CN113985556A - 汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜 - Google Patents

汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜 Download PDF

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Abstract

本发明公开了汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，包括连接管道，所述连接管道的正面开设观察孔，所述观察孔的开口处螺纹连接观察镜，所述连接管道的内侧转动连接转动轴，所述转动轴的外侧卡接流量叶片，所述连接管道的内部安装方便观察轮和流量叶片更换的封堵机构。该汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，通过在观察镜后方设置封堵机构，当流量叶片和观察轮需要保养和更换时，将观察镜逆时针拧动九十度，使流量孔与连接管道错位，阀轮将连接管道封闭，如此可将观察轮、转动轴和流量叶片分次拆卸，就行保养更换，这样不需要拆卸连接管道就可对观察轮和流量叶片就行保养更换，安全性更高，同时也不会让运输管道内存余的气体泄出，节约了能源。

Description

汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜
技术领域
本发明涉及流量视镜技术领域，具体为汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜。
背景技术
流量视镜是观察管道内介质流动情况的必要附件，主要用于石油、化工、天然气、医药、食品等工业生产装置中。
由于我国乡镇、农村地区基本没有铺设天然气管道，居民用气还需当地配气站去燃气站运回，燃气站为了保证燃气存储、输送安全，会在输送管道上安装流量视镜。
由于流量视镜内部的观察配件需跟随气体流动，长时间工作磨损较大，因此需要定期保养、更换，而这过程中，需要将管道开放，即便已经关闭了阀门，但管道内残余的气体也会流出，造成浪费，因此我们提出一种汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜来接近问题。
发明内容
为了克服保养维修麻烦，造成气体燃料浪费的问题，本发明的目的在于提供汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，具有养维修方便，无须拆卸管道的作用。
本发明为实现技术目的采用如下技术方案：汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，包括连接管道，所述连接管道的正面开设观察孔，所述观察孔的开口处螺纹连接观察镜，所述连接管道的内侧转动连接转动轴，所述转动轴的正面固定连接观察轮，所述转动轴的外侧卡接流量叶片，所述连接管道的内部安装方便观察轮和流量叶片更换的封堵机构，所述封堵机构包括阀轮，所述阀轮的外侧安装辅助封堵机构封堵的延伸机构，所述连接管道的外侧固定连接防止气体回流的保护机构。
作为优化，所述封堵机构包括开设在连接管道内部的安装槽，所述阀轮转动连接在安装槽内，阀轮的外侧开设左右贯穿的流量孔，所述阀轮的背面管道连接稳定杆。
作为优化，所述流量叶片位于流量孔内，所述阀轮的正面开设与观察孔对应的通孔，所述观察镜与稳定杆的连接线与流量孔垂直，所述稳定杆采用空心设计，所述转动轴延伸到稳定杆内。
作为优化，所述延伸机构包括开设在阀轮外侧的滑板槽，所述滑板槽的底壁开设滑杆槽，所述滑杆槽的内部转动连接齿轮，所述齿轮的顶部和底壁均啮合控制滑杆，所述滑板槽的内部滑动连接延伸滑板，所述控制滑杆与滑杆槽内壁之间固定连接挤压弹簧。
作为优化，所述滑板槽延伸到流量孔开口处，滑板槽宽度大于两块延伸滑板的宽度和，所述控制滑杆与流量孔平行，控制滑杆贯穿滑杆槽与延伸滑板连接，控制滑杆外侧设置于齿轮啮合的齿槽，且齿槽分布齿轮的两侧，所述延伸滑板与流量孔垂直，延伸滑板的外表面与阀轮外表面平齐，延伸滑板与安装槽内壁贴合。
