CN113997548A - 一体成型门环ttp的工艺方法 - Google Patents
一体成型门环ttp的工艺方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113997548A CN113997548A CN202111247969.5A CN202111247969A CN113997548A CN 113997548 A CN113997548 A CN 113997548A CN 202111247969 A CN202111247969 A CN 202111247969A CN 113997548 A CN113997548 A CN 113997548A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ttp
- die
- door ring
- temperature
- area
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
- B29C51/08—Deep drawing or matched-mould forming, i.e. using mechanical means only
- B29C51/082—Deep drawing or matched-mould forming, i.e. using mechanical means only by shaping between complementary mould parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
- B29C51/26—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C51/30—Moulds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
- B29C51/26—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C51/42—Heating or cooling
- B29C51/421—Heating or cooling of preforms, specially adapted for thermoforming
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
- B29C51/26—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C51/42—Heating or cooling
- B29C51/428—Heating or cooling of moulds or mould parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
- B29C51/26—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C51/46—Measuring, controlling or regulating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
Abstract
本发明公开了一种一体成型门环TTP的工艺方法，包括：步骤一、将模具分为TTP区域和非TTP区域；步骤二、设置TTP区工具体温度为530℃～620℃；步骤三、将加热的等厚料片取出并传送到模具上；步骤四、调整模具闭合前料片温度，使模具闭合前料片温度为850℃，冷却速率为14℃每秒；步骤五、压机下行，模具的上、下模合模，生产保压时间为11秒‑15秒；步骤六、压机上行，将制造完成的一体成型门环取出。本发明提供的一体成型门环TTP的工艺方法，能够通过不同加热条件下料片的温度分布，实现零件力学性能的定制，从而提高汽车门环的安全性能，降低车身重量，达到节能减排的目的。
Description
技术领域
本发明属于热成型的工艺方法，特别涉及一种热冲压成型的一体式门环 TTP工艺方法。
背景技术
近年来随着汽车往更安全，更轻量的方向发展，热成型的零件在汽车车身部件中的使用比例越来越多，衍生处一种新的TTP热成型模具及生产工艺。此模具及生产工艺可以实现使用同一块钢板，一次成型得到不同区域高低硬度的零件。
目前，汽车门环成形是将汽车门环的各部分组成单独落料，然后单独加热成形，然后再将各部分重叠搭接，最后采用点焊工作站将各部分的成品件点焊固定形成门环大总成。这种门环大总成的成形工艺为了满足点焊需求，各组成部分的连接处相互搭接重叠，导致汽车门环整体重量加重，同样造成钢材的大量浪费。
利用热成型门环TTP工艺生产的汽车车身部件，既可以做到节能减排，同时也可提高汽车安全性能，其作为汽车轻量化领域内最重要的组成部分，热成型一体门环TTP工艺及其模具设计尤为重要。实际生产表明，热成型软区零件区别于传统的热成型等强度零件可有效提高汽车的强度及安全性，同时降低车身重量，实现汽车轻量化设计及节能减排。
发明内容
本发明的目的在于能够实现采用一体成型门环TTP生产工艺方法，通过该方法能够通过不同加热条件下料片的温度分布，实现零件力学性能的定制，从而提高汽车门环的安全性能，降低车身重量，达到节能减排的目的。
本发明的技术方案为：
一种一体成型门环TTP的工艺方法，包括以下步骤：
步骤一、将模具分为TTP区域和非TTP区域；
步骤二、设置TTP区工具体温度为530℃～620℃；
步骤三、将加热的等厚料片取出并传送到模具上；
步骤四、调整模具闭合前料片温度，使模具闭合前料片温度为850℃，冷却速率为14℃每秒；
步骤五、压机下行，模具的上、下模合模，生产保压时间为11秒-15秒；
步骤六、压机上行，将制造完成的一体成型门环取出。
进一步的是，模具闭合前，料片温度高于730℃。
进一步的是，制造的一体成型门环分为硬区，过渡区，软区。
进一步的是，所述硬区的屈服强度为1000-1400Mpa，抗拉强度为 1300-1650Mpa。
进一步的是，所述软区的屈服强度为350-500Mpa，抗拉强度为 550-700Mpa。
进一步的是，所述料片的加热速度的公式为：
Q＝I2Rt＝cmΔT
