CN114032741A - 一种市政道路施工用锤击减噪装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政道路施工用锤击减噪装置，涉及锤击减噪技术领域。本发明包括撞击体和支架，撞击体活动放置在支架内部，撞击体包括壳体，壳体上表面开有缓冲孔，壳体靠近缓冲孔一侧固定有若干液压缸，液压缸输出轴固定有连接板，连接板一侧固定有撞击杆，缓冲孔内部开有安装槽，安装槽内部活动连接有安装壳，安装壳外圈固定有密封条，安装壳内圈固定有缓冲器，安装壳和壳体表面均开有第一螺纹孔。本发明通过缓冲器的作用，该装置大大的减少了撞击杆与安装壳之间的摩擦力，也可以减少摩擦时产生的噪音，相较于传统的撞击锤，可以在保障撞击杆工作的同时，降低该装置的工作音量。

Description

一种市政道路施工用锤击减噪装置
技术领域
本发明属于锤击减噪技术领域，特别是涉及一种市政道路施工用锤击减噪装置。
背景技术
锤击桩是高层建筑桩基础施工中常用的桩型之一。早期的锤击桩采用的是钢筋混凝土预制实心桩，这种桩挤土很大，引起土体隆起，对周围环境造成很大影响，所以只适用于郊外空地施工。近几年来，为减少挤土效应对周围环境的危害，预应力钢筋混凝土管桩、钢管桩、H型钢桩等应运而生，同时在环保方面，对沉桩振动、挤土等的监控、检测和防护措施综合技术有了很大发展，有效地减少了锤击桩对周围环境的不利影响。
尽管现在的技术已经解决了挤土等大部分问题，但是噪音问题依然存在。申请号为“CN201922373823.X”的“一种市政道路施工用锤击减噪装置”公开了一种具有减噪效果的撞击锤，这种撞击锤仅在锤桩中加入了一层隔音层，隔音层固定在锤桩中，不仅长时间使用后效果会大打折扣，且并没有解决锤体可能在工作时与锤桩进行碰撞的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种市政道路施工用锤击减噪装置，通过缓冲器的作用，该装置大大的减少了撞击杆与安装壳之间的摩擦力，也可以减少摩擦时产生的噪音，相较于传统的撞击锤，可以在保障撞击杆工作的同时，降低该装置的工作音量，解决了传统锤体可能在工作时与锤桩进行碰撞的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括撞击体和支架，所述撞击体活动放置在支架内部；
所述撞击体包括壳体，所述壳体上表面开有缓冲孔，所述壳体靠近缓冲孔一侧固定有若干液压缸，所述液压缸输出轴固定有连接板，所述连接板一侧固定有撞击杆；
所述缓冲孔内部开有安装槽，所述安装槽内部活动连接有安装壳，所述安装壳外圈固定有密封条，所述安装壳内圈固定有缓冲器，所述安装壳和壳体表面均开有第一螺纹孔；
所述缓冲器包括缓冲壳，所述缓冲壳内部固定有定位块，所述定位块外侧固定有若干弹簧，所述弹簧一端固定有缓冲板，所述缓冲板一侧固定有定位杆，所述定位杆外侧转动连接有缓冲球；
所述撞击杆外圈开有若干缓冲槽；
所述壳体外侧套接有减噪壳，所述减噪壳内部固定有隔音毡，所述隔音毡外侧固定有若干定位器，所述壳体外壁开有若干定位槽，所述定位槽两侧均开有定位孔；
液压缸工作，其输出轴带动连接板上下活动，连接板在活动的过程中，带动其一侧的撞击杆不断上下活动，撞击杆远离连接板一端不断的撞击地面，在此过程中，安装壳内圈的缓冲器对撞击杆进行限位，缓冲器外侧的若干缓冲球与缓冲槽内壁接触，若撞击杆在工作过程中出现移位的情况，则缓冲器内部的弹簧将缓冲球向外推动，可以帮助撞击杆回到原来位置。
进一步地，所述定位器包括转轴；
所述转轴外圈与隔音毡固定连接，所述转轴内圈固定有转动杆。
进一步地，所述转动杆一端固定有定位壳，所述定位壳内部固定有拉簧；
所述拉簧一端固定有调节板，所述调节板两端均贯穿定位壳。
进一步地，所述调节板靠近壳体一侧固定有若干固定杆，所述定位壳外侧固定有磁铁块；
将减噪壳卡在壳体底部，此时隔音毡位于壳体和撞击杆之间的空隙中，使用者可以用铁块放在定位槽外侧，定位壳一侧的磁铁块受到吸引之后，即带动定位壳向壳体外壁活动，转动定位壳，使定位壳通过定位槽，再次°转动定位壳，松开手后，在拉簧的作用力下，固定杆卡进壳体外侧的定位孔中，即可固定好隔音毡。
进一步地，所述支架包括定位框和支脚；
所述支脚表面开有安装孔，所述安装孔内部活动连接有安装杆。
进一步地，所述安装杆一端固定有安装板，所述安装板和支脚表面均开有第二螺纹孔。
进一步地，所述安装杆远离安装板一端固定有若干限位杆，所述限位杆为锥形结构。
进一步地，所述安装孔内壁固定有若干限位块，所述安装杆外侧开有若干限位槽，所述限位块与限位槽间隙配合。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过缓冲器的作用，该装置大大的减少了撞击杆与安装壳之间的摩擦力，也可以减少摩擦时产生的噪音，相较于传统的撞击锤，可以在保障撞击杆工作的同时，降低该装置的工作音量。