作为优化，所述保护机构包括固定连接在连接管道背面的固定套管，所述固定套管的内壁开设卡槽；
作为优化，所述保护机构还包括开设在稳定杆内侧的活动槽，所述活动槽的内壁活动连接延伸到槽卡槽内的卡杆，所述卡杆的外侧固定路径隔板，所述隔板与活动槽内壁之间固定连接复位弹簧，所述卡杆的外侧开设移动槽；
作为优化，所述保护机构还包括开设在转动轴外侧的环槽，所述环槽的内壁固定连接转动架，所述转动架的内侧转动连接移动杆。
作为优化，所述稳定杆延伸到固定套管内，稳定杆和套管之间安装扭簧，所述活动槽贯穿稳定杆的内外壁，且位置与卡槽对应，所述卡杆延伸到环槽内，所述复位弹簧通过隔板将卡杆推压在卡槽内，所述移动槽采用倾斜设计。
作为优化，所述移动杆与移动槽的倾斜方向相同，均与连接管道的正常气流方向相反，移动杆与移动槽对应，所述转动架限制移动杆转动方向，移动杆只能向自身倾斜的方向转动。
作为优化，所述流量叶片内侧开设晃动槽，流量叶片的侧面开设贯穿晃动槽的外风孔，所述晃动槽的内部活动连接晃动板，所述晃动板的侧面开设内风孔。
作为优化，所述晃动板的宽度小于晃动槽的宽度，且差值与内内风孔和外风孔直径相同，所述晃动板在晃动槽内靠近转动轴时，内风孔和外风孔错位分布，晃动板在晃动槽内远离转动轴时，内风孔和外风孔重合。
本发明具备以下有益效果：
1、该汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，通过在观察镜后方设置封堵机构，当流量叶片和观察轮需要保养和更换时，将观察镜逆时针拧动九十度，使流量孔与连接管道错位，阀轮将连接管道封闭，如此可将观察轮、转动轴和流量叶片分次拆卸，就行保养更换，这样不需要拆卸连接管道就可对观察轮和流量叶片就行保养更换，安全性更高，同时也不会让运输管道内存余的气体泄出，节约了能源。
2、该汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，通过在阀轮的外侧设置延伸滑板，在转动阀轮的过程中，两块延伸滑板同时张开，覆盖流量孔边缘，使其开口直径变小，辅助密封，如此设计阀轮时，可以尽可能让流量孔的直径接近连接管道内径，提高了正常输气时的流量和顺畅程度，而且在不增大阀轮体积的同时，也能保证密封性，防止气体燃料泄露。
3、该汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，通过将给阀轮配备保护机构，当意外将输气管开口处燃料点燃时，若输气管内持续高压，火焰将被压制在开口处，关闭阀门即可，若输气管内压力不足，火焰顺着气体燃料逆流，此时燃烧的热空气在连接管道内从右向左流动，移动杆将卡杆推出卡槽，稳定杆和固定套管解锁，扭簧通过稳定杆带动阀轮转动九十度，使连接管道闭合，隔断火焰或氧气，防止火焰蔓延到气罐内，提高了安全性。
4、该汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，通过在流量叶片内安装晃动板，通过晃动板位置的移动，使上方流量叶片的风阻大于下方流量叶片，使流量叶片可以转动的更加流畅，同时可以根据风向来调节自身转动风向，辅助保护机构工作。
5、该汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，通过使流量叶片和观察轮不在围绕转动轴上转动，而将转动点设置在连接管道外的固定套管内，如此流量叶片和观察轮没有了磨损，保养和更换的周期增长，节约了人工和材料成本，而固定套管不和连接管道内侧直接相通，因此可填充大量润滑油，减少其内部摩擦。
附图说明
图1为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜外部示意图。
图2为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜内部示意图。
