CN114038083B - 车辆进气设备的智能保养提醒系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，该系统包括远程信息处理器和云端服务器：当满足上报条件时，远程信息处理器发送进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码到云端服务器；云端服务器根据进气阻力、发动机转速、扭矩绘制功率‑进气阻力曲线；当车辆最新的功率‑进气阻力曲线高于同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线，则发送保养提醒到驾驶室仪表或车主终端。同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线会根据车辆的实际保养情况进行调整。本发明可以使车辆自动调整标准功率‑进气阻力曲线，降低滤芯破损风险。

Description

车辆进气设备的智能保养提醒系统
技术领域
本发明涉及车辆发动机领域，尤其涉及一种车辆进气设备的智能保养提醒系统。
背景技术
车辆在行驶过程中，车辆通过进气口往发动机输入空气。车辆在运行一段时间后进气管道会发生阻塞，需要一种报警系统来进行提示，告知驾驶员车辆需要保养。目前采用的报警方式主要是利用空滤阻塞报警器来提示驾驶员车辆需要保养。这种报警器是通断式的报警开关，与仪表盘上的空滤阻塞故障灯相连。这种报警方式具体是指当车辆的进气阻力达到进气阻力阈值时，车辆的空滤阻塞报警器会接通线路，车辆仪表盘上的空滤阻塞故障灯会亮起，提示车辆的进气系统需要进行保养。如果车辆的进气阻力低于阈值，车辆的空滤阻塞故障灯会熄灭。这种方法在使用过程中进气阻力阈值是固定不变的，由厂商在车辆出厂时设置好，厂商一般是根据发动机可接受的进气阻力来确定的。在实际的情况下，会存在一系列问题。首先，车辆进气系统原始的进气阻力比较大，与设定好的进气阻力阈值比较接近，会出现驾驶员启动车辆后，在较短的时间内驾驶员还没有感受到明显的动力，当车辆油耗发生变化时，就触发了车辆进气报警系统，但实际上此时车辆的进气系统并不需要保养。其次，驾驶员驾车的环境比较好，环境中杂质的含量比较小，在这种情况下及时驾驶员感觉到车辆的动力有所下降，油耗也在增加时，车辆的空滤阻塞报警器仍然没有触发报警。此时会误导驾驶员，使驾驶员认为车辆的进气系统是正常的，不需要进行保养，会导致驾驶员使用滤芯的时间过长，滤芯损坏的风险增大。最后，驾驶员在驾驶车辆的过程中不能实时获取车辆在进行下次进气系统保养前还可以行驶多少里程。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，旨在解决现有的车辆进气设备保养提醒系统无法自动调整车辆的标准功率-进气阻力曲线、误报次数较多和不能及时查询车辆的剩余保养里程的问题。
本发明提供一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统包括远程信息处理器以及云端服务器：
当满足上报条件时，远程信息处理器将进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码发送到云端服务器；
云端服务器根据每次接收的进气阻力、发动机转速和扭矩绘制车辆识别号码对应的功率-进气阻力曲线；
当云端服务器连续绘制的同一车辆识别号码对应的三条功率-进气阻力曲线中最先绘制的功率-进气阻力曲线高于后续两次绘制的功率-进气阻力曲线，则以最先绘制的功率-进气阻力曲线作为所述同一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线；
当云端服务器后续绘制的任一车辆识别号码对应的功率-进气阻力曲线高于或等于所述任一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线，则发送保养提醒至所述任一车辆识别号码对应的驾驶室仪表或车主终端。
可选的，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括进气系统空气滤清器、进气阻力传感器和信号控制器：
所述进气系统空气滤清器用于过滤车辆发动机在进气时含有的杂质；
所述进气阻力传感器安装在进气系统空气滤清器上，用于根据进气系统空气滤器的阻塞情况传输电信号到信号控制器；
所述信号控制器用于将电信号转化成进气阻力，将进气阻力传输到远程信息处理器中。
可选的，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括发动机电子控制模块：
所述发动机电子控制模块将发动机转速和扭矩传输到远程信息处理器中。
可选的，所述远程信息处理器从车辆电子控制器单元中读取车速和车辆识别号码。
可选的，所述远程信息处理器还从车辆电子控制器单元中读取车辆行驶里程，并当满足上报条件时，将车辆行驶里程发送到云端服务器；
