CN114013095A - 一种充电桩连接件成型装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种充电桩连接件成型装置，包括偏心轴、安装架、连杆和滑板，所述偏心轴两端与旋转支座转动连接，且旋转支座固定在底座顶部，所述偏心轴一端与固定在底座上的慢速电机相连接，且偏心轴另一端固定有静锁止盘，所述安装架固定在底座一侧。该充电桩连接件成型装置，设置有活塞筒、通孔和泄压阀，驱动装置对上压板施加的压力过大时，活塞杆底部的第二活塞板挤压活塞筒内的液压油，活塞筒内过大的液压挤压泄压阀，使泄压阀打开，此时活塞筒上下两侧通过通孔想连通，此时第二活塞板在活塞筒内部自由滑动，起到过载补偿的作用，避免了部件变形和电机过载损坏等问题，使用起来更具有实用性。

Description

一种充电桩连接件成型装置
技术领域
本发明涉及成型装置技术领域，具体为一种充电桩连接件成型装置。
背景技术
充电桩内部分组件依靠连接件进行组装，而为了快速、批量的制造连接件，因此需要使用冲压类成型装置进行加工。
现有的成型装置通常未设置有快速锁止机构，一旦发生意外事故，仅依靠电机无法快速停止，其驱动部件在惯性的作用下继续运动，使得事故后果更加严重，使用起来具有一定的安全隐患，现有的成型装置通常未设置有过载保护装置，如发生计算失误或卡入异物等意外情况，导致下压板无法移动至指定位置，此时驱动设备持续施加压力，不但容易使部件被挤压变形，也容易导致电机过载损坏，并且现有的成型装置对滑板的导向较为简陋，由于连杆驱动的特殊结构，使得连杆对滑板施加的力与滑板的滑动方向不一致，导致现有成型装置中的滑板滑动不够流畅，使用起来不够实用，现有的成型装置通常依靠螺杆调节连杆的长度，使得现有的成型装置可以根据实际使用需求调整上压板的高度，但螺杆的连接强度较低，在长时间承受大力挤压后，螺杆表面的螺纹容易发生变形，导致该成型装置的调节功能失效，极大的影响该成型装置的使用寿命，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种充电桩连接件成型装置，以解决上述背景技术中提出的有的成型装置通常未设置有快速锁止机构，一旦发生意外事故，仅依靠电机无法快速停止，使用起来具有一定的安全隐患，现有的成型装置通常未设置有过载保护装置，不但容易使部件被挤压变形，也容易导致电机过载损坏，并且现有的成型装置对滑板的导向较为简陋，导致现有成型装置中的滑板滑动不够流畅，使用起来不够实用，现有的成型装置通常依靠螺杆调节连杆的长度，在长时间承受大力挤压后，螺杆表面的螺纹容易发生变形，导致该成型装置的调节功能失效，极大的影响该成型装置的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种充电桩连接件成型装置，包括偏心轴、安装架、连杆和滑板，
所述偏心轴两端与旋转支座转动连接，且旋转支座固定在底座顶部，所述偏心轴一端与固定在底座上的慢速电机相连接，且偏心轴另一端固定有静锁止盘，所述安装架固定在底座一侧，且安装架与偏心轴一侧的旋转支座之间固定有限位杆，所述限位杆贯穿动锁止盘并与其滑动连接，且动锁止盘一侧与电磁开关相连接，同时电磁开关固定安装在安装架上，所述动锁止盘表面与静锁止盘表面均设置有棘齿与永磁体，且棘齿设置在永磁体外侧；
所述连杆顶部与偏心轴转动连接，且连杆底部固定有第一活塞板，所述第一活塞板滑动安装在内油缸内部，且内油缸外侧包裹有外油缸，所述内油缸与外油缸均开设在滑筒内部，且滑筒设置在偏心轴下方，所述内油缸顶部与外油缸底部之间以及内油缸底部与外油缸底部之间均通过连接孔相连通，且内油缸底部与外油缸底部连通处的连接孔内部安装有第一控制阀；