图3为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜图2拆解图。
图4为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜阀轮示意图。
图5为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜图4拆解图。
图6为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜延伸机构示意图。
图7为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜保护机构外部示意图。
图8为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜保护机构内部示意图。
图9为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜保护机构剖视图。
图10为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜图8中A处放大图。
图11为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜流量叶片外部示意图。
图12为本发明汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜流量叶片内部示意图。
图中：1、连接管道；2、观察孔；3、观察镜；4、转动轴；5、观察轮；6、流量叶片；61、晃动槽；62、外风孔；63、晃动板；64、内风孔；7、封堵机构；71、安装槽；72、阀轮；73、流量孔；74、稳定杆；8、延伸机构；81、滑板槽；82、滑杆槽；83、齿轮；84、控制滑杆；85、延伸滑板；86、挤压弹簧；9、保护机构；91、固定套管；92、卡槽；93、活动槽；94、卡杆；95、隔板；96、复位弹簧；97、移动槽；98、环槽；99、转动架；910、移动杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，包括连接管道1，连接管道1的正面开设观察孔2，观察孔2的开口处螺纹连接观察镜3，连接管道1的内侧转动连接转动轴4，转动轴4的正面固定连接观察轮5，转动轴4的外侧卡接流量叶片6，连接管道1的内部安装方便观察轮5和流量叶片6更换的封堵机构7，封堵机构7包括阀轮72，阀轮72的外侧安装辅助封堵机构7封堵的延伸机构8，连接管道1的外侧固定连接防止气体回流的保护机构9。
封堵机构7包括开设在连接管道1内部的安装槽71，阀轮72转动连接在安装槽71内，阀轮72的外侧开设左右贯穿的流量孔73，阀轮72的背面管道连接稳定杆74。
流量叶片6位于流量孔73内，阀轮72的正面开设与观察孔2对应的通孔，观察镜3与稳定杆74的连接线与流量孔73垂直，稳定杆74采用空心设计，转动轴4延伸到稳定杆74内。
通过在观察镜3后方设置封堵机构7，使用时，打开阀门，气体燃料从连接管道1内从右向左流动，这过程中气流带动流量叶片6转动，流量叶片6通过转动轴4带动观察轮5转动，如此可从观察镜3中看到气体燃料的流通情况。
当流量叶片6和观察轮5需要保养和更换时，将观察镜3逆时针拧动九十度，观察镜3通过拨板带动阀轮72转动，使流量孔73与连接管道1错位，阀轮72将连接管道1封闭，继续逆时针转动观察镜3，拨板脱离拨槽，观察镜3逐渐脱离观察孔2，如此可将观察轮5、转动轴4和流量叶片6分次拆卸，就行保养更换，如此不需要拆卸连接管道1就可对观察轮5和流量叶片6就行保养更换，安全性更高，同时也不会让运输管道内存余的气体泄出，节约了能源。
实施例2
请参阅图1-6，汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，包括连接管道1，连接管道1的正面开设观察孔2，观察孔2的开口处螺纹连接观察镜3，连接管道1的内侧转动连接转动轴4，转动轴4的正面固定连接观察轮5，转动轴4的外侧卡接流量叶片6，连接管道1的内部安装方便观察轮5和流量叶片6更换的封堵机构7，封堵机构7包括阀轮72，阀轮72的外侧安装辅助封堵机构7封堵的延伸机构8，连接管道1的外侧固定连接防止气体回流的保护机构9。
