CN113982707A - 一种航空发动机卸荷腔排气转向支板 - Google Patents

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王巍龙
曲连志
董丽丽
吕文菊
王邦赛
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AECC Shenyang Liming Aero Engine Co Ltd
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/30—Exhaust heads, chambers, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants

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Abstract

本发明属于机械部件领域，具体涉及一种航空发动机卸荷腔排气转向支板。本发明的技术方案如下：一种航空发动机卸荷腔排气转向支板，包括楔形壳体和安装座，所述楔形壳体内部为空腔，所述楔形壳体的顶部为密封面，所述楔形壳体的底部为开口，所述楔形壳体的四周为宽立面、窄立面及两个楔形侧型面，所述窄立面及两个楔形侧型面上设有密集分布的排气孔；所述安装座设置在所述楔形壳体的底部。本发明提供的航空发动机卸荷腔排气转向支板，能够使燃烧室机匣内腔的高温气流顺外涵气流方向引出，并且气流团由密集转为分散，高、低温气流掺混更加均匀，防止造成外涵机匣损伤，延长使用寿命。

Description

一种航空发动机卸荷腔排气转向支板
技术领域
本发明属于机械部件领域，具体涉及一种航空发动机卸荷腔排气转向支板。
背景技术
航空发动机的燃烧室机匣设有卸荷腔，引出内腔气流排入外涵，平衡转子轴向力，提高转子工作可靠性。如附图1所示，现有卸荷腔为直排敞开式，出口无连接，燃烧室机匣内腔的高温气流沿径向通过卸荷腔直排入外涵中，冲击外涵机匣，同时由于高、低温气流掺混不均，导致外涵机匣受高温热负荷冲击，造成损伤，影响使用寿命。
发明内容
本发明提供一种航空发动机卸荷腔排气转向支板，能够使燃烧室机匣内腔的高温气流顺外涵气流方向引出，并且气流团由密集转为分散，高、低温气流掺混更加均匀，防止造成外涵机匣损伤，延长使用寿命。
本发明的技术方案如下：
一种航空发动机卸荷腔排气转向支板，包括楔形壳体和安装座，所述楔形壳体内部为空腔，所述楔形壳体的顶部为密封面，所述楔形壳体的底部为开口，所述楔形壳体的四周为宽立面、窄立面及两个楔形侧型面，所述窄立面及两个楔形侧型面上设有密集分布的排气孔；所述安装座设置在所述楔形壳体的底部。
进一步地，所述的航空发动机卸荷腔排气转向支板，所述楔形壳体的楔形截面与卸荷腔的出口型面结构相匹配。
进一步地，所述的航空发动机卸荷腔排气转向支板，所述安装座为方形结构，四角处分别设有螺栓孔；所述安装座通过四个螺栓安装在卸荷腔的出口位置。
本发明的有益效果为：本发明的航空发动机卸荷腔排气转向支板，装配于燃烧室机匣卸荷腔排气口位置，卸荷腔沿径向排出高温气流进入楔形壳体内部空腔，通过窄立面及两个楔形侧型面上的排气孔，实现高温气流转向，使高温气流沿径向、迎外涵面转为沿侧向、顺外涵气流方向引出，并且排气孔的密集分布实现了高温气流由密集转为分散排出，与外涵气流均匀掺混，从而降低气流温度，防止超温，解决了卸荷腔排出的高温气流沿径向直排损伤外涵机匣，及高温气流排出后掺混不均，导致外涵机匣受高温热负荷造成损伤，从而影响使用寿命的问题。
附图说明
图1为现有技术直排敞开式卸荷腔；图中：6为卸荷腔，7为燃烧室机匣，8为外涵机匣；
图2为航空发动机卸荷腔排气转向支板主视图；
图3为图2中A-A向剖面图；
图4为航空发动机卸荷腔排气转向支板俯视图；
图5为航空发动机卸荷腔排气转向支板安装在卸荷腔的出口位置示意图。
具体实施方式
如图2-5所示，一种航空发动机卸荷腔排气转向支板，包括楔形壳体和安装座5，所述楔形壳体内部为空腔，所述楔形壳体的顶部为密封面9，所述楔形壳体的底部为开口，所述楔形壳体的四周为宽立面1、窄立面2及两个楔形侧型面3，所述窄立面2及两个楔形侧型面3上设有密集分布的排气孔4；所述安装座5设置在所述楔形壳体的底部。所述楔形壳体的楔形截面与卸荷腔6的出口型面结构相匹配。所述安装座5为方形结构，四角处分别设有螺栓孔10；所述安装座5通过四个螺栓安装在卸荷腔6的出口位置。
卸荷腔6沿径向排出高温气流进入楔形壳体内部空腔，通过窄立面2及两个楔形侧型面3上的排气孔4，实现高温气流转向，使高温气流沿径向、迎外涵面转为沿侧向、顺外涵气流方向引出，并且排气孔4的密集分布实现了高温气流由密集转为分散排出，与外涵气流均匀掺混，从而降低气流温度，防止超温。

Claims (2)

1.一种航空发动机卸荷腔排气转向支板，其特征在于，包括楔形壳体和安装座，所述楔形壳体内部为空腔，所述楔形壳体的顶部为密封面，所述楔形壳体的底部为开口，所述楔形壳体的四周为宽立面、窄立面及两个楔形侧型面，所述窄立面及两个楔形侧型面上设有密集分布的排气孔；所述安装座设置在所述楔形壳体的底部；所述楔形壳体的楔形截面与卸荷腔的出口型面结构相匹配。
2.根据权利要求1所述的航空发动机卸荷腔排气转向支板，其特征在于，所述安装座为方形结构，四角处分别设有螺栓孔；所述安装座通过四个螺栓安装在卸荷腔的出口位置。
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