其中，Q为焦耳生热，J；U为电源输出电压；I为电源输出电流；R为料板电阻；t为加热时间；c为料板的比热容；ρ为料板的密度；σ电阻为料板的平均电阻率；m为料板的质量；L为料板的长度；w为料板的宽度；h为料板的厚度。
进一步的是，所述模具包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模之间设置有导柱；
所述上模从上至下依次设置有上模安装固定板、上模垫板、上模镶块板以及上模具；
所述下模从下至上依次设置有下模安装固定板、下模垫板、下模镶块板以及下模具；
所述上模具与所述下模具配合形成用于加工成型一体成型门环的型腔。
本发明的有益效果是：
1、本发明的一体成型门环TTP的工艺方法能够实现不同加热条件下的料片温度分布，从而实现零件力学性能的定制。
2、本发明的一体成型门环TTP的工艺方法制造出的零件能够减轻重量，能够实现汽车轻量化设计及节能减排。
3、本发明的一体成型门环TTP的工艺方法制造出的零件具有缓冲吸能效果，能够抵制外部冲击，保证汽车的完整性。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明提供了一种一体成型门环TTP的工艺方法，包括以下步骤：
步骤一、将模具分为TTP区域和非TTP区域；
步骤二、设置TTP区工具体温度为530℃～620℃；
步骤三、将加热的等厚料片取出并传送到模具上；
步骤四、调整模具闭合前料片温度，使模具闭合前料片温度为850℃，冷却速率为14℃每秒；
步骤五、压机下行，模具的上、下模合模，生产保压时间为11秒-15秒；
步骤六、压机上行，将制造完成的一体成型门环取出。
模具闭合前，料片温度高于730℃。
制造的一体成型门环分为硬区，过渡区，软区。
所述硬区的屈服强度为1000-1400Mpa，抗拉强度为1300-1650Mpa。
所述软区的屈服强度为350-500Mpa，抗拉强度为550-700Mpa。
料片的加热速度的公式为：
Q＝I2Rt＝cmΔT
其中，Q为焦耳生热，J；U为电源输出电压；I为电源输出电流；R为料板电阻；t为加热时间；c为料板的比热容；ρ为料板的密度；σ电阻为料板的平均电阻率；m为料板的质量；L为料板的长度；w为料板的宽度；h为料板的厚度。
模具包括相互配合的上模和下模，上模和下模之间设置有导柱；
上模从上至下依次设置有上模安装固定板、上模垫板、上模镶块板以及上模具；
下模从下至上依次设置有下模安装固定板、下模垫板、下模镶块板以及下模具；
上模具与下模具配合形成用于加工成型一体成型门环的型腔。
以下分析用于TTP技术研发及现场参数制定及TTP镶块加工数模验证。
1.工具体需裁开，分为TTP区域和非TTP区域，然后设置TTP区工具体温度(一般530度～620度之间，根据温度-硬度对应表选取)。
2.TTP工艺拆分压板时，压板上不能软区硬区都有，如果压板需为热区，压板分模线需与冷热分区线一致。
3.TTP模拟时，工具体的缩放去掉。
原因：硬区工具体缩放比例是0.2％，而软区大概为0.5～0.7％。
4.TTP区域产品冷却后晶体组织主要为贝氏体。
冷却过程：930℃～760℃(Transport，10s，冷却速率17℃/s)；
760℃～733℃(Ram motion，2s,冷却速率13℃/s)。
模拟实验总结：
1、TTP块温度越高，得到屈服强度、抗拉强度及硬度越低。
2、TTP块温度对软区性能影响最大：
镶块600℃时，制件抗拉强度670～700，硬度220～230。
镶块605℃时，制件抗拉强度630～660，硬度210～220。
镶块610℃时，制件抗拉强度630～640，硬度205～210。
镶块630度时，制件抗拉强度630～645，硬度200～215。
3、通过调整Transport time，可以调整模具闭合前板料温度。
例如Transport time由10s调整为5s，模具闭合前板料温度为850℃，冷却速率为14℃每秒。
4、模具闭合前，板料温度越低，TTP冷却速率越小，得到屈服强度
越低。但板料此时温度不能低于730℃。
5、TTP镶块温度与产品TTP区硬度的关系：
620℃-213HV：600℃-223HV；550℃-239HV：
500℃-253HV：450℃-283HV：400℃-404HV：
6、S600镶块温度不能超过620℃，否则会回火变软，所以产品TTP
区的硬度不能小于210HV。
7、TTP生产保压时间大概为13S。
热冲压成型制造一体成型门环TTP模具与比传统的热成型模具结构更加复杂，因为门环TTP模具在冷却系统和电加热系统共存的情况下，增加了可精确快速调节的定位杆装置以及调节可伸缩的定位杆装置，通过精确定位和快速调节可有效减少模具在线上的调试时间，精确控制零件软区和硬度过渡区的长度，达到降低生产成本的目的。零件的过渡区对应的模具内镶块设计电阻丝，通过电控信号与外部加热设备连接，通过外部电加热系统自动化控制镶块加热温度，确保镶块加热温度持续稳定保证在500℃±50℃以内，以此保证零件软区部位金相组织不发生马氏体化，保留原有的奥氏体、珠光体和铁素体的多项组合组织，满足技术要求。
一体成型门环TTP零件可以更好地减轻汽车零部件的重量，同时具有更好的缓冲吸能效果,能够抵制外部冲击保证汽车的完整性，同时能吸收汽车受到冲击时的能量来保证乘客的安全性，实现汽车轻量化设计及节能减排。
以上内容仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不脱离本发明的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种一体成型门环TTP的工艺方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、将模具分为TTP区域和非TTP区域；
步骤二、设置TTP区工具体温度为530℃～620℃；
步骤三、将加热的等厚料片取出并传送到模具上；
步骤四、调整模具闭合前料片温度，使模具闭合前料片温度为850℃，冷却速率为14℃每秒；
步骤五、压机下行，模具的上、下模合模，生产保压时间为11秒-15秒；
步骤六、压机上行，将制造完成的一体成型门环取出。
2.根据权利要求1所述的一体成型门环TTP的工艺方法，其特征在于，模具闭合前，料片温度高于730℃。
3.根据权利要求2所述的一体成型门环TTP的工艺方法，其特征在于，制造的一体成型门环分为硬区，过渡区，软区。
