CN113983422A - 一种汽车后灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车照明信号装置，具体涉及一种汽车后灯。本发明的汽车后灯，包括由上到下依次布置的厚壁光导和PCB板；所述PCB板上安装有LED灯；所述厚壁光导包括与PCB板相适应的底板和设置在底板上的若干光导柱，所述光导柱末端为与水平方向呈α角的光导面；所述厚壁光导还包括设置在光导柱底部与所述光导柱配合的聚光器。本发明提供的汽车后灯造型悬浮立体，科技感强，结构新颖，空间布置上有明显优势。

Description

一种汽车后灯
技术领域
本发明涉及汽车照明信号装置，具体涉及一种汽车后灯。
背景技术
汽车后灯作为体现汽车设计语言的一种重要媒介，出现了越来越多的造型特色。但在传统灯具开发中，后灯的光源、聚光器等各结构一般按照X向逐个布置，光源与发光面体现为X向前后平行布置关系，局限于灯具后部空间，有些灯具X向空间并不足以布置后位置等的光学结构，或出现了为满足造型特征而牺牲后灯整体点亮均匀性的情况，从造型美观、用户感知来说，均出现了设计瓶颈。
传统的汽车后灯设计，X向逐个布置光学结构、Z向上矩阵式堆叠不同的功能定义分区，虽然一目了然，但基本都只存在于平面上的视觉效果，缺乏空间立体悬浮式的设计语言。且随着造型设计的发展，传统的后灯结构方案越来越难以满足造型新颖化需求，甚至可能因此而导致灯具造型工作的反复。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车后灯，造型悬浮立体，科技感强，结构新颖，空间布置上有明显优势。
本发明的汽车后灯包括由上到下依次布置的厚壁光导和PCB板；所述PCB板上安装有LED灯；所述厚壁光导包括与PCB板相适应的底板和设置在底板上的若干光导柱，还包括设置在光导柱底部与光导柱配合的聚光器；所述光导柱的端部为与水平方向夹角为α的光导面；所述聚光器的上表面为散射面。
具体的，所述光导面为透明的。
进一步的，所述光导面为光面、磨砂面或在光导面上设置光学齿。
优选的，所述α的范围为20°≤α≤80°。
更为优选的，α=45°。
其中，所述散射面为光面、磨砂面或在散射面上设置光学齿。
具体的，所述散射面为扇形面。
进一步的，所述扇形面的扇形角度为β，β的范围为90°≤β≤180°；
优选的，β=120°。
具体的，所述汽车后灯还包括设置在PCB板下方的散热板。
具体的，所述散热板、PCB板和厚壁光导的底板上设置有位置相对应的第四安装孔、第三安装孔和第一安装孔。
进一步的，所述PCB板上还设置有第二安装孔，所述散热板上设置有与第二安装孔位置相对应的沉台孔。
其中，所述厚壁光导上设有第一定位销，所述PCB板上设有与第一定位销配合的第二定位孔，所述散热板上设有沉台，用于避免所述第一定位销穿过所述第二定位孔后出现的干涉。
优选的，所述第一定位销根部设有台阶面，用于保证厚壁光导与PCB板之间的间隙。
优选的，所述厚壁光导上设置有限位柱，用于保证厚壁光导与PCB板之间的间隙。
进一步的，所述汽车后灯还包括设置在厚壁光导上方的厚壁光导支架。厚壁光导支架一方面用于遮蔽LED灯发出的光线，保证光线按照既定轨迹折射，另一方面可起到将汽车后灯进行固定的作用。
具体的，所述厚壁光导支架包括本体和支架臂，所述本体上设置有若干与所述光导柱配合的光导柱孔。
进一步的，所述厚壁光导支架的本体上设置有第二定位销，所述厚壁光导的底板上还设置有与第二定位销配合的第一定位孔。