2、本发明通过减噪壳的作用，该装置可以在壳体内部增加一层隔音毡，使得该装置的隔音效果更好，且定位壳对隔音毡进行固定，避免隔音毡在该装置工作时松动，防止撞击杆碰撞到隔音毡，以此对隔音毡和撞击杆进行保护。
3、本发明通过安装孔的作用，安装杆一端的锥形限位杆卡进泥地中，可以使得整个支架更加稳定，防止支架在工作过程中跑偏，也可以有效的降低该装置在工作过程中的噪音。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种市政道路施工用锤击减噪装置的结构示意图；
图2为本发明壳体外部结构示意图；
图3为本发明缓冲孔结构示意图；
图4为本发明支架结构示意图；
图5为本发明安装壳结构示意图；
图6为本发明缓冲壳内部结构示意图；
图7为本发明减噪壳结构示意图；
图8为本发明定位器内部结构示意图；
图9为本发明安装板结构示意图；
图10为本发明图4中A处局部放大图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-撞击体，2-支架，3-壳体，4-缓冲孔，5-液压缸，6-连接板，7-撞击杆，8-安装槽，9-安装壳，10-密封条，11-缓冲器，12-第一螺纹孔，13-缓冲壳，14-定位块，15-弹簧，16-缓冲板，17-定位杆，18-缓冲球，19-缓冲槽，20-减噪壳，21-隔音毡，22-定位器，23-定位槽，24-定位孔，25-转轴，26-转动杆，27-定位壳，28-拉簧，29-调节板，30-固定杆，31-磁铁块，32-定位框，33-支脚，34-安装孔，35-安装杆，36-安装板，37-第二螺纹孔，38-限位杆，39-限位块，40-限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10所示，本发明为一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括撞击体1和支架2，撞击体1活动放置在支架2内部；
撞击体1包括壳体3，壳体3上表面开有缓冲孔4，壳体3靠近缓冲孔4一侧固定有若干液压缸5，液压缸5输出轴固定有连接板6，连接板6一侧固定有撞击杆7；
缓冲孔4内部开有安装槽8，安装槽8内部活动连接有安装壳9，安装壳9外圈固定有密封条10，安装壳9内圈固定有缓冲器11，安装壳9和壳体3表面均开有第一螺纹孔12；
缓冲器11包括缓冲壳13，缓冲壳13内部固定有定位块14，定位块14外侧固定有若干弹簧15，弹簧15一端固定有缓冲板16，缓冲板16一侧固定有定位杆17，定位杆17外侧转动连接有缓冲球18；
撞击杆7外圈开有若干缓冲槽19；
液压缸5工作，其输出轴带动连接板6上下活动，连接板6在活动的过程中，带动其一侧的撞击杆7不断上下活动，撞击杆7远离连接板6一端不断的撞击地面，在此过程中，安装壳9内圈的缓冲器11对撞击杆7进行限位，缓冲器11外侧的若干缓冲球18与缓冲槽19内壁接触，若撞击杆7在工作过程中出现移位的情况，则缓冲器11内部的弹簧15将缓冲球18向外推动，可以帮助撞击杆7回到原来位置
壳体3外侧套接有减噪壳20，减噪壳20内部固定有隔音毡21，隔音毡21外侧固定有若干定位器22，壳体3外壁开有若干定位槽23，定位槽23两侧均开有定位孔24。
其中如图8所示，定位器22包括转轴25；
转轴25外圈与隔音毡21固定连接，转轴25内圈固定有转动杆26。
其中如图8所示，转动杆26一端固定有定位壳27，定位壳27内部固定有拉簧28；
拉簧28一端固定有调节板29，调节板29两端均贯穿定位壳27。
其中如图8所示，调节板29靠近壳体3一侧固定有若干固定杆30，定位壳27外侧固定有磁铁块31；
将减噪壳20卡在壳体3底部，此时隔音毡21位于壳体3和撞击杆7之间的空隙中，使用者可以用铁块放在定位槽23外侧，定位壳27一侧的磁铁块31受到吸引之后，即带动定位壳27向壳体3外壁活动，转动定位壳27，使定位壳27通过定位槽23，再次90°转动定位壳27，松开手后，在拉簧28的作用力下，固定杆30卡进壳体3外侧的定位孔24中，即可固定好隔音毡21。
其中如图4所示，支架2包括定位框32和支脚33；
支脚33表面开有安装孔34，安装孔34内部活动连接有安装杆35。
其中如图9所示，安装杆35一端固定有安装板36，安装板36和支脚33表面均开有第二螺纹孔37。
其中如图9所示，安装杆35远离安装板36一端固定有若干限位杆38，限位杆38为锥形结构；
安装孔34内壁固定有若干限位块39，安装杆35外侧开有若干限位槽40，限位块39与限位槽40间隙配合；
若在泥地等较为不平整的地面上使用，可以将安装板36一侧的安装杆35卡进支脚33内部的安装孔34中，并将螺钉等工具转进第二螺纹孔37中，以此对安装板36进行固定，此时安装杆35一端的锥形限位杆38卡进泥地中，可以使得整个支架2更加稳定，防止支架2在工作过程中跑偏，也可以有效的降低该装置在工作过程中的噪音。
