CN114038097A - 一种车钥匙及车辆 - Google Patents

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曲智
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Abstract

本发明提供了一种车钥匙及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车钥匙包括控制面板、布置在控制面板上的多个功能指示装置和至少一个控制件，至少一个控制件可移动地或可转动地设置在控制面板上，控制件配置成在受控下移动或转动至与任一个功能指示装置相对的位置，且被触发时开启该功能指示装置所对应的车辆功能。本发明通过单一按键的移动或转动从而实现单一按键控制多个功能，不需要设置多个按键，实现了车钥匙的小型化。

Description

一种车钥匙及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车钥匙及车辆。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，集成多功能的智能钥匙的运用也变得越来越普遍。现有技术中，智能钥匙一般包括按键和集成有功能模块的电路板，其中，按键悬浮设置在电路板的所述功能模块上。当用户按压按键时，即能够触发与按键对应的功能模块，从而使得被触发的功能模块实现其相应的功能，例如车辆解锁功能或者车辆锁定功能。现有技术中是利用一个按键组件实现对多个不同功能模块的触发，以能够实现其多个不同的功能，并且还有利于扩大智能钥匙中多个功能模块的集成密集程度。这里的按键组件由多个按键组成，每一按键只能触发一个特定的功能。
发明内容
本发明第一方面的目的是要提供一种车钥匙，解决现有技术中车钥匙不能够实现单个按键控制多个功能的技术问题。
本发明第一方面的进一步目的是要增加车钥匙的功能。
本发明第二方面的目的是要提供一种具有上述车钥匙的车辆。
根据本发明第一方面的目的，本发明提供了一种车钥匙，包括：
控制面板；
多个功能指示装置，均布置在所述控制面板上；
至少一个控制件，可移动地或可转动地设置在所述控制面板上，所述控制件配置成在受控下移动或转动至与任一个功能指示装置相对的位置，且被触发时开启该功能指示装置所对应的车辆功能。
可选地，所述多个功能指示装置呈环形阵列式布置在所述控制面板上，且所述至少一个控制件设置在所述多个功能指示装置形成的环状的中心位置处。
可选地，所述多个功能指示装置呈直线阵列状布置在所述控制面板上，且所述至少一个控制件设置在平行于所述多个功能指示装置形成的直线的直线上。
可选地，所述控制面板包括：
转动平台，设置成可转动的，以带动设置在其上的所述至少一个控制件进行转动。
可选地，所述控制件的数量为多个，多个控制件呈环状阵列式布置在所述转动平台上，所述多个控制件配置成任一控制件转动至与其中一个功能指示装置相对的位置时，剩余的控制件均具有相对应的所述功能指示装置。
可选地，还包括：
锁止件，位于所述转动平台的中间位置处，所述锁止件配置成在受控下控制所述控制件在无法被触发的锁止状态和允许被触发的解锁状态之间切换。
可选地，所述锁止件为一按钮，所述锁止件配置成在被按动时使得所述控制件处于解锁状态；在再次被按动时使得所述控制件处于锁止状态。
可选地，所述控制件配置成在转动至与其中一个功能指示装置相对的位置且被触发一次时开启该功能指示装置所对应的其中一种车辆功能；在被连续触发两次时开启该功能指示装置所对应的另一种车辆功能。
可选地，其中一个功能指示装置对应的功能为车窗开启功能，所述控制件配置成在转动至与该功能指示装置相对的位置且被触发一次时开启车窗半开功能；在被连续触发两次时开启车窗全开功能。
根据本发明第二方面的目的，本发明还提供了一种车辆，所述车辆具有上述的车钥匙。