云端服务器以标准功率-进气阻力曲线对应的车辆行驶里程作为终了里程，并以连续两次确定的终了里程的差值为保养间隔里程。
可选的，所述远程信息处理器还用于将进气阻力、发动机转速、扭矩、车辆行驶里程和车速进行筛选，删除车速为零时对应的进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆行驶里程。
可选的，车辆电子控制器单元接收基于用户对驾驶室仪表的操作触发的查询车辆剩余保养里程的指令，并将查询车辆剩余保养里程的指令和车辆识别号码发送到云端服务器；
云端服务器根据最新车辆行驶里程和最新终了里程计算车辆保养后已行驶里程；
云端服务器根据车辆已行驶里程和保养间隔里程计算得到剩余保养里程；
云端服务器将剩余保养里程信息发送到远程信息处理器，远程信息处理器将剩余保养里程信息发送到车辆电子控制器单元，车辆电子控制器单元将剩余保养里程信息发送到驾驶室仪表中，以供驾驶室仪表显示剩余保养里程。
可选的，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括车主终端，
车辆电子控制器单元接收基于用户对车主终端的操作触发的查询车辆剩余保养里程的指令，并将查询车辆剩余保养里程的指令和车辆识别号码发送到云端服务器；
云端服务器根据最新车辆行驶里程和最新终了里程计算车辆保养后已行驶里程；
云端服务器根据车辆已行驶里程和保养间隔里程计算得到剩余保养里程；
云端服务器将剩余保养里程信息通过互联网发送到车主终端上，用户在车主终端上查看剩余保养里程。
可选的，云端服务器在发送保养提醒时，还发送车辆保养服务网点以及车辆配件价格发送到车主终端。
可选的，所述云端服务器还用于若检测到最新功率-进气阻力曲线高于或等于上一条功率-进气阻力曲线且低于标准功率-进气阻力曲线，以最新功率-进气阻力曲线覆盖掉上一条功率-进气阻力曲线。
本发明提供了一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，该系统包括远程信息处理器和云端服务器：当满足上报条件时，远程信息处理器发送进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码到云端服务器；云端服务器根据进气阻力、发动机转速、扭矩绘制功率-进气阻力曲线；当车辆最新的功率-进气阻力曲线高于同一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线，则发送保养提醒到驾驶室仪表或车主终端。同一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线会根据车辆的实际保养情况进行调整。本发明可以使车辆自动调整标准功率-进气阻力曲线，降低滤芯破损风险。
附图说明
图1为本发明涉及一实施例提供的车辆进气设备的智能保养提醒系统的结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供一种车辆进气设备的智能保养提醒系统。
一实施例中，参照图1，图1为本发明涉及一实施例提供的车辆进气设备的智能保养提醒系统的结构示意图。如图1所示，车辆进气设备的智能保养提醒系统包括远程信息处理器10以及云端服务器20：
当满足上报条件时，远程信息处理器10将进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码发送到云端服务器20；
本实施例中，远程信息处理器10通过总线进行通信，具体是指远程信息处理器10将进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码通过总线发送到云端服务器20上。这种发送需要满足上报条件，具体是指在车辆在出厂时会对车辆的远程信息处理器10设定一个上报里程。车辆每行驶一个上报里程，就会向云端服务器20发送一个数据包，这个数据包中有多个数据组，每个数据组中有对应的进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码。车辆识别号码是每辆车独有的号码，便于云端服务器20在后续的工作中对上报的信息进行区分，进而可以绘制每个车辆各自的功率-进气阻力曲线。
云端服务器20根据每次接收的进气阻力、发动机转速和扭矩绘制车辆识别号码对应的功率-进气阻力曲线；
本实施例中，云端服务器20计算数据包中每一个数据组中发动机转速和扭矩的乘积，将发动机转速和扭矩乘积相同的数据组归为一类，将不同类对应的发动机转速和扭矩的乘积作为横坐标，计算这些数据组对应的不同的进气阻力的平均值的绝对值。将不同的进气阻力的平均值的绝对值作为纵坐标，得到若干散点，用平滑的曲线将散点连接，最后得到车辆识别号码对应的功率-进气阻力曲线。