封堵机构7包括开设在连接管道1内部的安装槽71，阀轮72转动连接在安装槽71内，阀轮72的外侧开设左右贯穿的流量孔73，阀轮72的背面管道连接稳定杆74。
流量叶片6位于流量孔73内，阀轮72的正面开设与观察孔2对应的通孔，观察镜3与稳定杆74的连接线与流量孔73垂直，稳定杆74采用空心设计，转动轴4延伸到稳定杆74内。
观察镜3的背面管道连接拨板，阀轮72的正面开设与拨板对应的拨槽，拨槽的深度为观察孔2内螺纹螺距的四分之一，观察镜3和观察孔2的表面设置对其线。
延伸机构8包括开设在阀轮72外侧的滑板槽81，滑板槽81的底壁开设滑杆槽82，滑杆槽82的内部转动连接齿轮83，齿轮83的顶部和底壁均啮合控制滑杆84，滑板槽81的内部滑动连接延伸滑板85，控制滑杆84与滑杆槽82内壁之间固定连接挤压弹簧86。
滑板槽81延伸到流量孔73开口处，滑板槽81宽度大于两块延伸滑板85的宽度和，控制滑杆84与流量孔73平行，控制滑杆84贯穿滑杆槽82与延伸滑板85连接，控制滑杆84外侧设置于齿轮83啮合的齿槽，且齿槽分布齿轮83的两侧，延伸滑板85与流量孔73垂直，延伸滑板85的外表面与阀轮72外表面平齐，延伸滑板85于安装槽71内壁贴合。
通过在阀轮72的外侧设置延伸滑板85，在转动阀轮72的过程中，一开始两块延伸滑板85均与安装槽71内壁摩擦，当转动四十五度后，一块延伸滑板85与安装槽71分离，此时因为摩擦力影响，位于安装槽71内的延伸滑板85无法与阀轮72同步移动，延伸滑板85在滑板槽81内向流量孔73方向滑动，覆盖部分流量孔73，这过程中延伸滑板85带动控制滑杆84移动，控制滑杆84带动齿轮83转动，齿轮83通过另一根控制滑杆84带动移动到安装槽71外侧的延伸滑板85移动，如此两块延伸滑板85同时张开，覆盖流量孔73边缘，使其开口直径变小，辅助密封，如此设计阀轮72时，可以尽可能让流量孔73的直径接近连接管道1内径，提高了正常输气时的流量和顺畅程度，而且在不增大阀轮72体积的同时，也能保证密封性，防止气体燃料泄露。
实施例3
请参阅图1-4和图7-10，汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，包括连接管道1，连接管道1的正面开设观察孔2，观察孔2的开口处螺纹连接观察镜3，连接管道1的内侧转动连接转动轴4，转动轴4的正面固定连接观察轮5，转动轴4的外侧卡接流量叶片6，连接管道1的内部安装方便观察轮5和流量叶片6更换的封堵机构7，封堵机构7包括阀轮72，阀轮72的外侧安装辅助封堵机构7封堵的延伸机构8，连接管道1的外侧固定连接防止气体回流的保护机构9。
封堵机构7包括开设在连接管道1内部的安装槽71，阀轮72转动连接在安装槽71内，阀轮72的外侧开设左右贯穿的流量孔73，阀轮72的背面管道连接稳定杆74。
流量叶片6位于流量孔73内，阀轮72的正面开设与观察孔2对应的通孔，观察镜3与稳定杆74的连接线与流量孔73垂直，稳定杆74采用空心设计，转动轴4延伸到稳定杆74内。
观察镜3的背面管道连接拨板，阀轮72的正面开设与拨板对应的拨槽，拨槽的深度为观察孔2内螺纹螺距的四分之一，观察镜3和观察孔2的表面设置对其线。
保护机构9包括固定连接在连接管道1背面的固定套管91，固定套管91的内壁开设卡槽92；
保护机构9还包括开设在稳定杆74内侧的活动槽93，活动槽93的内壁活动连接延伸到槽卡槽92内的卡杆94，卡杆94的外侧固定路径隔板95，隔板95与活动槽93内壁之间固定连接复位弹簧96，卡杆94的外侧开设移动槽97；
保护机构9还包括开设在转动轴4外侧的环槽98，环槽98的内壁固定连接转动架99，转动架99的内侧转动连接移动杆910。