本发明的车钥匙包括控制面板、布置在控制面板上的多个功能指示装置和至少一个控制件，至少一个控制件可移动地或可转动地设置在控制面板上，控制件配置成在受控下移动或转动至与任一个功能指示装置相对的位置，且被触发时开启该功能指示装置所对应的车辆功能。本发明通过单一按键的移动或转动从而实现单一按键控制多个功能，不需要设置多个按键，实现了车钥匙的小型化。
本发明的控制件配置成在转动至与其中一个功能指示装置相对的位置且被触发一次时开启该功能指示装置所对应的其中一种车辆功能；在被连续触发两次时开启该功能指示装置所对应的另一种车辆功能。本发明通过触发控制件的次数来实现不同的功能，从而增加了车辆的功能，使得车钥匙的功能更多。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的车钥匙的示意性结构图；
图2是根据本发明另一个实施例的车钥匙的示意性结构图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
图1是根据本发明一个实施例的车钥匙100的示意性结构图。在该实施例中，车钥匙100包括控制面板10、多个功能指示装置20以及至少一个控制件30。其中，多个功能指示装置20均布置在控制面板10上，至少一个控制件30可移动地或可转动地设置在控制面板10上，控制件30配置成在受控下移动或转动至与任一个功能指示装置20相对的位置，且被触发时开启该功能指示装置20所对应的车辆功能。这里，多个功能指示装置20所对应的车辆功能均不相同。控制件30可以是物理按键也可以是触控键，当控制件30为触控键时只要手指触碰到该触控键时就可以操控该触控键，控制该触控键在控制面板10上移动或转动。当控制件30为物理按键时需要手指按压才可以操控该物理按键。
本发明通过单一按键的移动或转动从而实现单一按键控制多个功能，不需要设置多个按键，实现了车钥匙100的小型化。
在该实施例中，多个功能指示装置20呈环形阵列式布置在控制面板10上，且至少一个控制件30设置在多个功能指示装置20形成的环状的中心位置处。可以理解为，多个功能指示装置20设置在控制件30的周围，控制件30通过转动的方式可以移动至与任一个功能指示装置20相对的位置。
在该实施例中，控制面板10包括设置成可转动的转动平台40，以带动设置在其上的至少一个控制件30进行转动。转动平台40呈圆形状，多个功能指示装置20设置在转动平台40的周围。当控制件30为触控键时就不需要设置转动平台，可以将控制面板设置成显示面板的形式，使得触控键直接在显示面板上移动或转动。
在该实施例中，控制件30的数量为多个，多个控制件30呈环状阵列式布置在转动平台40上，多个控制件30配置成任一控制件30转动至与其中一个功能指示装置20相对的位置时，剩余的控制件30均具有相对应的功能指示装置20。例如，控制件30可以设置成三个，三个控制件30呈环状阵列式布置在转动平台40上。多个功能指示装置20的数量可以设为六个。可以理解的是，相邻的两个控制件30之间的夹角呈120°，相邻的两个功能指示装置20之间的夹角呈60°，这样就可以当其中一个控制件30对应有功能指示装置20时，剩余的两个控制件30均具有对应的功能指示装置20。每个控制件30可以转动至与任一功能指示装置20对应的位置处。六个功能指示装置20所对应的车辆功能均不相同。在该实施例中，控制件30的外形可以设置成三角状，类似于指针的形状，控制件30和转动平台40可以看作为指针陀螺，可以顺时针或逆时针转动，增加了钥匙的科技感和娱乐感。
在一个优选地实施例中，车钥匙100还包括锁止件50，其位于转动平台40的中间位置处，锁止件50配置成在受控下控制控制件30在无法被触发的锁止状态和允许被触发的解锁状态之间切换。在该实施例中，锁止件50为一按钮，锁止件50配置成在被按动时使得控制件30处于解锁状态；在再次被按动时使得控制件30处于锁止状态。可以理解的是，锁止件50为控制件30的锁，当锁止件50控制控制件30处于锁止状态时，控制件30无法触发任一功能指示装置20所对应的车辆功能。只有当锁止件50控制控制件30处于解锁状态时，控制件30才可以触发任一功能指示装置20所对应的车辆功能。在该实施例中，当按压锁止件50使得控制件30处于解锁状态时，控制件30弹起，凸出于控制面板10，这样设计比较有科技感，会提高用户的体验感。