当云端服务器20连续绘制的同一车辆识别号码对应的三条功率-进气阻力曲线中最先绘制的功率-进气阻力曲线高于后续两次绘制的功率-进气阻力曲线，则以最先绘制的功率-进气阻力曲线作为所述同一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线；
本实施例中，云端服务器20会连续地绘制功率-进气阻力曲线，绘制的间隔是车辆行驶的上报里程。当云端服务器20绘制了最新功率-进气阻力曲线后，会将最新功率-进气阻力曲线与上一次绘制的功率-进气阻力曲线进行对比，如果最新功率-进气阻力曲线低于上一次绘制的功率-进气阻力曲线，云端服务器20会将上一次绘制的功率-进气阻力曲线设定为待定的标准功率-进气阻力曲线。因为在通常情况下，功率-进气阻力曲线会随着车辆行驶里程的增加而变高，如果出现最新功率-进气阻力曲线低于最先绘制的功率-进气阻力曲线的情况，说明车主提前对车辆进行了保养或者更换了发动机的空滤滤芯，需要调整车辆在出厂时设定好的原始标准功率-进气阻力曲线。但此时只进行了一次比较，不够准确，还需要在下一次满足上报条件时绘制功率-进气阻力曲线，如果下一次的功率-进气阻力曲线也低于最先绘制的功率-进气阻力曲线，云端服务器20会以最先绘制的功率-进气阻力曲线作为所述同一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线。
当云端服务器20后续绘制的任一车辆识别号码对应的功率-进气阻力曲线高于或等于所述任一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线，则发送保养提醒至所述任一车辆识别号码对应的驾驶室仪表或车主终端。
本实施例中，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统中的保养提醒功能触发的条件是云端服务器20绘制的任一车辆识别号码对应的功率-进气阻力曲线高于或等于所述任一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线。此时云端服务器20会将执行保养提醒工作，具体方式有两种，具体是发送保养提醒信息到车辆的驾驶室仪表上和发送保养信息提醒到车主终端上。
进一步地，一实施例中，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括进气系统空气滤清器、进气阻力传感器和信号控制器：
所述进气系统空气滤清器用于过滤车辆发动机在进气时含有的的灰尘等杂质；
所述进气阻力传感器安装在进气系统空气滤清器上，用于根据进气系统空气滤器的阻塞情况传输电信号到信号控制器；
所述信号控制器用于将电信号转化成进气阻力，将进气阻力传输到远程信息处理器10中。
本实施例中，进气系统空气滤清器一般安装在车辆发动机的进气口。车辆在行驶过程中，发动机运转会一直运转，此过程会空气会从发动机的进气口进入到发动机内部。因为空气中会含有灰尘等杂质，影响发动机的运行，所以进气系统空气滤清器会过滤掉空气中的杂质，具体的过滤操作是由空滤滤芯完成的。进气阻力传感器根据进气系统空气滤器杂质的情况生成电信号传输到信号控制器上，具体是通过检测进气系统空气滤器内部的气压来生成电信号的。信号控制器把电信号转化成对应的进气阻力的具体数值，把进气阻力的具体数值传输到远程信息处理器10上。
进一步地，一实施例中，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括发动机电子控制模块：
所述发动机电子控制模块将发动机转速和扭矩传输到远程信息处理器10中。
本实施例中，发动机电子模块是车辆发动机上的功能部件，采集车辆发动机的各项数据。在本实施例中具体是指发动机电子控制模块采集发动机转速和扭矩这两个信息，采集工作完成后，把采集到的发动机转速和扭矩发送到远程信息处理中为系统的后续工作做准备。
进一步地，一实施例中，所述远程信息处理器10从车辆电子控制器单元中读取车速和车辆识别号码。
本实施例中，车辆电子控制器单元采集车辆的车速和车辆识别号码，将车辆的车速和车辆识别号码采集好后，远程信息处理器10会读取车辆电子控制器单元采集到的车辆的车速和车辆识别号码，为系统后续的工作做准备。
进一步地，一实施例中，所述远程信息处理器10还从车辆电子控制器单元中读取车辆行驶里程，并当满足上报条件时，将车辆行驶里程发送到云端服务器20；
云端服务器20以标准功率-进气阻力曲线对应的车辆行驶里程作为终了里程，并以连续两次确定的终了里程的差值作为保养间隔里程。
本实施例中，车辆电子控制单元采集车辆行驶里程，具体是指车辆电子控制单元采集车辆从出厂到采集数据时已经行驶了多远的距离。云端服务器20以标准功率-进气阻力曲线对应的车辆行驶里程作为终了里程，云端服务器20计算连续两次得到的终了里程的差值，以连续两次得到的终了里程的差值作为保养间隔里程。
进一步地，一实施例中，所述远程信息处理器10还用于将进气阻力、发动机转速、扭矩、车辆行驶里程和车速进行筛选，删除车速为零时对应的进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆行驶里程。
