CN114044118A - 一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，包括无轴推进器、减摇鳍、变频驱动装置；所述无轴推进器与减摇鳍固定鳍轴外端部固定连接，用于推进；所述减摇鳍通过固定鳍轴安装在船体两侧，用于提高舰船稳性；所述变频驱动设备安装在舰船内部，对无轴推进器进行转速控制。所述减摇鳍设计为中间穿轴型式，中间轴与推进器固定连接，减摇鳍绕中间轴旋转。通过将传统的艉部螺旋桨推进方式扩展到中部动力鳍推进型式，结合减摇鳍和推进器的设计，扩展了动力型式。与常见舰船的推进技术相比，本发明是对常规推进方式的一种电力推进方式补充，扩展了传统的动力型式，在实现低航速推进的基础上，大幅提高声隐身性能、机动性能和现有舰船改造潜力。
Description
技术领域
本发明涉及船舶推进技术领域，特别涉及一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统。
背景技术
常见舰船推进系统采用螺旋桨长轴系推进型式，动力系统设计状态固定、船舶建造完成后，一般难以进行大范围的加改装。
在当前船舶电力化的趋势下，配置电力推进装置是后续舰船的发展方向。然而在既有舰船的电力推进改造中，改造轴系、增加推进电机等存在工程量较大，牵连设备多等难题。
而无轴轮缘推进装置是近年迅速发展的全新推进方式，它将电机和推进器集成一体，大幅减少对船舱资源的占用，可提升推进效率，减少振动噪声。
发明内容
本发明的目的在于提供一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，可以用于舰船低速航行时的推进，以获得较好的声学特性以及机动性能。
为了达到上述技术效果，本发明的技术方案是：提供一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，包括变频驱动装置、减摇鳍液压控制装置、减摇鳍机械组合体、减摇鳍和无轴推进器；
所述变频驱动装置安装在船体舱室内，对所述无轴推进器进行转速控制，使系统根据指令，连续调节电机的速度，驱动螺旋桨，使船舶平稳航行；
所述减摇鳍液压控制装置安装在船体舱室内，可以进行转鳍指令信号的放大、隔离和鳍角反馈信号的综合校正，利用电液伺服阀实现电气信号到液压信号的转换，进而由液压油缸驱动减摇鳍和无轴推进器的转动；
所述减摇鳍机械组合体安装在船体舱室内，是减摇鳍的驱动机构，机械组合体驱动减摇鳍产生旋转运动，并通过流体产生需要的减摇控制力；
所述减摇鳍安装在主船体两侧，是一种在全航速下减小舰船在风浪中横摇的自动控制装置，与无轴推进器组合设计，可在减小横摇的基础上实现舰船的低航速推进；
所述无轴推进器安装在减摇鳍的中心轴末端，电动机与所述变频驱动装置接通，使其带动定子转动，进而方便其带动转子转动，转子带动内表面的螺旋桨叶转动，从而推动舰船行驶。
进一步的，所述减摇鳍为中间穿轴型式，中间轴与所述无轴推进器固定连接，减摇鳍绕中间轴旋转。
本发明提供的与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统取得的有益效果是：
与常见舰船的推进技术相比，一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统的设计，是对常规推进方式的一种电力推进方式补充，扩展了传统的动力型式，在实现低航速推进的基础上，大幅提高声隐身性能、机动性能和现有舰船改造潜力。
附图说明
下面结合附图对发明作进一步说明：
图1为本发明实施例的舰船无轴推进系统结构图；
图2为本发明实施例的舰船无轴推进系统结构图的A面视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提出的与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
本发明的一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，包括无轴推进器、减摇鳍、变频驱动装置；所述无轴推进器与减摇鳍固定鳍轴外端部固定连接，用于推进；所述减摇鳍通过固定鳍轴安装在船体两侧，用于提高舰船稳性；所述变频驱动设备安装在舰船内部，对无轴推进器进行转速控制。所述减摇鳍设计为中间穿轴型式，中间轴与推进器固定连接，减摇鳍绕中间轴旋转。通过将传统的艉部螺旋桨推进方式扩展到中部动力鳍推进型式，结合减摇鳍和推进器的设计，扩展了动力型式。通过电力驱动的无轴推进器，降低了水下辐射噪声，提高了声隐身性能。通过设置一对或两对无轴推进系统，利用无轴推进器的正转与反转，提高了舰船机动性和操纵性；通过改造现有舰船的减摇鳍，获得了低难度的电力推进改造方案。
