CN114030356A - 一种汽车组合仪表车速速比的配置方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车组合仪表车速速比的配置方法，涉及汽车仪表技术领域，针对现有技术中同一款仪表不能适配不同车型的问题。本申请采用BCM和诊断仪组合方式对汽车组合仪表的速比进行配置，实现了同一款仪表适配不同车型，并且有效的提高了速比配置的成功率，并且通过这两种方式优先级的设计，可以最大限度的减少整车下线的操作流程，减轻汽车厂工作人员的工作量，提高整车下线的速度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车仪表技术领域，具体为一种汽车组合仪表车速速比的配置方法。
背景技术
传统的组合仪表大多采用固定速比值的方式，但随着汽车厂车型的不断增多以及配置的不断升级，对汽车组合仪表的设计提出了更高的要求，为了使同一款仪表能够适应不同的车型，目前设计的大多组合仪表的速比都是可配置的，为了使仪表的通用性更强，保证仪表在匹配不同车型时均能稳定的输出车速信息，就有必要设计出一种更加高效、稳定的速比配置的方法。
发明内容
本发明的目的是：针对现有技术中同一款仪表不能适配不同车型的问题，提出一种汽车组合仪表车速速比的配置方法。
本发明为了解决上述技术问题采取的技术方案是：
一种汽车组合仪表车速速比的配置方法，包括以下步骤：
步骤一：在仪表的EEPROM中存储一个固定的速比信息，并置标志位Flag＝0；
步骤二：当点火开关处于ON档时，仪表与BCM进行通讯，若通讯成功，则执行步骤三；
若通讯失败，仪表液晶屏提示车速通讯故障，并执行步骤四；
步骤三：仪表与BCM进行校验，若检验成功，则仪表接收BCM发送的速比信息，并利用BCM发送的速比信息更新EEPROM中的速比信息，即完成配置，
利用BCM发送的速比信息更新EEPROM中的速比信息的具体步骤为：
若接收到的速比信息与仪表内部保存的速比信息不同时，则仪表将接收到的速比信息存储到EEPROM中，并置标志位Flag＝1；
若接收到的速比信息与仪表内部保存的速比信息相同时，仪表不作处理，采用EEPROM中存储的速比信息，并置标志位Flag＝1；
若校验失败，则仪表液晶屏提示车速通讯故障，并执行步骤四；
步骤四：将仪表与诊断仪进行通讯，若通讯正常，则仪表采用诊断仪配置的速比参数计算速比值，并将计算得到的速比值存储到EEPROM中，然后仪表液晶屏不再提示车速通讯故障，若通讯失败，则执行步骤五：
步骤五：判断Flag值，若Flag＝1，则表示以前曾匹配正常过，仪表采用步骤三中更新后的EEPROM中存储的速比信息进行车速指示，若Flag＝0，则表示仪表匹配故障，仪表液晶屏给出报警提醒。
进一步的，所述仪表与BCM进行通讯的具体步骤为：
步骤二一：将仪表和BCM分别进行初始化；
步骤二二：初始化完成后，仪表与BCM进行安全访问；
步骤二三：若安全访问通过，则BCM向仪表发送速比信息，若仪表在100ms内接收到BCM发送的速比信息，则仪表将Flag设置为1，同时将速比信息写到EEPROM中，并按照该速比信息正确的指示并输出车速，
若安全访问未通过或仪表未在100ms内接收到BCM发送的速比信息，则判断Flag值，若Flag＝1，表示以前曾匹配正常过，仪表采用仪表EEPROM中存储的速比信息进行车速指示与输出，若Flag＝0，表示新仪表匹配故障，仪表液晶屏给出报警提醒。
进一步的，所述仪表与BCM进行安全访问的具体步骤为：
仪表给BCM发送种子，BCM接收到仪表发送的种子后按照加密算法计算密钥，并将密钥发送给仪表，仪表接收密钥后判断BCM计算出来的密钥和仪表计算的密钥是否一致，若一致，则认为密钥正确，安全访问通过，若不一致，则认为密钥不正确，仪表拒绝此次通讯，最后将判断结果反馈给BCM。
进一步的，所述仪表与诊断仪进行通讯的具体步骤为：
步骤四一：仪表与诊断仪进行安全访问；
步骤四二：若安全访问通过，诊断仪向仪表发送速比参数，仪表接收到诊断仪发送的速比参数后计算速比值，并将计算后的速比值存储到EEPROM中，同时将Flag设置为1，仪表按照该速比信息正确的指示并输出车速；
步骤四三：若安全访问未通过或仪表没有接收到诊断仪发送的速比信息，则仪表判断Flag值，若Flag＝1，表示以前曾匹配正常过，仪表采用仪表EEPROM中存储的速比信息进行车速指示与输出，若Flag＝0，表示新仪表匹配故障，仪表液晶屏报警提醒。
