压力是正确的、过低的还是过高。
参考图3，操作环境300可包括远程计算系统350，该远程计算系统例如被配置为可能通过用于中继信息的计算系统200来与车辆100(图1)上的轮胎压力传感器113和/或115通信。远程计算系统350可经由网络310从计算系统200接收当前轮胎压力信号123和/或125(图1)。可由计算系统200经由无线通信链路312(诸如卫星、蜂窝或Wi-Fi通信链路)将轮胎压力传感器113和/或115传输到网络310。当车辆100停放时，计算系统200也可以通过有线网络链路(诸如通用串行总线(USB)或以太网连接)耦接到网络300，该有线网络链路可以是在车辆100为电动车辆或混合动力车辆时用于对车辆充电的线束的一部分。远程计算系统350(其可包括服务器或服务器农场)也可通过有线和/或无线通信链路314与网络310通信。远程计算系统350可通过高速总线360访问数据存储装置370，以获得用于执行其功能的编程和数据。
保持在数据存储装置370中的信息可包括压力数据380，可针对车辆100和/或其操作环境从该压力数据提取目标压力信号165(图1)。数据存储装置370还可存储或接收其他数据，诸如可能用于跟踪轮胎或车辆维护的数据的当前压力数据。
应当理解，外部轮胎压力指示器150的功能可分布在车辆上的计算系统200和远程计算系统350之间。应当理解，本文所公开的实施方案不限于在任何特定位置处或在任何特定系统上执行这些系统的功能。
参考图4至图9进一步详细说明图1的外部轮胎压力指示器150的实施方案的使用和操作。参考图4，检查或调整一个或多个轮胎103和/或105的压力的过程可从控制面板400处的用户输入开始，以指定目标轮胎压力。控制面板400与目标压力指定器160通信地耦接。控制面板400可包括当前压力部分410和目标压力部分420。当前压力部分410可使用由轮胎压力传感器123和/或125生成的当前轮胎压力信号123和/或125报告表示轮胎压力411-415的数据。在各种实施方案中，即使当个体未处于改变或检查轮胎压力的过程中时，当前压力部分410也是可触及的。
在各种实施方案中，当个体检查和/或调整轮胎压力时，使用控制面板400的所需压力部分420。如先前参考图1所提及，有意变化指示器162可用信号通知一个或多个轮胎的当前压力的有意变化，以发起压力监测器170的操作。在各种实施方案中，个体可采用控制面板400上的开始按钮401或类似控件来发起压力监测器170的操作，以将当前轮胎压力信号123和/或125与目标压力信号165进行比较。另外，可由传感器检测到工具(诸如压缩机喷嘴)到轮胎103或105中的一个轮胎的施加(如下文进一步说明)，以使压力监测器170将当前轮胎压力信号123和/或125与目标压力信号165进行比较。
控制面板400可用于指定目标压力。当触发了开始按钮401或另一事件触发了压力监测器170的操作时，期望压力指示器425可显示轮胎103和105中的一个或多个轮胎的目标压力。由期望压力指示器425识别的目标压力可默认为推荐轮胎压力，该推荐轮胎压力保持在与目标压力指定器160通信的推荐压力数据430的存储库中。在各种实施方案中，如果个体已改变压力设置以提供更柔和的乘坐、允许车辆负载或其他因素，则默认轮胎压力可基于由目标压力指定器160保持的用户压力设置440。当个体想要增大或减小这些值时，可分别使用手动调整按钮427和428来增大或减小目标压力水平。如果个体想要放弃个体的任何调整，则可使用重置按钮429来恢复先前提供的默认值。
在各种实施方案中，可提供道路选择器421和越野选择器422，以允许用户分别从推荐压力数据430和/或用户压力设置440中选择针对道路驾驶和越野驾驶的设置。一般来讲，针对越野驾驶推荐较低轮胎压力以适应非平坦地形，并且推荐压力数据430和/或用户压力设置440可包括可分别用道路选择器421和越野选择器422访问的针对道路驾驶和越野驾驶的单独设置。
控制面板400允许目标压力指定器160生成目标压力信号165，该目标压力信号是轮胎压力调整操作中的合理起始点。目标压力值的指定为压力检查和/或调整提供了目标。