所述滑板设置在滑筒外侧，且滑板与滑筒底部转动连接，所述滑板两侧分别滑动安装在两个滑槽内部，且两个滑槽分别开设在两个滑架内部，同时滑架固定在底座中部；
所述滑板底部固定有活塞杆，且活塞杆底部固定有第二活塞板，所述第二活塞板滑动安装在活塞筒内部，且活塞筒设置在滑板下方，所述活塞筒内部开设有通孔，且通孔上下两端分别与活塞筒上下两端相连通，所述活塞筒一侧的通孔内部安装有第二控制阀，且活塞筒另一侧的通孔内部安装有泄压阀，所述活塞筒底部固定有上承板，且上承板下方悬空有下承板，所述上承板与下承板之间安装有液压缓冲阻尼，且下承板底部安装有上压板，所述上压板下方悬空有下压板，且下压板固定在底座底部。
优选的，所述限位杆设置有四个，且四个限位杆以动锁止盘中心线为中心呈环形阵列状分布；
通过采用上述技术方案，四个限位杆配合限制动锁止盘的滑动方向，使动锁止盘滑动更加稳定。
优选的，所述动锁止盘的中心线与静锁止盘的中心线重合，所述两个棘齿与两个永磁体的中心线均重合；
通过采用上述技术方案，两个棘齿配合锁定动锁止盘与静锁止盘，使静锁止盘贴紧动锁止盘并停止转动。
优选的，所述连杆的中心线、滑筒的中心线、滑板的中心线以及活塞筒的中心线重合，所述上承板的中心线、下承板的中心线、上压板的中心线以及下压板的中心线重合；
通过采用上述技术方案，便于连杆推动滑筒以及滑板滑动，同时滑板推动活塞筒下降。
优选的，所述第一活塞板在内油缸内的滑动距离等于滑板在滑槽内的滑动距离，且第一活塞板与内油缸之间的连接方式为滑动密封连接；
通过采用上述技术方案，使活塞筒与偏心轴之间的间距调整后，滑板依旧在滑槽内部滑动。
优选的，所述内油缸内部、外油缸内部以及活塞筒内部均填充有液压油；
通过采用上述技术方案，便于通过液压油传递压力。
优选的，所述滑槽内部转动连接有滚轴，且滚轴远离滑槽内部的一侧贴合滑板设置；
通过采用上述技术方案，滚轴降低滑槽的摩擦力，使滑板在滑槽内滑动更加流畅。
优选的，所述第二活塞板在活塞筒内的滑动距离等于上承板最上端与滑架最下端之间的间距，且第二活塞板与活塞筒之间的连接方式为滑动密封连接；
通过采用上述技术方案，避免上承板对第二活塞板的滑动造成阻碍，使第二活塞板滑动更加流畅。
优选的，所述上承板与下承板之间均有的设置有多个液压缓冲阻尼；
通过采用上述技术方案，多个液压缓冲阻尼均匀的吸收动能，继而起到缓冲的作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该充电桩连接件成型装置，
(1)设置有活塞筒、通孔和泄压阀，驱动装置对上压板施加的压力过大时，活塞杆底部的第二活塞板挤压活塞筒内的液压油，活塞筒内过大的液压挤压泄压阀，使泄压阀打开，此时活塞筒上下两侧通过通孔想连通，此时第二活塞板在活塞筒内部自由滑动，起到过载补偿的作用，避免了部件变形和电机过载损坏等问题，使用起来更具有实用性；
(2)设置有动锁止盘、静锁止盘和电磁开关，一旦发生意外事故时，按压紧急按钮，控制系统启动电磁开关，电磁开关推动动锁止盘沿限位杆滑动，直至动锁止盘表面与静锁止盘表面的两个棘齿啮合，通过动锁止盘与静锁止盘配合快速停止偏心轴转动，避免事故损伤进一步扩大，极大的提高了使用安全性；
(3)设置有滑筒、第一活塞板和连接孔，打开第一控制阀，调节第一活塞板在内油缸内部的位置，从而调节连杆的长度，关闭第一控制阀，內油缸与外油缸内的液压油配合锁定第一活塞板，相比于传统螺杆调节机构，使用液压锁定的方式可以承受更大的压力而不损坏变形，极大的延长了该成型装置的使用寿命，降低了使用成本；
(4)设置有滑架、滑槽和滚轴，滚轴贴合并支撑滑板，滑板在滑槽内滑动时，滚轴随之转动，通过转动的滚轴降低了滑槽滑动时承受的摩擦阻力，使滑板在滑槽内滑动更加流畅，使用起来更具有实用性。