本实施例中，采集进气阻力、发动机转速、扭矩、车辆行驶里程和车速这些数据的工作是车辆一直在进行的，不是按照满足上报条件的频率进行采集的。这就会导致采集到大量的数据，但是其中有些数据是无效的数据。具体是指车速为零时，发动机转速、扭矩和进气阻力是无效的数据。云端服务器20不能将这些数据用作绘制功率-进气阻力曲线，因为如果使用了这些无效的数据，会导致绘制的功率-进气阻力曲线不精确。车速是每个数据组的标识量，远程信息处理器10会删除掉车速为零时对应的进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆行驶里程。
进一步地，一实施例中，车辆电子控制器单元接收基于用户对驾驶室仪表的操作触发的查询车辆剩余保养里程的指令，并将查询车辆剩余保养里程的指令和车辆识别号码发送到云端服务器20；
云端服务器20根据最新车辆行驶里程和最新终了里程计算车辆保养后已行驶里程；
云端服务器20根据车辆已行驶里程和保养间隔里程计算得到剩余保养里程；
云端服务器20将剩余保养里程信息发送到远程信息处理器10，远程信息处理器10将剩余保养里程信息发送到车辆电子控制器单元，车辆电子控制器单元将剩余保养里程信息发送到驾驶室仪表中，以供驾驶室仪表显示剩余保养里程。
本实施例中，车辆进气设备的智能保养提醒系统不仅可以主动地发送保养提醒给用户，用户还可以主动查询车辆进气系统的状况，具体是指用户可以通过操作驾驶室仪表来获取车辆剩余保养里程。用户在驾驶室仪表上完成操作后，驾驶室仪表会将查询车辆剩余保养里程的指令发送到车辆电子控制单元，车辆电子控制单元再将查询车辆剩余保养里程的指令发送到远程信息处理器10，远程信息处理器10最后将查询车辆剩余保养里程的指令发送到云端服务器20。
云端服务器20收到查询车辆剩余保养里程的指令后，会最新车辆行驶里程和最新终了里程计算车辆保养后已行驶里程，具体是指计算最新车辆行驶里程减去最新终了里程的差值，并以最新车辆行驶里程减去最新终了里程的差值作为车辆保养后已行驶里程。
云端服务器20根据车辆已行驶里程和保养间隔里程计算得到剩余保养里程，具体是指计算保养间隔里程减去车辆已行驶里程的差值，并以保养间隔里程减去车辆已行驶里程的差值作为剩余保养里程。
进一步地，一实施例中，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括车主终端，
车辆电子控制器单元接收基于用户对车主终端的操作触发的查询车辆剩余保养里程的指令，并将查询车辆剩余保养里程的指令和车辆识别号码发送到云端服务器20；
云端服务器20根据最新车辆行驶里程和最新终了里程计算车辆保养后已行驶里程；
云端服务器20根据车辆已行驶里程和保养间隔里程计算得到剩余保养里程；
云端服务器20将剩余保养里程信息通过互联网发送到车主终端上，用户在车主终端上查看剩余保养里程。
本实施例中，车主终端可以是手机APP，用户打开手机中的APP，点击APP中查询车辆剩余保养里程信息的模块按钮，查询车辆剩余保养里程的指令会发送到云端服务器20上，云端服务器20会在得到车辆剩余保养里程后，会利用互联网将车辆剩余保养里程的信息发送到用户的手机APP上显示，让用户查看。
进一步地，一实施例中，云端服务器20在发送保养提醒时，还发送车辆保养服务网点以及车辆配件价格发送到车主终端。
本实施例中，云端服务器20发送保养提醒说明车辆需要保养，为了方便车主进行保养，会将车主附近的保养服务网点的地址信息以及车辆需要保养的配件的价格发送到车主终端上。
进一步地，一实施例中，所述云端服务器20还用于若检测到最新功率-进气阻力曲线高于或等于上一条功率-进气阻力曲线且低于标准功率-进气阻力曲线，以最新功率-进气阻力曲线覆盖掉上一条功率-进气阻力曲线。
本实施例中，车辆在行驶的过程中，通常情况下随着行驶里程的增加，云端服务器20绘制的功率-进气阻力曲线会变高，此时车辆进气设备的智能保养提醒系统需要更新功率-进气阻力曲线，所以云端服务器20会以最新功率-进气阻力曲线覆盖掉上一条功率-进气阻力曲线。
本实施例提供了一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，该系统包括远程信息处理器10和云端服务器20：当满足上报条件时，远程信息处理器10发送进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码到云端服务器20；云端服务器20根据进气阻力、发动机转速、扭矩绘制功率-进气阻力曲线；当车辆最新的功率-进气阻力曲线高于同一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线，则发送保养提醒到驾驶室仪表或车主终端。同一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线会根据车辆的实际保养情况进行调整。本发明可以使车辆自动调整标准功率-进气阻力曲线，降低滤芯破损风险。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统包括远程信息处理器以及云端服务器：