稳定杆74延伸到固定套管91内，稳定杆74和固定套管91之间安装扭簧，且阀轮72闭合时，扭簧处于平衡状态，阀轮72开放时，扭簧处于拉伸状态，活动槽93贯穿稳定杆74的内外壁，且位置与卡槽92对应，卡杆94延伸到环槽98内，复位弹簧96通过隔板95将卡杆94推压在卡槽92内，移动槽97采用倾斜设计。
移动杆910与移动槽97的倾斜方向相同，均与连接管道1的正常气流方向相反，移动杆910的倾斜角度小于移动槽97，移动杆910与移动槽97对应，转动架99限制移动杆910转动方向，移动杆910只能向自身倾斜的方向转动，转动架99和移动杆910之间设置扭簧。
通过将给阀轮72配备保护机构9，如此在正常输气时，气流从左到右，流量叶片6带动转动轴4顺时针转动，转动轴4带动移动杆910转动，遇到卡杆94时，向内偏转。
燃气站运输车辆来往不断，当因车身碰撞生产火花，意外将输气管开口处燃料点燃时，若输气管内持续高压，火焰将被压制在开口处，关闭阀门即可，若输气管内压力不足，火焰顺着气体燃料逆流，此时燃烧的热空气在连接管道1内从右向左流动，流量叶片6带动转动轴4逆时针转动，转动轴4带动移动杆910转动，遇到卡杆94时，移动杆910插入移动槽97被，由于移动杆910的倾斜角度小，而且无法变大，所以随着移动杆910的靠近，移动槽97内壁受到移动杆910的推力，卡杆94被推出卡槽92，稳定杆74和固定套管91解锁，扭簧通过稳定杆74带动阀轮72转动九十度，使连接管道1闭合，隔断火焰或氧气，防止火焰蔓延到气罐内，提高了安全性。
实施例4
请参阅图1-4和图11-12，汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，包括连接管道1，连接管道1的正面开设观察孔2，观察孔2的开口处螺纹连接观察镜3，连接管道1的内侧转动连接转动轴4，转动轴4的正面固定连接观察轮5，转动轴4的外侧卡接流量叶片6，连接管道1的内部安装方便观察轮5和流量叶片6更换的封堵机构7，封堵机构7包括阀轮72，阀轮72的外侧安装辅助封堵机构7封堵的延伸机构8，连接管道1的外侧固定连接防止气体回流的保护机构9。
封堵机构7包括开设在连接管道1内部的安装槽71，阀轮72转动连接在安装槽71内，阀轮72的外侧开设左右贯穿的流量孔73，阀轮72的背面管道连接稳定杆74。
流量叶片6位于流量孔73内，阀轮72的正面开设与观察孔2对应的通孔，观察镜3与稳定杆74的连接线与流量孔73垂直，稳定杆74采用空心设计，转动轴4延伸到稳定杆74内。
观察镜3的背面管道连接拨板，阀轮72的正面开设与拨板对应的拨槽，拨槽的深度为观察孔2内螺纹螺距的四分之一，观察镜3和观察孔2的表面设置对其线。
流量叶片6内侧开设晃动槽61，流量叶片6的侧面开设贯穿晃动槽61的外风孔62，晃动槽61的内部活动连接晃动板63，晃动板63的侧面开设内风孔64。
晃动板63的宽度小于晃动槽61的宽度，且差值与内内风孔64和外风孔62直径相同，晃动板63在晃动槽61内靠近转动轴4时，内风孔64和外风孔62错位分布，晃动板63在晃动槽61内远离转动轴4时，内风孔64和外风孔62重合。
通过在流量叶片6内安装晃动板63，在流量叶片6位于转动轴4轴心上方时，晃动板63位于晃动槽61内靠近转动轴4方向，此时内风孔64和外风孔62错位分布，流量叶片6表面完整，在流量叶片6位于转动轴4轴心下方时，晃动板63位于晃动槽61内远离转动轴4方向，此时内风孔64和外风孔62重合，流量叶片6表面出现许多通风口，如此使上方流量叶片6的风阻大于下方流量叶片6，使流量叶片6可以转动的更加流畅，同时可以根据风向来调节自身转动风向，辅助保护机构9工作。
实施例5
请参阅图1-12，汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，包括连接管道1，连接管道1的正面开设观察孔2，观察孔2的开口处螺纹连接观察镜3，连接管道1的内侧转动连接转动轴4，转动轴4的正面固定连接观察轮5，转动轴4的外侧卡接流量叶片6，连接管道1的内部安装方便观察轮5和流量叶片6更换的封堵机构7，封堵机构7包括阀轮72，阀轮72的外侧安装辅助封堵机构7封堵的延伸机构8，连接管道1的外侧固定连接防止气体回流的保护机构9。
封堵机构7包括开设在连接管道1内部的安装槽71，阀轮72转动连接在安装槽71内，阀轮72的外侧开设左右贯穿的流量孔73，阀轮72的背面管道连接稳定杆74。
流量叶片6位于流量孔73内，阀轮72的正面开设与观察孔2对应的通孔，观察镜3与稳定杆74的连接线与流量孔73垂直，稳定杆74采用空心设计，转动轴4延伸到稳定杆74内。
观察镜3的背面管道连接拨板，阀轮72的正面开设与拨板对应的拨槽，拨槽的深度为观察孔2内螺纹螺距的四分之一，观察镜3和观察孔2的表面设置对其线。
延伸机构8包括开设在阀轮72外侧的滑板槽81，滑板槽81的底壁开设滑杆槽82，滑杆槽82的内部转动连接齿轮83，齿轮83的顶部和底壁均啮合控制滑杆84，滑板槽81的内部滑动连接延伸滑板85，控制滑杆84与滑杆槽82内壁之间固定连接挤压弹簧86。
滑板槽81延伸到流量孔73开口处，滑板槽81宽度大于两块延伸滑板85的宽度和，控制滑杆84与流量孔73平行，控制滑杆84贯穿滑杆槽82与延伸滑板85连接，控制滑杆84外侧设置于齿轮83啮合的齿槽，且齿槽分布齿轮83的两侧，延伸滑板85与流量孔73垂直，延伸滑板85的外表面与阀轮72外表面平齐，延伸滑板85于安装槽71内壁贴合。
保护机构9包括固定连接在连接管道1背面的固定套管91，固定套管91的内壁开设卡槽92；
保护机构9还包括开设在稳定杆74内侧的活动槽93，活动槽93的内壁活动连接延伸到槽卡槽92内的卡杆94，卡杆94的外侧固定路径隔板95，隔板95与活动槽93内壁之间固定连接复位弹簧96，卡杆94的外侧开设移动槽97；
保护机构9还包括开设在转动轴4外侧的环槽98，环槽98的内壁固定连接转动架99，转动架99的内侧转动连接移动杆910。
固定套管91内填充润滑油，稳定杆74延伸到固定套管91内，稳定杆74和固定套管91之间安装扭簧，且阀轮72闭合时，扭簧处于平衡状态，阀轮72开放时，扭簧处于拉伸状态，活动槽93贯穿稳定杆74的内外壁，且位置与卡槽92对应，卡杆94延伸到环槽98内，复位弹簧96通过隔板95将卡杆94推压在卡槽92内，移动槽97采用倾斜设计。
移动杆910与移动槽97的倾斜方向相同，均与连接管道1的正常气流方向相反，移动杆910的倾斜角度小于移动槽97，移动杆910与移动槽97对应，转动架99限制移动杆910转动方向，移动杆910只能向自身倾斜的方向转动，转动架99和移动杆910之间设置扭簧。
流量叶片6内侧开设晃动槽61，流量叶片6的侧面开设贯穿晃动槽61的外风孔62，晃动槽61的内部活动连接晃动板63，晃动板63的侧面开设内风孔64。
晃动板63的宽度小于晃动槽61的宽度，且差值与内内风孔64和外风孔62直径相同，晃动板63在晃动槽61内靠近转动轴4时，内风孔64和外风孔62错位分布，晃动板63在晃动槽61内远离转动轴4时，内风孔64和外风孔62重合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，包括连接管道(1)，所述连接管道(1)的正面开设观察孔(2)，所述观察孔(2)的开口处螺纹连接观察镜(3)，所述连接管道(1)的内侧转动连接转动轴(4)，所述转动轴(4)的正面固定连接观察轮(5)，所述转动轴(4)的外侧卡接流量叶片(6)，其特征在于：所述连接管道(1)的内部安装方便观察轮(5)和流量叶片(6)更换的封堵机构(7)，所述封堵机构(7)包括阀轮(72)，所述阀轮(72)的外侧安装辅助封堵机构(7)封堵连接管道(1)的延伸机构(8)，所述连接管道(1)的外侧固定连接防止气体回流的保护机构(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述封堵机构(7)包括开设再连接管道(1)内部的安装槽(71)，所述阀轮(72)转动连接在安装槽(71)内，阀轮(72)的外侧开设左右贯穿的流量孔(73)，所述阀轮(72)的背面管道连接稳定杆(74)。