具体的，所述厚壁光导支架的本体上还设置有与第四安装孔、第三安装孔和第一安装孔位置对应的BOSS柱。
进一步的，所述散热板和PCB板上设有与支架臂位置相对应的第二支架孔、第一支架孔；所述厚壁光导的底板上设有避让支架臂配合的缺口。
优选的，所述支架臂上还设有第五安装孔。
优选的，所述散热板和第二支架孔上设有对PCB板进行限位的的限位翻边。
本发明的有益效果：本发明的汽车后灯避开了传统布置方式，实现了零部件沿上下方向的安装。通过设计聚光器与光导柱配合，实现了灯光的聚合与折射。将沿上下方向向发出的光线，通过聚光器平行射出，再由光导面折射，改变灯光方向，使灯光沿水平方向射出。在车灯开启后，只有厚壁光导的顶部位置的光导面区域发光，产生了空间悬浮的立体视觉效果。因此，本发明所得到的汽车后灯造型新颖，视觉立体，空间悬浮感强，点亮效果辨识度高，科技感强。本发明汽车后灯结构巧妙，装配稳定性高，涉及的部件在零件制造、装配要求、模具开发、生产节拍并未增加难度。
附图说明
图1是本发明的实例布置示意图；所述坐标系中，车前后方向为X方向，车左右方向为Y方向，车上下方向为Z方向；。
图2是本发明的实例结构示意图。
图3是本发明厚壁光导实例的细节图，图中箭头所示为光线折射路线。
图4是本发明厚壁光导实例聚光器的细节图，图中箭头所示为光线折射路线。
图5是本发明的结构应用于整车上的实例布置示意图，图中虚线框为倾斜花纹面，也是使用时的发光区域。
图6是本发明汽车后灯装配到车身后沿YZ面的剖视图；图中虚线框为倾斜花纹面，也是使用时的发光区域。
图中标记：
厚壁光导1，底板1-1，光导柱1-2，聚光器1-3，第一定位销1-4，第一安装孔1-5，第一定位孔1-6，限位柱1-7，光导面1-8，扇形面1-9，缺口1-10；
PCB板2，第二安装孔2-1，第三安装孔2-2，第一支架孔2-3，LED 2-4，第二定位孔2-5；
散热板3，沉台孔3-1，第四安装孔3-2，第二支架孔3-3，第一螺钉3-4，沉台3-5，第二螺钉3-6，限位翻边3-7；
厚壁光导支架4，本体4-1，支架臂4-2，光导柱孔4-3，第二定位销4-4，第五安装孔4-5，BOSS柱4-6，第三螺钉4-7。
具体实施方式
实施例本发明汽车后灯的装配与使用
如图1～4所示，本发明汽车后灯包括由上到下依次布置的厚壁光导1和PCB板2；所述PCB板2上安装有LED灯2-4；所述厚壁光导1包括与PCB板2相适应的底板1-1和设置在底板1-1上的若干光导柱1-2，还包括设置在光导柱1-2底部与光导柱1-2配合的聚光器1-3；所述光导柱1-2的端部为与水平方向夹角为α的透明光导面1-8；所述聚光器1-3的上表面为散射面1-9。
作为优选的实施方式，所述光导面1-8为光面、磨砂面或在光导面1-8上设置光学齿；所述散射面1-9为光面、磨砂面或在散射面1-9上设置光学齿。
作为另一优选的实施方式，所述散射面1-9为扇形面；扇形面的扇形角度为β，β的范围为90°≤β≤180°；所述α的范围为20°≤α≤80°。
更为优选的实施方式中，α=45°；β=120°。