参考图5，乘客室104内的仪表盘500示出了显示器550，在该显示器上可呈现目标压力指定器的控制面板400(图1和图4)。在各种实施方案中，显示器550可包括触摸屏显示器，该触摸屏显示器使得个体能够直接使用显示器550以进行设置或改变设置。在显示器550不包括触摸屏显示器的各种实施方案中，与显示器550相邻的控件501-504可启用控制面板400的操作。
在各种实施方案中，作为使用仪表盘500上的显示器550的代替或补充，便携式计算设备510(诸如智能电话、智能手表、平板电脑或其他便携式计算装置)可执行作为车载计算系统200(图2)操作并且支持外部轮胎压力指示器150(图1)的功能的应用程序。如先前所说明的，便携式计算设备510可单独操作或与远程计算系统350(图3)以某种组合方式操作。便携式计算设备510经由接口520与其他系统(诸如轮胎压力传感器113和/或115以及音频发生器180(图1))接合。接口可包括无线接口(诸如蓝牙或Wi-Fi接口)，或使用USB或其他有线连接的有线接口。
参考图6，当个体诸如通过使用压缩机喷嘴725检查或调整轮胎压力时，轮胎压力传感器113(用于前轮胎103，如图6和图7的示例中那样)测量轮胎103的当前压力。在各种实施方案中，轮胎压力传感器113可包括轮胎传感器610，该轮胎传感器设置在轮胎103内或以其他方式与轮胎103耦接以测量当前轮胎压力。在各种实施方案中，轮胎压力传感器113可包括阀传感器620，该阀传感器与轮胎103的阀杆603耦接，通过该阀杆将加压气体引入轮胎103中或从轮胎移除。阀传感器620可用于测量轮胎103的压力并检测由于个体使用阀杆销以从轮胎103释放压力或向轮胎添加压力而引起的轮胎压力的有意变化。因此，阀传感器620可发送信号，该信号呈现由压力监测器170的有意变化指示器172检测到的轮胎压力的有意变化的指示符。
参考图7，当个体已开始检查或改变轮胎103中的压力时(如前所述)，图1的外部轮胎压力指示器150导致生成声音700，该声音在车辆100的乘客室104(图1)的外部可听见。可通过个体检查或改变轮胎压力来检测声音700，以告知个体压力是过低的、等于目标压力还是过高的。在各种实施方案中，由音频发生器180(图1)生成音频信号183并将其发送到换能器193以生成声音700。换能器193可包括扬声器、压电晶体或被配置为响应于接收到电信号而生成声音的另一换能器。可经由与换能器193的有线或无线连接来呈现音频信号。
在各种实施方案中，换能器193可安装在车辆的乘客室104(图1)的外部，以便于生成的声音700可在车辆100的外部被检测到。然而，应当理解，在一些实施方案中，换能器193可设置在乘客室104内、载货部分106(图1)内或车辆100上的另一位置，前提条件是生成的声音700可在乘客室104的外部被检测到。应当理解，期望在乘客室104的外部检测到声音700，因为检查或改变轮胎103的压力的个体在处理轮胎103时在乘客室104的外部。
在各种实施方案中，声音700经调制以产生不同的声音，从而传达轮胎103的压力状态。例如，音频信号183可使换能器193产生第一声音701，以在轮胎103的压力处于目标压力时发信号通知。例如，第一声音701可为稳定音调或音高与轮胎103处于目标压力时的压力相关联的音调。在各种实施方案中，应当理解，当当前压力在目标压力的预定公差内(诸如在目标压力的百分之五左右内或在目标压力的某个其他预定范围内)时，轮胎中的当前压力可被视为处于目标压力。
当当前轮胎压力不处于目标压力(或在目标压力的预定公差内)时，音频信号183可使换能器193调制声音700以生成不同声音，从而指示当前轮胎压力是小于还是大于目标压力。例如，音频信号183可被配置为使换能器193以相对低的脉冲率702生成脉冲音调，以发信号通知轮胎103的当前压力小于目标压力。听到该声音后，个体将知道向轮胎103添加压力以使当前轮胎压力达到目标压力。另一方面，音频信号183可被配置为使换能器193以相对高的脉冲率703生成脉冲音调，以发信号通知轮胎103的当前压力大于目标压力。听到该声音后，个体将知道诸如通过按下阀杆上的销来从轮胎103释放压力，从而使当前轮胎压力达到目标压力。
应当理解，声音700可经调制以产生任何数量的声音，这些声音将向个体指示轮胎103的当前压力是否处于目标压力或是否应从轮胎103添加或移除压力。例如，可改变声音700的音高或频率，以发信号通知轮胎103的当前压力与目标压力相比如何。另外，声音700可包括报告“等于目标压力”、“小于目标压力”和“大于目标压力”的合成语音信号；“处于目标压力”、“添加压力”或“释放压力”；或用以向个体传达当前压力的状态的另一信号串。