3.根据权利要求2所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述流量叶片(6)位于流量孔(73)内，所述阀轮(72)的正面开设与观察孔(2)对应的通孔，所述观察镜(3)与稳定杆(74)的连接线与流量孔(73)垂直，所述稳定杆(74)采用空心设计，所述转动轴(4)延伸到稳定杆(74)内。
4.根据权利要求2所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述延伸机构(8)包括开设在阀轮(72)外侧的滑板槽(81)，所述滑板槽(81)的底壁开设滑杆槽(82)，所述滑杆槽(82)的内部转动连接齿轮(83)，所述齿轮(83)的顶部和底壁均啮合控制滑杆(84)，所述滑板槽(81)的内部滑动连接延伸滑板(85)，所述控制滑杆(84)与滑杆槽(82)内壁之间固定连接挤压弹簧(86)。
5.根据权利要求4所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述滑板槽(81)延伸到流量孔(73)开口处，滑板槽(81)宽度大于两块延伸滑板(85)的宽度和，所述控制滑杆(84)与流量孔(73)平行，控制滑杆(84)贯穿滑杆槽(82)与延伸滑板(85)连接，控制滑杆(84)外侧设置于齿轮(83)啮合的齿槽，且齿槽分布齿轮(83)的两侧，所述延伸滑板(85)与流量孔(73)垂直，延伸滑板(85)的外表面与阀轮(72)外表面平齐，延伸滑板(85)于安装槽(71)内壁贴合。
6.根据权利要求3所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述保护机构(9)包括固定连接在连接管道(1)背面的固定套管(91)，所述固定套管(91)的内壁开设卡槽(92)；
所述保护机构(9)还包括开设在稳定杆(74)内侧的活动槽(93)，所述活动槽(93)的内壁活动连接延伸到槽卡槽(92)内的卡杆(94)，所述卡杆(94)的外侧固定路径隔板(95)，所述隔板(95)与活动槽(93)内壁之间固定连接复位弹簧(96)，所述卡杆(94)的外侧开设移动槽(97)；
所述保护机构(9)还包括开设在转动轴(4)外侧的环槽(98)，所述环槽(98)的内壁固定连接转动架(99)，所述转动架(99)的内侧转动连接移动杆(910)。
7.根据权利要求6所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述稳定杆(74)延伸到固定套管(91)内，所述活动槽(93)贯穿稳定杆(74)的内外壁，且位置与卡槽(92)对应，所述卡杆(94)延伸到环槽(98)内，所述复位弹簧(96)通过隔板(95)将卡杆(94)推压在卡槽(92)内，所述移动槽(97)采用倾斜设计。
8.根据权利要求6所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述移动杆(910)与移动槽(97)的倾斜方向相同，均与连接管道(1)的正常气流方向相反，移动杆(910)的倾斜角度小于移动槽(97)，移动杆(910)与移动槽(97)对应，所述转动架(99)和移动杆(910)之间设置扭簧。
9.根据权利要求1所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述流量叶片(6)内侧开设晃动槽(61)，流量叶片(6)的侧面开设贯穿晃动槽(61)的外风孔(62)，所述晃动槽(61)的内部活动连接晃动板(63)，所述晃动板(63)的侧面开设内风孔(64)。
10.根据权利要求9所述的汽车装卸区气相管线设置观察流量视镜，其特征在于：所述晃动板(63)的宽度小于晃动槽(61)的宽度，且差值与内内风孔(64)和外风孔(62)直径相同，所述晃动板(63)在晃动槽(61)内靠近转动轴(4)时，内风孔(64)和外风孔(62)错位分布，晃动板(63)在晃动槽(61)内远离转动轴(4)时，内风孔(64)和外风孔(62)重合。
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