在该实施例中，控制件30配置成在转动至与其中一个功能指示装置20相对的位置且被触发一次时开启该功能指示装置20所对应的其中一种车辆功能；在被连续触发两次时开启该功能指示装置20所对应的另一种车辆功能。该实施例通过触发控制件30的次数来实现不同的功能，从而增加了车辆的功能，使得车钥匙100的功能更多。
具体地，其中一个功能指示装置20对应的功能为车窗开启功能，控制件30配置成在转动至与该功能指示装置20相对的位置且被触发一次时开启车窗半开功能；在被连续触发两次时开启车窗全开功能。触发一次实现的功能和触发两次实现的功能可以设为相似的功能，其与该功能指示装置20对应的功能相关，有利于用户记忆。
根据本发明第二方面的目的，本发明还提供了一种车辆，车辆具有上述的车钥匙100。对于车钥匙100，这里不一一赘述。
实施例2：
实施例2与实施例1的区别仅在于：
图2是根据本发明另一个实施例的车钥匙100的示意性结构图。如图2所示，在该实施例中，控制件30的数量为一个，一个控制件30通过转动的方式可以实现多个功能指示装置20所对应的车辆功能。
实施例3：
实施例3与实施例1的区别仅在于：
多个功能指示装置20呈直线阵列状布置在控制面板10上，且至少一个控制件30设置在平行于多个功能指示装置20形成的直线的直线上。可以理解的是，多个功能指示装置20呈一条直线布置，控制件30设置在与该直线平行的直线上，控制件30通过平移的方式可以移动至与任一个功能指示装置20相对的位置。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车钥匙，其特征在于，包括：
控制面板；
多个功能指示装置，均布置在所述控制面板上；
至少一个控制件，可移动地或可转动地设置在所述控制面板上，所述控制件配置成在受控下移动或转动至与任一个功能指示装置相对的位置，且被触发时开启该功能指示装置所对应的车辆功能。
2.根据权利要求1所述的车钥匙，其特征在于，
所述多个功能指示装置呈环形阵列式布置在所述控制面板上，且所述至少一个控制件设置在所述多个功能指示装置形成的环状的中心位置处。
3.根据权利要求1所述的车钥匙，其特征在于，
所述多个功能指示装置呈直线阵列状布置在所述控制面板上，且所述至少一个控制件设置在平行于所述多个功能指示装置形成的直线的直线上。
4.根据权利要求2所述的车钥匙，其特征在于，所述控制面板包括：
转动平台，设置成可转动的，以带动设置在其上的所述至少一个控制件进行转动。
5.根据权利要求4所述的车钥匙，其特征在于，
所述控制件的数量为多个，多个控制件呈环状阵列式布置在所述转动平台上，所述多个控制件配置成任一控制件转动至与其中一个功能指示装置相对的位置时，剩余的控制件均具有相对应的所述功能指示装置。
6.根据权利要求4所述的车钥匙，其特征在于，还包括：
锁止件，位于所述转动平台的中间位置处，所述锁止件配置成在受控下控制所述控制件在无法被触发的锁止状态和允许被触发的解锁状态之间切换。
7.根据权利要求6所述的车钥匙，其特征在于，
所述锁止件为一按钮，所述锁止件配置成在被按动时使得所述控制件处于解锁状态；在再次被按动时使得所述控制件处于锁止状态。
8.根据权利要求1所述的车钥匙，其特征在于，
所述控制件配置成在转动至与其中一个功能指示装置相对的位置且被触发一次时开启该功能指示装置所对应的其中一种车辆功能；在被连续触发两次时开启该功能指示装置所对应的另一种车辆功能。
9.根据权利要求8所述的车钥匙，其特征在于，
其中一个功能指示装置对应的功能为车窗开启功能，所述控制件配置成在转动至与该功能指示装置相对的位置且被触发一次时开启车窗半开功能；在被连续触发两次时开启车窗全开功能。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有如权利要求1-9中任一项所述的车钥匙。
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