与常见舰船的推进技术相比，一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统的设计，是对常规推进方式的一种电力推进方式补充，扩展了传统的动力型式，在实现低航速推进的基础上，大幅提高声隐身性能、机动性能和现有舰船改造潜力。
实施例1
本实施例涉及一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，如图1所示。
图中，1是变频驱动装置，2是减摇鳍液压控制装置，3是减摇鳍机械组合体，4是减摇鳍，5是无轴推进器，6是主船体。本实施例的一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，包括变频驱动装置1，减摇鳍液压控制装置2，减摇鳍机械组合体3，减摇鳍4，无轴推进器5。
变频驱动装置1安装在船体舱室内，对无轴推进器5进行转速控制，使系统根据指令，连续调节电机的速度，驱动螺旋桨，使船舶平稳航行。
减摇鳍液压控制装置2安装在船体舱室内，可以进行转鳍指令信号的放大、隔离和鳍角反馈信号的综合校正，利用电液伺服阀实现电气信号到液压信号的转换，进而由液压油缸驱动减摇鳍4和无轴推进器5的转动。
减摇鳍机械组合体3安装在船体舱室内，是减摇鳍4的驱动机构，机械组合体驱动减摇鳍4产生旋转运动，并通过流体产生需要的减摇控制力。
减摇鳍4安装在主船体6两侧，是一种在全航速下减小舰船在风浪中横摇的自动控制装置。与无轴推进器5组合设计，可在减小横摇的基础上实现舰船的低航速推进。
无轴推进器5安装在减摇鳍4的中心轴末端，电动机与变频驱动装置1接通，使其带动定子转动，进而方便其带动转子转动，转子带动内表面的螺旋桨叶转动，从而推动舰船行驶。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
Claims (2)
1.一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，其特征在于，包括变频驱动装置、减摇鳍液压控制装置、减摇鳍机械组合体、减摇鳍和无轴推进器；
所述变频驱动装置安装在船体舱室内，对所述无轴推进器进行转速控制，使系统根据指令，连续调节电机的速度，驱动螺旋桨，使船舶平稳航行；
所述减摇鳍液压控制装置安装在船体舱室内，可以进行转鳍指令信号的放大、隔离和鳍角反馈信号的综合校正，利用电液伺服阀实现电气信号到液压信号的转换，进而由液压油缸驱动减摇鳍和无轴推进器的转动；
所述减摇鳍机械组合体安装在船体舱室内，是减摇鳍的驱动机构，机械组合体驱动减摇鳍产生旋转运动，并通过流体产生需要的减摇控制力；
所述减摇鳍安装在主船体两侧，是一种在全航速下减小舰船在风浪中横摇的自动控制装置，与无轴推进器组合设计，可在减小横摇的基础上实现舰船的低航速推进；
所述无轴推进器安装在减摇鳍的中心轴末端，电动机与所述变频驱动装置接通，使其带动定子转动，进而方便其带动转子转动，转子带动内表面的螺旋桨叶转动，从而推动舰船行驶。
2.如权利要求1所述的与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，其特征在于，所述减摇鳍为中间穿轴型式，中间轴与所述无轴推进器固定连接，减摇鳍绕中间轴旋转。
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| CN202111425858.9A CN114044118A (zh) | 2021-11-27 | 2021-11-27 | 一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN114044118A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116573124A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-11 | 南通理工学院 | 一种基于ai的全自动水下生物机器人 |
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2021
- 2021-11-27 CN CN202111425858.9A patent/CN114044118A/zh active Pending
Cited By (2)
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| CN116573124A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-11 | 南通理工学院 | 一种基于ai的全自动水下生物机器人 |
| CN116573124B (zh) * | 2023-06-28 | 2024-02-09 | 南通理工学院 | 一种基于ai的全自动水下生物机器人 |
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