附图说明
图1为本发明主视剖面结构示意图；
图2为本发明左侧视剖面结构示意图；
图3为本发明动锁止盘右侧视结构示意图；
图4为本发明活塞筒俯视剖面结构示意图；
图5为本发明滑筒俯视剖面结构示意图；
图6为本发明图1中A处放大结构示意图；
图7为本发明图1中B处放大结构示意图。
图中：1、偏心轴，2、旋转支座，3、底座，4、慢速电机，5、静锁止盘，6、安装架，7、限位杆，8、动锁止盘，9、液压油，10、电磁开关，11、棘齿，12、永磁体，13、连杆，14、第一活塞板，15、内油缸，16、外油缸，17、滑筒，18、连接孔，19、第一控制阀，20、滑板，21、滑槽，22、滑架，23、活塞杆，24、第二活塞板，25、活塞筒，26、通孔，27、第二控制阀，28、泄压阀，29、上承板，30、下承板，31、液压缓冲阻尼，32、上压板，33、下压板，34、滚轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种充电桩连接件成型装置，如图1、图2、图3和图6所示，偏心轴1两端与旋转支座2转动连接，且旋转支座2固定在底座3顶部，偏心轴1一端与固定在底座3上的慢速电机4相连接，且偏心轴1另一端固定有静锁止盘5，安装架6固定在底座3一侧，且安装架6与偏心轴1一侧的旋转支座2之间固定有限位杆7，限位杆7设置有四个，且四个限位杆7以动锁止盘8中心线为中心呈环形阵列状分布，四个连杆13限制了动锁止盘8的滑动方向，使动锁止盘8滑动更加稳定，限位杆7贯穿动锁止盘8并与其滑动连接，且动锁止盘8一侧与电磁开关10相连接，同时电磁开关10固定安装在安装架6上，动锁止盘8的中心线与静锁止盘5的中心线重合，两个棘齿11与两个永磁体12的中心线均重合，便于通过两个永磁体12，使静锁止盘5与动锁止盘8贴合紧固，动锁止盘8表面与静锁止盘5表面均设置有棘齿11与永磁体12，且棘齿11设置在永磁体12外侧，连杆13顶部与偏心轴1转动连接，且连杆13底部固定有第一活塞板14，连杆13的中心线、滑筒17的中心线、滑板20的中心线以及活塞筒25的中心线重合，上承板29的中心线、下承板30的中心线、上压板32的中心线以及下压板33的中心线重合，连杆13推动滑板20沿滑槽21滑动，同时使上压板32垂直下降，使上压板32与下压板33配合冲压工件，第一活塞板14在内油缸15内的滑动距离等于滑板20在滑槽21内的滑动距离，且第一活塞板14与内油缸15之间的连接方式为滑动密封连接，第一活塞板14在内油缸15内任意滑动，使滑板20依旧在滑槽21内滑动，第一活塞板14滑动安装在内油缸15内部，且内油缸15外侧包裹有外油缸16，内油缸15内部、外油缸16内部以及活塞筒25内部均填充有液压油35，便于通过液压油9传递压力，提高了该成型装置对压力的承受能力。
如图1、图2、图5和图7所示，内油缸15与外油缸16均开设在滑筒17内部，且滑筒17设置在偏心轴1下方，内油缸15顶部与外油缸16底部之间以及内油缸15底部与外油缸16底部之间均通过连接孔18相连通，且内油缸15底部与外油缸16底部连通处的连接孔18内部安装有第一控制阀19，滑板20设置在滑筒17外侧，且滑板20与滑筒17底部转动连接，滑板20两侧分别滑动安装在两个滑槽21内部，且两个滑槽21分别开设在两个滑架22内部，同时滑架22固定在底座3中部，滑槽21内部转动连接有滚轴34，且滚轴34远离滑槽21内部的一侧贴合滑板20设置，滚轴34降低了滑板20在滑槽21内的滑动阻力，使滑板20在滑槽21内滑动更加流畅。