4.根据权利要求3所述的一体成型门环TTP的工艺方法，其特征在于，所述硬区的屈服强度为1000-1400Mpa，抗拉强度为1300-1650Mpa。
5.根据权利要求3所述的一体成型门环TTP的工艺方法，其特征在于，所述软区的屈服强度为350-500Mpa，抗拉强度为550-700Mpa。
6.根据权利要求5所述的一体成型门环TTP的工艺方法，其特征在于，所述料片的加热速度的公式为：
Q＝I2Rt＝cmΔT
其中，Q为焦耳生热，J；U为电源输出电压；I为电源输出电流；R为料板电阻；t为加热时间；c为料板的比热容；ρ为料板的密度；σ电阻为料板的平均电阻率；m为料板的质量；L为料板的长度；w为料板的宽度；h为料板的厚度。
7.根据权利要求6所述的一体成型门环TTP的工艺方法，其特征在于，所述模具包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模之间设置有导柱；
所述上模从上至下依次设置有上模安装固定板、上模垫板、上模镶块板以及上模具；
所述下模从下至上依次设置有下模安装固定板、下模垫板、下模镶块板以及下模具；
所述上模具与所述下模具配合形成用于加工成型一体成型门环的型腔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111247969.5A CN113997548A (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一体成型门环ttp的工艺方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111247969.5A CN113997548A (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一体成型门环ttp的工艺方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113997548A true CN113997548A (zh) | 2022-02-01 |
Family
ID=79924198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111247969.5A Pending CN113997548A (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一体成型门环ttp的工艺方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113997548A (zh) |
Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101557882A (zh) * | 2006-11-14 | 2009-10-14 | 特莱迈奎公司 | 超声液体雾化器 |
| CN103233109A (zh) * | 2013-05-13 | 2013-08-07 | 武汉钢铁(集团)公司 | 高强钢热成形塑性分布控制方法及其装置 |
| CN104694714A (zh) * | 2013-12-10 | 2015-06-10 | 穆尔和本德公司 | 通过电阻加热后处理硬化金属成形部件的方法和装置 |
| WO2016131501A1 (de) * | 2015-02-18 | 2016-08-25 | Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover | Verfahren zum konduktiven erwärmen eines blechs, elektrode und erwärmungseinrichtung dafür |
| CN106086364A (zh) * | 2016-08-11 | 2016-11-09 | 卡斯马汽车系统（重庆）有限公司 | 汽车热成型零件局部软化方法 |
| CN108544161A (zh) * | 2018-03-30 | 2018-09-18 | 凌云吉恩斯科技有限公司 | 汽车门环定位工装及门环大总成成形工艺 |
| US20190126987A1 (en) * | 2016-06-15 | 2019-05-02 | Jaswinder Pal Singh | Method of manufacturing a structural component |
| CN110394609A (zh) * | 2019-08-29 | 2019-11-01 | 马鞍山钢铁股份有限公司 | 一种汽车用变强度热成形零部件的制备方法 |
| CN111434443A (zh) * | 2019-07-03 | 2020-07-21 | 苏州普热斯勒先进成型技术有限公司 | 一种汽车结构件的制备方法及装置 |
| CN112474959A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-03-12 | 上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司 | 一种不等厚截面工件热压成型模具及其热压成型工艺 |
| US20210221439A1 (en) * | 2018-06-25 | 2021-07-22 | Gestamp Mason, LLC | Body side structural frame of a vehicle |
| CN113399554A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-17 | 吉林省正轩车架有限公司 | 一体门环热冲压成型的模内切边冲孔装置及方法 |
-
2021
- 2021-10-26 CN CN202111247969.5A patent/CN113997548A/zh active Pending
Patent Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101557882A (zh) * | 2006-11-14 | 2009-10-14 | 特莱迈奎公司 | 超声液体雾化器 |