参考图8，在各种实施方案中，由不同的换能器193或195生成声音700，这取决于轮胎103或105中的哪一个轮胎正在检查或改变其压力。例如，当前轮胎103正在检查或改变其压力时，外部轮胎压力指示器150(图1)可使用轮胎压力传感器103(诸如轮胎传感器610或阀传感器620(图6))来确定何时将压缩机阀725施加到前轮胎103。因此，音频发生器180可将音频信号183朝向车辆100的前端133发送到换能器193。通过在换能器193处呈现声音700，声音700呈现在靠近个体处理的前轮胎103处，从而使个体更容易检测声音700和/或允许以较低但仍能被个体检测到的音量产生声音700。相应地，当后轮胎105正在检查或改变其压力时，外部轮胎压力指示器150(图1)可使用轮胎压力传感器105(诸如轮胎传感器610或阀传感器620)来确定何时将压缩机阀725施加到后轮胎105。因此，音频发生器180可将音频信号185朝向车辆100的后端135发送到换能器195。通过在换能器195处呈现声音700，声音700呈现在靠近个体处理的后轮胎105处，从而使个体更容易检测声音700和/或允许以较低但仍能被个体检测到的音量产生声音700。
参考图9，在各种实施方案中，提供了一种用于提供在车辆的乘客室的外部可听见的声音以指示轮胎的当前压力与目标压力相比如何的例示性方法900。方法900在框905处开始。在框910处，接收指示车辆轮胎的目标压力的目标压力信号。在框920处，接收指示轮胎的当前压力的当前压力信号。在框930处，接收轮胎的当前压力的有意变化的指示。在框940处，响应于轮胎的当前压力的有意变化的指示，响应于指示器将目标压力信号与当前压力信号进行比较。在框950处，生成指示当前压力信号相对于目标压力信号的状态的状态信号。在框960处，将状态信号提供给定位在车辆上的音频发生器，其中音频发生器被配置为接收状态信号并且生成在车辆的乘客室的外部可听见的声音，该声音指示状态信号。方法900在框965处结束。
应当理解，上述详细描述本质上仅为例示性的，并且不脱离要求保护的主题的主旨和/或精神的变型旨在处于权利要求的范围内。此类变型不应视为脱离要求保护的主题的实质和范围。

Claims (20)

1.一种装置，所述装置包括：
目标压力指定器，所述目标压力指定器被配置为指定车辆轮胎的目标压力并且生成指示所述目标压力的目标压力信号；
压力监测器，所述压力监测器被配置为接收所述目标压力信号、指示所述轮胎的当前压力的当前压力信号和所述轮胎的所述当前压力的有意变化的指示器，所述压力监测器被进一步配置为响应于所述指示器将所述当前压力信号与所述目标压力信号进行比较，并且生成指示所述当前压力信号相对于所述目标压力信号的状态的状态信号；和
音频发生器，所述音频发生器定位在所述车辆上，其中所述音频发生器被配置为接收所述状态信号并且生成在所述车辆的乘客室的外部可听见的声音，所述声音指示所述状态信号。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述目标压力指定器被配置为从选自以下项的来源接收所述目标压力：
用户输入；和
推荐轮胎压力的存储库。
3.根据权利要求1所述的装置，其中所述目标压力指定器包括：
针对道路行驶的第一目标压力设置和针对越野行驶的第二目标压力设置；以及
选择器，所述选择器被配置为接收对所述第一设置和所述第二设置中的一者的用户模式选择。
4.根据权利要求1所述的装置，其中所述音频信号包括第一声音，所述第一声音指示所述当前压力何时在所述目标压力的预定公差内。
5.根据权利要求4所述的装置，其中所述音频信号包括以下项中的一者：
第二声音，所述第二声音指示所述当前压力小于所述期望压力；和
第三声音，所述第三声音指示所述当前压力大于所述期望压力。
6.根据权利要求1所述的装置，其中所述音频发生器包括至少一个换能器，所述至少一个换能器可安装在所述车辆的所述乘客室的外部并且被配置为生成所述音频信号。
7.根据权利要求6所述的装置，其中所述外部信号发生器包括：
前换能器，所述前换能器朝向所述车辆的前端安装；和后换能器，所述后换能器朝向所述车辆的后端安装。