当满足上报条件时，远程信息处理器将进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码发送到云端服务器；
云端服务器根据每次接收的进气阻力、发动机转速和扭矩绘制车辆识别号码对应的功率-进气阻力曲线；
当云端服务器连续绘制的同一车辆识别号码对应的三条功率-进气阻力曲线中最先绘制的功率-进气阻力曲线高于后续两次绘制的功率-进气阻力曲线，则以最先绘制的功率-进气阻力曲线作为所述同一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线；
当云端服务器后续绘制的任一车辆识别号码对应的功率-进气阻力曲线高于或等于所述任一车辆识别号码对应的标准功率-进气阻力曲线，则发送保养提醒至所述任一车辆识别号码对应的驾驶室仪表或车主终端。
2.如权利要求1所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括进气系统空气滤清器、进气阻力传感器和信号控制器：
所述进气系统空气滤清器用于过滤车辆发动机在进气时含有的杂质；
所述进气阻力传感器安装在进气系统空气滤清器上，用于根据进气系统空气滤器的阻塞情况传输电信号到信号控制器；
所述信号控制器用于将电信号转化成进气阻力，将进气阻力传输到远程信息处理器中。
3.如权利要求2所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括发动机电子控制模块：
所述发动机电子控制模块将发动机转速和扭矩传输到远程信息处理器中。
4.如权利要求3所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，所述远程信息处理器从车辆电子控制器单元中读取车速和车辆识别号码。
5.如权利要求4所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，所述远程信息处理器还从车辆电子控制器单元中读取车辆行驶里程，并当满足上报条件时，将车辆行驶里程发送到云端服务器；
云端服务器以标准功率-进气阻力曲线对应的车辆行驶里程作为终了里程，并以连续两次确定的终了里程的差值为保养间隔里程。
6.如权利要求5所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，所述远程信息处理器还用于将进气阻力、发动机转速、扭矩、车辆行驶里程和车速进行筛选，删除车速为零时对应的进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆行驶里程。
7.如权利要求5所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于：
车辆电子控制器单元接收基于用户对驾驶室仪表的操作触发的查询车辆剩余保养里程的指令，并将查询车辆剩余保养里程的指令和车辆识别号码发送到云端服务器；
云端服务器根据最新车辆行驶里程和最新终了里程计算车辆保养后已行驶里程；
云端服务器根据车辆已行驶里程和保养间隔里程计算得到剩余保养里程；
云端服务器将剩余保养里程信息发送到远程信息处理器，远程信息处理器将剩余保养里程信息发送到车辆电子控制器单元，车辆电子控制器单元将剩余保养里程信息发送到驾驶室仪表中，以供驾驶室仪表显示剩余保养里程。
8.如权利要求1所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，所述车辆进气设备的智能保养提醒系统还包括车主终端，
车辆电子控制器单元接收基于用户对车主终端的操作触发的查询车辆剩余保养里程的指令，并将查询车辆剩余保养里程的指令和车辆识别号码发送到云端服务器；
云端服务器根据最新车辆行驶里程和最新终了里程计算车辆保养后已行驶里程；
云端服务器根据车辆已行驶里程和保养间隔里程计算得到剩余保养里程；
云端服务器将剩余保养里程信息通过互联网发送到车主终端上，用户在车主终端上查看剩余保养里程。
9.如权利要求1所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，云端服务器在发送保养提醒时，还发送车辆保养服务网点以及车辆配件价格发送到车主终端。
10.如权利要求1所述的车辆进气设备的智能保养提醒系统，其特征在于，所述云端服务器还用于若检测到最新功率-进气阻力曲线高于或等于上一条功率-进气阻力曲线且低于标准功率-进气阻力曲线，以最新功率-进气阻力曲线覆盖掉上一条功率-进气阻力曲线。
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