进一步的，所述仪表与诊断仪进行安全访问的具体步骤为：仪表给诊断仪发送种子，诊断仪接收到种子后按照加密算法计算密钥，并将密钥发送给仪表，仪表接收密钥，并判断诊断仪计算出来的密钥和仪表计算的密钥是否一致，若一致，则认为密钥正确，安全访问通过，若不一致，则认为密钥不正确，仪表拒绝此次通讯，最后将判断结果反馈给诊断仪。
本发明的有益效果是：
本申请采用BCM和诊断仪组合方式对汽车组合仪表的速比进行配置，实现了同一款仪表适配不同车型，并且有效的提高了速比配置的成功率，并且通过这两种方式优先级的设计，可以最大限度的减少整车下线的操作流程，减轻汽车厂工作人员的工作量，提高整车下线的速度。
附图说明
图1为BCM整体流程图；
图2为Tester整体流程图。
具体实施方式
需要特别说明的是，在不冲突的情况下，本申请公开的各个实施方式之间可以相互组合。
具体实施方式一：参照图1具体说明本实施方式，本实施方式所述的一种汽车组合仪表车速速比的配置方法，包括以下步骤：
步骤一：在仪表的EEPROM中存储一个固定的速比信息，并置标志位Flag＝0；
步骤二：当点火开关处于ON档时，仪表与BCM进行通讯，若通讯成功，则执行步骤三；
若通讯失败，仪表液晶屏提示车速通讯故障，并执行步骤四；
步骤三：仪表与BCM进行校验，若检验成功，则仪表接收BCM发送的速比信息，并利用BCM发送的速比信息更新EEPROM中的速比信息，即完成配置，
利用BCM发送的速比信息更新EEPROM中的速比信息的具体步骤为：
若接收到的速比信息与仪表内部保存的速比信息不同时，则仪表将接收到的速比信息存储到EEPROM中，并置标志位Flag＝1；
若接收到的速比信息与仪表内部保存的速比信息相同时，仪表不作处理，采用EEPROM中存储的速比信息，并置标志位Flag＝1；
若校验失败，则仪表液晶屏提示车速通讯故障，并执行步骤四；
步骤四：将仪表与诊断仪进行通讯，若通讯正常，则仪表采用诊断仪配置的速比参数计算速比值，并将计算得到的速比值存储到EEPROM中，然后仪表液晶屏不再提示车速通讯故障，若通讯失败，则执行步骤五：
步骤五：判断Flag值，若Flag＝1，则表示以前曾匹配正常过，仪表采用步骤三中更新后的EEPROM中存储的速比信息进行车速指示与输出(汽车仪表指示的车速值会通过CAN总线输出到总线上，给汽车上的其它控制器使用。)，若Flag＝0，则表示仪表匹配故障，仪表液晶屏给出报警提醒。
本申请采用两种方式对仪表进行速比配置，通过BCM(具体流程如图1所示)和Tester(诊断仪)(具体流程如图2所示)对仪表速比进行配置，BCM配置优先级>Tester配置，若BCM未获取到，则通过Tester进行配置速比，采取两种方式对速比进行配置能够提高速比配置的成功率，设计BCM配置的优先级高于诊断仪配置的优先级的目的是，一旦BCM和仪表通讯成功，则无需再通过诊断仪配置，可减少整车下线时的一步操作流程，具体步骤如下：
(1)在点火开关(IG)ON档有效后，仪表与BCM进行通讯，当仪表与BCM通讯正常并成功通过校验，则仪表接收BCM发送的速比参数信息后，正确指示车速并通过CAN总线输出车速。
(2)当仪表与BCM认证失败，仪表液晶屏提示“车速通讯故障”，当仪表提示该信息后，则采用诊断仪对仪表速比进行重新配置。
(3)当仪表与诊断仪通讯正常，仪表采用诊断仪配置的车速参数计算速比，并通过CAN总线输出车速，配置成功后，仪表不再提示“车速通讯故障”报警信息
(4)当仪表与诊断仪通讯失败时，则仪表采用步骤一中存放的数据计算速比信息。操纵流程见步骤五。
仪表速比匹配无需多次校验，仪表接收到BCM或诊断仪发送的速比参数同仪表EEPROM中存储的速比对比，逻辑策略如下：
1、若收到的值与仪表内部保存的值不同时，仪表接收速比参数并存储到EEPROM中，并置标志位Flag＝1(出厂时默认Flag＝0)；
2、若收到的值与仪表内部保存的值相同时，仪表不作处理，采用EEPROM中存储的速比，并置标志位Flag＝1(出厂时默认Flag＝0)；
当CAN通信发生异常(100ms内未接收到有效速比报文)或接收到无效值时，仪表分以下两种情况处理：
若Flag＝1，表示以前曾匹配正常过，不影响仪表车速显示及发出，仪表采用本地EEPROM中存储的速比信息进行车速指示与输出。
若Flag＝0，表示新仪表匹配故障，仪表液晶屏给出报警提醒“车速通讯异常”。