如图1、图2和图4所示，滑板20底部固定有活塞杆23，且活塞杆23底部固定有第二活塞板24，第二活塞板24在活塞筒25内的滑动距离等于上承板29最上端与滑架22最下端之间的间距，且第二活塞板24与活塞筒25之间的连接方式为滑动密封连接，避免上承板29与滑架22底部膨胀，便于第二活塞板24在活塞筒25内滑动，第二活塞板24滑动安装在活塞筒25内部，且活塞筒25设置在滑板20下方，活塞筒25内部开设有通孔26，且通孔26上下两端分别与活塞筒25上下两端相连通，活塞筒25一侧的通孔26内部安装有第二控制阀27，且活塞筒25另一侧的通孔26内部安装有泄压阀28，活塞筒25底部固定有上承板29，且上承板29下方悬空有下承板30，上承板29与下承板30之间均有的设置有多个液压缓冲阻尼31，通过多个液压缓冲阻尼31均匀的吸收动能，表面冲压时瞬时冲击大导致部件受损，上承板29与下承板30之间安装有液压缓冲阻尼31，且下承板30底部安装有上压板32，上压板32下方悬空有下压板33，且下压板33固定在底座3底部。
工作原理：在使用该充电桩连接件成型装置时，首先打开第一控制阀19，使内油缸15与外油缸16之间通过两组连接孔18相连通，推动滑筒17，第一活塞板14在内油缸15内滑动至指定位置，关闭第一控制阀19，便于根据实际使用需求调整连杆13与滑筒17的总长度，同时内油缸15与外油缸16内的液压油9承受压力，相比传统螺杆的调节方式，该结构的承压能力更强，继而延长了该成型装置的使用寿命，更换对应的上压板32与下压板33，接通外部电源，启动慢速电机4，慢速电机4通过偏心轴1推动连杆13，此时第一控制阀19封闭内油缸15与外油缸16，起到锁止第一活塞板14的作用，使连杆13的压力通过滑筒17传递至滑板20，滑板20沿滑槽21内滑动，滑槽21内转动连接的滚轴34降低了滑板20滑动时的摩擦力，使滑板20在滑槽21内滑动更加流畅，随后滑板20通过活塞杆23与活塞筒25的配合推动上承板29下降，上承板29通过下承板30推动上压板32下降，上压板32与下压板33配接挤压工件，同时上承板29与下承板30之间的液压缓冲阻尼31收缩，起到缓冲的作用，避免瞬时压力过大导致部件损坏，一旦发生意外事故时，按压紧急按钮，控制系统启动电磁开关10，电磁开关10推动动锁止盘8沿限位杆7右移，直至动锁止盘8表面的棘齿11与静锁止盘5表面的棘齿11啮合，使静锁止盘5迅速停止，避免驱动部件在惯性的作用下继续运动，静锁止盘5与动锁止盘8上的两个永磁体12使静锁止盘5与动锁止盘8贴合更加紧密，通过上述结构，避免了事故损伤进一步扩大，使用起来更加安全，如果该成型装置工艺设计错误或卡入异物时，上压板32无法继续向下移，但偏心轴1与连杆13连接处未转动至最下端，此时该成型装置施加的压力逐渐增大，压力突破临界值后，泄压阀28自动打开，使活塞筒25上下两端通过通孔26连通，便于第二活塞板24在活塞筒25内自由滑动，起到防过载补偿的作用，避免了驱动压力过大导致部件变形或慢速电机4烧毁等问题，压力缩小后泄压阀28自动关闭，手动打开第二控制阀27，拉动活塞筒25，使活塞筒25复位，便于下次使用，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种充电桩连接件成型装置，包括偏心轴(1)、安装架(6)、连杆(13)和滑板(20)，其特征在于：
所述偏心轴(1)两端与旋转支座(2)转动连接，且旋转支座(2)固定在底座(3)顶部，所述偏心轴(1)一端与固定在底座(3)上的慢速电机(4)相连接，且偏心轴(1)另一端固定有静锁止盘(5)，所述安装架(6)固定在底座(3)一侧，且安装架(6)与偏心轴(1)一侧的旋转支座(2)之间固定有限位杆(7)，所述限位杆(7)贯穿动锁止盘(8)并与其滑动连接，且动锁止盘(8)一侧与电磁开关(10)相连接，同时电磁开关(10)固定安装在安装架(6)上，所述动锁止盘(8)表面与静锁止盘(5)表面均设置有棘齿(11)与永磁体(12)，且棘齿(11)设置在永磁体(12)外侧；