本发明的工作原理为：液压缸5工作，其输出轴带动连接板6上下活动，连接板6在活动的过程中，带动其一侧的撞击杆7不断上下活动，撞击杆7远离连接板6一端不断的撞击地面，在此过程中，安装壳9内圈的缓冲器11对撞击杆7进行限位，缓冲器11外侧的若干缓冲球18与缓冲槽19内壁接触，若撞击杆7在工作过程中出现移位的情况，则缓冲器11内部的弹簧15将缓冲球18向外推动，可以帮助撞击杆7回到原来位置，缓冲球18与撞击杆7之间滚动连接，大大的减少了撞击杆7与安装壳9之间的摩擦力，也可以减少摩擦时产生的噪音，相较于传统的撞击锤，可以在保障撞击杆9工作的同时，降低该装置的工作音量；
同时也可以将减噪壳20卡在壳体3底部，此时隔音毡21位于壳体3和撞击杆7之间的空隙中，使用者可以用铁块放在定位槽23外侧，定位壳27一侧的磁铁块31受到吸引之后，即带动定位壳27向壳体3外壁活动，转动定位壳27，使定位壳27通过定位槽23，再次90°转动定位壳27，松开手后，在拉簧28的作用力下，固定杆30卡进壳体3外侧的定位孔24中，即可固定好隔音毡21，该装置可以在壳体3内部增加一层隔音毡21，使得该装置的隔音效果更好，且定位壳27对隔音毡21进行固定，避免隔音毡21在该装置工作时松动，防止撞击杆7碰撞到隔音毡21，以此对隔音毡21和撞击杆7进行保护；
若在泥地等较为不平整的地面上使用，可以将安装板36一侧的安装杆35卡进支脚33内部的安装孔34中，并将螺钉等工具转进第二螺纹孔37中，以此对安装板36进行固定，此时安装杆35一端的锥形限位杆38卡进泥地中，可以使得整个支架2更加稳定，防止支架2在工作过程中跑偏，也可以有效的降低该装置在工作过程中的噪音。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制本发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括撞击体(1)和支架(2)，所述撞击体(1)活动放置在支架(2)内部；
其特征在于：
所述撞击体(1)包括壳体(3)；
所述壳体(3)上表面开有缓冲孔(4)，所述壳体(3)靠近缓冲孔(4)一侧固定有若干液压缸(5)，所述液压缸(5)输出轴固定有连接板(6)，所述连接板(6)一侧固定有撞击杆(7)；
所述缓冲孔(4)内部开有安装槽(8)，所述安装槽(8)内部活动连接有安装壳(9)，所述安装壳(9)外圈固定有密封条(10)，所述安装壳(9)内圈固定有缓冲器(11)，所述安装壳(9)和壳体(3)表面均开有第一螺纹孔(12)；
所述缓冲器(11)包括缓冲壳(13)；
所述缓冲壳(13)内部固定有定位块(14)，所述定位块(14)外侧固定有若干弹簧(15)，所述弹簧(15)一端固定有缓冲板(16)，所述缓冲板(16)一侧固定有定位杆(17)，所述定位杆(17)外侧转动连接有缓冲球(18)；
所述撞击杆(7)外圈开有若干缓冲槽(19)；
所述壳体(3)外侧套接有减噪壳(20)；
所述减噪壳(20)内部固定有隔音毡(21)；所述隔音毡(21)外侧固定有若干定位器(22)，所述壳体(3)外壁开有若干定位槽(23)，所述定位槽(23)两侧均开有定位孔(24)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述定位器(22)包括转轴(25)；
所述转轴(25)外圈与隔音毡(21)固定连接，所述转轴(25)内圈固定有转动杆(26)。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述转动杆(26)一端固定有定位壳(27)，所述定位壳(27)内部固定有拉簧(28)；
所述拉簧(28)一端固定有调节板(29)，所述调节板(29)两端均贯穿定位壳(27)。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述调节板(29)靠近壳体(3)一侧固定有若干固定杆(30)，所述定位壳(27)外侧固定有磁铁块(31)。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述支架(2)包括定位框(32)和支脚(33)；
所述支脚(33)表面开有安装孔(34)，所述安装孔(34)内部活动连接有安装杆(35)。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述安装杆(35)一端固定有安装板(36)，所述安装板(36)和支脚(33)表面均开有第二螺纹孔(37)。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述安装杆(35)远离安装板(36)一端固定有若干限位杆(38)，所述限位杆(38)为锥形结构。
8.根据权利要求7所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述安装孔(34)内壁固定有若干限位块(39)，所述安装杆(35)外侧开有若干限位槽(40)，所述限位块(39)与限位槽(40)间隙配合。
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