本申请中，采用BCM和诊断仪组合方式对汽车组合仪表的速比进行配置，有效的提高了速比配置的成功率，并且通过这两种方式优先级的设计，可以最大限度的减少整车下线的操作流程，减轻汽车厂工作人员的工作量，提高整车下线的速度。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本发明技术方案的解释和说明，不能以此限定权利保护范围。凡根据本发明权利要求书和说明书所做的仅仅是局部改变的，仍应落入本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车组合仪表车速速比的配置方法，其特征在于包括以下步骤：
步骤一：在仪表的EEPROM中存储一个固定的速比信息，并置标志位Flag＝0；
步骤二：当点火开关处于ON档时，仪表与BCM进行通讯，若通讯成功，则执行步骤三；
若通讯失败，仪表液晶屏提示车速通讯故障，并执行步骤四；
步骤三：仪表与BCM进行校验，若检验成功，则仪表接收BCM发送的速比信息，并利用BCM发送的速比信息更新EEPROM中的速比信息，即完成配置，
利用BCM发送的速比信息更新EEPROM中的速比信息的具体步骤为：
若接收到的速比信息与仪表内部保存的速比信息不同时，则仪表将接收到的速比信息存储到EEPROM中，并置标志位Flag＝1；
若接收到的速比信息与仪表内部保存的速比信息相同时，仪表不作处理，采用EEPROM中存储的速比信息，并置标志位Flag＝1；
若校验失败，则仪表液晶屏提示车速通讯故障，并执行步骤四；
步骤四：将仪表与诊断仪进行通讯，若通讯正常，则仪表采用诊断仪配置的速比参数计算速比值，并将计算得到的速比值存储到EEPROM中，然后仪表液晶屏不再提示车速通讯故障，若通讯失败，则执行步骤五：
步骤五：判断Flag值，若Flag＝1，则表示以前曾匹配正常过，仪表采用步骤三中更新后的EEPROM中存储的速比信息进行车速指示，若Flag＝0，则表示仪表匹配故障，仪表液晶屏给出报警提醒。
2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表车速速比的配置方法，其特征在于所述仪表与BCM进行通讯的具体步骤为：
步骤二一：将仪表和BCM分别进行初始化；
步骤二二：初始化完成后，仪表与BCM进行安全访问；
步骤二三：若安全访问通过，则BCM向仪表发送速比信息，若仪表在100ms内接收到BCM发送的速比信息，则仪表将Flag设置为1，同时将速比信息写到EEPROM中，并按照该速比信息正确的指示并输出车速，
若安全访问未通过或仪表未在100ms内接收到BCM发送的速比信息，则判断Flag值，若Flag＝1，表示以前曾匹配正常过，仪表采用仪表EEPROM中存储的速比信息进行车速指示与输出，若Flag＝0，表示新仪表匹配故障，仪表液晶屏给出报警提醒。
3.根据权利要求2所述的一种汽车组合仪表车速速比的配置方法，其特征在于所述仪表与BCM进行安全访问的具体步骤为：
仪表给BCM发送种子，BCM接收到仪表发送的种子后按照加密算法计算密钥，并将密钥发送给仪表，仪表接收密钥后判断BCM计算出来的密钥和仪表计算的密钥是否一致，若一致，则认为密钥正确，安全访问通过，若不一致，则认为密钥不正确，仪表拒绝此次通讯，最后将判断结果反馈给BCM。
4.根据权利要求3所述的一种汽车组合仪表车速速比的配置方法，其特征在于所述仪表与诊断仪进行通讯的具体步骤为：
步骤四一：仪表与诊断仪进行安全访问；
步骤四二：若安全访问通过，诊断仪向仪表发送速比参数，仪表接收到诊断仪发送的速比参数后计算速比值，并将计算后的速比值存储到EEPROM中，同时将Flag设置为1，仪表按照该速比信息正确的指示并输出车速；
步骤四三：若安全访问未通过或仪表没有接收到诊断仪发送的速比信息，则仪表判断Flag值，若Flag＝1，表示以前曾匹配正常过，仪表采用仪表EEPROM中存储的速比信息进行车速指示与输出，若Flag＝0，表示新仪表匹配故障，仪表液晶屏报警提醒。
5.根据权利要求4所述的一种汽车组合仪表车速速比的配置方法，其特征在于所述仪表与诊断仪进行安全访问的具体步骤为：仪表给诊断仪发送种子，诊断仪接收到种子后按照加密算法计算密钥，并将密钥发送给仪表，仪表接收密钥，并判断诊断仪计算出来的密钥和仪表计算的密钥是否一致，若一致，则认为密钥正确，安全访问通过，若不一致，则认为密钥不正确，仪表拒绝此次通讯，最后将判断结果反馈给诊断仪。
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