所述连杆(13)顶部与偏心轴(1)转动连接，且连杆(13)底部固定有第一活塞板(14)，所述第一活塞板(14)滑动安装在内油缸(15)内部，且内油缸(15)外侧包裹有外油缸(16)，所述内油缸(15)与外油缸(16)均开设在滑筒(17)内部，且滑筒(17)设置在偏心轴(1)下方，所述内油缸(15)顶部与外油缸(16)底部之间以及内油缸(15)底部与外油缸(16)底部之间均通过连接孔(18)相连通，且内油缸(15)底部与外油缸(16)底部连通处的连接孔(18)内部安装有第一控制阀(19)；
所述滑板(20)设置在滑筒(17)外侧，且滑板(20)与滑筒(17)底部转动连接，所述滑板(20)两侧分别滑动安装在两个滑槽(21)内部，且两个滑槽(21)分别开设在两个滑架(22)内部，同时滑架(22)固定在底座(3)中部；
所述滑板(20)底部固定有活塞杆(23)，且活塞杆(23)底部固定有第二活塞板(24)，所述第二活塞板(24)滑动安装在活塞筒(25)内部，且活塞筒(25)设置在滑板(20)下方，所述活塞筒(25)内部开设有通孔(26)，且通孔(26)上下两端分别与活塞筒(25)上下两端相连通，所述活塞筒(25)一侧的通孔(26)内部安装有第二控制阀(27)，且活塞筒(25)另一侧的通孔(26)内部安装有泄压阀(28)，所述活塞筒(25)底部固定有上承板(29)，且上承板(29)下方悬空有下承板(30)，所述上承板(29)与下承板(30)之间安装有液压缓冲阻尼(31)，且下承板(30)底部安装有上压板(32)，所述上压板(32)下方悬空有下压板(33)，且下压板(33)固定在底座(3)底部。
2.根据权利要求1所述的一种充电桩连接件成型装置，其特征在于：所述限位杆(7)设置有四个，且四个限位杆(7)以动锁止盘(8)中心线为中心呈环形阵列状分布。
3.根据权利要求1所述的一种充电桩连接件成型装置，其特征在于：所述动锁止盘(8)的中心线与静锁止盘(5)的中心线重合，所述两个棘齿(11)与两个永磁体(12)的中心线均重合。
4.根据权利要求1所述的一种充电桩连接件成型装置，其特征在于：所述连杆(13)的中心线、滑筒(17)的中心线、滑板(20)的中心线以及活塞筒(25)的中心线重合，所述上承板(29)的中心线、下承板(30)的中心线、上压板(32)的中心线以及下压板(33)的中心线重合。
5.根据权利要求1所述的一种充电桩连接件成型装置，其特征在于：所述第一活塞板(14)在内油缸(15)内的滑动距离等于滑板(20)在滑槽(21)内的滑动距离，且第一活塞板(14)与内油缸(15)之间的连接方式为滑动密封连接。
6.根据权利要求1所述的一种充电桩连接件成型装置，其特征在于：所述内油缸(15)内部、外油缸(16)内部以及活塞筒(25)内部均填充有液压油(35)。
7.根据权利要求1所述的一种充电桩连接件成型装置，其特征在于：所述滑槽(21)内部转动连接有滚轴(34)，且滚轴(34)远离滑槽(21)内部的一侧贴合滑板(20)设置。
8.根据权利要求1所述的一种充电桩连接件成型装置，其特征在于：所述第二活塞板(24)在活塞筒(25)内的滑动距离等于上承板(29)最上端与滑架(22)最下端之间的间距，且第二活塞板(24)与活塞筒(25)之间的连接方式为滑动密封连接。
9.根据权利要求1所述的一种充电桩连接件成型装置，其特征在于：所述上承板(29)与下承板(30)之间均有的设置有多个液压缓冲阻尼(31)。
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