作为另一优选的实施方式，所述汽车后灯还包括设置在PCB板2下方的散热板3；所述散热板3、PCB板2和厚壁光导的底板1-1上设置有位置相对应的第四安装孔3-2、第三安装孔2-2和第一安装孔1-5。所述PCB板2上还设置有第二安装孔2-1，所述散热板3上设置有与第二安装孔2-1位置相对应的沉台孔3-1。所述厚壁光导1上设有第一定位销1-4，所述PCB板2上设有与第一定位销1-4配合的第二定位孔2-5，所述散热板3上设有沉台3-5，用于避免所述第一定位销1-4穿过所述第二定位孔2-5后出现的干涉。优选的，所述第一定位销1-4根部设有台阶面，用于保证厚壁光导1与PCB板2之间的间隙；所述厚壁光导1上设置有限位柱1-7，用于保证厚壁光导1与PCB板2之间的间隙。
作为优先的实施方式，所述汽车后灯还包括设置在厚壁光导1上方的厚壁光导支架4；厚壁光导支架4一方面用于遮蔽LED灯发出的光线，保证光线按照既定轨迹折射，另一方面可起到将汽车后灯进行固定的作用。所述厚壁光导支架4包括本体4-1和支架臂4-2，所述本体4-1上设置有若干与所述光导柱1-2配合的光导柱孔4-3。所述厚壁光导支架4的本体4-1上设置有第二定位销4-4，所述厚壁光导1的底板1-1上还设置有与第二定位销4-4配合的第一定位孔1-6。所述厚壁光导支架4的本体4-1上还设置有与第四安装孔3-2、第三安装孔2-2和第一安装孔1-5位置对应的BOSS柱4-6。所述散热板3和PCB板2上设有与支架臂4-2位置相对应的第二支架孔3-3、第一支架孔2-3；所述厚壁光导的底板1-1上设有避让支架臂4-2配合的缺口1-10。
另一优选的实施方式，所述支架臂4-2上还设有第五安装孔4-5。所述散热板3和第二支架孔3-3上设有对PCB板2进行限位的的限位翻边3-7。
装配时，将PCB板2和散热板3固定在一起得到PCB板总成；将厚壁光导1预装到厚壁光导支架4上；再将PCB板总成和厚壁光导1、厚壁光导支架4装配到一起形成总成，最后将该总成固定在灯体上。具体如下：
通过散热板3的限位翻边3-7与PCB板2的边配合，确定两者相对位置，再通过第二螺钉3-6依次穿过PCB板2的第二安装孔2-1和散热板3上的沉台孔3-1进行紧固，得到PCB板总成。
在厚壁光导1上第一定位孔1-6和厚壁光导支架4上第二定位销4-4的引导下，将厚壁光导1预装到厚壁光导支架4上。此时所述厚壁光导支架4上BOSS柱4-6也已经穿过所述厚壁光导1上第一安装孔1-5。装配过程应借用工装辅助定位、不允许划伤后灯厚壁光导1外观面。
将上述PCB板总成通过所述厚壁光导1上的第一定位销1-4和所述PCB板2上的第二定位孔2-5的引导，将支架臂4-2依次穿过PCB板上的第一支架孔2-3和散热板3上的第二支架孔3-3，再用第一螺钉3-4依次穿过散热板3上的第四安装孔3-2、PCB板2上的第三安装孔2-2、和厚壁光导支架4上BOSS柱4-6进行紧固，得到一个将PCB板总成与厚壁光导支架4、厚壁光导1预装在一起的总成。
最后用第三螺钉4-7穿过第五安装孔4-5将上述总成装配到灯壳上。
如图3和图4所示，在具体实施中可参照汽车坐标系，车前后方向为X方向，车左右方向为Y方向，车上下方向为Z方向来进行装配。使用时，LED 2-4灯发出的光线，由聚光器1-3的扇形面1-9折射汇聚为垂直于LED 2-4的平行光线，平行光线均匀地通过厚壁光导1并照射在导光柱1-2末端与X向呈夹角α的光导面1-8上。所述光导面1-8能够使垂直于LED 2-4的平行光线完成全反射，改变了入射方向，由X向射出，达到最终效果。因此点亮之后，只有厚壁光导的顶部位置所示框线区域发光（见图5和图6），产生了空间悬浮的立体视觉效果。

Claims (10)

1.一种汽车后灯，其特征在于，包括由上到下依次布置的厚壁光导（1）和PCB板（2）；所述PCB板（2）上安装有LED灯（2-4）；所述厚壁光导（1）包括与PCB板（2）相适应的底板（1-1）和设置在底板（1-1）上的若干光导柱（1-2），还包括设置在光导柱（1-2）底部与光导柱（1-2）配合的聚光器（1-3）；所述光导柱（1-2）的端部为与水平方向夹角为α的光导面（1-8）；所述聚光器（1-3）的上表面为散射面（1-9）。
2.如权利要求1所述汽车后灯，其特征在于，所述光导面（1-8）为透明的；
优选的，所述光导面（1-8）为光面、磨砂面或在光导面（1-8）上设置光学齿。
3.如权利要求1或2所述汽车后灯，其特征在于，所述α的范围为20°≤α≤80°；
优选的，α=45°。
4.如权利要求1～3任一项所述汽车后灯，其特征在于，所述散射面（1-9）为扇形面；
优选的，所述散射面（1-9）为光面、磨砂面或在散射面（1-9）上设置光学齿。
5.如权利要求4所述汽车后灯，其特征在于，所述扇形面的扇形角度为β，β的范围为90°≤β≤180°；
优选的，β=120°。
6.如权利要求1～5任一项所述汽车后灯，其特征在于，所述汽车后灯还包括设置在PCB板（2）下方的散热板（3）；
优选的，所述散热板（3）、PCB板（2）和厚壁光导的底板（1-1）上设置有位置相对应的第四安装孔（3-2）、第三安装孔（2-2）和第一安装孔（1-5）。
7.如权利要求1～6任一项所述汽车后灯，其特征在于，所述PCB板（2）上还设置有第二安装孔（2-1），所述散热板（3）上设置有与第二安装孔（2-1）位置相对应的沉台孔（3-1）。
8.如权利要求1～7任一项所述汽车后灯，其特征在于，所述厚壁光导（1）上设有第一定位销（1-4），所述PCB板（2）上设有与第一定位销（1-4）配合的第二定位孔（2-5），所述散热板（3）上设有沉台（3-5），用于避免所述第一定位销（1-4）穿过所述第二定位孔（2-5）后出现的干涉；
优选的，所述第一定位销（1-4）根部设有台阶面，用于保证厚壁光导（1）与PCB板（2）之间的间隙；
优选的，所述厚壁光导（1）上设置有限位柱（1-7），用于保证厚壁光导（1）与PCB板（2）之间的间隙。
9.如权利要求1～8任一项所述汽车后灯，其特征在于，所述汽车后灯还包括设置在厚壁光导（1）上方的厚壁光导支架（4）；
优选的，所述厚壁光导支架（4）包括本体（4-1）和支架臂（4-2），所述本体（4-1）上设置有若干与所述光导柱（1-2）配合的光导柱孔（4-3）。
10.如权利要求1～9任一项所述汽车后灯，其特征在于，所述厚壁光导支架（4）的本体（4-1）上设置有第二定位销（4-4），所述厚壁光导（1）的底板（1-1）上还设置有与第二定位销（4-4）配合的第一定位孔（1-6）；
优选的，所述厚壁光导支架（4）的本体（4-1）上还设置有与第四安装孔（3-2）、第三安装孔（2-2）和第一安装孔（1-5）位置对应的BOSS柱（4-6）；
优选的，所述散热板（3）和PCB板（2）上设有与支架臂（4-2）位置相对应的第二支架孔（3-3）、第一支架孔（2-3）；所述厚壁光导的底板（1-1）上设有避让支架臂（4-2）配合的缺口（1-10）；
优选的，所述支架臂（4-2）上还设有第五安装孔（4-5）；
优选的，所述散热板（3）和第二支架孔（3-3）的边缘设有对PCB板（2）进行限位的的限位翻边（3-7）。
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