| CN103233109A (zh) * | 2013-05-13 | 2013-08-07 | 武汉钢铁(集团)公司 | 高强钢热成形塑性分布控制方法及其装置 |
| CN104694714A (zh) * | 2013-12-10 | 2015-06-10 | 穆尔和本德公司 | 通过电阻加热后处理硬化金属成形部件的方法和装置 |
| WO2016131501A1 (de) * | 2015-02-18 | 2016-08-25 | Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover | Verfahren zum konduktiven erwärmen eines blechs, elektrode und erwärmungseinrichtung dafür |
| US20190126987A1 (en) * | 2016-06-15 | 2019-05-02 | Jaswinder Pal Singh | Method of manufacturing a structural component |
| CN106086364A (zh) * | 2016-08-11 | 2016-11-09 | 卡斯马汽车系统（重庆）有限公司 | 汽车热成型零件局部软化方法 |
| CN108544161A (zh) * | 2018-03-30 | 2018-09-18 | 凌云吉恩斯科技有限公司 | 汽车门环定位工装及门环大总成成形工艺 |
| US20210221439A1 (en) * | 2018-06-25 | 2021-07-22 | Gestamp Mason, LLC | Body side structural frame of a vehicle |
| CN111434443A (zh) * | 2019-07-03 | 2020-07-21 | 苏州普热斯勒先进成型技术有限公司 | 一种汽车结构件的制备方法及装置 |
| CN110394609A (zh) * | 2019-08-29 | 2019-11-01 | 马鞍山钢铁股份有限公司 | 一种汽车用变强度热成形零部件的制备方法 |
| CN112474959A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-03-12 | 上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司 | 一种不等厚截面工件热压成型模具及其热压成型工艺 |
| CN113399554A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-17 | 吉林省正轩车架有限公司 | 一体门环热冲压成型的模内切边冲孔装置及方法 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 陶文杰: "高强钢快速加热及TTP工艺的研究", 中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅰ辑 * |
| 陶文杰: "高强钢快速加热及TTP工艺的研究", 硕士论文 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4833323B2 (ja) | 車両用メンバー製作方法及びこれを利用したサイドメンバー | |
| CN102212742B (zh) | 一种强度柔性分布的热冲压成形汽车零件及其控制方法 | |
| JP4319987B2 (ja) | プレス焼入れされた部品及びそれを製造する方法 | |
| CN103209780B (zh) | 制造多重物理特性部件的方法 | |
| KR101428168B1 (ko) | 열간 프레스 성형(ｈｐｆ) 제품의 제조방법 | |
| CN104772380B (zh) | 一种钛合金板材的磁脉冲温热动态驱动成形装置及其成形方法 | |
| CN103706707B (zh) | 高强度钢板冲压热成形模具及其镶块所用合金铜的配方 | |
| CN104325838B (zh) | 一种高铁车轮及其热挤压整体成型方法 | |
| CN106086648A (zh) | 一种实现具有trip效应的中锰钢件性能梯度分布的方法 | |
| CN107460413B (zh) | 一种550MPa级超细晶高强耐候钢的制备方法及应用 | |
| CN109365606A (zh) | 一种耐腐蚀性优良的锌系镀层钢板或钢带的成形方法 | |
| CN106825177B (zh) | 镀锌钢板热冲压成型方法 | |
| CN103465027A (zh) | 一种gh4169合金细晶盘坯制造方法 | |
| CN104707927B (zh) | 一种提高变截面铝合金模锻件组织和性能的热加工方法 | |
| JP2011179028A (ja) | 成形品の製造方法 | |
| CN109622706A (zh) | 用中厚硼合金钢板材热冲压成型制造汽车零件的工艺方法 | |
| CN109759522A (zh) | 一种轻量化异种钢一体化热成形汽车门框制备方法 | |
| CN112077531A (zh) | 一种热冲压成型制造汽车零件的工艺方法 | |
| CN113997548A (zh) | 一体成型门环ttp的工艺方法 | |
| KR101159897B1 (ko) | 프레스 경화용 금형의 냉각장치 및 이를 이용한 자동차 부품의 제조방법 | |
| CN102939221A (zh) | 利用超高强度钢管的保险杠下部增强材料及其制造方法 | |
| CN105436275A (zh) | 一种低碳硼合金钢汽车加强板的热冲压成形工艺 | |
| CN115401429A (zh) | 汽车门环一体式成型方法及模具 | |
| CN111918729A (zh) | 热压加工方法及加工装置 | |
| KR20120132836A (ko) | 핫 스탬핑 성형체 및 그 제조 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |