CN114018105A - 喷气推进超高速鱼雷 - Google Patents

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CN114018105A CN202111330928.2A CN202111330928A CN114018105A CN 114018105 A CN114018105 A CN 114018105A CN 202111330928 A CN202111330928 A CN 202111330928A CN 114018105 A CN114018105 A CN 114018105A
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Abstract

本发明涉及一种喷气推进超高速鱼雷，鱼雷本体(1)由头部(2)、前舱(3)、中舱(8)、后舱(11)和尾喷管(14)组成。省掉了当今最先进“暴风雪”鱼雷上笨重火箭发动机和燃料箱，用主压缩空气替代火箭发动机产生的燃气，喷气推进鱼雷本体(1)；继续采用超空泡技术，用副压缩空气产生人工空泡；用中舱(8)兼为贮存副压缩空气的容器，用后舱(11)兼为贮存主压缩空气的容器；鱼雷本体(1)的质量大大减小，噪声大大降低，效费比大大提高，速度进一步提高，突防能力更强，威力更大。

Description

喷气推进超高速鱼雷
技术领域
本发明涉及一种喷气推进超高速鱼雷，尤其是新的喷气推进方式、噪声降低、超高速攻击的喷气推进超高速鱼雷。
背景技术
俄国的“暴风雪”鱼雷，采用超空泡技术减阻，采用火箭发动机喷气助推，速度大，敌方预警时间短，突防能力强，其是当今最先进鱼雷。
但“暴风雪”鱼雷仍然存在缺陷。
火箭发动机和燃料箱的质量大，既使鱼雷的速度受到限制，又噪声大，无法使用主动和被动声纳，还造价高，效费比低。
“暴风雪”鱼雷需要改进。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种，新的喷气推进方式、噪声降低、超高速攻击的喷气推进超高速鱼雷。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样的：
一种喷气推进超高速鱼雷，含鱼雷本。
该鱼雷本体由头部、前舱、中舱、后舱和尾喷管组成。
该头部由前弧面和后弧面围成；该前弧面向前突出为流线形；该后弧面向前突出。
该前舱，其由该后弧面、前舱壳和前隔板围成整体，其内腔中安装有公知炸药和引爆系统、公知导引控制系统、公知主动和被动声纳、n个气管、空泡气流控制器和喷气控制器。
该前舱壳，其外径前小后大，其前端的外径小于头部后端的外径，其前端开有n个径向气孔；这n个气孔环绕该前舱壳的轴线均匀分布。
该前隔板的外径等于该前舱壳后端的内径。
这n个气管的前端分别与这n个气孔的里端固定连接为一体，且相互连通。
该中舱，其由前隔板、中舱壳和后隔板围成整体，其内腔中充有初始压强为P1的副压缩空气，这n个气管的后端均与其内腔连通。
该中舱壳，其前端与该前舱壳的后端圆滑固定连接为一体，其外径前小后大或相等；
该后隔板的外径等于该中舱壳后端的内径。
该中舱中的副压缩空气是否进到这n个气管，以及进到这n个气管的流量，均由该空泡气流控制器控制。
当该鱼雷本体在水中运动时，该空泡气流控制器，控制该中舱中的副压缩空气通过这n个气管分别进到这多个气孔，然后分别从这多个气孔向外后方喷出，使得在该鱼雷本体的外周形成超空泡，以此显著减小该鱼雷本体受到的阻力。
该中舱的容积满足：该副压缩空气能使该鱼雷本体始终在超空泡状况下至少能航行路程S。
该后舱，其由该后隔板、后舱壳和后端板围成整体，其内腔中充有初始压强为P2的主压缩空气，所述P2＞P1。
该后舱壳，其前端与该中舱壳的后端圆滑固定连接为一体，其外径前大后小或相等。
该后端板的外径等于该后舱壳后端的内径。
该尾喷管，其前端与该后端板固定连接，其内腔与该后舱的内腔连通，其后端从该后舱壳的后端向后伸出。
该后舱中的主压缩空气是否进到该尾喷管，以及进到该尾喷管的流量，均由该喷气控制器控制。
当该鱼雷本体在水中运动时，该喷气控制器，控制该后舱中的主压缩空气通过该尾喷管向后方喷出，从而推动该鱼雷本体超高速前进。
该后舱的容积满足：该主压缩空气能使该鱼雷本体在航行路程S的过程中，速度始终保持超高速。
该喷气推进超高速鱼雷，其采用超空泡技术，显著减小了运动阻力，其用该中舱兼为贮存副压缩空气的容器，其用该后舱兼为贮存主压缩空气的容器，减小了该鱼雷本体的质量，其采用喷气推进技术替代螺旋桨推进，推力强大，其用主压缩空气替代火箭发动机产生的燃气，省略了火箭发动机和燃料箱，该鱼雷本体的质量进一步减小。
上述措施产生的效果是：其一，该鱼雷本体能够实现超高速，敌方难以拦截；其二，敌方预警时间缩短，威力增大；其三，噪声降低，隐蔽性提高，主动和被动声纳能够使用；其四，造价低，效费比高。
采用这样的结构后，由于采用主压缩空气替代火箭发动机产生的燃气，但仍然是喷气推进。这个替代，省掉了笨重火箭发动机和燃料箱，大大减小了鱼雷本体的质量，为鱼雷本体实现超高速创造了条件，又显著降低了造价，还大大降低了噪声。此为本发明的重大创造之一。
采用这样的结构后，由于采用压强较小的副压缩空气专门为产生人工空泡提供空气，发挥了超空泡技术的优越性，为鱼雷本体实现超高速创造了条件。此为本发明的重大创造之二。
采用这样的结构后，由于没有专门配备副压缩空气容器和主压缩空气容器，而是用中舱兼为贮存副压缩空气的容器，用后舱兼为贮存主压缩空气的容器，减小了鱼雷本体的质量，为鱼雷本体实现超高速创造了条件，又降低了造价。此为本发明的重大创造之三。
采用这样的结构后，由于头部的后弧面向前突出，由于前舱壳前端的外径小于头部后端的外径，使得从气孔出来的副压缩空气能够自动包围鱼雷本体，从而实现了超空泡。该巧妙结构设计，显著降低了鱼雷本体受到的阻力，为鱼雷本体实现超高速创造了条件。此为本发明的重大创造之四。
采用这样的结构后，鱼雷的突防能力显著提高，威力显著增大，可能是较重大发明。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1是鱼雷本体的纵向竖直剖面示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种喷气推进超高速鱼雷，含鱼雷本体1。
如图1所示，该鱼雷本体1由头部2、前舱3、中舱8、后舱11和尾喷管14组成。
该头部2由前弧面2a和后弧面2b围成；该前弧面2a向前突出为流线形；该后弧面2b向前突出。
该前舱3，其由该后弧面2b、前舱壳4和前隔板5围成整体，其内腔中安装有公知炸药和引爆系统、公知导引控制系统、公知主动和被动声纳、n个气管6、空泡气流控制器和喷气控制器。
该前舱壳4，其外径前小后大，其前端的外径小于头部2后端的外径，其前端开有n个径向气孔7；这n个气孔7环绕该前舱壳4的轴线均匀分布。
该前隔板5的外径等于该前舱壳4后端的内径。
这n个气管6的前端分别与这n个气孔7的里端固定连接为一体，且相互连通。
该中舱8，其由前隔板5、中舱壳9和后隔板10围成整体，其内腔中充有初始压强为P1的副压缩空气，这n个气管6的后端均与其内腔连通。
该中舱壳9，其前端与该前舱壳4的后端圆滑固定连接为一体，其外径前小后大或相等；
该后隔板10的外径等于该中舱壳9后端的内径。
该中舱8中的副压缩空气是否进到这n个气管6，以及进到这n个气管6的流量，均由该空泡气流控制器控制。
当该鱼雷本体1在水中运动时，该空泡气流控制器，控制该中舱8中的副压缩空气通过这n个气管6分别进到这多个气孔7，然后分别从这多个气孔7向外后方喷出，使得在该鱼雷本体1的外周形成超空泡，以此显著减小该鱼雷本体1受到的阻力。
该中舱8的容积满足：该副压缩空气能使该鱼雷本体1始终在超空泡状况下至少能航行路程S。
该后舱11，其由该后隔板10、后舱壳12和后端板13围成整体，其内腔中充有初始压强为P2的主压缩空气，所述P2＞P1。
该后舱壳12，其前端与该中舱壳9的后端圆滑固定连接为一体，其外径前大后小或相等。
该后端板13的外径等于该后舱壳12后端的内径。
该尾喷管14，其前端与该后端板13固定连接，其内腔与该后舱11的内腔连通，其后端从该后舱壳12的后端向后伸出。
该后舱11中的主压缩空气是否进到该尾喷管14，以及进到该尾喷管14的流量，均由该喷气控制器控制。
当该鱼雷本体1在水中运动时，该喷气控制器，控制该后舱11中的主压缩空气通过该尾喷管14向后方喷出，从而推动该鱼雷本体1超高速前进。
该后舱11的容积满足：该主压缩空气能使该鱼雷本体1在航行路程S的过程中，速度始终保持超高速。
该喷气推进超高速鱼雷，其采用超空泡技术，显著减小了运动阻力，其用该中舱8兼为贮存副压缩空气的容器，其用该后舱11兼为贮存主压缩空气的容器，减小了该鱼雷本体1的质量，其采用喷气推进技术替代螺旋桨推进，推力强大，其用主压缩空气替代火箭发动机产生的燃气，省略了火箭发动机和燃料箱，该鱼雷本体1的质量进一步减小。
上述措施产生的效果是：其一，该鱼雷本体1能够实现超高速，敌方难以拦截；其二，敌方预警时间缩短，威力增大；其三，噪声降低，隐蔽性提高，主动和被动声纳能够使用；其四，造价低，效费比高。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明。本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，仍属于本发明的范围。

Claims (1)

1.一种喷气推进超高速鱼雷，含鱼雷本体(1)；所述鱼雷本体(1)中安装炸药和引爆系统、导引控制系统、主动和被动声纳；
其特征在于：
所述鱼雷本体(1)由头部(2)、前舱(3)、中舱(8)、后舱(11)和尾喷管(14)组成；
所述头部(2)由前弧面(2a)和后弧面(2b)围成；所述前弧面(2a)向前突出为流线形；所述后弧面(2b)向前突出；
所述前舱(3)，其由所述后弧面(2b)、前舱壳(4)和前隔板(5)围成整体，其内腔中安装有公知炸药和引爆系统、公知导引控制系统、公知主动和被动声纳、n个气管(6)、空泡气流控制器和喷气控制器；
所述前舱壳(4)，其外径前小后大，其前端的外径小于头部(2)后端的外径，其前端开有n个径向气孔(7)；这n个气孔(7)环绕所述前舱壳(4)的轴线均匀分布；
所述前隔板(5)的外径等于所述前舱壳(4)后端的内径；
这n个气管(6)的前端分别与这n个气孔(7)的里端固定连接为一体，且相互连通；
所述中舱(8)，其由前隔板(5)、中舱壳(9)和后隔板(10)围成整体，其内腔中充有初始压强为P1的副压缩空气，这n个气管(6)的后端均与其内腔连通；
所述中舱壳(9)，其前端与所述前舱壳(4)的后端圆滑固定连接为一体，其外径前小后大或相等；
所述后隔板(10)的外径等于所述中舱壳(9)后端的内径；
所述中舱(8)中的副压缩空气是否进到这n个气管(6)，以及进到这n个气管(6)的流量，均由所述空泡气流控制器控制；
当所述鱼雷本体(1)在水中运动时，所述空泡气流控制器，控制所述中舱(8)中的副压缩空气通过这n个气管(6)分别进到这多个气孔(7)，然后分别从这多个气孔(7)向外后方喷出，使得在所述鱼雷本体(1)的外周形成超空泡，以此显著减小所述鱼雷本体(1)受到的阻力；
所述中舱(8)的容积满足：所述副压缩空气能使所述鱼雷本体(1)始终在超空泡状况下至少能航行路程S；
所述后舱(11)，其由所述后隔板(10)、后舱壳(12)和后端板(13)围成整体，其内腔中充有初始压强为P2的主压缩空气，所述P2＞P1；
所述后舱壳(12)，其前端与所述中舱壳(9)的后端圆滑固定连接为一体，其外径前大后小或相等；
所述后端板(13)的外径等于所述后舱壳(12)后端的内径；
所述尾喷管(14)，其前端与所述后端板(13)固定连接，其内腔与所述后舱(11)的内腔连通，其后端从所述后舱壳(12)的后端向后伸出；
所述后舱(11)中的主压缩空气是否进到所述尾喷管(14)，以及进到所述尾喷管(14)的流量，均由所述喷气控制器控制；
当所述鱼雷本体(1)在水中运动时，所述喷气控制器，控制所述后舱(11)中的主压缩空气通过所述尾喷管(14)向后方喷出，从而推动所述鱼雷本体(1)超高速前进；
所述后舱(11)的容积满足：所述主压缩空气能使所述鱼雷本体(1)在航行路程S的过程中，速度始终保持超高速；
所述喷气推进超高速鱼雷，其采用超空泡技术，显著减小了运动阻力，其用所述中舱(8)兼为贮存副压缩空气的容器，其用所述后舱(11)兼为贮存主压缩空气的容器，减小了所述鱼雷本体(1)的质量，其采用喷气推进技术替代螺旋桨推进，推力强大，其用主压缩空气替代火箭发动机产生的燃气，省略了火箭发动机和燃料箱，所述鱼雷本体(1)的质量进一步减小；
上述措施产生的效果是：其一，所述鱼雷本体(1)能够实现超高速，敌方难以拦截；其二，敌方预警时间缩短，威力增大；其三，噪声降低，隐蔽性提高，主动和被动声纳能够使用；其四，造价低，效费比高。
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