8.根据权利要求7所述的装置，其中所述音频信号经由以下项生成：
所述前换能器，当所述指示器向所述轮胎发信号通知所述当前压力的所述有意变化时，所述轮胎包括朝向所述车辆的所述前端的前轮胎；和
所述后换能器，当所述指示器向所述轮胎发信号通知所述当前压力的所述有意变化时，所述轮胎包括朝向所述车辆的所述后端的后轮胎。
9.根据权利要求1所述的装置，其中所述轮胎的所述当前压力的所述有意变化的所述指示器包括选自以下项中的至少一者的指示器：
模式信号，所述模式信号可经由可由所述用户激活的模式输入开关接收；和
阀传感器，所述阀传感器被配置为检测压力变化设备向所述轮胎的阀的施加。
10.一种车辆，所述车辆包括：
乘客室；
驾驶系统，所述驾驶系统被配置为促动、加速、减速、停止和操纵所述车辆；和
外部轮胎压力指示器，所述外部轮胎压力指示器包括：
目标压力指定器，所述目标压力指定器被配置为指定所述车辆的轮胎的目标压力并且生成指示所述目标压力的目标压力信号；
压力监测器，所述压力监测器被配置为接收所述目标压力信号、指示所述轮胎的当前压力的当前压力信号和所述轮胎的所述当前压力的有意变化的指示器，所述压力监测器被进一步配置为响应于所述指示器将所述当前压力信号与所述目标压力信号进行比较，并且生成指示所述当前压力信号相对于所述目标压力信号的状态的状态信号；和
音频发生器，所述音频发生器定位在所述车辆上，其中所述音频发生器被配置为接收所述状态信号并且生成在所述车辆的乘客室的外部可听见的声音，所述声音指示所述状态信号。
11.根据权利要求10所述的车辆，其中所述目标压力指定器被配置为从选自以下项的来源接收所述目标压力：
用户输入；和
推荐轮胎压力的存储库。
12.根据权利要求10所述的车辆，其中所述目标压力指定器包括：
针对道路行驶的第一目标压力设置和针对越野行驶的第二目标压力设置；以及
选择器，所述选择器被配置为接收对所述第一设置和所述第二设置中的一者的用户模式选择。
13.根据权利要求10所述的车辆，其中所述音频信号包括第一声音，所述第一声音指示所述当前压力何时在所述目标压力的预定公差内。
14.根据权利要求13所述的车辆，其中所述音频信号包括以下项中的一者：
第二声音，所述第二声音指示所述当前压力小于所述期望压力；和
第三声音，所述第三声音指示所述当前压力大于所述期望压力。
15.根据权利要求10所述的车辆，其中所述音频发生器包括至少一个换能器，所述至少一个换能器可安装在所述车辆的所述乘客室的外部并且被配置为生成所述音频信号。
16.根据权利要求15所述的车辆，其中所述外部信号发生器包括前换能器，所述前换能器朝向所述车辆的前端安装；和后换能器，所述后换能器朝向所述车辆的后端安装。
17.根据权利要求16所述的车辆，其中所述音频信号经由以下项生成：
所述前换能器，当所述指示器向所述轮胎发信号通知所述当前压力的所述有意变化时，所述轮胎包括朝向所述车辆的所述前端的前轮胎；和
所述后换能器，当所述指示器向所述轮胎发信号通知所述当前压力的所述有意变化时，所述轮胎包括朝向所述车辆的所述后端的后轮胎。
18.根据权利要求10所述的车辆，其中所述轮胎的所述当前压力的所述有意变化的所述指示器包括选自以下项中的至少一者的指示器：
模式信号，所述模式信号可经由可由所述用户激活的模式输入开关接收；和
阀传感器，所述阀传感器被配置为检测压力变化设备向所述轮胎的阀的施加。
19.一种方法，所述方法包括：
接收指示车辆轮胎的目标压力的目标压力信号；
接收指示所述轮胎的当前压力的当前压力信号；
接收所述轮胎的所述当前压力的有意变化的指示；
响应于所述指示器将所述目标压力信号与所述当前压力信号进行比较；
生成指示所述当前压力信号相对于所述目标压力信号的状态的状态信号；以及
向定位在所述车辆上的音频发生器提供所述状态信号，其中所述音频发生器被配置为接收所述状态信号并且生成在所述车辆的乘客室的外部可听见的声音，所述声音指示所述状态信号。
20.根据权利要求19所述的方法，所述方法还包括从用户接收指示所述目标压力是否针对道路行驶和越野行驶中的一者的设置，其中所述针对道路行驶的目标压力不同于所述针对越野行驶的目标压力。
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